【悲報】中国で「EVの墓場」が増え続けていることが明らかに ガソリン車ならスクラップにして再利用できるのに [658927838]
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中国では2019年以降、都市部で大量の電気自動車（EV）が廃棄される「墓場」が存在することがたびたび報じられており、ユーチューバーによるドローン空撮映像も流出している。
これらのEVの多くはカーシェアリングサービス会社の経営破綻によって廃棄されたといわれているが、特定の車種が大量に埋められていることも報じられている。
そのような報道がなされた2019年を振り返り、「墓場」が生まれた背景を追う。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2a0125a715c8f2bc2d3a1722f38f2dd6292d683 それだけ新陳代謝が激しいってことなんだけど
リサイクルしたらかなり銅と金が取れそうでもったいないという気がする
すでに全部取り出してる気もするが バッテリーってリサイクルできんのか。バイクのバッテリーでリサイクル品みたいなのあるけど、車では無理なんか。
ならエコでも何でもねえな カーシェアの車ってわかっているのを
何百回擦るんだ >>10
リチウムイオンバッテリーはリサイクルがまだ出来ないんだってさ
研究はしてるみたいだけど 綺麗さっぱり埋め立てて何事もなかったかの様に宅地造成すれば済むからな >>18
原発と同じか。作るだけ産廃増えるだけやん。いらねーよ、そんなん >>6
違う
補助金目当てに作りまくったが当然売れるわけもなく放置されてるだけ
代謝もクソもない、いつもの中国の行き過ぎた拝金主義の末路 「壊れたら直さず捨てて新しいの買う」っていう金持ちの思考なんだよな 途上国にばら撒きしようにも途上国は余剰電力がないだろうしな >>21
みんながカーシェア事業者がもらえる補助金を目的に参入したらどうなる？
あいつらは継続性とか考えずに無計画過ぎるんだよ
カーシェアよりタクシーの方が楽だから利用者も増えず
余ったEVを販売に転じようとしても買い手もなく
捨てたら怒られるから置いてるだけと言い訳してるうちにEV業界は淘汰、倒産 >>20
日本でもそこら中に在るよな,アメカスにも >>33
古い誹謗中傷テンプレそのまま使ってるからw >>1
EVの問題点ではなくEVビジネスて淘汰され経営破綻した会社の問題やん 中国のEV墓場は廃車になったライドシェアリングサービスで
補助金のための水増し生産疑惑はフェイクだと外国人youtuberが解明
しかしその奥地でとんでもない闇を見つけてしまう
https://youtu.be/uD8qqEx4G18?t=433 一汽トヨタ、広汽トヨタ、それぞれbz4xを6213台、6159台リコール
しかし販売台数のデータが1453台、2391台だったので
残りは全部在庫だった事がバレてしまう
https://i.imgur.com/x4LxGNs.png
60000元(120万円)引きでも売れないbz4x
値引き後の価格は13.98万元(280万円)
日本より320万も安い(涙
https://i.imgur.com/GPHTpjW.jpg
bz4x売れなすぎて1台買ったら1台プレゼント
他の日本車も売れなすぎて追従(涙
https://i.imgur.com/PtRvdjQ.jpg >>36
いまだに補助金とかいってる情弱がいるのが困る
NEVくらいは最低限知ってもらわないと話にならない >>14
古いミニばっかりだな
田舎のこだわった車が破綻したのかね >>39
NEV規制でエンジン作ってるメーカーはEVを売らないと罰金なんだが
EVが低性能高価格で買ってくれないからな
だから捨て値の投げ売りで売ろうとしてるけど
それでもわーくにのEVがゴミすぎて売れてない 中国は社会主義国だから政府主導の計画経済がアイデンティティ
市場の需給とは無関係に政府が計画したらそれを実行する
だからこういう無駄がやたらに生まれる
計画経済において市場との齟齬は必ず起こる
だからソビエトは経済の破綻により崩壊したし中国もそれに向かってる ＥV車って再利用できないのか？
ガソリン車との違いがよく分からん 中国はかつてソ連の崩壊を見て経済の改革開放政策を打ち出し市場経済を導入した
今の中国は改革開放以前に先祖返りし始めてる >>47
テスラとか日産がやってるような車載バッテリーの
余生を考えてあればビジネスしやすいが
この手は放置自転車と同じで補助金で一気にやるからでしょ
日本でも数年前に太陽光パネルの話でいい加減な話あったけど EVリサイクルは金がかかるから利に敏い中国人は絶対にやらない。 >>47
できるよ
EVは再利用出来るよ
ソーラーパネルとか風力発電の再エネの変動吸収用バッテリー再利用できるよ
EVもバッテリー解除すれば
スクラップできるだろ >>53
まあ、収支合わないからやらないんだけどね EVなどの車載バッテリーは車という
金属の塊を動かす能力は減っても
家庭などの電化製品を動かすための蓄電池としてはまだまだ余裕
という視点持てない限りはどうしようもない >>54
でも使い道はその程度しかない
バッテリー代程度は売却で元取れそうな >>56
バッテリーが一番めんどくさいからな
リサイクル
車本体は金属スクラップとか色々いける
混ぜるとゴミ
分けると資源 >>57
バッテリーのリサイクルが問題だからね。
それをできないとなると普及は無理なんだよな >>58
リーフの中古はそういう意味では需要あるらしいね
蓄電池代わりにしてるとか >>62
高すぎだろ
なんだよこの値段www
しかもポータブル電源なら
リチウムなんて使う必要ないだろ
ナトリウムとかチタン酸リチウムが理想的だろ 自然放電しにくい？とか高温低温でも大丈夫繰り返し使用もバッチリ
でもポータブル電源に求められてるのってそこなのかなあ
公式には避難所とか自治体用？にどうぞって書かれてるけど
少なくとも一般向けではないな >>10
鉛蓄電池とリチウムイオン電池ではリサイクル難度が違いすぎるからな
溶かせばいい鉛蓄電池のリサイクル効率は90%以上でガソリン車の電池がリチウムに置き換わらない理由はここにもある ナトリウムイオンとチタン酸はいつ特許切れる？
リン酸鉄はやっと特許切れたよね
2022年から中国、2023年からカナダ
チタン酸リチウムは東芝だよね確か
ウエスチングハウスで爆死してなきゃ
研究開発もっと進んでたんだろうな >>70
東芝は無理でしょ
フラッシュメモリの顛末からして重電の政治力が
ありすぎてねえ
重電とは原発、エレベーターなど設備を伴う電気 >>48
経済規模100倍くらい有るけど頭大丈夫？ 後先考えずに中抜きのために
政策だけぶち上げた結果余計に金がかかるし
環境も破壊されるいつものパターン >>10
性能の悪いバッテリーを金を使ってわざわざリサイクルするよりも
新しくて性能良くなったバッテリーに交換する方がコスパ良いだろ 中国人の購買力が上がった＋補助金が出るで、カーシェアからマイカーに移った結果じゃないの >>76
ソースくらい読めよｗ
補助金とかいうアホ未だにいるけど
これどうにかならないかな >>77
こりゃあどうしてもリチウムイオンバッテリーをリサイクル出来るシステムを作ってもらおう 前から報道されてるもんな
結局中国がEVで覇権取ることはないだろ
頼みの新興国じゃEV売れないだろうしな つい最近まで路上にクルマが積んであったり
空き地に積み上げられたクルマの墓場がどこでも見られたよな >>83
中国の経済規模ってなに？
半分は中国人の不動産だろ？バブル崩壊して終わってるぞ >>83
調べたけど
中国さん
碧桂園や恒大集団の不動産バブル崩壊でGDP30～50%ぶっ飛ぶ
一帯一路の貸付金が返ってこなくて負債増大
カナダ政府 中国主導のAIIBの取引停止だし
EV補助金やら出せなくなってるし
アフリカにすら金を出せなくなってるし
10月からは半導体サプライチェーン包囲網だし
日本企業含めた世界各国企業撤退しまくって失業率がうなぎ登りだし
生きていけるの？ バッテリーのリサイクルできなきゃ無理なんだよ。
EUでも諦めただろ。 バッテリー交換すれば再生できるんじゃないの？
まさか交換できない設計にしてるわけでもないし 電気自動車なんか
少なくとも日本の全固体電池ぐらいの性能ないと流行らないよ EVよりはるかに小さいスマホやノートPCでもバッテリーのリサイクルなんてちゃんとやってるか怪しいのに >>92
爆発するバッテリーを
エンジン車と同じ値段で交換するの？って話よ まだやってるのか
もう無くなったよこれ
ジャップって4年前とかの情報を「最前線の情報！」とかやってるからな
ほんとどうしようもない 分かりやすい中国のEVとエンジン車
EVが320万円～
エンジン車160万円～
バッテリー交換に180万とかかかるのが中国 >>96
お前さん
そういった嘘八百を書いても中国EVが終わったのは事実だぞ >>96
中国の何処かの市か忘れたが
バッテリー交換すら出来ないでバスが1/4ぐらいしか運行してねえじゃん バッテリー冷却のために乗ってない時も通電してるらしいが、猛暑の国ではちょっと怖いよな >>104
リチウム掘るだけで人が住めなくなってるよ 古くなったバッテリー積んだEVが大量に走ってて
止まってても爆発するし
充電してても爆発するし
ちょっと事故ったら爆発するし
バスなんか爆発したら数名焼け死ぬし
下取り出したら320～400で買ったEVが3年落ちで40万とかザラだし
中国みたいにPM2.5や環境対策の為にエンジン車は運転規制されてEV優遇されるみないな話なら中国で買うかもだが
他の国で誰が買うんだよ？って話よ >>106
9ヶ月前に補助金切れたのにもうNEVシェア33%まで達してますけどw
逆にガソリン車が本当に売れなくなってる
7月はトヨタが前年比15％減、ホンダが32％減、日産が33％減と各社壊滅してる 日本企業を規制したりソニーや日産に違約金だっけ？
難癖つけて金をたかりに来て
なら中国から撤退しますわって逃げられて笑っちゃいましたよ中国人さん EVのバッテリー、ニッケルやコバルトを回収するのは余裕なんやが
リチウムイオンの回収が困難なんやで 中国って動力によってナンバーの色が分けられててガソリン車やらハイブリッドだとナンバー取得するだけで二百万くらいかかるんだって
貧乏人ほど最新技術を利用するって頭いいなって思ったわ
ジャップだったら生意気！おまえら庶民なんて中古で十分！ってなるもんな >>85
新車らしいぞw
補助金出るから作りまくって売れた事にして補助金ガッポガッポでスカスカEVは墓場へwww 400万で買って
3年後に下取り40万だぞ
どこがエコやねん >>118
別に何とでもなるぞ
一番手っ取り早いのは液体窒素で冷やして粉砕する >>118
廃棄なんてむちゃくちゃ簡単にできるぞ
てかリサイクルもできる
フォルクスワーゲンはすでにバッテリー原材料の95％をリサイクルすることに成功しててパイロットラインも稼働させてる
テスラも元CTOがリサイクル企業経営しててそこから原材料仕入れてる
CATLはすでに世界最大のバッテリーリサイクルメーカーでここに数千億投資してる
いまだに廃棄ガーって言ってEVアンチしてるのはジャップだけ >>121
中国さん、おはようございます
リサイクル簡単にできる工作、お疲れ様ッス >>121
フォルクスワーゲン EV全然売れずに困ってるよね。 劣等民族中国人や
劣等民族朝鮮人が作るバッテリーが爆発しまくってるから
どこかのEVが販売停止、生産中止になっててクッソワロタわ えぇ…EV市場がどうので散々イキってたやん😅不動産バブル崩壊したり何してるんホントに
一帯一路間違ってたんじゃない？ バッテリーリサイクルできなきゃ引き取り手数料高くなるな。
それにバッテリーの不法投棄多くなる
これ問題になるだろ 軽量化の為に樹脂多用してるから、車の様にスクラップにもならないのか？ >>129
既に中国人が日本に仕掛けた太陽光パネルですら
処理方法なくて困ってるからな >>131
あれね、耐用年数10年くらいでしょ
ゴミパネルなんてゴミでしかないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
