スバル新型「インプレッサ」がガチのマジでヤバ過ぎると話題に [303493227]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スバル新型「インプレッサ」229万円の“最安モデル”がめっちゃイイ！ 「素のグレード」なのにフル装備!? ベースモデルの中身とは
2023年9月2日 18時10分 くるまのニュース
新型インプレッサのエントリ―グレードがかなりお安い!?
最近よく「クルマが高くなった」と言われる。確かに、軽自動車だって支払い額200万円超えも珍しくないし、2リッター級のミニバンになれば500万円など普通。
そんななか、スバル新型「インプレッサ」の発表時に「ずいぶん安いですね！」というモデルを見つけた。それが「ST」というベースグレードで、2リッター水平対向エンジンを搭載し、ほとんどフル装備なのに229万9000円（消費税込）です。
スペックを詳しく見るとさらに驚く。もっとも「凄いね！」なのは、歩行者エアバッグを標準装備していること。スバルの場合、夜間の歩行者すら高い速度域から停止可能な衝突被害軽減ブレーキを含む「アイサイト」を標準装備する。
【画像】「えっ！」 これが新型インプレッサの“最安モデル”です！ 画像を見る（25枚）
https://news.livedoor.com/article/detail/24914922/ かつてのインプレッサワゴンか
でも歩行者エアバッグやアイサイト標準装備でこの値段は悪くないか >>77
バイクは楽しそうだと思うけど、
ヘルメットが嫌だな
車みたいにゆったりドライブできないし 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ なんでこういう車の評価するオッサンて総じて文章の書き方下手なの？ですます調か統一しろよと思う。読んでて頭悪そうって思っちゃう
文章チェックするひともおらんのか ボンネットが長くて運転が難しそうだし
CVTじゃん クロストレック(XV)の車高下げたのが今のインプレッサ？ >>50
NAのアルトと0-100km/h全開加速勝負したらギリ勝てるっていうレベルだった >>90
せやで
先代はインプレッサがベースで派生してXV
新型はクロストレック（XV）がベースでインプレッサが派生扱い 最安モデルでもアイサイトやツーリングアシストが付いてるからな
高速道路じゃほぼ自動運転よ 10年前の5流メーカーの中華車みたいなヒデーデザイン アダプティブクルーズコントロール
ダブルウィッシュボーン
パドルシフト
これ全部付いてて今の時代の最新型で230万はかなり安い
車重も1350kgで154馬力
軽自動車の900kg60馬力と比べると雲泥の差で加速いいね
このスペックと値段なのに今更新車で軽自動車買うやつさあ
さすがにそれセカンドカーだよけ？ >>30
イタリア車だけど
ミラー手で畳む
オートライト、ワイパー無し
シートヒーター無し
運転アシスト無し
テールが電球
で
500万超えてるアバルト595見てると4駆のインプで250万は安過ぎる印象。 >>104
2ピニオンパワーステアリングも入れといてくれ オプション付けるとなんやかんや300万弱になるし
それなら現行レヴォーグの中古で良くねえか >>106
後部座席ゴミで家族乗せない高齢独身の乗る車はちょっと >>110
レヴォーグはCB18エンジンが鬼門すぎる
EGR圧力センサに地雷抱えてる、サプライヤーの三菱のせいらしいけど >>118
どの装備比較しても軽自動車が新型インプレッサに勝てるところないぞ 400万もするアウディA3がトーションビームなのに
まじで乗り換えようかな お金があれば誰でも新型インプレッサ買うよね
買わないのはお金がってことで答え出たな
月々1万も差が出ないのにこの維持費でハアハア言うってどんな仕事に就いてるのか逆に気になる 北米のインプレッサ2.5なら面白そうだけどな
マツダとかもだけどケチくさいおま国PW止めろと
規制でしょうがないのは分かるけどさ しかしデザインクソダサいな
もう少しまともなデザイナー雇えよ >>107
テールライトが電球でもええやん
滅多に球切れするもんじゃないし（イタリア車は知らんけど） 燃費悪いくせにcvt
どうせ悪いならせめて多段atとmtにしなよ
cvtにするなら水平対向やめなよ
どっちつかずなんだよ インプレッサも昔と比べて遥かに値上げしてるんだが
どこも馬鹿みたいに値上げしてるから相対的に安くなってしまったな >>45
へえ
ラインナップの上の方はかなり高価なのにね 150PSあたり230万なら悪くないな
415PSあたり510万のランクル300のがいいけど >>74
ちょっと時代に遅れてませんか？
アップデートしようよ >>35
マジでこれ
テスラあたり真似してんだろうけど思い切りが無さすぎてダサいにも程があるだろ状態になってる セダンタイプ出さないの？
屋根は水平にして欲しいし >>136
ちなみにノートオーラは280万で300PSな ほー、スイスポとどっち買ったらええの？(´・ω・`) 燃費なんて車維持する上で大したコストじゃないのがなぜわからんのかね いやどんな中身でもこのデザインはありえないだろ……
20年前の見た目だよこれ ふとみたら、US仕様で最低＄22,995となってる・・・
ちなみにどうも米欧ともCVTいっぽんやりのようだ
アメリカ人CVT嫌いのようだが・・・ >>130
CVTのパイオニアを自負してるから無理や
そのCVTは内製だし
2025年にハイブッド向けの新しいトランスミッションが出るらしいが
>>141
セダンは廃止 車体剛性は前のモデルからめちゃくちゃ上がった感あるな 試乗してうおおと言ってしまった（その前アコードユーロ） 同乗者の快適性→インプレッサ
運転者の快適性→スイスポ
あと多分インプレッサはバカにされない 多分次買う車が最後のガソリン車になるからいい思い出にするためにも動力性能に妥協したくねえんだよなあ
流石にあと5.6年もすれば全固体ができてEVが完成するだろうし
リセール考えたら抽選販売の限定車のスポーツカー一択だけどね
でも老体にスポーツカーはいろいろ無理 >>147
アメリカ人はCVT嫌いなんか？
広大な道を走り続けるアメリカならCVTとの相性は良さそうなもんだが
ヨーロッパ人はCVT大嫌いなのは知ってるけど あれ、1.8ターボのOUTBACKLimitedなんて５００万超えるんだけどなぁ
あれをフラッグシップ扱いにするんだったら馬力や燃費をケチるんじゃね−よといいたい FFモデルだけど、スバリストさん達これどうすんの？ こういうの買うのって、真面目系の若者だろ？(´・ω・`)爽やかすぎん？ え？ギリギリまでエンジン車を売ってねばるつもりなの？
滅亡確定やん ボクサーはもはや呪縛だし、お得意の全輪制御もアイサイトもSDVの時代では通用せんし
もう信者が目を覚まさないのを祈るしかないだろこのメーカー 悪名高いEボクサー搭載
パワー感無いくせに燃費も伸びないゴミシステム
ムダに鉛バッテリー2コ搭載で交換料金も2倍 >>92
NAのアルトったらアルトエコが真っ先に浮かんでくる
アルトエコは確かに速いな フォレスターもマイチェンでクソダサになっちゃったね
でもクロストレックはかっこいいと思う 全然低重心じゃないからなスバルのボクサーエンジンは 最近のスバルどうした？
フルモデルチェンジとか言ってマイナーチェンジレベルのしか出てこなくなったぞ 昔からSUV出してたのにSUVブームに乗れてないの笑う OUTBACKの車重1680㌔であのエンジンはない
倍以上の値段してこのインプレッサのSTに負けるんじゃないの
ルーフレール使って荷物置く前提のくせに最低地上高21センチと高くしたから車高を上げられないのか？
日本市場なんてもう本気になる必要もないのはわかるが CVTはフルード交換と洗浄しないと、スチールベルト滑り起こしてミッションぶっ壊れるぞ ぶつからないのは素晴らしいけど最近の事故で正面からぶつけられたインプレッサが燃えて死人が出てたのがどうにも引っかかっている >>132
加速なんて勝負になるんけないだろ
新型インプ1350kgで154馬力
新型軽900kgで60馬力 >>155
高速巡航に限ったらATの方が効率いい
多段化で回転数下げられるようになったし 今月7日にレイバックが予約開始だがOUTBACKとどこでどこまで差をつけてくるのか
結局レヴォーグ寄りのまま終わりじゃ爆死だろ
このフォルムのどこがSUVなのか理解に苦しむ
https://kuruma-news.jp/post/682973 >>171
スバルの1.8ターボってそんなにうんこなの？ 1.6エンジンやめたのは英断だよ
遅い、燃費悪い、税金も無駄に高い
だったからな
あれならボクサーのがマシ カローラでええやろってなる
水平対向エンジンのくせに前輪駆動とか世界中探してもスバルだけだよな糞燃費悪いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
