【悲報】鉄道会社、人手不足で減便、運休。これが衰退国家ジャップのインフラだ！ [616817505]
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運転士不足の影響で１０月から大幅な減便を余儀なくされた福井鉄道を巡って、県や沿線自治体の担当者が３１日、今後の支援の方向性について協議した。（８月３１日）
Ｕターン・Ｉターンの支援制度や人手不足の業界が活用できる就職支援金制度など、まずは今ある枠組みを活用することが確認された。
福井鉄道の沢﨑幸夫専務は「労働環境が厳しい状態で運転を続けている。提案いただいたことについて、着実に関係者と相談しながら進めていきたい」と述べた。
福井鉄道は運転士不足の影響で、１０月１４日から運行本数をおよそ２割削減することになっていて、地域住民の足としてはもちろん、新幹線開業後の二次交通として利便性の低下が懸念されている。
県の９月補正予算案では、就職説明会の開催や運転士の負担軽減のための支援システムの導入に、およそ６００万円が盛り込まれていて、運転士確保に向けた取り組みは待ったなしとなっている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1791c62b5dd027b6d853794cc20b0276e870e1f >>63
JRや大手私鉄ならそら人気で人手困らんだろうけど
田舎の底辺私鉄じゃそらなあ 経済オンチ「コストカット！コストカット！無駄をカット！あれも無駄これも無駄！カット！カット！」
経済の神「不景気なときに無駄なことなんてないのです。無駄でも消費し経済が回るのです。」 友達の勤めてるスーパーがバイトが足りないって言うので話を聞いたら、シニアお断りで女は週3で昼の4時間希望みたいのばかりでクソ！って言ってた
こりゃ人集まるわけねーだろと思った
もう週5土日夜に入ってくれる人には待遇上げないと… 俺バカだからよくわかんねえけどよォ
賃金をあげればいいんじゃねえか？ 人手不足ってそりゃ人雇わないんだから
俺みたいなの来たらエントリーシート切りよ
贅沢言わないで誰でも雇えよ >>72
正解
その賃金を上げるお金は政府が出せばいいのです
不景気な時はニートにも国が金を渡して消費させればいい
それが誰かの給料になる 人が足りない！コストが増えた！
このままだと経営つらいわー（過去最高益） 給料上がる見込み無いから社内の運転士辞めただけやろはっきり言えや😎 経済オンチ「給料を上げろ！」
経済の神「そうだね。だから公務員や生活保護のお金も上げないとね」
経済オンチ「それは違う。公務員は削れ、生活保護はおかしい」 典型的な体育会気質だからな
関東のとある大手私鉄の運転士部門のトップに会ったことがあるけど、
もろ野武士のたたき上げのような人だったわ 嫌ならやめろ！代わりはいくらでもいる！！
「やめま〜っすｗお疲れっすｗ」
代わり！！！！！！！（怒号） こういうやつに氷河期の人間使えよ
ちゃんと金出してよ >>82
違うよ
地方のローカル私鉄なんてほぼ赤字
自治体から補助金を受ける為に賃金も最低レベルまで下げる
そうすると募集しても誰もこない
時が経ち定年で人が掛けていく
そして人が足りなくなる
鉄道に限らずよくある話だ メディア「セカンドライフとして定年を迎えた方たちが運転手を目指しています！」
馬鹿じゃねぇのか？？？ 大型トラックですら自動運転目指してるのに電車は何やってんの 2040年までこんな感じでサービス縮小が続いていくんよな ろくな休憩室や食堂もない福利厚生もない
そもそも勤怠管理さえしてない企業って普通にあるからねw >>91
加速度的に衰退するぞ
こんなもんじゃない 運転手やりたがる鉄ヲタは山ほどいるだろ
月給20万で雇ってやれよ >>94
ミリタリーマニアに自衛官ができない以上に無理 >>74
そりゃこのニュース見て こんなレスしちゃう世間知らずのキチガイが応募してきても採用するわけ無いだろうよ 鉄道は貨物だけでいいよ
客なんか乗せるから帰宅難民が発生するんだよ 自動自動ってw幾らかかると思ってんの？
田舎の私鉄は全国交通カード対応する金すら
無いよ >>75
その政府がお金刷らないからな
政府とはお金を刷るから政府なのに基本的なことをやらないからね 600万しか支援しないレベルの重要性なんだろ
無くなってもいいだろ >>88
コロナ以降負担だけ増えて給料上がらないから現業は擦り切れてやめんのよ
辞めないだけなら何年も前から人員不足は把握してるんだわ、急に減便やるのは人が辞めてんだよ >>101
これも東京とか大きいところは華があって人が足りてるらしい
足りないのは田舎の路線でそこは過酷な労働環境と薄給 人手不足なら給料高くして募集するんだよ
安いままで来ないなら本音では人雇いたくないって事だから人手不足ではないんだよ ご査収ください
tps://fukutetsu.jp/recruit/recruitment.php 福井鉄道だったら新幹線開業で並行路線がＪＲから分離されるはずだが経営統合とか考えなかったのか 求める人材は注意力に問題のない健常者であって
鉄ヲタではない
つまり健常者不足 >>109
知らないならレスすんのやめなさいよ
こんな事で自分の無知を晒しながらマウント取って恥かいて なんの得もお前にないだろう 廃線になりそうなとこに就職する若者なんていないわな >>125
LHAの時代だからもう解凍できないのでは・・・ ダラダラと時間を稼げば
「問題」自体が消えて無くなるから
それまで待て 福井ってそれなりに観光資源あるのにアピール下手くそだよな
トンキンには恐竜くらいしか知られてないんじゃないか？ >>129
田舎なら年収200万あれば都会より豊かな生活が送れるから 福井鉄道ってバスもやってるのかそっちも人手ヤバそうやな😎 >>132
東京にとっては新潟富山の方が近いからな
福井は関西弁しか寄り付かなくなってる 大卒の基本給14万
高卒と 数千円しか給料は変わらない
草生えた 〜問題と言っても
例えば100年後には
その問題（と関わる人）自体死んで
いなくなってるわけだから
長期的視野で考えると
解決しなければならない問題など無い。
放っておけば全て解決する 田舎 なんて 不良とブラック企業ばっかりだからな
人を追い出してきた結果 自動運転しろ
鉄道は自動化が一番簡単だから、40年以上前から自動運転はやっている >>137
大阪民国民から見ても地味だよ福井
冷静に考えたら温泉あるしでっかいダムあるし東尋坊あるしカニも昆布もおろし蕎麦もあるのに 長期的視野で考えると
1000年後くらいには
あぁあの時の日本はむしろあれで良かったんだ
となるから大丈夫。 ウンコぐらい行きたいときに行かしてやれよ…減便の前にやることあるだろ 踏切しまらへんわ脱線するわ地方鉄道ってわりと終わってるよな つーか、福井鉄道かよ
この会社は路面電車だけだし、福井駅は30分間隔で元々少ない！
（市街地の隣り駅から乗れば本数は増えるが） >>149
そもそも中小私鉄ってどうやって採算とってんだろ
水間鉄道はグルメ杵屋が買い取ってて驚いたけど ここ自治体が金出してる第三セクター鉄道なのに
もっと金出して人員雇えよ、何のための税金だよ >>102
バス切り替えは悪手
運べる人数少ないから余計に人手不足になるだけ
免許取得させやすい利点はあるけど、しれてる 福井県民がいるから
問題が存在してしまうわけで
福井県民を徐々に消せば問題も無くなる >>158
ポートライナーやゆりかもめみたいに、始めから自動運転で設計されている路線だけなんだよな
後から自動化された路線は聞いたことない >>160
今大手が躍起になってホームドアつけてるのも自動運転見据えてやろ
山手線とかやるんちゃうかったっけ？ 都市の鉄道だと移動時間が短いってメリットがあるが、地方は車の何の時間がかかる >>161
自動化できるのかなあ
客多いからトラブル起きた時に困りそう >>158
それをするにはみんなが正しい貨幣感を持たないといけない
誰かの赤字は 誰かの黒字
政府の借金は 民間の試算
なので財源は 通貨発行 政府がお金を作って配ればいいだけ 自動化はポートライナーゆりかもめが限界じゃないかなあ
あれより乗ってるとこで職員ゼロで非常時対応できる気がしない >>114
儲けないのに高い人件費払えないというだけでしょ 全国から鉄オタ集めて日替わりで運転させたらいい
需要あるだろ絶対 人手不足だからって運転手や車掌の給料を上げて人員募集掛けないのが最高にジャップ >>167
渋滞はあるだろうが限られた時間やシーズンで外部から来た車によるもの
地域の住人が積極的に乗る動機にはならないんだよなぁ >>177
うそまつ
平日の通勤時間帯の高知市とか普通に渋滞しとったわ >>178
そもそも応募してるのか
月収15万で車掌業務できる？ >>176
自動運転をちゃんと実装させるには運転以外の仕事の自動化が必須
現状は運転以外のトラブルに対応するための人が必要でそれが運転手みたいなもん 政権交代目指してガンガンジャップ連呼してこうぜ！！ >>181
ええやんそれで
教育機関も運転士より短いやろから運転士より楽に確保出来るやろ 月収１５万円の価値もこの１０年で激減してるからな
昔と比べて賃金ちょっとアップとか人いらないですと言ってるようなもんだぞ >>184
よく考えてみて
まず何百人の命がかかってるということ
それに現状がすでに限界の薄給で働いてて経費削減にはほぼ効果がないこと エジプト辺りの人口爆発してる国から雇えばいいじゃん
ベトコンは悪評広まってるから来ないだろうし 自動運転にしたらええやん
車よりハードルが低いと思うが >>189
東京とか神戸とか金のあるところしかやってないだろ >>187
一番金かかるのはなんだかんだ人件費やで
(手取りが)薄給なだけで >>164
まずワンマンから
東横線はもうワンマン運転だよ >>191
考えてみて
14万で働いてる運転手を14万で働く整備士に代えてどう人件費が浮くの >>190
金あるうちにやっとかんとえらいめにあうで
地方が先に衰退してるだけで都会も人手不足はまったなしや セルフレジを作ってもセルフレジを管理する人が必要だからとかセルフレジを理解できない人が居るとか
完全な自動化って一つだけを見てたらダメなのよ >>193
さすがにそんな所は自動化する金もないから死ぬやろな
年収500万の運転士をホームドア監視のパートで置き換え出来たら金浮くやん？
一人前の運転士育て上げるまでもに結構な金と時間かかるんちゃうの？ >>184
北九州モノレールが最初は神戸地下鉄と同じだったけど（というよりここが国内元祖）、経費削減で自動化の機械を外して運転するようになった実例があるからなあ
誤動作が許されない機械は高くつくしそれを複数系統組み込んで人プラス警告機械の水準にしてたら、少なくとも今までは高くついたし、だったら車内非常要員兼運転士のほうが安上がりなんだと思う 自動運転がーとか未来を語るなら
まずはレールがある列車からガンガンやっていくしかないんだろうなと思う
人が減ってきたならもっと大胆に無人化を促進していけばいい >>201
いつの時代やねん
機械が人より高かった頃の話ちゃうか？
今は逆やで逆 まあ地方私鉄は淘汰が進むんじゃないの
自治体が参画するか廃止してバス転換するか 赤字になる前に廃線にするしかないわな
旅客鉄道って人口密集地を往復する価値がないとバスより効率悪いんじゃね 電車の運転士なんて鉄オタが喜んでやりそうだけどな
将来を見据えて鉄オタすら就職先に選ばないのかな >>198
電車の運転には動力車操縦者運転免許って国家資格が必要なんだけど
研修養成に約一年、一人当たり7〜800万の費用がかかると言われている
中小私鉄は研修自体は大手に委託できるが費用の面で新人の育成が厳しくなっているのは間違いない 電車なんて効率よく大量輸送するシステムなんだから人がいなくなったら終わりだよ いわゆる大手準大手私鉄は運転士やりたがる奴も多いやろうけど
ど田舎の私鉄はそうもいかんやろ >>155
既に廃線にした北海道の各線の沿線はどうなるん？ >>214
阪急の車掌とか運転手とかエリートオーラ出てるもんなｗ
阪急の優雅さを纏いながら仕事してはる >>207
あいつら健常者じゃないからまともに仕事できねえし 地方の隅々まで走れる鉄道より
地方都市の大きい所だけの区間を増便して運行したほうが利用者は多いと思うぞ
生き残らせる都市を選別していったほうがいい いつになったら自動運転ができるんだ？
電車が無理なら車なんか絶対無理だろ >>222
柔軟に客対応しなきゃいけないのにASDには務まらないだろ 人手不足って表現やめろよ
現状を勘違いさせるだけの表現 足らないのは、運転士じゃなくて、保線の人と見た！
あれ物凄い重労働だからね。 福鉄なんか完全にJRと同じ所走ってるもん
JRAのほうが安くて速いし
勝ち目無いだろ 経営者が人員の足りない分変わりに運転しろよ。人手不足の減便は甘え。 >>220
最初から無人自動化で設計しないとね
今ある線路を何とかしろと言われても
無理な話、その金は誰がだすのか？と >>231
写真撮って喜んでるだけ
仕事はできない 地方のインフラなんて破綻するのが既定路線だし放っておけばいいよ やるなら軍師とか言ってる奴を自衛隊が入隊させるかってのと一緒だろ とにかく日本の衰退を殊更煽る連中の言うことを真に受けてたら
日本はますますおかしな方向に進む。
今の若者がひ弱なのもそういう連中が強者を叩きながら
弱者に対しては逃げてもいいと惑わすのを真に受けるから。 >>241
精神が問題でそれを叩き直せば何とかなるなんて発想は戦前で終わらせておこうぜ
あまりに合理性がない 運賃を上げて利益を増やして運転士の賃金労働環境を改善したらいいだけやろ >>161
クビになった運転手をまわせば
まだ大丈夫だな >>63
求める人材の条件とマッチしてないんだろう >>150
JR在来線よりは本数多いから便利よ
初乗り高いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
