125cc以下も原付き扱い、警察庁検討🛵 [256556981]
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125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/426311f99764587d57021b24f5461a8fa2a4478a
警察庁は7日、最高出力を抑えた小型オートバイ（総排気量50㏄超125㏄以下）を原付きバイクとして区分するかを、有識者会議で検討すると発表した。2025年11月から原付きバイクに適用される排ガス規制を受け、メーカーがコスト高などを理由に総排気量50㏄以下の車体の生産・販売を終了する方針で、業界側から要望があったという。有識者会議は安全性などについて議論し、年内に提言を取りまとめる。
警察庁によると、新たな排ガス規制に対応する原付きバイク生産は開発費用が高額になるため、メーカー側は最高出力を原付きバイク並みの4キロワット以下に制御した小型二輪を「原付き」として販売することを検討しているという。
有識者会議は、機械力学や交通心理学を専門とする学識経験者、業界関係者らで構成される。9月11日の初会合以降、年内に3～4回程度開催し、実車試験や関係者からのヒアリングを実施して安全性などを確認する。
警察庁は運転免許の変更は想定していない。この区分変更が認められれば、速度などを抑えた一部の小型二輪が原付きバイクとして扱われることになる。原付きバイクの運転免許は16歳以上が対象で、学科試験に合格すれば取得できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/343350800a605189ead9639e03d27b5735b170a7 これなんの意味あるの
二段階右折と30キロ縛りは残ってるし もう車にオマケ付けないでバイク専用免除にしろよ
全然違うだろ なんかこの話以前から出てるけど、
結局原付免許で125ccに乗れるわけじゃないし、
125ccの維持費が原付並みに安くなったりするわけじゃあないんでしょ？ 正直30キロの速度制限つけられてる原付は逆に危ない
自動車と同じスピードで走れるもんだけ車道走らせて欲しいわ ガソリンエンジンのバイクの排気量制限を出力制限に変えるだけの話だろ 逆だろ規制緩和しろよ
原付の速度制限ノロノロでじゃまなんだけど 4キロワットて5.4馬力かよ
随分しょぼくなってんだな >>14
ナンバーを取るならピンクナンバー
やっぱりピンクが一番 >>5
二人乗りはともかく30キロ規制とか馬鹿じゃん それはいいけど値段がさぁ
庶民の気軽な足の値段じゃねぇだろ 原付き扱いの制限版125ccと今まで通りの原付2種版125ccが併売されるって認識で良い？ >>17
読まなくても普通に考えたら分かるやろ
普通の日本人じゃないの？ 要はこれ125ccクラスの最高出力を4kW以下（5.4ps以下）に制限し、速度やルール含め50cc相当にデチューンするという案だな >>19
これ
加速できない縛りがいかに危険か現実見てほしいわ
ヘルメット必須なんだから50はだせないと流れに対して障害物でしかない ふつメン持ってるけど原付乗った事ない
バイクの二段階右折とかのルールがよくわからないから怖い バイク値上がりすぎや
通勤用の気軽に乗れる足に買おうかと思ったら高すぎて目が飛び出た EVバイクの50ccクラスは馬力がなさすぎて急な坂道登れないからな
125ccクラスのバッテリーが使えるようになるのは助かる >>3
50cc作らなくてよくなるメーカーが助かるだけ 
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／ ヽ_i_ノ ＼ （＿__）て 125ccの値段と維持費で原付の性能と法規制とかいう地獄みたいな乗り物が出来上がってるじゃん 既存の50にボアアップキットつけても原付1種扱いになるのか これって割安な50ccもう作らねーよこれからは割高なやつ買えって流れになるやつですやん 最近疑問に思うのが歩行者と車を分けてる信号
チャリはどっちも通ってるやん
俺は歩行者の時行けと思うけどw せっかく教習所行って免許取ったのにまた30キロ制限守らないといけねーのかよ ソースを読まずにスレタイに釣られるアホが続出すると予想 意味のないというか単純な劣化 原付きは安いから使う奴がいただけで125の値段でわざわざ50制限乗らないだろ えー原付きと同じ規制になるなら速度出せなくなるんだから125ccも馬力いらんだろ？
意味不明なんだが 出力を抑える秘密チップが入った125ccを50ccとして販売するってだけやろ
免許区分も法規もナンバープレートも変わらん 出力落とした125を原付として売りますよってことでガラパ仕様の原付とか作ってても儲かんないからメーカーも止めたいんだろ
どうせなら原付免許で125乗れるようにした方がいいと思うけど衰退国なんだしこれからは昔見た東南アジアの近隣移動がバイクメインの絵面になりそう ガワだけ125相当で出力と法制度は原付き並みにするってことね
クソみたいなルールで草 2段階右折と30キロで走らなきゃいけないのが増えるって事？ RZ250の片方プラグぬいたら
自動車免許で乗れるの？ ニケツできないなら車体を50cc並みに小さくしてくれ 検討に検討を重ねる
そこから更に検討をする
気づけば数十年経過 意味わからんことすんなや
原付のネズミ捕りで何度も免停食らったからわざわざ二輪免許取って原付を黄色ナンバーにしたばっかなんだよこっちは >>53
排ガス規制クリア出来る50cc作れないから仕方ない これから出てくる原付きは車体だけ125になるってことね まぁた免許乞食が勘違いしてんのか
お前らには何の関係もねぇよ 原付きのコスパ悪くなるからとるなら原付二種取ったほうがいいな でもそのうちデチューン解除modみたいなのがメルカリで売られて原付登録なのに125相当の出力になりそう >>71
小型以上持ってないと無免許運転になるがな まあ馬力の関係だろうけどスピードが出る原付、後はわかるね? バイクの免許は分けすぎだと思うわ
スクーター(250cc以下)と普通と大型だけでいい >>73
もう普通自動二輪の限定なしの方がマシでは 前段階じゃ便利になるみたいに言われてたけどな
不便なほうに合わせるっていう毎度のジャップだったな ∧无∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／（ ´Д` ） ＜ こいつは ヤクいぜ！
⊂／＼＿＿〕 ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼ キキーーーーー
／ （_///⌒γﾉ/_＿_)
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／／ Ｖ ノ >>74
ルール上は50cc扱いだからメリットもないけどな 結局、出力制限じゃん
リミッター解除するの増えそうだけど やっとわかったわ
125ccを中身50ccになるようにしょぼくして売るってことか
公道上は何も変わらんのな オートマとマニュアルだけでいいと思うけどね
カブもマニュアル >>18
スタンダードな原付(50cc)が生産できなくなった代わりにデチューンして馬力落とした原付二種(125cc)を
生産して原付免許持ちはそっち買って乗ってくださいねって事
車体が125の装備になるから今の50より値段は高い 原付じゃないから125ccには価値があるのに原付カテゴリーにしてなんの意味があるんだよ 今の50ccって4馬力くらいだろ
125ccで5.4馬力に制限の方がトルクもあるし乗りやすくなる つーか、６万ちょいで普通二輪免許とれるんやから、125乗りたい人は取りに行けよ >>18
原付免許で125の出力抑えたバージョンまで乗れるようになるってことだと思うぞ 出力に制限あるからデカイ(重い)車体にすると加速が落ちる >>92
50cc未満だとエンジンが暖まるの遅くて排ガス規制に対応できないから出力電圧絞った125cc未満を原付一種として扱うだけ
原付二種の存在は変わらんよ 30km以下で走ってると逆に危険だろ
轢き殺されそう 途上国の交通といえばバイクなのに値上げで乗れなくしてどうすんのジャップ 何で手間かけて嫌がらせするのがすきなんだろな日本人 人気車種でいうハンターカブなんかも出力落とされるってこと？それとも併売？ たぶんナンバーは色分けされたままだな
改造してナンバーの色ごまかそうもんならつかまったときえらい目にあうパターン >>109
ほんとこれ
変わるときは必ず前より面倒で高コストになる 原付という日本だけのガラパゴス仕様のバイクを新たな排ガス規制に対応させようとしたらコストがかかり過ぎて商売にならんからメーカーは作る気がない
代わりに世界で広く普及してる１２５ccを出力制限して原付扱いで販売したいってだけだぞ 原二がデバフ食らうってだけじゃないのこれ
ただの嫌がらせじゃん 125ccって音が甲高くてやかましい割には遅いというイメージ。 一般人からすると原付が値上げされるだけってことでしょ？ >>111
たぶんだけど東南アジアやインドで展開されてる安い車種をそれ用に仕立てるだけで
現行125車種はブランド力も維持したいだろうから別にすると思う 足つきの問題で50の車体にこだわりたいなら電動バイクでどうぞ
おっそろしく走らないけどな
登り坂とか30Km/hがやっとの乗り物 30km制限がなくなればまた買ってみてもいいかなと思うのだが >>77
普通免許の方がムダに増やされてるわ
警察は国民苦しめる程褒められるから 今までの原二とはどうやって見分けるんだろ、今まで通り例の三角マークとかナンバープレートかな 電動機付き自転車なら制限500W程度で済みそう
どうしても原付維持したいなら電気しかないのでは >>115
なんでやねん
原2はそのまま
排ガス規制に対応した原付きなんてメーカーは安く作るのが不可能だから作らなくなる
それじゃ原付きに乗ってる人間が可哀想なので
原2にデバフしたのを原付き免許で乗れるようにするだけ いっそのこと今の50cc区分を電動のみにすりゃいいのに
メーカーも儲からないエンジンたくさん作りたくないんでしょ もう今流行の電動モペットに乗り換えればいいんじゃね？
あれって原付扱いだろ 30キロ制限と二段階右折だけは誰が得するのかマジでわからん >>136
2025年に次の排ガス規制らしいからそれくらいからやるらしい まあでも400無いと公道でウザがられるから
125買うなら電動キック買うよな >>109
嫌がらせ？別に原付無くしてもいいのにわざわざ残してくれるのに嫌がらせなんか？ ドライバーが車から乗り換えれば渋滞緩和にはなるのかな
二酸化炭素排出量は増えるんだか減るんだかわからないけど マラソン2時間切りの時速は21km
原付きとの差はたった9km 50ccより125ccの方が出す排ガス少なくなったりするん？ 50キロまでだしていいことにしないと車に抜かされ続けて逆に危ないわ まぁ警察にしては最大限の譲歩
旧原付き免許の他に親原付き免許と電動バイクの免許新設しなかったんだから感謝しろ位思ってるよ
世界に名だたるバイクメーカーが揃ってるのに国内市場が死んでる国も 利権の匂いがする
変な規制とかナンバーによる区別とか作りそう >>152
なのに自転車を免許制にしないのが不思議で >>149
普通免許で乗れる原付一種が値上げになり30km/h規制も二段階右折もそのままで人気でるの？ この機会に30キロ制限なくして50にしろよ
でも警察の小遣い稼ぎの種だし無理か 125ccの出力制限したものを原付き、制限しないものは今まで通りってことだよな
なんだよこの糞記事 原付の駐輪場に125ccが停められるようになるならありがたいが
そうはならんのやろな 原付一種は電動ズーマーみたいなので良くね
0.5馬力しかないけど30km/h制限ならそんなもんで十分っしょ 馬力制限はいくつだ５馬力くらいかまさか7.2馬力
だったりはしないか >>163
本来はその程度の出力の乗り物だったのに馬力上げまくって平気で60キロ超出る原付作ったのが問題なんだよな 原付きは田舎の高校生の乗り物だからな
高校生だけ制限すれば良いのに >>3
ガラパゴス50ccを独自設計できるやうな売上はもうない 嫌がらせの30キロ規制と二段階右折
ハッピーになる人はだれもいないルール >>3
ユーザーの利便性じゃなくて、メーカーが50ccで基準クリア出来ないから排気量上げるわって話でしょ
この辺にもこの国の凋落ぶりがはっきり現れてて悲しくなるわ >>153
30キロ制限で速度が遅いから右側の追い越し車線に入るのが危なくなるんだろ
30キロ制限を無くすなら二段階右折も必要なくなる 今日一日確実に晴れるって保証でもない限りバイクはしんどくて乗れん 今日一日確実に晴れるって保証でもない限りバイクはしんどくて乗れん 自転車って名前がつく限り何が何でも30km規制
田舎の車ほとんどこない広域農道でも30kmで走るのは怖い >>141
反則金とれなくなっちゃうからな
原付きは鴨 コロナ前にもこういう話題のスレ見たおぼえあるが、今回は内容が具体的でそれっぽいな 勘違いしてるモメンに注意や
125cc以下が原付扱いになるから二段階右折と30km制限だぞ
原付の排気量が増えただけやな >>106
文章読めない奴がこんなにいるの怖いわ馬鹿判定機だろこの話題 結局抜かされるだけなのに信号待ちですり抜けして停止線越えて待ってる原付殺意湧く
もう少し自転車という自覚を持ってほしいね これで50cc以下のみOKの駐輪場は125cc以下までOKになるのか？ 125CCに制限を加える→原付1種
制限なし→２種
みたいな感じか >>183
排気量指定があるならそれに従うしかないんでは 125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。 >>170
というか50の生産なんてとうの昔に終了してる
メーカーも開発する気なんて最初から無い
警察がゴネてただけ 60km以上出して一発免停や免取になる奴が増えるな なんで自動車の免許は取るのにバイクの免許は嫌がるんだろ スーパーカブ110の価値が大暴落するな
郵便局とかどうすんだよ 125ccも時速30km制限になんの？誰がそんなもん買うんだよｗ 原動機付き自転車（自転車のフレームにエンジン載せたやつ）だけを30km制限＆二段階右折にして
今のスクーターやカブはミニバイクにカテゴリし直して制限解除しろよ
いつまで30km制限とか意味のないことやってんだよって話し 駅前の駐輪場とか消防法の絡みで50cc以下だけになってる所もなんとかしてくれよな >>18
でも125の維持費って50とあんまかわらんくね？
税金も一緒だし 結局一発試験で125まで乗れるようになれよ発達障害のオッサンｗ
って意味だな >>186
なら出力落とした125ccの新原付一種もアウトか
消防法が絡んでるらしいが 取り締まる側からしたら30キロ規制と2段階右折は美味しいよな ん？
普通免許で125ccに乗っていいのか？
電動の場合は？ >>193
理解できない？
出力制限無しの125は今まで通りだぞ >>195
どういうことだ？この文章だと現行のスーパーカブ110（原付二種）が30km制限二段階右折になるのでは？ まぁ電動キック―ボードやらチャリ型電動スクーターが新しい原付って感じよな
んで普通に考えればエンジン原付は廃止して原二に統合でいい
自動車免許のオマケとしてつけるかどうかの議論でいいじゃん 現行１２５なら二人乗りできるのにわざわざできなくするのか >>46
タクト５０が１８万円
ＤＩＯ１１０が２２万円
４万円の価格上昇に耐えられないのか だから俺が言った通り
・原付免許しか持ってなくても125買う
・寂れた駐車場で練習する（非公認練習場でも良い
・125に乗って一発試験受けに行く
・練習しまくったから当然受かる
・限定解除
・堂々と125に乗って家に帰る
この方法が最も合理的 なるほどわからん
が原付乗りの俺にあまり良いことはなさそうだという印象 車の免許持ってればAT限定小型自動二輪くらいすぐ取れるだろ
さっさと教習所行けよ 50と125で免許の区分が違うけど、50から125は限定解除で乗れるようになれば125の免許取得楽そうだな
個人的には大型自動二輪持ってるからどうでもいいが >>205
50cc未満のエンジンじゃ排ガス規制に対応できないから
出力絞った125cc未満を原付一種として登録していいですかって話
原付二種の法律には触れていない >>204
原付の125ccとそうじゃない125ccを並べて売るのか？
誰が買うんだそんなもんｗ 簡単に説明すると
今まで発売されたのはそのまま
新しい区分は
125は原2
125リミッターー付きは原1 >>213
自動二輪免許を試験場で取ったけど思うようには簡単には行かないよ
試験場近ければいいけど遠いと大変でそれも平日のみだから受から
ないと心が折れまくる >>214
そりゃスピードと二段階右折の違反金は欲しいからね >>223
だから原付免許しかないか普通免許のオマケで乗ってるやつだろ >>223
そりゃ免許のないやつだろ
維持費払いたくないやつとか >>53
実技なしの筆記だけで原付免許を取った奴
普通免許しかないけどバイクに乗りたい奴
原付バイクに乗ってるのは９割がこの２パターンのやつでしょ
原付バイクの保有台数が昨年で４４５万台だし
そこそこ大きい市場がある 125CCで自動車専用道路走れるようにしてくんろ
バイパス走れなくてつれえんだわ 50を選んでる人はスピードを出したいわけじゃなく
扱い易さを求めてるんだと思うけどな >>223
原付免許か普通免許しかない貧困層が万単位でいるからその人達のために国が原付作ってくれって要請したんや
原付ババアとか新しく免許取る気ないからな 普通免許で125cc乗れるようになるの？
ウーバーイーツのバイトやりたい こんな事するなら125ccまで普通免許に付けろよ
どうせ実態は変わらん無いんだしアホくさ >>194
スクーターなんて自転車の構造そのものだろ >>238
メーカーがどこまでやるかだねecuの設定だけかもね むしろ普通の125より原付仕様125のが高いんじゃね >>241
二段階右折も30km/h制限も残ってるからあっという間に免停やろ あ？原付規制回避の為に小型取ったやつがバカみたいじゃん >>242
二輪の技能試験も受けてないやつが125cc乗れるとか危険すぎるわ >>241
営業ナンバーが必要になって50ccより余計面倒 >>235
駅の駐輪場が50cc以下しか置けないから維持している >>196
そうなんだよ
50だと停めやすいという事が度々あるので楽なんだよな >>241
乗れたとして30km規制と二段階右折必須条件のゴミ乗るのか 排ガス規制で50cc作れないからな
だったら125ccまで自動車免許で乗れるようにしろやっていう もう原付勢は電動キックボード区分のマシンでええやろ
だから急ぎで解禁したんだろ🤗 125ccのほうが加速は早そうだからメリットはそれだけか
30kphまでだけど なんで二段階右折の法改正するときに30キロ制限無くそうって話にならなかったんだろうな
二段階右折の標識とか路面の白線にかかるコストもバカにならないだろうに >>248
自分はこのパターンだけど停める場所が極端に減るのが痛い 50年遅いよなぁ
ポリ助の点数稼ぎにならんからって原付放置してたのは相当なノータリン白痴バカだよね >>251
一種も二種も営業ナンバー要らん
というか無い ハイブリッドにしたら50ccでもいけるんじゃないか >>256
30キロ制限がホント笑えるよね
戦後のノータリン白痴バカっぷりそのものや ＞小型２輪とったのにｗｗｗ
いやこれ意味あるぞ
125でも最高時速30ｋｍ制限のままだわ
あと二段階右折というゴミルールもｗ >>235
公共の駐輪場が50までで仕方なくというのが多い
ソースは俺 これ実現したら車検が嫌で大型売っぱらって現在125cc乗ってる俺馬鹿じゃん
30しか出せないんじゃ… >>3
めちゃくちゃ意味あるじゃん
考えろよちょっとは 何年前から検討続けてんだよ
コイツラは検討するふりでお金もらうことが目的で
本気で変える気は無い
期待するだけ無駄 向かい風じゃなけりゃチャリで35km/h出るしなぁ。変な規制だよ ややこしいな
普通免許+急制動の講習で125まで乗れるようにしろよ
実際には教習所で教えてもらうのは急制動くらいだし 東南アジアの台湾やらインドヤマハ、インドネシアヤマハの輸入車なら
パワー系は通常の125のまま走れるんでは？
警察の速度超過のカモにされるのは回避できないし、
2人乗りできないって最悪やん。 まぁガラパゴス規格からの脱却はいいと思う
制限速度は40kmにしてほしいが 制限取っ払わんと車両価格上がるは車体重くなって燃費悪くなるわでただの粗大ゴミなんだが？ メーカーの都合 国内用に50ccなんてもう作る気無いわ排ガスも無理やし
警察の都合 免許制度は維持したいので何も変えない
教習所 「せやせや」 >>275
だからそうじゃないって
50cc免許しかないやつに出力落としたやつ売るって話 >>277
一応2025年に排ガス規制始まるから
もう決めないとまずい ていうか50ccなくなるなら今のうちに手に入れておきたくなるな、、、 小型２輪持ってる奴→制限なしの125を運転できる
小型２輪持ってない奴（要は原付か普通免許）→デチューンされた125に乗らされる上に30ｋｍ制限ｗ >>289
中免持ってても125ccの規制版の原付一種乗ったら30km/h制限ってのも考えものだな >>203
電動バイクにも対応するためって名目で先延ばし先延ばしにしてた法改正にやっと動く気配が見えた話
オマケの原付き免許で乗ってる層が結局2種に切り替えてはくれなかったんだろうが
>>218
大半が普通免許だからそこから8時間で切り替えるんだっけ？
先に中免取ったから詳しくは知らんが >>290
小型二輪の免許無い奴は出力制限バージョンしか乗れないから全然大丈夫だよ >>249
下手な125より馬力あるNチビやNS1が原付免許で乗れるんだから問題ないだろ
今の125CCなんて一部スポーツモデル除いて10馬力もないだろ
鈍亀で原付とほとんど変わらないから
これで危険言うなら原付も技能試験つけろって話になるぜ 結局免許必要だろうが
バイク売りたい側の事情だった 30km/h制限と二段階右折はただの罠で交通の邪魔 >>294
30キロ制限って現代ではなんの意味があるんだろう？
国側はなんと言ってるんだ？ 思ってたのと違う法律が出来上がってた
125ccまで原付きルールに引きずり降ろしたのか >>45
ん？それだと原付免許で乗れる125ccを新たに作るって感じなの？ >>288
2ストの50更に値上がりするだろうな
NS50F100万になるかもしれない 原付きでも60キロ出せるってだけで保安部品の安全性が担保されてないから もう20年ぐらい検討してるだろそれ
増税クソメガネ以上の検討士だよな 原付きは乗ると坂道で非力なんだよな
長い坂道だと渋滞しちゃう >>14
お前の免許証はただし原付は4kwまでって書かれるだけだぞ 学生時代よく通ってた店の店主が捕まっても車体はぐるなんて滅多にないから改造しても平気と話してたな
俺はリミッター解除やらボアアップやら怖くて頼めなかったが >>30
そういうことだな
50ccの原付を作れなくなったから125ccで対応するってことだ ジャップの悪い癖だよねメーカーに配慮してか知らんが合理性にかけるわ
デチューンして原付扱いとかアホやん
原付はev、キックボード用免許にすりゃいいのに
2種免取るように誘導しろよ
30km以上余裕で出る車体に実技試験なしに乗れてた今までの方がおかしいんだよ
30km制限は車にとっても邪魔だから消せ 車体が125ccでもナンバーは白のままだろ
見分け付かなくなるし 原付1種125cc、馬力規制版
原付2種125cc、フルパワー版
今後この2つが混在するということ >>315
そやろね
125のピンクと125の白が出来る感じかな てか排気量で区分けするからこんなことになるんだろ
馬力で分けろ >>289
じゃあ小型持ってる人は今迄通りピンクナンバー車両で
普通自動車、原付免許は新たな色のナンバープレート車になるんかな？
だったら問題ナシ。 >>298
NS-1とかいつの時代の話してるんだよw
そういう原付で30キロ以上出して事故ってるアホたくさんいただろ 何で125なんだろうな110でも排ガス規制クリアできるならそれでもいいだろ >>315
原付2種はフロントフェンダー（泥除け）とかに△マークがある 男なら原付免許は取らない方がいいと思うな
原付時代に反則金やら違反講習費用なんかで結果的に10万以上は出費してる
白バイのいいカモになってる
取得後１年は初心者期間で持ち点少ないとかも意味不明
「免許」じゃねーのかよと・・・ 俺のマグナ50をボアアップしてカワサキオヤジに一泡吹かせてやる >>323
フロントに白線、リアに三角マークやな
一種はブレーキもケチってるから前輪ドラムだったり見た目の違いも出るかもね 普通車の教習受けた奴がなーんで30km/h制限のバイク乗らなきゃなんねんだよ 400まで車検無しでいいじゃん
どうせ皆は大型に行くし これを機に駐輪場に原付二種止められるようになったらいいんだがそうはならんのだろうな
PCXとかのせいで
単純な大きさでいえば原付き一種がありなら原付二種のリードとかも止めてええやろ思うんだが 車の免許取りに来たのに１時間くらいバイクの実習したら
もうバイク運転していいよのフリーダムさがなぜ二種にはないんだい 根本的なきっかけはヨーロッパの排ガス規制
今までは排気量ごとに規制分けてたがそれを撤廃して
どの排気量でも同じ排ガス規制されるようになる
これがキツすぎて50ccのエンジンが作れなくなる
ヨーロッパはそもそも50ccのバイクなんて作ってないから気にしてない
だから125ccのエンジンをデチューンして50ccレベルにしようかって話になるわけ
そうして50ccエンジンのついた原付が販売されなくなると
原付というものの存在がなくなるから
定義を拡大して125cc未満まで原付と呼ぶことにするか
というのが1の記事 >>328
二輪と四輪は違う乗り物だから普通免許に原付き
付けてるのがおかしい 150て免許いるのか
Uber Eatsとかどうすんだ >>335
ヨーロッパも30km規制とか二段階右折（左折）とか馬鹿みたいな制限あるんだろうか >>3
駐車スペースが確保される
原付のみとかいうクソケチな駐輪場が小型も駐輪出来るようになれば小型モビリティに革命が起きる バイク乗りたきゃ２種免取れ！原付はキックボードとEV用だ！
ですむ話じゃん 排ガス規制の関係か
50ccでもクリアしろよって言ってももうそんな技術力はないよな >>343
タクシー乗れ！
そして原付2種免だったスマン！ そのうちベビーカーや車いすを軽車両扱いにして罰金をとるようになるのだろうな >>341
EV専用になるだけ
原付以外のバイクなんて社会のお荷物 >>321
もう今はそういうバイクもないし
尚更免許統合してもいいと思うんだが 中国や東南アジアの規格に合わせないともう原付バイクは作れんからな >>342
言わんとすることはわかるがややこしいな、二種免許と原付二種の免許 「まだリトルカブで消耗してるの？」みたいな感じで邪魔くさそうに抜いていってた連中がこっちまで堕ちてくるの、ほんと草
二段階右折コーナーでいっしょに一息入れようや（笑） >>344
エンジンや触媒が暖まれば50ccでも排ガス規制クリアできるけど
暖まるのに時間が掛かるのでNG これで変わるのは販売されるバイクのほうで
交通法とか免許区分は変わらん
「125ccのエンジンだけどナンバープレート白で50ccレベルの出力しか出ないようにされてるスクーター」
が売られるってこと
それに乗ってるときのルールは50cc原付のルールと同じ
30km/hまで、二段階右折あり、普通自動車免許か原付免許持ってる人が乗れる 原付免許は廃止して小型二輪からにすればいいのにな
原付なんか使うなら電動自転車でいいだろ >>351
ややこしいか？
小型二輪免許でいい
あと中免おじさんもいい加減にしろ
普通自動二輪な 100ccってめっちゃくちゃ人気だけどなんで？
有料道路どころか一般道のバイパスも走行禁止なのに >>349
わざわざ二輪と四輪を統合する理由もないし、むしろ自動車免許で原付乗れるのやめるべきだね ＞法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制
いや法定速度と二段階右折は緩和していいだろ 新125cc(排気量規制付き)→今の原付と一緒
今の125cc→何も変わらない
こうですか？ >>362
AT小型免許は一発試験でも割りと簡単に取れるから >>365
そらそうよ
今までの125ccが50ccと同じ規制になったら大混乱する これ長く待たされてるけど
どっかからクレームきてんの？ 2段階も30制限もなくした方が事故減りそうじゃないか 普通二輪免許はとったけど、大型二輪とるのは面倒くさい
一本橋で落ちたらむかつくし、見極めで一度落ちた
あとスラローム怖い でも30キロ制限とかはそのままなんだわ
ジャッッッッッッww 4st規制でパワー的には125ccでも2st原付と同程度だしな 原付きは不便
大雨の日でも仕事は行かなきゃいけないから結局は貧民でも安い軽自動車に乗る こんなクソどうでもいい事より排気量規制をヨーロッパに合わせろよ
400ccなんて珍獣扱いやぞ 10インチクラスでも50と125だと重量に結構差があるな そうえば電動バイクだと1kW以上って中免だよな
この出力差はどうすんのよ 今でも原付だろ
125ccで原付1種として扱うなら出力制限されるのは間違いないし、
既存の原付2種を既存の50cc原付免許で乗れるわけではない
勘違いがいまだに拡散されるの何とかしろや >>368
50を125と同じにすればいいじゃん
どうせこの先電動化に置き換わっていくし 自動車免許だけで原付乗れるようにするな
簡単な路上講習でいいからそういうのやらせろ でもどうせリミッターがかかる速度は60km辺りなんでしょう？ >>330
サイズ的に停められるから停めてるやつ結構いるよね
あんなの不法侵入で通報すればいいのに CB125の馬力を4馬力までダウンして原付きとして乗らばええんやな
NS-1よりかは絶対遅いだろうなあ >>377
あっちは馬力規制だろ
お前何も知らないだろ >>45
時速60キロで2人乗りで走れる125ccと30キロまでしか出しちゃダメな125ccになるの？
ナンバープレートで判断するの？ 電子的にリミッターつけることできんのかね
スピードうっかり出ないようにしたいんだが
トラックなんかはリミッターつけてるだろ >>337
50㏄の原付って法体系上のポジションは自転車なんだよ 125ccってことは在りし日の50cc並の7.2馬力まで許容されるようになるのか >>377
ハーレーやトライアンフも400クラス売り始めたよ
もちろんターゲットは日本 >>366
小型AT限定でも一発試験合格まで４、５回はかかるし、教習所行っても10万かからない
費用も手間も無駄が多いんだよ あの爆音流しながら走ってる変なバイクにも乗れるの？ もう普通免許で原付二種まで
運転できるようにした方がええやろ
そんな原付と運転方法変わらんのに >>392
250400が最強だぞ
あのスリムな車体ですり抜けしまくり
高速乗っても160までは余裕で出る >>390
できるよ
でも今までの原付にも30kmでリミッターついてなかったから察しだけど >>303
メーカーが50ccじゃ利益でないから作らない
125ccの出力規制をして原付き1種として扱うってだけの話 >>356
125ccは原付とほぼ同じだから、免許は125以下と125以上の２種類で本当は十分なはずなんだけどな
規制大好き利権大好きなせいか一向に緩和されないんだよな・・・アホすぎ
125以下で統一されれば免許費用は1～2万もあれば十分だろうな
10万は高すぎ そもそも無免許OKの電動キックボードの登場で原付区分の存在意義は極めてあやふやになってきてる
原付免許でも電動キックボードユーザーに比べたら道交法への理解は十分に高いと言える
もはや原付を原付二種に吸収統合するべきだろうよ だいたい50ccの園児積んどるのがジャラパゴスだからね
絶滅するのも仕方ない >>1
原付を時速60kmにしろよ
同じ棲息速度領域じゃねえから逆に危険なんだよ 30km制限、２人乗り禁止、二段階右折は変わらんのに価格は大幅アップとかマジ誰が買うんだよ >>410
道路はそういうもんだろ危険なんのはお前だ >>378
見てきたらCBR600RRみたいなのしかなくなってたわ
じゃあ制限なしにしよう
操作同じだしアメリカじゃそもそもそんな区別ないんだから >>421
道路広くしてから言えよ
危険なのはお前の頭だ >>418
処理水放出の中国対応と同じ
予測できてないんだろうなｗ >>395
ハーレーはX350とX500？ 400ccをちょい超す当たりむしろ日本は眼中にない気が
ホンダも最近は面倒だから500ccのまんまで出すしな 出力制限して値段は125ccと同じなんだろ？コスパ最悪やん 特定原付きの最高速度が20キロやろ
そっちに一本化して自動車免許への原付き付帯をやめて段階的に原付き規格自体を廃止すればいいやんな 原チャリ乗ってて二段階右折せざるを得ない道路とか走んないしね裏道使うから 出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。 >>418
排ガス規制50ccを作れなくなるから厚意でデチューンされた125ccを乗らせてもらえるだけだ
二輪免許ないのに乗れるだけありがたいと思えw 原付きも頑張れば70キロくらい出せるしそれだけ出れば問題ないやろ >>389
もともと原付2種は三角マークありだから、原付に落とした125ccにはつけなければいいだけ >>395
ハーレーあたりはアメリカ政府に訴えかけて
日本の普通二輪でハーレーに乗れるように
アメリカが日本に圧力かければいいのにな。
トラの400はSRを水冷にした感じで
カスタムパーツが多く出たら、ポストSRになりそう。
ハーレーの353cc水冷2気筒は買う意味がないな。 普通免許から原付き外せば原付きなんて不用なのにな
誰も乗らんだろ 警察界隈がいまだに二輪利権を維持しようというのが薄汚いんだわ 警察とその関係(教習所)はバイク戦争の時に限定解除で味しめちゃったから
絶対に区分を細かくする方しか選ばない甘くすることは二度と起きない 125ベースだと価格高くなって
従来の50との差額で上位免許取れそう 制限解除して爆音で走る馬鹿が出てくるんだから免許制度を変更しろや 2種にしてもいいが今の高校生やババアの原付きなくせ
もっと法規や実地試験を難しくしろ >>444
圧力かけたから大型二輪が教習所で取れるようになったんじゃなかったか？ なんでそんな面倒なことするんだよ
新基準に対応した車種は新原付免許で乗れるようにすればいい（原二持ってない人は追加講習で更新） 問題は馬力規制だな…
せっかく小型自動二輪とっても原付一種に足を引っ張られたら目も当てられない
今は125ccのフルカウルで15psぐらいは出るんだろ？ 新規格で50ccが環境基準適応するには今の原チャリより10万くらい高くなるから売れないなので作るのやめる
警察
125cc解禁するか >>45
馬鹿じゃね？
二段階右折はなんのために必要なんだよ
あと30キロ制限もやめろ
流れに乗れないから余計に危ないし渋滞になる元だろ >>435
メーカーは25年10月31日で全ての50ccバイクの生産を終了するって明言してる、それで貧乏人の乗り物が無くなるのは困るって関係省庁がざわざわしてる 125で30キロしか出せない
二段階右折
ウーバーイーツ困るだろ >>438
あの三角マークは実は絶対つけないといけないというものではない 50ccの排ガス規制が厳しいならEM1eのような電動バイクを作ればいいだろう
ガチャコが個人利用できれば使いものになる 125ccの出力制限って50ccより燃費悪くなるし存在価値なくね？ >>469
お前10レスしてて何も理解してないな
ソースくらい読んでから書けよ エンジン無理に使わずに
電気にしちゃえば良くね？
結構出てきたし 高いだけでなんのメリットあるの
キックボード普及させたい勢力？
https://i.imgur.com/CYYCHIF.png >>469
自動二輪や小型持ってりゃ今まで通りだろw
新規格は同じ125でもナンバーの色で判別してこいつは違反こっちはセーフみたいな感じでw 欧州の免許制度はよく知らんが、125～150ccは東南アジアの主流排気量だからモデル数が半端ねぇ 今までの125ccの車体と小型二輪免許の兼ね合いはどうなるんだよ 電動バイクは0.6kW未満が原付一種
0.6kW以上～1.0kW未満が原付二種
1.0kW以上～20kWが普通二輪
20kW以上が大型二輪
出力をベースにするなら0.6kW未満に抑えなくてはならない
そもそも電動バイクが現状から掛け離れすぎてるがな >>471
取ればいいとか本人の問題じゃねぇんだよ
邪魔になるって言ってんだよカス 何も変わらんな
125ccにミニ白ナンバー付けた原付が登場するってことでしょ
警察に怯えながら頑張って下さいｗ >>483
30キロで走ってる原付を邪魔だと思ったことないけどな >>404
原付作れないから125ccで原付レベルのものを作って対応する
従来の125ccとは違ってあくまでも原付、排気量がデカいだけ
ってことだろ >>474
2種も燃費良いし車体共通ならタンクもでかいから問題ない 北アアアああああああああああああああああ
車の免許で原付二種が乗れるって事でしょ？
買うぞ俺は経済に貢献するぞ早くしてくれﾆｯﾎﾟﾝ！！！！ グエンのフル電動自転車乗ればええやん
原付二種と同じ出力（1000W）で免許不要 原付二種以上の免許差し込んだらパワー解放されるとかだったら家族間共有とかしやすいんだけどな
外部からみてフルアシストかアシストか分かる原付が自転車としても乗れるっていう製品が許可されてたからそういうのやってほしいんだけどな 電動キックボードは走るわ原付免許で125CCは走るわ
事故が増えそうだな >>485
追い越せない細い道だと後続車全部30キロで走らなきゃいけなくなるけど 排気量区分の上に出力規制追加するって頭悪すぎないか
排気量区分無くして出力区分にしろよ阿呆政府 >>492
高速時の事故を除くとかならあるかもな
そんなの保険の意味ないけど 30キロ制限は危ないから止めなよ
危険な追い抜きする車は珍しくないと思う あの訳分からん30ｋｍ制限は残るのか
アホだろ、、、 >>495
原付すら追い越せないような狭い道路なら30キロ制限だろうし、もし制限なくても30キロ以上出すような場所でもないからなぁ なんで7.2馬力にしないの?5.4馬力って2ストのスクーターより遅いじゃん そこそこの車格のスクーターがタラタラ30km/hで走るようになるのジャマくせーな >>505
原付き絶対抜くマンに何を言っても無駄やろな >>506
30キロしか出せないんだからもっと出力絞ってもいいぐらい >>505
原付追い越すとき対向車線に入ってるだろ
対向車がいたら追い越せないし追い越してる時に事故起こしやすい 軽自動車660ccで乗用車2000ccだからといって法定速度以上は基本出せても出さないがルール
125でも自動二輪小型持ってりゃ今まで通り
原チャリの代わりの125は原チャリルールで嫌なら小型免許取るか車乗れて話 >>513
何がおかしいの？40キロ50キロ出してる原付のほうが邪魔だわ GSX-R125が３０キロしか出せなくなるのか、、、
５０キロリミッター義務付けるくらいしないとね バイク免許取るのめんどくさいからバイクでも良いのに車乗ってるからな ああ原付免許でのれるエンジンサイズ125が出るだけか 原付絶対追い抜くマンとウーバーイーツと路線バスとタクシーとトラックの５頭立てが
更に危なくなるのか
これに白タク解禁もついてくるんだろ >>505
片側一車線の道の多くは追い越し禁止だぞ
みんなセンターラインはみ出してるし違反しまくり >>435
50ccなんてガラパゴス規格作ってる余裕ないってメーカーがキレた 125に排ガス装置つけて馬力制限あるなら
もう電動チャリでいいな >>525
はみ出さないと追い越せないなら仕方ないよね ３０キロしか出せないのに50万くらいするやつとか出てきそう >>527
捕まえないの明らかなんだから、勝手に乗ってりゃええやん 車の免許で乗れる車体が増える
ハンターカブとかPCXとかGSX
ただし原チャリルールな！
嫌なら2輪免許取ってくれ 30キロ速度制限のせいで大名行列になるのをなんとかしろよボケ メーカー乗り手目線じゃEV促進したほうがマシじゃない？
これで喜ぶの延命できるショップ関係だけでは正直理解できない 原付廃止して125ccの取得条件変えてよ
どう考えてもそのほうが安全だろ >>407
警察は免許の種類無限に増やす気は有っても減らす気は無い
〇〇限定制限を無限に増やし続けるぞ、 >>538
安全じゃねーよハゲ
小型免許すら取れないなら自転車乗ってろ >>363
最低限度の交通ルールを自動車免許で身につくし原付二種なんて技能試験（笑）なんてやらんでも乗れる程度の乗り物なのにわざわざ免許分けるほうが意味不明
無免許で乗れる特定小型原付策定するくらなら原付二種乗るハードル下げてスクーター流行らせたほうが交通安全上良かったのでは >>523
抜かさなきゃずっと30キロで走ることになるんだが
後続車にも迷惑だしさっさと抜けってプレッシャー浴び続けることになる これから発売される奴に一種とか二種とかの区切りが無くなると言う事かね 30制限を50制限にするだけで原付の売上変わりそうなもんだけどな 30で人轢いても50で轢いてもダメージかわんないだろ >>538
原付廃止がいいな
原付免許持ってる人は小型二輪の猶予期間と優遇を与える
自動車免許で原付乗ってたやつはいなくなるし あー小型が無くなるのか
原付免許で125まで乗れるんだね シートに跨って座らないタイプのバイクは全部原チャリやろ >>418
値段はそこまで変わらんだろ
既に20万超まで上がってる 30キロ制限、二段階右折
これのせいで50ccの市場が縮小してるのに
それを撤廃しないで50ccを消そうとするのが頭悪すぎるんだよな
ダイレクトに上の２つを撤廃しとけば50ccの市場は今でも健在なんだわ 125に出力リミッター付けて50で売れるようにするってだけ そういやちょっと前にも出力を抑えたやつを原付扱いで売るって話があったな
これがそうか
インテークを絞るとかかね >>548
小型二輪持ち→従来通り30制限＆二段階右折制限無し
四輪免許のみ→法規制は変わらず 125ccのデチューン版しか乗れない sa36jにエニグマ試してるがノーマルが良く走るんだよな
もう2stの煩いのには戻れん 馬力抑えた125乗りたいやつとかおる？お値段も125レベルで30キロ制限二段階右折やぞ えわざわざ小型2輪の免許とりに行ったのに無駄になるやん 原付き50ccでパワーのあるもの(2st)は7.2ps(5.3kW)なんだね、5.4ps(4kW)出力は4stの上限あたりか >>558
ならんナンバーで免許持ちと原チャリ車免許民同じ車体で区別 どうせ今でも原付は通勤しか使わないし、
出力制限は当然と思うけど、トルクくらいは上がって欲しい 触媒が早く温まるという事は
実質パワーアップだからいよいよ30km/h規制が意味無くなるな 原付きはEV車に限るとすれば済む話なのに日本メーカーは技術力が無いのだろうな 排気量上げなくてもリミッター解除するだけで二種になるの？ 要はメーカーが50ccより大きな排気量でどうにかして出力を抑えた奴を出すのを認めてそれを原付免許で乗せろと
そういうこと？ 馬鹿がリミッター解除すればいいじゃん？
って騒ぐけど、それやったら無免許運転で車の免許まで取り消しになるんだから
どうせなら400でも1000でも乗りゃいいじゃん パワーダウンさせた125ccを原付として売っていいよって話だけど
これ絶対リミッター解除する奴出てくるよな そもそも「原付」って「原動機付自転車」だろ？
昭和20年代の自転車にエンジンを付けたものが源流
それが今は50ccの小排気量バイクがメインになってる事をおかしいと思わんのかね？
今の50ccスクーターは125cc小型二輪に統合、電動キックボードやモペットを原付枠にすればよかった
ぐちゃぐちゃな法律を整理する機会だったのに、電動キックボードを免許なしにしたいが為に更にぐちゃぐちゃにした愚策だと思う デチューン版を速くしようとするくらいなら最初から原二買うよねぇ >>575
リミッター解除したところで30制限と二段階右折あるから意味ないやん PCXやハンターカブの原付とか出るのか？
原付が40万円クラスになるな 原付はeuro5猶予されてたんで2025年11月まで隙間があるんよ >>518
出力落とした125は下駄代わりみたいなのしか出ないと思うぞ
今の50ccのラインナップ見ればね スズキにアドレスV125って原付の車体に125エンジン乗せ通勤快速と呼ばれた化け物があった
これ原付と間違われて白バイに止められたという話を聞いた >>572
排ガス規制環境基準適応するには今の原チャリを10万円前後高くして販売しない割合わないそうなると125ccと大差ない
なので高くて売れないメーカー原チャリ作るの辞めます
今まで原チャリ乗ってた人の救済措置で125cc乗れるように法改正ただし原チャリルールは適応
小型2輪みたいに60キロでは知りたければ免許取れて話
区分はナンバー色大きさで同じ車体で見分ける リミッター解除って言うけど、いまでも原付免許しかないのに125ccに乗るのと同じだよね
書類上パスするだけでナンバーの色と加速が釣り合わなくてすぐに見つかる バイク通勤のために原付二種取ったおっちゃんら涙目やん
簡単に取れて税金安いってメリットあるから原付二種選んだやつ多いだろうに しっかし無駄なことばっかしてんな～
まぁこれが平壌運転なのは重々承知してるけど そもそも、50ccじゃ排ガス規制クリアできないから
125ccをデチューンして原付ナンバーつけよう
って話なのに、免許乞食が勘違いする意味が分からん 原付が30ではしってるほうがまれだろ
原付はもっと取り締まれ >>590
いや、今の原付一種で速度制限や二段階右折を無視するのと同じ
ピンクナンバーに乗ってるだけじゃ違反かどうかわからないもの >>518
既に排ガス規制に対応した欧州向けのなら希望があるが
コスト的に素直に免許の方限定解除した方が安い >>592
文字が読めないのに掲示板に書き込むなよ 散々さわってきたけど2stは滅びるよ
趣味で乗れても実用にはならん
高効率な燃焼を求めたら現状は4stしか無理
それも電動には勝てん時が来るわけで >>486
表向きは486のとおりだが
事実としては404のが正解 >>596
１２５ｃｃ以下も原付き扱い 出力制限条件、警察庁検討 新排ガス規制で業界要望
https://www.sankei.com/article/20230907-PKAHAVZHKBKLVHF4BSKV4725ME/
>１２５ｃｃ以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の４キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。
>法定速度３０キロや２人乗り禁止、２段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
しないだろ リミッターを解除しても変速機が違って速度を出せないと思うわ >>595
パトカーの前で65キロで走ってても取り締まられなかったし
原チャリのスピード違反取り締まりしてんのアレ
黙認してるようにしか見えないんだが スレタイしか見ないやついるから文盲が次から次に出てくるな メーカーが助かるし量産効果で買う側も安くなるかもだけど国産だけだと期待出来ねえな 駐輪場はどうなるんだろうね？
車体一緒なのに駐輪場駐車場違うのも変な話だし 新規性適用後はどう頑張っても20万超えるってのが業界の弁
ホンダは24～25年でEVラッシュ掛けるらしいが 125の車体の原付を出すってだけでしょ？
ほんまどうでもええな
国が滅んでも利権守ってそうだなジャップ官僚って >>607
ほんと虫みたいだよな
こういうのが普通に社会に紛れ込んでると思うと怖いわ >>603
最高出力をミニバイクと同程度の４キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向
日本語難しいですね 小型のインジェクションがまぁ良くできてる
車用のフルコンには及ばんが求める性能はちゃんと満たしてる
2stで使うには混合しないといけない >>609
そもそも車体の大きさを区分けするのに排気量を使ってただけ >>3
誰も守ってないし
違反になるのは警察が停めたときだけだから大丈夫 >>541
原付って1万ぐらいで取れるけど小型二種って10万ぐらいかかるだろう チャリ車道とか電動キックボードとかこれとか
ろくなことどころか有害なことしかしてませんかねコレ >>620
それすら出せないならバイク買えないし給油がままならない >>620
免許に10万すら払えない奴は任意保険すら入らないだろうから乗らなくていいんだよ 10年以上同じ事言ってるな！
もうこっちはバイク乗るような年じゃなくなっちまったんだが
しねえええ >>608
出力抑える装置追加しなきゃいけないから普通より高くなるんじゃないの これまで15万円くらいで買えてた原付が35万円くらいになるのかな >>625
ECU書き換えるだけだからメーカーにしてみりゃほぼ無料だろ >>623
原付と同じところ走ってて事故リスクも同じなのにか
30km走行で人身事故起こしたって余裕で死ぬぞ >>626
125㏄の車体は東南アジアで作って輸入してるでしょ
出力制御装置作って取り付ける工程増えるだけじゃないの 50cc限定駐輪場に125も止められるようになるのかな
わざわざ出力制限してまで原付一種残さなくても、50ccは全面的に電動化でいいと思うけどな 電動で自走する違法自転車全部取り締まれよ
なんかムカつくんだよ >>45
車体が重くなるだけじゃねーか
近所の坂が多い地域はおばあちゃん達が50ccで買物行ってるのに 何にしろユーザーにはメリットないよ
警察や法律上政府がこうしたと言うだけ
今より高い原付一種を買う層は徐々に居なくなり新車の原付売れなくなり原付一種の新車はなくなるかも どうしても原付(50cc)枠で乗らないといけない人向けかね
その内消えるまでの繋ぎなのかもね 同車種で125と150とかあるけど同車種で50並と125じゃ劣等感半端ないだろうな >>632
コンピュータのマップ作るだけじゃないかな >>633
メーカーはアジア向けの110ccをこれに適応させるって言ってるしそうはならないんじゃね？ せっかく免許証にIC埋め込んでるんだから
免許証かざして出力を125ccと50ccに切り替え、とかできねーのかよ >>639
これ ここまでされて原付き１種に拘るのは池沼だけだろ？
普通の人間ならさっさと小型AT限定取っちゃうし >>64
二ケツできる構造だから載せて検挙されるケース増えて
それはそれで警察も美味そうじゃん こっちの記事なら日本語まともだからわかりやすいわ
>>1だと125cc以下は全部リミッターつけて原付1種扱いって言ってるようにしか見えん
原付き免許で「小型バイク」可能に、警察庁が検討 排ガス規制に対応
https://www.asahi.com/articles/ASR966FTGR95UTIL02P.html
警察庁は7日、原付き免許で乗れる車両の区分を見直す検討に入ると明らかにした。現在の排気量50cc以下だけでなく、125cc以下で最高出力を抑えた車両も対象に加える方針。近く排ガスの規制が厳しくなることに対応した措置だ。
警察庁などによると、現在の原付き免許の対象は、エンジンの大きさを表す排気量が50cc以下の原付きバイク。2025年11月に国内で新たな排ガス規制が適用されると、規制基準を満たすよう原付きバイクを改良するには高額なコストがかかる。メーカーの業界団体が、原付きバイクにあたる車両の区分の見直しを国に要望していた。
警察庁が検討するのは、排気量125cc以下の小型バイクの最高出力を原付きバイクと同じ4kW以下に抑え、加速力などを制限し、原付き免許で乗れるようにすること。小型バイクは構造上、規制基準を満たす改良に原付きバイクほど手間がかからないという。
原付きバイクに区分する基準に、排気量のほかに新たに最高出力を加える必要があるため、道路交通法などの法令改正について検討する。車体が大きくなることから安全性の懸念もあり、走行評価を実施しつつ、議論を進める予定だ。
実現すれば、小型バイクと同じ大きさの「原付きバイク」が販売されることとなる。二段階右折や二人乗りの禁止など、原付きバイクに適用される交通ルールは今後も変わらない。既に使用されている原付きバイクは、そのまま乗ることができるという。 普通免許持ってたら二輪自動解禁しろよ
ホーネットとか乗ってみたいし 出力で区分したらNS-1に乗れなくなるキッズが出てくるのか 自動車学校の中型二輪の料金上がってるよな
どんどんハイパーインフレしていく国 >>648
125ccバイク→小型二輪（原付二種）のまま
125ccバイクに30km速度制限→原付一種扱い
排気量で分けるわけじゃないから法改正がいるってだけ 車体が同じなら価格も同じだろ
余計な物もつくし原付き大幅値上げじゃん >>626
まあ出力でないんだから125だったら搭載されてるディスクブレーキがドラムブレーキになったりグレードダウンはするだろうな >>658
見た感じはくっそ楽そうだけど独学でいけるんかな二輪 >>649
ウチのジーサンは四輪免許に二輪もついてきた世代だわ
60年遅かったな >>640
そうだとするとエンジンの回転上げられないし
色々メカ的に不具合出そうだよな >>662
昔はそうなのかよ...
てか学校いっても2週間以内で取れるの草早すぎでしょ >>659
そういう煽りカス最近多いから無視してNG入れた方がいいぞ 警察がチンタラ検討するよりメーカーが原付区分の電動車出す方が早い >>3
50ccの新車がもう生産してないから、
125ccを出力制限したやつも50㏄扱いで良いよて事じゃね むしろ原付免許は廃止にして、小型自動二輪だけにしぼればよくね 原付一種の免許廃止でいいのにな
全て小型にすればいい >>661
乗ったことないなら大人しく教習所通ったほうがええわ
普段乗ってるやつでも失効とかしてまた試験受けるハメに
なるときは試験場通って何度も落ちながら取るようなもんやからな 原付ババアのとろとろ走る率は異常
なんであいつらあんなおせーんだよ 今の50ccの代わりにリミッター付き見た目125ccの50cc相当が出来るってことだよな？
ピンクナンバーだと見た目わからんけどネズミ取りとかどうするんだろ？ 電動スクーターがあるんだし、原付50ccの価値がこの先無くなるよ 今の現行50ccのホンダタクト、ジョグ、ビーノが全部同じエンジン、これPCXを50ccにしたエンジンって昔から言われてるな。 結局ユーザーは価格上昇のマイナスしかないってこと？ もうタイ生産の125ccを原付として売って50は生産中止にするのかな >>681
そうなるね
車体も重くなるし良いことないな 今原付免許だけ持ってる人は自動的に小型二輪免許にして四輪免許では原付乗れないようにすれば良いのに
そうしたら原付一種と言うカテゴリー自体なくせる 原付って逆に今需要でてきそうじゃね?
貧乏なやつが増えまくってるから軽自動車ですら結構金かかるし 原付免許で125cc乗らせろと騒いでたお前ら、良かったなあｗｗｗ
思う存分乗っていいぞｗｗｗ >>668
ヤマハはアクシスZもあるけど、スペックとか車体の大きさ見てもJOG125は確実にこの規制を意識してると思う。JOG50の後継機の位置づけとして出力落として市場に出しそう なんでいつまでも30キロ制限とか
危険な運転させるの? >>683
排ガス規制で2025年からは純粋な50ccはなくなるみたいだよ
現状では2025年に50ccモデルの供給が途絶える
https://news.webike.net/bikenews/259546/ 出力抑えたら変速タイミングも変わるからもしかしたらファイナルも変えるかもしれん
なんにせよ重くて遅い原付が出来上がるだけ
燃費に特化させればまぁありかもね >>686
原付オンリーなやつとかほとんどいないやろ... 10年くらいで原付き乗ってるおばちゃん達が消えた気がする 普通免許で125に乗らせろ奴って必ずいるが
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない 125ccの車体に50ccのエンジン載せて販売するだけ？
もう電動自転車でいいだろ >>694
小型二輪のままでええやん
今原付乗ってる人はバイクになれてるから125cc乗っても大丈夫だし、四輪免許だけで原付バイク乗ってる人なんてほとんどいないだろってこと >>701
出力を落とした125ccを今の50ccと同じ扱いにするだけ
ソース読めよ >>701
原付1種で乗る奴はそっちに移行するだろうね
小型二輪と同じ車体の原付制限車より運転しやすいだろうし 車体だけデカくなると二輪用の100パとか50ccの大きさで枠切ってあるところは困るだろうな
駐輪台数20パーカットってとこかな 興味ない奴にソースの分かりづらい文章が頭に入るとは思えん
文盲で切り捨てるのは簡単だが分かりやすく説明できないのもちょっとアレだね これやるならミニカー登録も125cc以下にしてくれよ >>686
ペーパー試験だけで小型二輪に乗るのかよ
そんな奴らが道路走るの？ >>700
これだよな
何もやってない奴らの免許が勝手にグレードアップするなど無責任極まりないことが起きてはならない 昔から原付30で走ってるやつなんておばちゃんだけだろ
みんな60だの70だの出して走ってたよ 小型エンジンのエミッションはずっと放置されてたからな
チェンソーとかの産業機械ですらもうそろそろ厳しくなる
単体では排出量少ないが台数考えればってことみたい 現行原二のバイクとナンバーの色が一緒なの？
原ニ免許持ってない無免許の奴とかしらばっくれて出て来そうだな
警察どうやって見分けんだよ 郵便利権の問題が大きそう
50ccしか乗れない奴ばっかだし
そいつら切り捨てできないんだろうな
原付5年くらい乗ってりゃ小型二輪に移行させてもいい気はするけど >>713
車は70年代から対策してたけどバイクは98年まで野放しだったからな
そこから急激に嚴しくしたからキツいわな 岸田は何でもインフレさせる
アベノミクスの後にきたのは岸田インフレ時代 郵政はホンダが電動化に力入れてる
台数がまだまだ足りないけど
いずれ全数そうなると思う >>709
原付1種乗ってる奴だって公道走ってるだろう >>700
50cc乗ってる奴らもできないけど公道出てるじゃん 何が違うん車格もあんま変わらんよ ガワがデカいだけの邪魔なスクーターの誕生だな・・・胸熱 30kmってチャリより遅いんだが一体何十年ほっとくつもりなの？ >>715
郵便バイクなんかほぼピンクナンバーだぞ
なんだったら電動もかなり多くなってる >>353
確かエンジンかけてから走れる様になるまで10分以上掛かるだっけ？ >>719-720
あいつら無免と変わらんしな
原付免許ってマジでなんの意味もない 今までの125と免許持ってるやつは何も変わらないって
わかりやすく書けよ >>714
流石にそれは差別化するだろうさ
今まで通り白ナンバーで三角マークなし前も白の反射材なしなんじゃないの？ 規制に動けるようになったのはインジェクション化が大きいんだよ
2stはその点もう対応できないからホンダは作らないと決めたわけで 125ccって完全にバイクだから技能試験は必要
だから四輪普通免許だけで乗れる原付カテゴリーは廃止してバイク乗りたい人はちゃんと小型自動二輪免許取らせればいい
今現在原付免許のみで原付乗ってる人はバイクになれてるから自動的に小型二輪免許に格上げすればいい
普通四輪免許だけで原付乗れたのが時代に合わなくなってきた >>723
俺が3年前くらいにやってた時は古臭い50ccのカブでやってるのがかなりいたけど今は違うんか
電動の免許区分ってどうなってんの？ 変な規制せず、ドーンと大盤振る舞いすべき。
125ccも50ccも大差ない >>686
原付免許で二種乗らせろってやつかよ
普段法規走行しっかりしてるなら試験場で取れよ、何回か受ければ取れる
取れないのはめちゃくちゃな運転してるならず者くらいだ 原動機付自転車（げんどうきつきじてんしゃ）とは、日本の法律上の車両区分の一つで、道路交通法では排気量49cc以下（電動機の場合は定格出力0.6kW以下）の原動機を備えた二輪車、道路運送車両法では125cc未満（電動機の場合は定格出力1.0kW以下）の原動機を備えた側車のない二輪車（小型自動二輪車）を指す >>731
慣れてるからって何？ちゃんと試験受けろよ 利権の為に免許細分化した前科あるからどうせまた新区分追加するだけやろ >>735
トラックの免許をわざわざ複雑化させて2024年問題まで作り出した今の政府だぞ？ 今まで原ニで違反だった２段階右折もOKになるの?
２段階右折って便利な時もあるんだけど >>744
なんだよ準中型免許って
ホンマ無能だわ >>740
正直原付免許だけで原付乗ってる人どれくらいいるかわかんないけど、試験場で試験はいいかもね
俺の主題は普通免許で原付乗れるのはもうおかしいかもねってこと
そろそろ四輪免許と二輪免許は分けてよくない 電動は定格出力で決まるのね
電動移行の中でガソリン駆動に原付一種残すための苦肉の策だな
原付一種なんか廃止しちゃったほうがいいと思うけど >>19
現実は原付排除どころか逆に電動キックボードが公道に投入された模様 >>45
これ考えた奴アホすぎて草
PCX誰も乗らんくなるぞwww >>748
新車販売が無くなろうが乗れる枠は増えないでしょ。昔の普通免許がフルの中型免許じゃなくて8t限定中型免許になってるように。
試験場なり教習所で対象の免許取得しないと上位免許にはならない
四輪についてくる原付は要らないのはその通りだわ >>3
これは免許的な意味は何もないよ
原付免許は原付免許
バイクを製造する側が50ccで排ガス規制をクリアするのが無理になったのでもう50ccバイクは作れませんって話 つーかリミッター解除なんて秒でできるプログラム即配布されそうだけど
どうせ機械的なリミッターじゃなくてECUプログラム書き換えだろ
そのへんどう想定してんのかね >>12
そんなことになったらバイクへの煽り運転増える ガキの頃はJOG Zで5000円くらいのリミッターカット付けてたけどあんなんで解除できるなら意味なくね？
もう150ccそのまま売ればいいじゃん
法整備はそのままで >>738
法的には50cc以下だけどな
実車が49ccなのはメーカーがマージン取ってるだけ
排気量区分は以下と超えるになっている リミッター解除なんて、事故を起こしたや、検問に引っかかった時に、
無免になるリスクを犯してまでやることじゃないけど、
小型二輪の免許取る金すらない人は軽い気持ちでやっちゃいそう 馬力は規制してトルクは規制しないのかね。
なら、トルク極振りで楽しいの作れそう >>3
メーカーが50ccとかもうやってらんねって感じだから無くすらしい >>233
NMAXで間違って自動車専用道路走ったことあるけど普通に走れたから排気量じゃなくて馬力制限（10馬力以上は可）みたいにしてくれればいいのにな >>756
電動キックボードは誰かしらの利権でも
絡んでたんだろうな
ふつうにやればこれくらいのスピード感よ いや原付きってガラパゴスカテゴリーの方を無くせよ… パワーそのままで原二の車体てめちゃ遅いやん( ･᷄д･᷅ ) 欧州に追従した排ガス規制のせいで自国産業殺してるの面白いよな
アジアで稼げなくなってきてる 結果的に今原ニのみに乗ってるやつが割りを食いそうねこれ 10年以上前から言ってるよねこれ
初期の頃は現実に即していない30km制限や二段階右折の制限をなくすことが出来るだの期待されてたが
結局最終的には業界側の開発費抑えやすくするだけで消費者に利点のないオチで終わったな 50ccじゃコールドスタート時の熱量足りなくて新しい排ガス規制回避出来ないから
「125ccの車体・重量」で「125ccのエンジン」で出力制限させて使う
ってそれ既存の50ccに比べて余計に排ガス出してるだろっていう どういうこと？
原付がピンクナンバーになるの？
ピンクナンバーが二段階右折必要になるの？
それとも新たな枠として125ピンクナンバーとは別に125原付が産まれるの？ >>686
原付きは廃止で特定原付きに統合するのが筋だよ >>45
4kwって調べたら約5.4馬力なんだな
100kg以上の重さでそれはちょっとキツそうだね
昔の50ｃcの2ストで7.2馬力あったのに・・・せめて5kwくらいは欲しいなあ >>19
遅い車両に合わせて安全に運転できない車こそ車道を走っちゃダメだよ 125の機体で原付のナンバー使うのかね
PCX50、125、150、160とかこち亀の比較漫画に使われそう 125ccまで上げる、３０キロと二段階右折はそのままで
これ考えた人相当馬鹿じゃないの >>761
今のバイクはリミッターカット出来ないぞ 電キッボは免許なしで簡単に乗らすのにこっちはずいぶん及び腰だな 3車線右折とかいう欠陥ルール、立体交差点とかどうやって待機しとけと、轢き殺されるわ >>770
ゾーン30が決められたのも原付の最高速度が基準なのかな >>691
だからかタイヤの大きさ50と変わらないし高速で走るとあぶねーなと思ったらそういう事だったのね これ免許センターだけが助かる制度だろ
誰も望まない得しない 普通免許で小型二輪乗れるようにしろよカス！
二段階右折とか今時事故誘発だろ
ホント無能 原付って
自転車に毛が生えたのを想定してたんだろ
もうそんなの売ってないしな もうメチャクチャ出てると思うが
速度制限30キロって
危険極まるだろう
何で60キロ制限にしないんだ 流石にフレームは出力50cc用に作ったもので、
125ccのエンジンに出力50cc相当のリミッターかけて乗せるとかなんじゃない。 30k制限なら電動チャリの方がいいじゃん車に煽られないし >>798
危ないオーバーパスアンダーパスは原付走行禁止してるだろ
チャリと同じ感覚でトコトコ走れよ 別に車体がそんなにデカくなるわけでもないし
アドレス125みたいなちっこいやつをデチューンして50cc並みにするだけっしょ 原付きの30km制限を廃止にしない理由って何なの？
世界で日本だけこんなアホみたいなことしてるのは何なの？ >>631
国内で販売しているバイクの殆どが50cc、これが125ccに移ることで車体の生産量が増える、125ccの部品が少数枠から主力枠に変わる
50ccと125ccそれぞれに必要な開発人員、管理コストが減る
十分な数量を確保できることで海外生産から国内生産に移せる
これを分からんのが大勢いるのかよ もうさ上り坂漕ぎもしないで超スピードで登ってくチャリンコあるのに今更原付てどーでもいいような >>811
それを原動機付き"自転車"(原付き)と言う 軽とか原付とか糞企画なくせよ
コンパクトな電気自動車とバイクを普及させろ 大型自動二輪持ちのケンモメンには何ら関係のない話😅 >法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針
30キロでしか走れない125ccに意味あるの？ >>815
キックボードと同じで乗らなくても関係はある 軽自動車といい原付といい、とっくに破綻してる時代錯誤のガラパゴス規格を必死に保護して世界に置いていかれるのってほんと衰退途上国ジャップを如実に表してる
まともな国ならこんな半世紀以上前に決めたもんとっくに廃止になってなきゃいけないのに >>810
30km守ってる人なんてたまに居るカブ爺ぐらいだし意味ないよ >>809
前提として一種と二種の販売台数は拮抗してる
一種は日本のガラパゴス規格だからわざわざ開発しなけりゃならないけど、二種は海外のを導入出来るんで、二種がスケールメリットで安くなる云々は完全に間違ってはないけど的外れだろうな
販売車種減るのはコスト的にメリットだろうが 50cc排ガス規制で作れないって言うんだから廃止して原付き二種免許緩和せえよ
アホなんか 本来するべきなのは原付一種二種の統廃合
速度制限は法定速度に準ずる
二段階右折は廃止するが法定速度まで加速できない50cc未満は二段階右折存続
メーカーは今後50cc未満は利益も出ないから作らないだろうが廃止もしくは規制ミニカー対策
二段階右折叩いてる馬鹿は二車線三車線の右側を法定速度も出せない原付きが走る危険性を理解してない 2段階右折と30km/h制限は意味ねーからやめろ
代わりに車検と自賠責保険加入を義務付けろ
ワークニの有識者は誰も言い出せないの？ おせーわ
30代ならバイク乗りたかったけど40過ぎたら冷めちゃった >>807
自動車免許持ってれば二輪の教習無しで乗ってもいいよ🤗ってのが原付だろ
まともに二輪教習受けてないミジンコライダーが普通二輪と同じ速度で走るとか危険
エンジン性能から見ても、原付しか二輪知らないライダーの技量から見ても30キロ制限は妥当だし、
2段階右折は原付を守る仕組みだよ
世界的に見てこのルールは日本だけ、っていうのはそら50cc以下の原付がこれだけ普及してるのは日本だけだから 二段階右折って見たときないけど
やってる奴いんの？ は？
50ccの税金から125ccの税金取りたいだけやろ アホみたいなスレタイのせいで勘違いしてる奴が多いな >>823
緩和ってなんだ？ただで乗らせろってか？試験場行けよ >>832
試験場で一発受験すれば2～3万くらいで取れるだろ
具体的に何を緩和しろっての？
貧乏だから普通自動車免許のおまけでタダで乗らせろ！ってこと？ >>825
そこまでしたら誰も125ccなんて乗らんだろう
最初から250cc以上にする 積載量と車体の重さ制限は直さないと現実的にバッテリーの駆動時間の問題があるから普及しないよね
50ccで詰めるような電気車。もしくはハイブリッド車だったら２時間走って行ったら押して帰ってくるようなバッテリーしか詰めない >>819
道が狭いのに普通車はブクブク太って邪魔だけどな 普通に125CCまで乗れるようにすればいいのにな
それで小型限定を180まで引き上げる >>824
神奈川県内なんか60km/h制限の片側3車線の一番右車線を走る原付をよく見かけるぞ
2段階右折守ってる原付なんか滅多にいない ならばラッタッタとパッソルを免許無しで乗れるようにしてくれ 二段階右折やるわ普通に
てか周りが60km，70km出してんのに追い越し車線に入るの怖いだろ、流れ乗れないし
2ストの頃は流れ乗れたけどさ >>839
今の125cc普通に110kmは出るからな、そんなもんホイホイ緩和できねーわ
4万くらいで取れるだろ、さっさと取れよ >>837
道が狭いなんてジャップの都市計画の無能さの最たるものじゃねえか
山崩してニュータウン作っても、そこまでの幹線道路が出来てねえなんてよくある話 ベースになるのは10万円のアジア向け激安スクーターだと言われてるよ
車重100kg 8ps
これを5.4psに下げて20万円で売る > 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
いや、意味あんのか？ 125だけど二段階右折は状況によりやる
幹線道路で右折レーンの無いところは怖い
高齢者ドライバーが平気で突っ走る >>807
取り締まりのカモが減ると税収が減るんよ >>840
クラクション鳴らせないしドラレコのせいで殴れないから増えてるな >>850
いや違反だろうがなんだろうが自分の命の方が大切だろう へんなカテゴリーがまた増えたみたいな感じになる
全部電動で置き換えればよい >>854
もう大型自動二輪免許ができてるから無理でしょ 原付きを125CC以下にするって法律を変えたほうが簡単。 見た目ジョグっぽい原付で２人乗りセーフなバイクある？
たまに２人乗り原付見るんだが糞田舎で >>854
「原付免許、普通自動車免許で原付二種乗れるようにしろ！」
「普通二輪免許で大型乗れるようにしろ！」
こんな頭の悪いことを言う奴が後を絶たないのはなぜなんだろうな あのさあ
自民党になに期待してんの？
アイツラの政策は基本不便にしかならんよ >>1
30キロ縛りはもんのすごく危険なので
やめろ
流れに乗れずに
常に後方横から車に抜かれて
ふらつくのが
どれだけ危険か
いい加減に理解しろボケ 何も変わらんと思う
いまだに原付乗ってる層は根っからの貧者だから、
解禁されたから125ccを買うかーという発想にはならない >>861
原付が60キロ出すほうが危険だぞ
速度制度無くしたら確実に死亡事故重大事故は増える 二段階右折するとき一番左の車線が左折専用レーンのときがこわい
右ウインカー出して直進するたびにこれで大丈夫なのか不安になる 125の車体って50に比べて結構重いしこれに5.4馬力規制なら最悪の乗り物だな 自動車免許のオマケで付いてくる原付免許でフルパワーの125ccはあり得ないし良いんじゃね >>834
大昔は普通免許で750ｃｃでも何でも乗れた。
それで戦後日本は繁栄できたのだ。 >>861
流れに乗れないのはエンジンの性能のせいだろ
そもそも今の原付1種の性能で登り坂を50キロで走り続けられるか？
50ccの原付を廃止しろ、って話なら賛成だけど
50cc原付の30キロ制限、2段階右折を廃止しろ、ってのは賛成出来ないわ クソ遅く走ってるPCXみたいのが出てくるってこと？ まあでも危ねえし白バイのカモだから原付とか二度と乗らんけどな >>779
「50CCの車体・重量」だろ
これからは
「50ccの車体重量に125ccのエンジンを出力制限した原付1種」」
「125ccの車体重量に125ccのエンジンを出力制限せずに乗せた原付2種」
の2種類になる >>780
125原付が生まれる
一人乗り30キロ規制二段階右折はそのまま >>785
もともと4stの50ccは力不足を言われてただろ
2stの50ccが帰ってくるようなもんだ >>882
50ccのエンジンが125cc（出力制限付き）になるだけ
何も分かり辛いことなんかないだろ >>45
これただ125ccにリミッターつけて原付風にします
メーカーの生産効率いいですってだけの話じゃん メーカーのために125ccにリミッターつけて50cc扱いで売っていいよってだけじゃん >>885
この決定の根回しのために接待や裏金があったと疑われることが問題かな >>861
あの馬力とブレーキで30以上出そうとする方があぶねーわ
頑張って中途半端な速度出してるから抜かれる時に怖い思いするんだよ トルクモリモリ低回転型エンジンなら馬力を抑えつつ街乗りは快適にはなりそうだな これからは125ccとそれ以外が区別付かなくなるから警察に止められまくる > 法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針
しね >>686
中型・準中型免許できた時の流れだと、
小型二輪(50cc未満限定)
になるだろうな 主要国道走れない125ccスクーターって存在する意味なくね？ >>883
その必要ないだろ
原付を125ccに統合すればいいだけ この制限装置とやらを外した場合は今まで通りの小型二輪扱いって事？ >>866
そういう場合は直進レーンじゃないの？
例えば交差側が右折矢印、自分側が左折矢印だったら直進したら事故るだろ 30km/h制限と2段階右折無くしたら警察がポイント稼げなくて困るしな >>876
修羅の国で10年近く通勤に使ってるけど、止められたことすら1回もないぞ
いったいどんな魔境に住んでるんだ 変なことしてんな
安全がどうの言うなら速度制限は全部下に合わせなさい 原付きは安いから需要があるのに１２５サイズの車体にリミッター付けた車体だと安くならないんじゃ？
制度変わらないなら免許費用だけは現状維持かな リミッター解除して乗ったら無免許で逮捕されるのかな
リスク大きいね 排ガス規制で現実的な値段で売れる50ccが作れなくなったので、
もう一般向けじゃなくて50ccの免許で乗れる改造車を値段に関わらず欲しい事業者用だろう このスレでも完全に話を勘違いしてる人多いけど
免許制度には何の変化も無いからな ピンクナンバーはマジでカスみたいな運転するゴミしかいない 原付きの免許ってまともに運転出来ないおばさんも受かってたから意味ないわ 原付も軽も５ナンバーもいつまでガラパゴスを
守り続ける気？ 今でも原付き新車高いのにもっと高くなるのか。今ある125ccクラスを電子制御でデチューンする方向らしい。 免許区分を統合すれば済む話なのにわざわざ消費者やメーカーにコスト負担させるジャップポリス アドレス125に乗ってるけど50ccと勘違いする前の原チャリや後ろから煽ってくるバカ四輪をぶっちぎるの楽しすぎるwwww いいけど50ccはパワー不足だから廃止しろ
坂で遅くなる欠陥品 >>914
固有種を根絶やしにするチョンらしくてわろたｗ このスレの話とはズレるけど正直原付免許が諸悪の根源だとは思うけどね
原付免許なんて廃止して二輪免許だけにすれば良いんだよ >>921
一気にバイクが売れなくなるだろうからメーカーが困るんじゃね え？元原付の規則に１２５以下も適用させるってこと？
うそやろこんなん >>892
バイクどころか原付のこと全然知らないのに適当なこと言うバカ 125cc以下で4kwの出力制限って50ccより馬力下がってない？重量も上がるよね 新規の50ccが開発される可能性0%
今走ってる50ccまで使用禁止になる可能性20%
余計なものつけて125ccの価格が上がる可能性95%
今走ってる125ccまで30㌔制限になる可能性5%
今後販売の125ccは全て30制限の可能性10%
くらいかな。どうなるかわからねえぞ。 >>929
原付の定義が変わるだけで免許制度は変わらないから関係ないぞw >>903
まあ修羅程度のど田舎ならそうだろうな
東京は普通に白バイに停められまくるから >>928
どれもハズレだよ
原二は今までと何も変わらないし原付きも今までと何も変わらない >>901
以前から出てる話と合わせると１種用のみの125ccが新たに出される。ハイエンドな現行125ccではまず出ないかと(ジョグ125やアドレスはあり得るかも)
>>923
国内４台メーカーは海外の売上のほうがずっと大きいので国内で販売してくれてるだけでもありがたいレベル
50ccエンジンがなくなることでメーカーが身軽になれば消費者にも恩恵があると思う 免許側のルールが変わらないのはこういう損したって言う人間がいるから警察も変えれないんだろうなと察しが付く 車で白バイ見かけないのにバイクだと遭遇率が跳ね上がる
どうして なぜ割高で買わされなきゃいけねーんだよ
普通免許で原付二種乗れるようにすればいいだけだろ
そもそも他の国ではそうなんだから
このアホ規制は誰の為なんだ？ >>937
普通免許で原2は危なすぎる
ってことすら理解してない人間が公道走る方がよっぽど怖い
原付ってモペットみたいな乗り物のための区分だからな？
オートバイに乗る知識も経験もないと死ぬし殺す 車体価格も輌重量も上がって乗る人になんのメリットもないという >>938
じゃあなんで電動キックボードは無免許でいいの？ >>937
ただでも下手くそ危険なライダーおるのになんでそんなことやるねん。教習所で8万ぐらいでとれるやろ原2なんて >>944
逆だろ
普免持ちの方が四輪の挙動を理解してるから安全運転できる >>945
あくまで危険だというなら二輪全てを二段階義務化すべきだよな
そうしないと筋が通らない 車体大きいだろ
これより小さい俺の50cc改80ccは駐輪場に置かせてもらえないのだろうか？ 出力規制とかガラパゴス仕様止めれ
メーカーも手間だし価格が上がるだけ
今はそんな事してる場合じゃない
2種なんかも条件緩くしていかないと
バスが消えるぞ >>950
30キロ制限のある原付と制限のない自動二輪の事故率調べて見ればわかるよ >>956
それ電動キックボードとなんの関係があるの？ 125ccが不便になるな
カブ乗ってる奴大変じゃん >>957
そもそもお前が無関係の電動キックボードの話始めたんだろwww 125ccを原付一種でもOKにして30キロ規制撤廃でええやん >>960
免許もない下手糞にそのまま125cc乗らせる訳ねぇだろ >>963
どこが理解できないのかが分からない
どんな立場からも文句の出ない珍しく良い改正 >>959
無免許で電動キックボードボードがあるなら現行の原付区分は必要ないだろという話だよ >>965
制限30キロ→60キロになると事故が増えると説明してるよね >>965
原付と原付二種の話をしてるところに
特定小型原付の話をしだすような池沼は一生公道に出しちゃダメ
家でたらこの動画でも見てりゃいいんだよ >>900
いや直進するなら直進レーンだが二段階右折するときは
左折専用レーンを二段階右折する場所まで直進が正しい
たとえ左折レーンに左折矢印が点灯しても直進矢印ないならそのまま待機だよ
左折する車の邪魔になろうが待機だよ
どうだ こわいか？
俺はこわいぞ >>963
意図もなにもバイクメーカーが50ccエンジンで排ガス規制をクリアするの無理だから50cc作るの止めるわって話 ジャップランドにしかない50ccとかいう規格もう捨てたら？ >972
EUにもAM免許というモペット（排気量50cc 設計上限速度45Km/h以下）の規格がある なお設計上限速度50Km/h以下の場合新規制の対象にならないのでEUの50ｃｃは影響を受けない つまり二種なくなって125ccでも原付きと同じ規制されるの？ >977
125ｃｃリミッターなしの原付二種と 125ｃｃ出力リミッターありの原付一種になる >>977
無くなるのは50ccのガソリン車だけで他は何も変わらない 基準のせいで車体が高くなるだけか
キックボードを投入して原付きの速度すら上げないとか、車の事故減ったから新しく事故起こしたいだけだろ
警察の仕事になるし違反金も貰えるからな… ここで原付免許でフルパワー125cc乗せろと言ってる奴はそもそも原付バイク持ってない
持ってる人は50ccで満足してるし満足出来なかった人は上の免許取って125やそれ以上のバイクもう乗ってるよ
普通免許に原付はもういらない >>966
それなら原付より上の二輪も制限しないといかんわな >>967
無関係ではないだろ
道路で走行するのが危険だから区分しているという主張だろ？ >>846
49ccのバイク作りたくないっていうメーカー側の意向であって俺等には何も関係ない バイクキッズが原付き免許を取ってデチューンされたグロムを買い小型二輪免許を取ったらリミッターを外すみたいな事が出来るならええやん >>982
そういう危険なものを運転するだけの技術と知識を得た人に免許を与え
免許がある人だけが乗ることができる
何が問題なんだ？ >>987
お前の理屈を取るならそうだろ
30キロ超えたら事故が増えるなら二輪の全ては30キロに制限するべきだよね >>988
免許ってのは運転手の技量を保証するものじゃないよ
警察もそう説明してる リミッターカットとか今のキッズには無理だろ ビッグキャブとCDI交換するのかな >>990
で、何が問題なの？
たらこ論法なんてまともな相手には通じないんだよ？ ちょっと南海部品行ってリミッターカット買ってくるわ >>989
なにいってんだこいつw
危険だとわかってるから規制緩和する必要がないて話だぞw >>992
問題にしてるのはお前らだろ
原付区分が必要だっていう根拠にしてる
そして俺はそれは根拠にならないと言ってる >>991
免取り欠格期間ありのリスク追ってまで125に乗る理由がない
現代は、店もそういう改造絶対やってくれない
看板下すことになるから >>994
そしてお前の理屈を取るならむしろ規制を強める必要があるということになる マジでありえんは
原付から30㎞制限と二段階右折配信じゃなく
逆とかほんとジャップ生産的な事が何も出来ない下等民族 >>995
ゴール動かしてもお前が論破されてることは揺るぎない事実だぞ
50と125を同じにしろってのが当初のお前の主張
それへの反論を詭弁でかわしてるだけで
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