125cc以下も原付き扱い、警察庁検討🛵 [256556981]
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125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/426311f99764587d57021b24f5461a8fa2a4478a
警察庁は7日、最高出力を抑えた小型オートバイ（総排気量50㏄超125㏄以下）を原付きバイクとして区分するかを、有識者会議で検討すると発表した。2025年11月から原付きバイクに適用される排ガス規制を受け、メーカーがコスト高などを理由に総排気量50㏄以下の車体の生産・販売を終了する方針で、業界側から要望があったという。有識者会議は安全性などについて議論し、年内に提言を取りまとめる。
警察庁によると、新たな排ガス規制に対応する原付きバイク生産は開発費用が高額になるため、メーカー側は最高出力を原付きバイク並みの4キロワット以下に制御した小型二輪を「原付き」として販売することを検討しているという。
有識者会議は、機械力学や交通心理学を専門とする学識経験者、業界関係者らで構成される。9月11日の初会合以降、年内に3～4回程度開催し、実車試験や関係者からのヒアリングを実施して安全性などを確認する。
警察庁は運転免許の変更は想定していない。この区分変更が認められれば、速度などを抑えた一部の小型二輪が原付きバイクとして扱われることになる。原付きバイクの運転免許は16歳以上が対象で、学科試験に合格すれば取得できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/343350800a605189ead9639e03d27b5735b170a7 >>944
逆だろ
普免持ちの方が四輪の挙動を理解してるから安全運転できる >>945
あくまで危険だというなら二輪全てを二段階義務化すべきだよな
そうしないと筋が通らない 車体大きいだろ
これより小さい俺の50cc改80ccは駐輪場に置かせてもらえないのだろうか？ 出力規制とかガラパゴス仕様止めれ
メーカーも手間だし価格が上がるだけ
今はそんな事してる場合じゃない
2種なんかも条件緩くしていかないと
バスが消えるぞ >>950
30キロ制限のある原付と制限のない自動二輪の事故率調べて見ればわかるよ >>956
それ電動キックボードとなんの関係があるの？ 125ccが不便になるな
カブ乗ってる奴大変じゃん >>957
そもそもお前が無関係の電動キックボードの話始めたんだろwww 125ccを原付一種でもOKにして30キロ規制撤廃でええやん >>960
免許もない下手糞にそのまま125cc乗らせる訳ねぇだろ >>963
どこが理解できないのかが分からない
どんな立場からも文句の出ない珍しく良い改正 >>959
無免許で電動キックボードボードがあるなら現行の原付区分は必要ないだろという話だよ >>965
制限30キロ→60キロになると事故が増えると説明してるよね >>965
原付と原付二種の話をしてるところに
特定小型原付の話をしだすような池沼は一生公道に出しちゃダメ
家でたらこの動画でも見てりゃいいんだよ >>900
いや直進するなら直進レーンだが二段階右折するときは
左折専用レーンを二段階右折する場所まで直進が正しい
たとえ左折レーンに左折矢印が点灯しても直進矢印ないならそのまま待機だよ
左折する車の邪魔になろうが待機だよ
どうだ こわいか？
俺はこわいぞ >>963
意図もなにもバイクメーカーが50ccエンジンで排ガス規制をクリアするの無理だから50cc作るの止めるわって話 ジャップランドにしかない50ccとかいう規格もう捨てたら？ >972
EUにもAM免許というモペット（排気量50cc 設計上限速度45Km/h以下）の規格がある なお設計上限速度50Km/h以下の場合新規制の対象にならないのでEUの50ｃｃは影響を受けない つまり二種なくなって125ccでも原付きと同じ規制されるの？ >977
125ｃｃリミッターなしの原付二種と 125ｃｃ出力リミッターありの原付一種になる >>977
無くなるのは50ccのガソリン車だけで他は何も変わらない 基準のせいで車体が高くなるだけか
キックボードを投入して原付きの速度すら上げないとか、車の事故減ったから新しく事故起こしたいだけだろ
警察の仕事になるし違反金も貰えるからな… ここで原付免許でフルパワー125cc乗せろと言ってる奴はそもそも原付バイク持ってない
持ってる人は50ccで満足してるし満足出来なかった人は上の免許取って125やそれ以上のバイクもう乗ってるよ
普通免許に原付はもういらない >>966
それなら原付より上の二輪も制限しないといかんわな >>967
無関係ではないだろ
道路で走行するのが危険だから区分しているという主張だろ？ >>846
49ccのバイク作りたくないっていうメーカー側の意向であって俺等には何も関係ない バイクキッズが原付き免許を取ってデチューンされたグロムを買い小型二輪免許を取ったらリミッターを外すみたいな事が出来るならええやん >>982
そういう危険なものを運転するだけの技術と知識を得た人に免許を与え
免許がある人だけが乗ることができる
何が問題なんだ？ >>987
お前の理屈を取るならそうだろ
30キロ超えたら事故が増えるなら二輪の全ては30キロに制限するべきだよね >>988
免許ってのは運転手の技量を保証するものじゃないよ
警察もそう説明してる リミッターカットとか今のキッズには無理だろ ビッグキャブとCDI交換するのかな >>990
で、何が問題なの？
たらこ論法なんてまともな相手には通じないんだよ？ ちょっと南海部品行ってリミッターカット買ってくるわ >>989
なにいってんだこいつw
危険だとわかってるから規制緩和する必要がないて話だぞw >>992
問題にしてるのはお前らだろ
原付区分が必要だっていう根拠にしてる
そして俺はそれは根拠にならないと言ってる >>991
免取り欠格期間ありのリスク追ってまで125に乗る理由がない
現代は、店もそういう改造絶対やってくれない
看板下すことになるから >>994
そしてお前の理屈を取るならむしろ規制を強める必要があるということになる マジでありえんは
原付から30㎞制限と二段階右折配信じゃなく
逆とかほんとジャップ生産的な事が何も出来ない下等民族 >>995
ゴール動かしてもお前が論破されてることは揺るぎない事実だぞ
50と125を同じにしろってのが当初のお前の主張
それへの反論を詭弁でかわしてるだけで
たらこ信者しかやらない一番恥ずかしいムーブ このスレッドは１０００を超えました。
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