125cc以下も原付き扱い、警察庁検討🛵 [256556981]
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125cc以下も原付き扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/426311f99764587d57021b24f5461a8fa2a4478a
警察庁は7日、最高出力を抑えた小型オートバイ（総排気量50㏄超125㏄以下）を原付きバイクとして区分するかを、有識者会議で検討すると発表した。2025年11月から原付きバイクに適用される排ガス規制を受け、メーカーがコスト高などを理由に総排気量50㏄以下の車体の生産・販売を終了する方針で、業界側から要望があったという。有識者会議は安全性などについて議論し、年内に提言を取りまとめる。
警察庁によると、新たな排ガス規制に対応する原付きバイク生産は開発費用が高額になるため、メーカー側は最高出力を原付きバイク並みの4キロワット以下に制御した小型二輪を「原付き」として販売することを検討しているという。
有識者会議は、機械力学や交通心理学を専門とする学識経験者、業界関係者らで構成される。9月11日の初会合以降、年内に3～4回程度開催し、実車試験や関係者からのヒアリングを実施して安全性などを確認する。
警察庁は運転免許の変更は想定していない。この区分変更が認められれば、速度などを抑えた一部の小型二輪が原付きバイクとして扱われることになる。原付きバイクの運転免許は16歳以上が対象で、学科試験に合格すれば取得できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/343350800a605189ead9639e03d27b5735b170a7 これなんの意味あるの
二段階右折と30キロ縛りは残ってるし もう車にオマケ付けないでバイク専用免除にしろよ
全然違うだろ なんかこの話以前から出てるけど、
結局原付免許で125ccに乗れるわけじゃないし、
125ccの維持費が原付並みに安くなったりするわけじゃあないんでしょ？ 正直30キロの速度制限つけられてる原付は逆に危ない
自動車と同じスピードで走れるもんだけ車道走らせて欲しいわ ガソリンエンジンのバイクの排気量制限を出力制限に変えるだけの話だろ 逆だろ規制緩和しろよ
原付の速度制限ノロノロでじゃまなんだけど 4キロワットて5.4馬力かよ
随分しょぼくなってんだな >>14
ナンバーを取るならピンクナンバー
やっぱりピンクが一番 >>5
二人乗りはともかく30キロ規制とか馬鹿じゃん それはいいけど値段がさぁ
庶民の気軽な足の値段じゃねぇだろ 原付き扱いの制限版125ccと今まで通りの原付2種版125ccが併売されるって認識で良い？ >>17
読まなくても普通に考えたら分かるやろ
普通の日本人じゃないの？ 要はこれ125ccクラスの最高出力を4kW以下（5.4ps以下）に制限し、速度やルール含め50cc相当にデチューンするという案だな >>19
これ
加速できない縛りがいかに危険か現実見てほしいわ
ヘルメット必須なんだから50はだせないと流れに対して障害物でしかない ふつメン持ってるけど原付乗った事ない
バイクの二段階右折とかのルールがよくわからないから怖い バイク値上がりすぎや
通勤用の気軽に乗れる足に買おうかと思ったら高すぎて目が飛び出た EVバイクの50ccクラスは馬力がなさすぎて急な坂道登れないからな
125ccクラスのバッテリーが使えるようになるのは助かる >>3
50cc作らなくてよくなるメーカーが助かるだけ 
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／ ヽ_i_ノ ＼ （＿__）て 125ccの値段と維持費で原付の性能と法規制とかいう地獄みたいな乗り物が出来上がってるじゃん 既存の50にボアアップキットつけても原付1種扱いになるのか これって割安な50ccもう作らねーよこれからは割高なやつ買えって流れになるやつですやん 最近疑問に思うのが歩行者と車を分けてる信号
チャリはどっちも通ってるやん
俺は歩行者の時行けと思うけどw せっかく教習所行って免許取ったのにまた30キロ制限守らないといけねーのかよ ソースを読まずにスレタイに釣られるアホが続出すると予想 意味のないというか単純な劣化 原付きは安いから使う奴がいただけで125の値段でわざわざ50制限乗らないだろ えー原付きと同じ規制になるなら速度出せなくなるんだから125ccも馬力いらんだろ？
意味不明なんだが 出力を抑える秘密チップが入った125ccを50ccとして販売するってだけやろ
免許区分も法規もナンバープレートも変わらん 出力落とした125を原付として売りますよってことでガラパ仕様の原付とか作ってても儲かんないからメーカーも止めたいんだろ
どうせなら原付免許で125乗れるようにした方がいいと思うけど衰退国なんだしこれからは昔見た東南アジアの近隣移動がバイクメインの絵面になりそう ガワだけ125相当で出力と法制度は原付き並みにするってことね
クソみたいなルールで草 2段階右折と30キロで走らなきゃいけないのが増えるって事？ RZ250の片方プラグぬいたら
自動車免許で乗れるの？ ニケツできないなら車体を50cc並みに小さくしてくれ 検討に検討を重ねる
そこから更に検討をする
気づけば数十年経過 意味わからんことすんなや
原付のネズミ捕りで何度も免停食らったからわざわざ二輪免許取って原付を黄色ナンバーにしたばっかなんだよこっちは >>53
排ガス規制クリア出来る50cc作れないから仕方ない これから出てくる原付きは車体だけ125になるってことね まぁた免許乞食が勘違いしてんのか
お前らには何の関係もねぇよ 原付きのコスパ悪くなるからとるなら原付二種取ったほうがいいな でもそのうちデチューン解除modみたいなのがメルカリで売られて原付登録なのに125相当の出力になりそう >>71
小型以上持ってないと無免許運転になるがな まあ馬力の関係だろうけどスピードが出る原付、後はわかるね? バイクの免許は分けすぎだと思うわ
スクーター(250cc以下)と普通と大型だけでいい >>73
もう普通自動二輪の限定なしの方がマシでは 前段階じゃ便利になるみたいに言われてたけどな
不便なほうに合わせるっていう毎度のジャップだったな ∧无∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
／（ ´Д` ） ＜ こいつは ヤクいぜ！
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/丶２ |Σノ
/ //7ゝ〇 ノ＼ キキーーーーー
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／／ Ｖ ノ >>74
ルール上は50cc扱いだからメリットもないけどな 結局、出力制限じゃん
リミッター解除するの増えそうだけど やっとわかったわ
125ccを中身50ccになるようにしょぼくして売るってことか
公道上は何も変わらんのな オートマとマニュアルだけでいいと思うけどね
カブもマニュアル >>18
スタンダードな原付(50cc)が生産できなくなった代わりにデチューンして馬力落とした原付二種(125cc)を
生産して原付免許持ちはそっち買って乗ってくださいねって事
車体が125の装備になるから今の50より値段は高い 原付じゃないから125ccには価値があるのに原付カテゴリーにしてなんの意味があるんだよ 今の50ccって4馬力くらいだろ
125ccで5.4馬力に制限の方がトルクもあるし乗りやすくなる つーか、６万ちょいで普通二輪免許とれるんやから、125乗りたい人は取りに行けよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
