【バイク】125cc以下も原付扱い、警察庁検討★2【原付】 [331628947]
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125cc以下も原付扱い 出力制限を条件に、警察庁検討
警察庁は7日、道交法で「原動機付自転車（ミニバイク）」として規定している二輪車の定義について、現行の排気量50cc以下から、出力制限を条件に125cc以下に変更することを検討していると明らかにした。国際的な排ガス規制強化の流れで、2025年11月から新たな規制基準が適用されるが、50cc以下の車体では対応できなくなるとして、業界団体から見直しの要望が上がっていた。
機械力学が専門の大学教授や自動車業界関係者らでつくる有識者検討会を11日に設置し、年内にも提言を取りまとめる。
125cc以下の車体には、最高出力をミニバイクと同程度の4キロワット以下に制御する装置の設置を義務付ける方向で議論。法定速度30キロや2人乗り禁止、2段階右折といった現行の規制や、学科試験合格と講習受講で交付される免許制度は変更しない方針という。
警察庁によると、バイクの排ガス浄化に使う装置はエンジンで温める必要がある。50cc以下だと温度上昇に時間がかかり、新規制基準に対応できないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/426311f99764587d57021b24f5461a8fa2a4478a
警察庁は7日、最高出力を抑えた小型オートバイ（総排気量50㏄超125㏄以下）を原付きバイクとして区分するかを、有識者会議で検討すると発表した。2025年11月から原付きバイクに適用される排ガス規制を受け、メーカーがコスト高などを理由に総排気量50㏄以下の車体の生産・販売を終了する方針で、業界側から要望があったという。有識者会議は安全性などについて議論し、年内に提言を取りまとめる。
警察庁によると、新たな排ガス規制に対応する原付きバイク生産は開発費用が高額になるため、メーカー側は最高出力を原付きバイク並みの4キロワット以下に制御した小型二輪を「原付き」として販売することを検討しているという。
有識者会議は、機械力学や交通心理学を専門とする学識経験者、業界関係者らで構成される。9月11日の初会合以降、年内に3～4回程度開催し、実車試験や関係者からのヒアリングを実施して安全性などを確認する。
警察庁は運転免許の変更は想定していない。この区分変更が認められれば、速度などを抑えた一部の小型二輪が原付きバイクとして扱われることになる。原付きバイクの運転免許は16歳以上が対象で、学科試験に合格すれば取得できる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/343350800a605189ead9639e03d27b5735b170a7
前スレ
125cc以下も原付き扱い、警察庁検討🛵
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694050115/ 普通免許で125cc乗せろとか論外は言わないように
去年35歳で125㏄免許取ったけど
マジであの程度で免許取れるんなら、普通免許に少しバイク実習設けるぐらいで乗れるようにした方が良い
だってバイク免許って大型まで行っても路上教習無いんだからな
教習所の中だけでバイク乗り回しても全く何の役にも立たない >>4
メーカーが日本特有で儲からないからもう50ccは作りたくない
PCX50が出るのかあ >>8
わざわざ出さなさそう
110ccのをデチューンするんじゃないか そんなことより海外に合わせて650ccまで中免にしろ
海外だとCB650RとかCBR650Rは中免で乗れます >>11
ヨーロッパは車体側で出力を区別してるから同じ車種で出力違いがある
125ccでも1種2種みたいになって余計に面倒くさいわ
結局免許取る方が早いし安い 50cc無くして二段階とかやめちまえよ、事故の元だろあれ
仮に125㏄のPCXぐらいのサイズで50㏄化したら、
二段階右折時にコケたりはみ出したりしてあぶねーぞ
二段階右折は50㏄ならではの曲芸だったことに125㏄乗ると気付かされる >>15
CBR650Rは100馬力以下だから海外でも中免だよーん
大半の650ccは中免の範囲内だしそれに合わせて650ccまで中免にしちゃえばいい 125ccって高いやん
おいそれと手が出せない値段 というか消防法はどうなるんだ？
出力制限するだけで回避できるのか？ 警察官採用のために緩和し続けてるよな？
自分たちの都合のために免許制度をいじる日本の警察 女の子相手なら海外では終身刑
外交問題に発展しちまうわ
岸田のことだから日本人全員の問題とすり替えて逃げる気だろうけど 125の大きさで30km制限とか二段階右折が必要ってこと！？ 電動バイクとかどういう基準で排気量決めてるんだろう えっ？
世界に冠たる4大バイクメーカーは駐禁と排ガス規制で追い出して
中国産電動キックボードと中国産電動アシスト自転車の
独占市場作りたいんじゃなかったんですか？ どうせリミッター解除して乗るやつが出てくる
そういうキットも販売されるだろうし >>35
たぶんECUの設定でパワーを抑えるんだろうが50ccのリミッターを
切るのと違って突破はできるけど無免許になる可能性があるね >>34
設定車種は限定的だろ
カブ110だけとかで終わりそう JOG125みたいなフロントドラムの安物が対象だろうな
もともと低出力だし 大型免許だからなんでもいいよ
新車たけーから海外基準に合わせて車体費用おさえてくれ… >>11
なったとしてもお前の免許証には普通二輪は400ccまでに限ると記載される定期 寧ろこの法改正で原付のクソさが若い世代とかに更に広まって原二が流行する説 免許制度の変更はないって言うけど、事実上は普自二(小型限定)免許が原付免許と同じ効力になるってことじゃ… その前に原付一種廃止しろよ
クルマの免許取る奴は追加講習で原付二種取れるようにすればいい
もう持ってる奴は50ccまで限定にしてけばいい >>20
欧州圏のA2免許って35kw≒45馬力が境目なのに100馬力って数字どっからでてきたのさ？ そういやモペットやら電動スクーターで原付一種増えてんだよな
廃止はないか 小柄なおねーちゃんやおばちゃんでも乗れるように小径ホイールのスクーターがまずラインナップに選ばれそう
>>35
ポッシュとかデイトナとかからリミッター解除CDIが出るんだろうな 今の50cc原付は全部イー原付に置き換わりそうだな 今の原付トルクゴミだからそれよりはましになるんじゃね >>54
弁当やピザ配達してる現行の4ストジャイロキャノピーなんかすっげー苦しそうな音させて必死に走ってるもんなあ >>27
理屈としてはそうだけど
実際には国内で流通してるハイエンド125CCクラスを転用せずに
東南アジアとかで流通してるコンパクトな125CCクラスを転用するだろうね
購入者が金に糸目をつけずに希望すればPCXとかでも制限して乗れるかもしれんけど >>55
そういうところあるちゃあるがどんだけ田舎に住んでるんだよ ・四輪免許で125ccまで解禁しろ
・普通二輪で650ccまで解禁しろ
この手のスレは↑がよく出てくるけど、いつになるかも分からん解禁を待つよりさっさと教習所でも通って免許取ったほうがよくね
近年の免許制度で規制緩和されたのって、大型二輪ATの謎の650cc制限と、ロビー活動頑張ったキックボード関連くらいだし >>57
都心でも割といるぞミニカー三輪
レインボーブリッジとか原付禁止だけどミニカーOKだからたまにジャイロ見かける
クソ遅いけど 同じ車種なのに止めれるバイクと止められないバイクが出てくるのか・・ >>59
あれをよくノーヘルで走れるよな
傍目からは自殺行為にしか見えない >>35
解除しても白ナンバーのままだろうから簡単に捕まるぞ >>22
DIO110は217000円～でダンクよりも安いよ
動力性能もそこそこあるはず >>58
その通り、免許乞食は人として恥ずかしくないのだろうか >>64
ただめちゃくちゃダサい
昔のdioはかっこよかったのに ダンクは代車でのったけどいいよな 加速も速いし
値段見てびくりしたけど 原付きの値段じゃない >>56
逆に見栄張り用のデチューンキットが売られるようになるな ヤマハはJOG125をディチューンするだろう
エンジンだけ125の原付クラスだから、まぁ分かる
ホンダやスズキはどうすんだろ
今あるラインナップの125をディチューンすんのか？
たいしてスピード出ないのに水冷でフロントディスクか？
それとも50化用にJOG125みたいな激安モデル出すのだろうか？ >>72
50の車体に東南アジア用125を出力制限したものを乗せるんだろ
出力制限すれば排ガス規制もクリアしやすいだろうし これってデチューンされた125ccは
現行の125cc（二輪免許でないと乗れない）とは今まで通り
白ナンバーとピンクナンバー
フロントの白線とリア△の有無
で区別する感じ？ 普通にナンバーが違うだけ
125の前後の印は剥がしても問題ない
海外輸入した125は付いてなくてもナンバー取れる 今125ccのシグナスに乗っているけど、30km/h制限になるって事？ これってデチューンされたものを買って後から上位免許取ったら買ったデチューン車両も書き換えで本来の125にできるのか？
てかいくらデチューンするとはいえ車体サイズは確実にデカなるし車重も増すことになる
車体価格にしても125と同じ価格帯じゃないのか？ このスレタイだと既存125も勝手に原付1種扱いされるような感じじゃねえかよ、ちゃんと書けや >>58 別に全く待ってはいない
無いなら無いでいいけど原付区分をピンクナンバー迄にすればすげー売れると思うって話
>>78
たし🦀 >>77
今だってボアアップで区分超える事できるんだから可能だろ
別に所有者の免許がどうだろうと関係ないしな
50規制付を中古に流して125解除だってあるだろ
メーカー50CCを排ガス規制クリアするためのコスト増と天秤で125CCデチューン案を推してきたわけで
どう転がっても値段は上がるよ ECU交換だけで出力制限ならコストほぼ0だからいいのにな やはりデチューンされる125ccは車格、車体価格的にもジョグやアドレス等の小型車がメインになるのは間違いなさそう
NNAXやPCXがデチューンされてもあの車格で30km/hとか二段階右折とか現実的ではないし
あと50cc限定だったバイク駐輪場の今後の対応にも注目だね
既存125cc乗りは駐輪場でメリットが出る可能性が現れた >>58
普通二輪を２５０までにすればチビッ子や女の子でも簡単に免許取れそうなのにね つーかデチューンされた125ccなんて誰が買うんだｗ 125ccが30キロ走行で二段階右折しててワロタｗ このカテゴリーは電動バイクに置き換わるよ
既に郵便局のバイクはEVだし pcxで白ナンとか150cc160ccと見分け付き辛いだろ 今の原二は昔の原付に毛が生えたくらいの馬力しかないじゃん
９馬力くらいまでは認めて良いと思うけどな 二輪の免許区分の原付と小型免許の区分けって必要か？
無駄な区分けだろこれ わかったろ？
免許乞食どもはあきらめて小型免許とれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
