【朗報】警察庁さん、125cc以下のバイクを原付1種扱いに規制緩和する模様 [851834166]
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原動機付自転車が存続する道筋が見えてきた。
警察庁は、最大出力を4キロワット（約5.4馬力）以下に抑えた排気量125cc以下の二輪車を原付1種扱いにできないか検討すると発表した。
二輪車業界は「2025年11月に始まる新排ガス規制（4次規制）の対応が困難だ」として、政府・与党に対応を求めていた。
警察庁は11日に有識者による検討会を立ち上げ、年内に議論をまとめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bd76582c34594831cd17c8bdaeeb4555b00eee4 今の原付よりパワーあるじゃん
時速60キロ近く出そう メーカーのためだって言ってんのにわからないやつまだいるの？ なんで格下げにするんだ？と思ったら普通自動車免許で乗れるようにするためか
違うねん、50ccの二段階右折と30km制限を無くしたらええねん >>2
パワーを抑えて50cc相当にすることで
原付1種とみなそうということなんだが え？
でもこれ出力は原付程度、とかいうクソ縛りじゃなかったか？ 警察曰く一般道の制限速度を70km/hに上げられない理由は原付がいるからだから
歩行者、自転車が完全分離されていて中央分離帯がある高架道路が60km/h制限止まりなのは原付のせい 信号待ちでピンクナンバーに前にすり抜けられても「まあこいつら速いから邪魔じゃないし良いか」
原チャやチャリにすり抜けられると「遅くて邪魔だからいちいち前行くなよ…」
これの後者が増えるってことだろ?
勘弁してよ 原付き免許で125ccまで乗れるようにしろおじさん
ペーパーや自動車免許付帯で60kまで出せる二輪に乗せるのは危険だおじさん
いい機会だから原付き廃止しろ車の邪魔だおじさん 原付のエンジンじゃ排ガス規制対応無理
→余裕のあるエンジンを制限付けて原付扱いに
というだけの話
原付で売れる物がないから代わりを作るだけで
乗る側の制限緩和ではない 規制されてるのをフルパワーに改造したら無免許になるのか？ バイク自体は60～相当だけどソフトウェアでリミッターかけるって話なのね
リミッター解除は整備不良じゃなくて不正改造の扱いだから大変だな 50キロまでOKにしてくれたら神やなバイクブームが起きるぞ
今半導体回復して新車発表しまくってる車業界には悪いが >>26
そりゃそうよ
一々調べる事は無いだろうけれど 最初はメーカーも自主規制するだろうけどどんどん速い原付が出てくるだろうな
スペック上の馬力を上げないで実用環境でのパワーを上げる方法はあるだろうし リードとかジョグみたいなのしか対応しないだろうな、原付ホンダにOEMしてるヤマハは大してやる気ないだろうしホンダはEVに移行して欲しいだろうしスズキは知らん じゃあ俺のピンクナンバーのPCX125はどうなるん 原付の30キロ規制は
追い抜くときにほんとマジで怖いから
いい加減に白>>1 え？125てスクーターだけじゃないけど区分どうすんのよ？ なんの教習も受けてない普免ドライバーなんか乗れないでしょバイク？ >>37
原付だっていきなりNS50FやNS-1とかTZR50Rとか乗ってたしそこは問題ない 記事とか読めばすぐ解るのに勘違いしてる馬鹿が多すぎる、日本って何でこんな簡単な事も理解出来ない低知能が増えたんだ >>9
そらデチューン125が白ナンバーで従来の125はピンクナンバーじゃないの >>4
ダメだ
急制動出来ないやつが自転車感覚でブレーキかけて
日本中が握りゴケ地獄になる デチューンして排気規制にひっかからないって書類上のことだけけ？ 原付1種を無くせばいいんじゃねえの？って思うけどそんな簡単じゃねえのかな >>38
ならない
125にリミッターつけたものを50扱いにするってだけだぞ 原付二種免許って取得時間短くしたよな？
免許取って本体も買うとなると意外と費用かかるから売れてないんか？ 二段階右折廃止ならバイクは売れる
継続なら意味のない緩和だわ >>9
出力制限のバイクを50cc扱いにして販売するから今まで通りナンバーの色で区分するだけじゃないの >>4
それはこの世の終わりまで無理
なぜかって白バイの稼ぎ頭がなくなっちゃうから これってこっちの125は一種で乗れるけどあっちは乗れないよみたいになるの？ 原付き(原動機付自転車)は、自転車ってことことを理解しようね
二段階右折廃止？、自転車で車道を右折しても良いってことか いま原付乗ってるジジババへの救済だろうから
そのうち普通自動車免許に原付はついてこなくなるだろうな >>50
1日で受けられる教習時間を増やしただけで総教習時間は変わってない やーいやーいお前のPCX白ナンバーｗｗｗみたいになるんだな >>55
まあそうなるだろう
ナンバーの色と△マークで区別するしかない >>53
無免許運転で免取り欠格2年なのに
わざわざ125cc乗りたい奴なんていない >>59
ぶっちゃけ軽自動車の白ナンバーより恥ずかしいと思う
リミッター付きNMAXの白ナンバーなんか見たら吹き出しそう >>55
そりゃそうよ
そもそも原付免許で乗れる125スクーターなんて各メーカー1車種くらいしか出さんだろよ >>56
むしろ自転車はやりたい放題だろ
もうちっと取り締まってほしいわ たぶんJOG125とかDio110みたいな安っすいのが対象だろ 125ccせっかく売れてたのに、これじゃ50ccでいいやってなるじゃん 原付一種を廃止して二種と統合する
この程度の改革というか本来のあるべき姿にすら戻せないようなら
日本もう何をやってもダメだろ 海外110ccモデルと統一でECU書き換えるだけでいいから
車種はめっちゃ増えるだろ
ガラパゴス125ccの車種は減るだろうけど EV系が色々と出てきて出力で決まるなら125ccもOKってだけ 自動車の免許のオマケで乗れるってのをもう廃止すりゃいいのに >>68
あるべき姿は十分な運転能力を持つものに免許を交付するだよ
原付き1種が緩すぎるだけ アドレスｖ５０乗ってるけど、横幅増えるとウチの田んぼのあぜ道走るの大変やな でも今までの125は原付免許で乗れないんだろ
これから出るであろうメーカーデチューン済の125なら乗れると >>72
その理屈だと電動キックボード解禁が通らん
あんなもんで凸凹の路肩ノーヘルで走るとか デチューンしても社外ヘッドとか発売されるだろ。
そしたら速い125が出来るやん。改造禁止とか無理っしょ。 PCXやNMAXみたいなでかいスクーターはデチューン版出ないと思うぞ
あれ130kgあるからな 特殊なナンバープレート作るんかな？
一目で分かるように2色に塗り分けられたりしてw 今はキャブじゃないから
ECUをブラックボックス化すれば規制できる。 >>79
普通に現行の原付ナンバーだろ
分ける意味ゼロだし そんな小手先のカテゴリ分けなんてどうでもいいわ
駐輪を自転車と完全に同じ扱いにしろ
ミドリムシを殺せ
それだけでバイクは復活するっての そうか。クソ重たい125ccにすれば速度は出ないよな。
T-MAXくらいの車体にすればいい。MTならワルキューレでいい。 運転能力云々より交通ルールのセオリーを知ってるかどうかが大事だと思うんだよね
だからガチ原付1種免許は原付のみ、普通免許で125まで乗れるようにしてくれるのが一番うれしい >>87
免許乞食の考える事は分からんわ
嬉しいのお前だけじゃんw >>89
1週間で取れる免許を20年も待ってる免許乞食がいるんですよｗ >>59
てか値段は一緒なんだろ？だったら最初から小型AT取るよねってならんか 実家の車庫に眠ったままのモンキーボアップ出来るのかと思ったら想像の斜め下だった >>77
まあ事故車ECUをヤフオクで買ってつけるだけで、パワーが出まくるんやけどね >>76
禿同電動キックボードなんて危ない乗り物解禁するより原ニに統一した方が利便性も増すし心配なら講習必須にすりゃいいだけ >>96
規制規制で免許の種類無意味に倍くらいに増やした警察が減らすとかありえない
アイツラは減らすなって憲法に書いてると思ってるぞ 規制に合わせて軽自動車も360～600ccになったんだし
原付が50ccのまま今までいたほうが不思議 フルパワーにしたら無免、ではなく
5.4馬力超えたら無免な
つまりマフラー替えて5.5馬力になったら無免許運転で、持ってる普通免許が吹き飛びます （ヽ´ん`）『ビーノからMITO125に乗り換えようかな』 ポリ「原付1種2種の区分け無くすね」
速度制限30㌔
2段階右折
2ケツ禁止
半キャップ禁止 >>96
警察は、絶対に30km/h以上でない理想の原付＝特定小型原付きを流行らせようとしてる。原付1種は、旧規格軽自動車や、2stみたいにだんだん消滅させる方針だろう。
免許制度や交通ルールを警察が決めてるのがおかしい
民意が反映されない
これは猥褻に関してもそうで性モラルを警察が決めてるのがおかしい ガワが125ccで中身は原付ってことか
マジで誰が買うんだよ
中古車市場が盛り上がりそう 原付一種扱いしにて制限速度30km/h 二段階右折強要するのか 125で30キロで走って2段階右折するのめちゃくちゃ嫌なんだが
乗ってる意味ないじゃん >>37
50ccでもモンキーやらマグナキッドやらジャズやらマニュアルミッション原付はいくらでもある ちなみに法律上、今の2種にはリミッター付けて速度出ないように規制するらしい
その金も俺が出すんか？ >>110
2段階右折って場所によっては危ない箇所がある >>87
それはあるな
ふだんクルマ乗ってるなら急制動の講習だけで乗れるようにしてもいい 免許取ったらリミッター解除して125で乗れるようになるんだったら最高じゃん 俺は普通に中免取ったけど便利だから2種に乗ってるだけだよ 小型自動二輪の免許持ってるやつどうなる(のん?
ナンバープレートかなにかで区別するのか? 原付一種の30km/h規制も二段階右折も無くせよ。でも原付一種の免許取得は今まで通り安くて簡単なままな。
以上クズの主張でした。 >>31
外部メーカーから何でも出力制限させちゃうECUが発売されたりして 原付を無くせばいいだろ
バイク必要な人はバイクの免許取るようになるし
二段階右折とか30km制限とか色んな規制の必要もなくなるし >>25
ユーロの排ガス規制適合させると50ccのバイク作るのが難しくなるから125ccまで原付免許で乗れるようにしてねってのが業界からの要請
だからこれが通れば50ccはだんだん作らなくなるはず 主要メーカーも仲介屋としての旨味は捨てれんかったか。
現状のままでも脱法状態なのだから、廃法にする良い機会だったのにな。
クソ性能でより高くなるなら、ママチャリに草刈エンジン付けとく方がマシじゃね。
地獄列島クソニッポン 50ccって1万で取れるんだっけ？
125cc乗れるようになったら取ろう デチューンどやかめろよ
30キロ規制も撤廃して
125ccが原付き扱いでいいだろ
あとミニカー登録も125ccにしてくれ >>43
ヒント乞食
どさくさ紛れで権利得ようとする輩だよ 改正法が施行されて以降の車種にだけ制限付きモデルを作るのかな
いずれは電動に取って代わられる分野だと思うからそれまでのつなぎって感じか >>130
免許乞食してねえで免許センターで一発試験受けろよ、自信あるんだろ？ そもそも排ガス規制自体が
欧州から日本メーカーへの嫌がらせ >>133
現行の車種にはリミッター搭載を義務付けるんだぞ むしろバイクの免許は全て試験場でしか取れないようにしろよ
現行の免許は全て失効させた上で全員取り直しで合格率は0.5%くらいで丁度いい
ジャップが貧しすぎるせいでギャップ市場なんか各社心底どうでもいいはずだから
何の問題もないだろ >>100
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/056/559/730/0c14316ccc.jpg
昔軽自動車専用免許があってそれは自動車免許に統一されたが
限定解除しなかった人は360cc以上の物は運転できなかったんだぞ
仮に原付の排気量上がっても今の原付免許しかない奴は50ccに限定されるぞ
上記のような前例があるからな
訳の分からない乞食している暇があるならさっさと免許取る方がいいぞ
免許なんて一回取れば更新料払うだけでずっと所持できるし、若いうちにとる方が簡単だぞ そもそも提案の5.6psって、そんなに非力でもないもんな
FIなる前のカブだって60キロは普通に出てたから、70くらいのポテンシャルはあると思う
しかもトルクは激増してるから50の5.6とはやっぱり違う >>130
なったとしてもお前の免許証には原付は50ccまでって記載されるだけ定期 >>129
えっ…もしかして車の免許持ってない…？ 白バイの食い扶持確保の為に原付き相当は必要なんだよなあ
125でも30制限と二段階右折はあるよｗ わーくには利権が凄すぎて緩和って絶対しないんだよ
今回も普免で125乗れるようにすればいいだけ
ただそれは教習所の団体が許さない 結果的に車体自体が統一されれば一種は損だけど二種乗ってる奴らは車体価格が下がって嬉しいんじゃないの 電動自転車はヘルメット必須になるだろうね
ヘルメット作って売れば。2万3万 結構高く売れるよ。
電動自転車需要が減ってモーター自転車需要が増えるね モンキー125が普通自動車運転免許で乗れるって事？ >>153
そのための特定小型でしょ
原付も昔は規制が緩かったけど、誰でも乗れるからと事故る奴が増えて厳しくなっていった
特定小型もそれ用の免許とヘルメット義務あたりはあとから追加するんじゃね でもその原付が違法かどうかはシャシダイ乗せないとわかんないよね？ >>155
宅配バイクの青ナンバーみたいに、特定業界向けには緩和してるんだよな
後輪にちょいと細工しただけで制限速度が2倍に増えヘルメットも二段階右折も不要になるって、特定業界からの圧力としか思えん >>10
馬力は落とされるけどトルク特性はおそらくそのままになるので乗りやすくはなりそう どの立場の誰からも文句の出ない制度なのに
毎度、免許乞食と文盲がしたり顔で語りだすの何なん？ 玉子１個が２個くらいになって馬力は変わらずか
エンジン重量自体は１キロも変わるか変わらないだろうがトルクが増えて普通の男や坂道が楽になるのかね？
でも東南アジア仕様の半分以下の馬力と糞詰まり劣化版だから走らねえか
警察もメーカーもガラパゴス化を加速させるよな >>26
リミッター解除の状態で事故でも起こしたら任意保険は出んぞ
自賠責も契約が無かったことになるんで無保険扱い
違反点数も無免許運転25点と無保険運行6点が付く
やらんほうがいいと思う これスクーターだけなんだろ
昔みたいに制御カットパーツ付ければすぐ100kmでそう >>171
アレは速度抑制だけなので免許区分は変わらない
違法改造になるだけ
上でも書いたように免許区分が違ってくるのでやらない方がいい
何罪が適応される？ 原付免許で原付二種バイクを運転する行為
https://bike-news.jp/post/311586 >>170
そんなの聞いた事ないわ
ボアアップしてても写真だけなら判断できないだろ
バイクも潰れてるし
バイクも車の免許も持ってない人の意見だわ 普通免許で原付二種だった車種に乗れるようになるってこと？ 10キロの通勤は自転車で車が必要な時はカーシェア利用してる
通勤バイクにしたいけど普段の足にすると運動不足になりそ >>167
そのそも電動アシスト自転車に押されて売れなくなった原付の免許をまだ温存しますかって話だがね
ヘルメット義務、二段階右折はともかく、車道を走行してて恐怖感を感じる３０㎞制限に、取締したい以外何の意味があるんですかって話だわな >>167
二輪免許なんて中卒でも取れるレベルの物を取れないレベルの人たちだよ
察してあげてよ >>173
自分が聞いたことがないから今まで無かったというのかい？
今までと同じになるとは思わないほうがいいと思うけどね
そういうことをするやつが必ず出てくるのは承知の上だろうし
確認事項として周知される可能性は非常に高いと思う 出力制限つきってことは50ccの原付と同じ速度しか出ないってことか？
意味ねえじゃん >>179
スキパスでも買ってろよチー弱こどおじwww >>173
アホのふりしてるアホか真正のアホかどっちです？
5Occと同じナンバーなら原付と同じように2段階右折と制限速度3Okmhは変わらないし
訳の分からない事するなら普通に二輪免許取ってフル出力の125cc乗ればいいだけじゃん
免許取ったら死ぬんか？ ちなみに大昔のCB50系とか5馬力半くらいあったけど、あれを直線で引っ張ると80とか90とか行ったような。
なので5馬力台とか全然高性能すぎて、俺が役人なら4馬力未満に抑えられんの？て言うと思う
つか、泣きを見るのは普免と原免オンリーのハンパモンだけだし、さっぱり無くしてもらっても全然こまんねーな
原免乞食とはなるほどうまいこと言ったもんだ >>165
車の後ろに流し台付けたら税金優遇とかわけわからんよな
どっかの権力者が俺がそうしたったとかドヤってるんだろな ただ車体の重くなった原付です！定価は30万越えです！
これを消費者が喜ぶのだろうか 30年前の2st125ccも原付き1種扱いになるのだろうか？ 30キロ規制のせいで車運転してて原付が前にいると追い越しでヒヤヒヤするのなんとかしろ >>188
抑制装置（？）というものが別途入手可能で
取付、封印処理、車検を認可施設で受けて
馬力が規定以下だと証明できれば
役所が認可してくれるかも？
でも、そのバイクを所有されているということは
原付2種以上の免許をお持ちなんでしょ？
わざわざ1種にするメリットは？苦笑 警察庁さんはチャリに乗る時にヘルメットつけろ、とか原付バイクを
東南アジアの様に簡単に乗れるようにしろ、とか色々法律を買えるのに
なんでどうして『任意同行』を『強制連行』という名前にしないの？(´・ω・｀) >>192
排ガス規制への対応で50ccだと触媒の温度を上げきれないうちに排気が始まってしまい規制値超えの違反になってしまうのでというお話なのでスピードだけ上げても駄目なんす PCX50発売！みたいな話になんの？
125cc積んだままデチューンってことでしょ？それとも原チャリモデル用の車体だけ別に用意してエンジンだけ125用を規格落として積むってこと？ 125ccで30km/h制限で二段階右折しなきゃならんのか？
なんの解決にもならないな >>195
＞海外で大量生産する排気量125cc級の二輪車を出力制限付きで原付1種として販売したい
とのことですから、コストの面からも50cc用のフレームを別枠で準備するというのは無いかと そりゃ以前は２ストで５０ccでも７馬力ぐらいあったやろ
排ガス規制で消えたけど、中古でまだ２スト取引されとるな >>195
8馬力ほどの海外向けショボスクーターをそのまま流用するという案が有力らしい
国内では見たことも聞いたこともないスクーターがアジアにはいっぱいあるんよ
現地価格10万円ほどなので、デチューンで手間かかっても20万円ほどで売れるでしょう
国内向けにわざわざPCX50なんて作ったら40万円オーバーになります >>187
そんなん買うなら最初からその設計の50cc相当イー原付のほうがいいだろうな 普通のスクーター型の125ccだけおkにすりゃいいじゃん
50ccの不満って30キロ制限と二段階右折だけだろ よくわからないけど格下げで原付と同じ制限速度30kmになるの？ >>30
原付も安価・簡単な車検を通すのが必須になり、
そのデータは中央に送って、マイナンバー・免許に紐付けるとか？ >>185
初期型で6馬力、最終型だと6.3馬力あったみたいよCB50系
最大トルクの発生回転数が前者は0.41kgf/8500rpmで後者は0.43kgf/9500rpmだからだいぶ回す必要あっただろうけども いい加減、車におまけ免許として原付をつけるな
電動スケボーを許可する前に再編成してバイクの免許制度を作り直せや やっぱりみんな仲良く草刈エンジンでいいんじゃねーのって思うわ
30キロは出るみたいだし
原点もどんべーwww 案見てきた
30km/h制限には根拠があって死亡事故率が各段に減るんだとよ
125はノーマルで軽く100出るから二輪免許は必要だと思うぜ
原付1種（新制度）
排気量は125cc以下
馬力4.0kW以下（5.4ps以下）
最高速は30km/h以下（30リミッター）
二段階右折義務化
OBD装備義務化
O2センサー義務化
最大トルクを現行原付一種程度に制限（急加速防止）
税金は原付二種と同額
参考
PCX125（原付二種）
12.5ps
燃料タンク8.1L
車重133kg
最高速110km/h
予想
PCX125（原付一種）
5.4ps
車重133kg
最高速30km/h >>192
原付の制限に不満なら二輪免許取ればよくね？w >>215
50CC並みのパワーで130kgはさすがに重すぎ100Kg以下の車種で
やったほうが良さそう まあ言うてクソセコどもは基本ポンコツ買うだろうから当分は関係なくないか
個人的には原付制度そのもの自体、おとなしく過去のものになってくれた方が安全で安心
困るのはごくごく一部の連中ですね >>215
30リミッターつくのマジでダルいな
激遅のトゥデイですら50はでるのに 50ccが消滅すれば良いだけなのに、何でこんな面倒なことすんの？
原付乗りは乗るもの無くなったら電動アシスト自転車に移行すれば良いんだよ それに草刈エンジンもあるしな。
あれさえ存続してれば正直どうでもいいな
原付はやっぱり原付としての速度で走るべきだし
エンジンパワーも相応のものであれば面倒なことにならないんだよ
>>215
赤字確定なので国が助成金だすくらいやらないと議題にも上がらないと思う
やっぱりインドだのなんだののスクーターをさらなる糞詰まり仕様にして仲介するだけだろう。それがカネも手間もかからない 120とか90ccの小型二輪にリミッター付けるだけじゃないか？
ひと回り大きくなるから年寄りは転けるだろうな。足付き結構違うし 125ccが30kmと二段階右折になるのか？
デメリットのほうがでかいだろ 結局30km制限なく
車と一緒に流れ乗りたいなら
二輪免許トレってこと 単に50ccのガラパゴスバイク作るのを止めたい業界の意向を汲んだだけか >>215
30kmリミッター付いてトルクまで制限されるなら現行50ccより酷いなｗｗｗ
免許乞食はあきらめて二輪免許取れよｗ なんでお前たちは免許取ろうとしないんだい？
二輪免許なんて高校生のボウヤですら取れるレベルの免許だぞ？ 小型二輪とるなら二輪免許とったほうがいい
費用は数千円の違いだし
それにスクーターの原ニバイク試験受けないといけないし >>231
もう流行ってるし
コロナ流行って電車乗るのを避けるようになった人々が免許取りだして車校が混んでるニュースあったでしょ😊 複雑な規制ばかりつくりやがって、シンプルに原付免許廃止すればいいじゃんか！ >>234
シンプルに二輪免許取れば良くない？
取ったら死ぬの？ 高校生が気軽に原付免許とったら１２５まで乗れちゃうのか？ リミッターって
エネルギーロスにならないの？
環境問題
50cc駐輪場対応もよろしく >>2
トルクもあるから60以上も余裕だろな
おまけに車体も基本的に原2なわけだし見分けがムズい 原付ユーザーのメリットは？
突然原付が大型化し値段は倍になりそれを30キロで走らせろと？(´・ω・｀) >>1
てか警察庁の官僚ってこういうこと扱うのか。
踊る大捜査線の室井もこんなこともするかもしれんのか >>240
規制クリアのためだから
メリットとかの議論はそぐわない 速度は制限されてんのに高い125買わされるって何の拷問だよ 遅すぎるわ
ここ10年ほどだけでもバイク全体が高くなりすぎて気軽に買える代物でなくなってる >>215
30キロ制限なんて、もはや思考が古すぎるというか道路事情の現実に全く合わないのにバカだわな 原付の制限にご不満なのに二輪免許取るという発想が思い浮かばないのはバカじゃないのかい？ 昨年の販売台数12から13万台、仮に3社で分け合えば4万台そこら。
これに多額の開発費かけてでも適応させろよとか、国はメーカーをナメすぎだろ。
違法改造の可能性があるなら、やっぱり原付制度そのものを廃止するのが一番正しい >>243
いやいやいや
NHKによれば6割が原付だが
その人たちに一方的な理屈でバイクを大きくした上に値段を倍にして文句も言わさないつもりか(´・ω・｀)
頭イカレてるんじゃないのか 2ストスクーター全廃になって4ストのみになった時も、海外生産になってクオリティダウンしたとか値段高くなったとか散々言われたからな。
新車価格がPCX並で30キロしか出せませんアップグレードもムリですとか、誰も買わねーよ。
HYSにできるのは第三世界のわけわかんないバイクの横流ししかない。時代下って良くなるものなんも無しだな そもそもみんな原付から二輪なり車に乗り換えてるのよ
2022年の自動車登録数は過去最高だぜ？
https://i.imgur.com/3WGY0JI.png 馬力落として
速度30キロ規制維持
二段階右折維持
規制施行後に新規で125買う客
値段高いだけで損するわ >>251
イカれていない頭で規制撤廃運動でも起こせば？
50ccでもクリアできる妙案を絞り出せば？
後者は知識がいるけど前者は声を挙げるくらいはバカでも出来るだろ？ デチューン125買うくらいなら4kwイー原付買えよ >>257
だからそれで消費者になんのメリットがあるんだと聞いたのだけどな(´・ω・｀)
何もない実質的な値上げですとおっしゃればそれで満足したのだが これいついつから4-500万のEVしかありませんと同じようなものだろに(´・ω・｀)
いや仕方ありませんじゃないに決まってるだろこんなのどうするんだ
死活問題だぞ 125cc以下のバイクは速度制限30kmやれｗ
400ccしか乗らんからやれやれ
俺ピンナンカス嫌いやれやれ >>263
https://i.imgur.com/NBEOXXZ.jpg
日本には15000000人以上原付免許保有者が居るし無くせとか言うのは無理だぞ
考えてから物言いうべき >>261
50ccで排ガス規制クリアしようと思ったら
車体価格余裕で100万超えるけどそっちのほうがいいの？ 黄色ナンバーどーすんの？
一種格下げされたら発狂すんぞ？ >>268
ノータリンか
それが6割の原付ユーザーに刺さる思うならやってみろ(´・ω・｀) >>270
そいつらはアホを演じてるアホだぞ
わざと分からなく混乱させてドサクサ紛れに権利得ようとしてるだけ >>272
刺さらないからこうなってるのに何でお前が文句言ってんの？ノータリンなの？ リミッター解除したら無免許運転になるけどそういうリスク考えないアホはやるだろうな >>1
50ccで排ガス規制対応できないし用途の広い125ccまで認めろと言う製造業のご意見と30km/hと二段階右折はやめないよって話 >>275
不正改造で豚箱送り+罰金なのにするメリット無くね？
そんなアホなら金払うなら免許取りに行けばいけばよくない？
まさかいい歳こいた大人が中卒でも取れる二輪免許取れない訳ないよな？ 2.5倍の排気ガス出すのに、環境汚染が少ないって本当？ >>272
じゃあ足りてる脳みそで妙案の一つでも出してみろよ 田舎だから原付の速度違反で捕まることはないし、早いとこリミッター解除前提の125売ってくれ
いやいや高いだけの50性能なんて売れるわけないから、そりゃどこのメーカーだってなんちゃってリミッターにしてくれるに決まってる・・・・・・ ハンターカブ乗ろうとしてＡＴ原付き取ったらー10万かかった >>281
またホンダがマジメしてその他がパーツ交換リミキャン可能なら胸熱だな 🐄「恐ろしいことが起きる」
🐖「キックボードと自転車と原付と原付とトラック」
🐄「人が死にます」 🐄「なんで電気にしないの」
🐖「原付は電気がぴったり」 原付や自動車免許で125リミッター解除したのに乗ると区分違反じゃなくて無免許運転+自賠責未加入+ナンバー無しになるよ
普通に懲役3年～4年食らうぜ もともと原付１種自体が交通弱者救済のためのお慈悲的な特例
電動の時代にその区分を存続してくれるだけでもありがたいと思わないと
60km/hでスイスイ走るバイクに乗りたけりゃ免許取りに行くべき あれだよな、軽免許の廃止の時みたいにすればいいのにねぇ。
スッキリすると思うけど。 45キロと二段階右折廃止にしろよ
これで125ccの税金払えって言われても納得できんぞ 原付が高くなるのはしょうがないよ、メーカーが技術的に造るのが難しいって言っているんだから、その他もろもろも。 車のダウンサイジングコンセプトと逆のパターンか
50ccでぶん回すより125ccで回転抑えて排気ガスが綺麗になると >>299
そうだよ、30Km/hのまま。
そこがおかしいいって言いたいんだよね、だから原付免許を軽免許の時と同じに廃止にしたほうが良い。 一瞬、大歓喜と思いきや、速度制限や2段階右折はそのままで
要するにメーカー側が、原1のバイクの生産を止めて原2のバイクだけを作りたいから、ってことだろ。
つまり原１だけの免許の奴らは否応でも高い原2のバイクを買わされるってことか？負担が増すだけで何のメリットもない >>304
クルマの免許とか原1の免許を持ってる奴らでも、確か原2の免許取得に10万円近く費用が掛かるんじゃねーの？ 30km制限嫌なら免許取ればいい話だよな
所詮自転車にエンジンくっついただけで自転車の延長線みたいなもんだし
そりゃ普通自動車や原付き一種で125乗れるほうがありがたいけど
それ無免で125乗らせろ言ってるようなもんだろ
所詮原付き一種はおまけみたいなもんだし >>307
ダメなんだよねぇ、官僚的に前例が無い事は出来ないよね、自分もダメだと思う。 >>49
そういうことかそれなんの意味があるんだ？？ >>308
四輪も二輪も乗るけど30Km/hで走られると邪魔なんだよ・・・。
それで軽免許が廃止になった理由でもあるけどね、あと光化学スモッグなどの環境問題も有って。
今と同じじゃんか。 安い収納力ある電動原付が欲しい
EVなら規制関係ないからそっちに注力しろよ補助金もバンバン >>303
安全性をキチガイというのもキチガイだろ >>311
排ガス規制の世界のルールで50ccバイクを作るのが困難になり、
実質発売できない決まりになった
結構前からそうだったんだが猶予をもらって伸ばしに伸ばしてたがもう後がないので苦肉の策
新車で乗るには重くて遅い125を買うしかない 原付免許、車両生産中止で廃止だな。
その代わり原付免許持っている人は「審査」未済として放って置くとそのままで車両が無くなると乗るものが無い事になる。
二輪に乗りたければ普通自動二輪を試験場なり教習所に通うと、そこで「審査」と言う話で技能時間をそれなりに短縮して貰えるとか色を付ける。
学科は試験を丸ごと受けて貰う、どうだ、軽免許。車両はいしの時と同じだろ？ >>317
なるほど引き伸ばしたあげく結局場当たり的な処置だなぁｗ 既存の50ccに乗れなくなるわけじゃないので、
駆け込みで50ccを新車で買うのもいいかもね 自分は昔、こんな事が有ったね、自動二輪持っていたけどその後普通自動車の学科試験落ちたわｗ
昔は別物で自動二輪は下位免許だったんだねぇ。 原付免許無くせ
小型自動二輪免許 125ccまで
普通自動二輪免許 400ccまで
大型自動二輪免許 制限無し
普通自動二輪免許でバイク乗れよ
モンキー125ccをボアアップしたことにして126ccで登録して高速乗れ
ナンバー白だし
車検ねーし
高速乗れるし
おまえらホビットでも足届くし軽いし小さいしいいやろ モンキー125ニューカラーを設定し2023年9月21日発売
金あったらおいら買いたいよ 原付二種に側車付けると軽二輪のナンバーになって普通自動車免許で乗れるって意味不明だよね、高速にもノーヘルになるんだっけ？
逆に自動二輪の免許では乗れないと。 >>324
50万円位するの？
欲しいよね、軽二輪捨てるわ。 125で二段階右折と30キロ制限かよ
地獄の始まりだな
原付きが減って白バイのノルマが達成できなくなってんだな >>254
80年代からがっつり減ってるけど00年代から大体横ばいのままなのは興味深い >>327
峠の二輪通行禁止がいい例で
警察は規制解除をしたがらないのよ
規制解除によって原付の事故が増えるのを懸念してるんでしょ
今年は死亡事故が○○名を割りました！と誇りにしたいようだから
運転者の利便性はこれっぽちも考慮してない まあ警察に文句を言っても免許を取れで終わる話だから
素直に免許を取りましょう >257
50ccのバイクは設計上の最高速度を50km/h以下に抑えれば排ガス規制の対象から外れる
EUでは設計上の最高速度が45km/h以下の50ｃｃスクーターを「Moped」として簡単な免許の対象にしているので その救済措置
EUに輸出している50ｃｃスクーターと同じ物を日本国内で販売すれば問題なかったが
Neo's 4 - scooters - Yamaha Motor
https://www.yamaha-motor.eu/baltic/en/products/scooters/50cc/neo-s-4-2018/
Aerox 4 - scooters - Yamaha Motor
https://www.yamaha-motor.eu/baltic/en/products/scooters/50cc/aerox-4-2018/
メーカーが「最高速度45Ｋｍ以下では商品価値が落ち 売れなくなる」として拒否した 今原付しか止められない駐輪場も対応してくるだろうからピンクナンバー乗りも悪い話じゃない モンキー125cc欲しいなー42万ぐらいだろ
ローン48回で月1万ぐらいか
タバコやめたら買えるな!! ここまで決定的になってもまだ免許古事記がぐだぐだ言ってんのかｗ
警察はお前らにメリットなど一切与えるつもりはない
これは50ccしか乗れない弱者の救済措置だ
分かったか？ 御原付きの制限にご不販なのに御免許取らない奴って何なの？
まさか取れない民なの？そんな奴いないよな？ >>337
万歩譲って免許乞食が勘違いするのは分かるけど
原二が30キロ制限になるとか読み違えて喜んでるアホって
本当にジャップだよな >>337
ジャップメーカーへの救済措置なんだけど
原付免許と普通免許の人は中国製の電動原付一種に乗れば良いだけなので この改正に文句言ってるのは古事記か文盲だけ
どの立場の誰も損もしない >>340
2025年秋以降原付の新車が出なくなる（作れなくなる）
今ある原付が乗れなくなるわけではない >>332
対応するでしょうけど白ナンバーで判別するのでは？ >>344
PCX150「白ナンバーなんで原付一種です」 俺は過去に１０年くらい原付きに乗っていたけど、いつも６０Ｋm出していた。それでも、スピード違反で捕まった事は一回も無かったわ。キャップ型ヘルメットを後頭部にズラして被っていて１回捕まったのと、二段階右折違反で２回くらい捕まった事はあるが。 ５０CCなんてお巡りホイホイな乗り物よく乗ってられるな 自動二輪免許で楽しいのは
原付みたいなスクーター（125以上）に乗ること
プレートも白だし ボクにバイク買っておくれ
何でも言うこと聞くから50万頼む
マジで一生パシリするから
金持ち頼む >>329
そういう規制は、事故が発生してしまったから仕方ないという理由があるだけマシ
周りが４０km以上だしてる車道を３０kmで走ったら危険なことわかってるのに意地でも変えない
免許がないからと言うけど、二輪免許持ってても原付一種からの限定解除はなかなか認めようとしない
一方宅配バイクなんてちょっとした改造で制限速度60kmの青ナンバーを取ることができる
はっきりいって警察は原付免許制度を潰したいんだろうね >>352
原付乗りって安全な道を選択する知能もないのかい？
危険な道通らず安全な道通ればいいじゃん
それに原付に限定解除なんてものは無いぞ >>353
そんな知能と金あったら車か電動自転車買うんじゃない？
道を選択すると時間がかかるそういう時間余裕のない貧乏人の移動手段じゃないの >>354
原付きなんて近所の移動に使うものだし、そんな時間かかるほど選ぶ道とかないだろ？
まさかまさか原付で長距離移動する設定なの？それこそ時間の無駄だしバカのする事だろ >>35
そんな時間の感覚は人それぞれなんで・・・ >>352
二輪免許持ってても原付一種からの限定解除は認めようとしない？言ってることがよくわからない 排気量125ccをデチューンするの？
その昔、51cc～90ccとか黄色ナンバーあったよね 排気量制限っていう枠を取っ払うだけで扱いは原付きのままってことだよね
乗るには原付免許だけで乗れる、そのために排気量は無視して性能だけで制限みたいな
二段階右折しなくてオッケーとか、30km/h守らなくてオッケーとか
そういう話ではない >>235
だからそう書いてるじゃん。ちゃんと読んだ？ 電動モペット流行らんかな
電動アシスト自転車より少し強力で原付免許で乗れるみたいな >>362
中国ホンダのズーマーがまんまこれだけど日本で販売予定はないので
日本メーカーは消極的なのがよくわかる
明確な理由はわからないが流行らせたくないらしい 原付き免許なんてたった50問のクイズに正解するだけで取れる簡易免許ですしー
制限付きで当然だろ？
制限が嫌ならなぜ二輪免許取らないのか？ 125cc以下の全てのバイクを原付免許で乗れるようにするって内容と勘違いするようなタイトルで報道する意味がわからないわ
そこまでして読まれたいのかね 二輪車にちょいちょい足しただけのものをミニカーとかいって四輪普通免許で乗れるように
警察の扱いは
四輪普通免許＞＞＞＞＞＞二輪免許
だからな
二輪免許なんてコスパ悪すぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
