開業20周年を迎えた沖縄県唯一の鉄道「ゆいレール」、人口減少中の日本でも車両が増えた背景とは [565880904]
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日本で唯一、鉄道が走っていない都道府県と言われていた沖縄県にモノレール「ゆいレール」が開通して20年が経った。県外からの観光客には空港と市街地を結ぶためだけのように思われていた路線だったが、現在では通勤や通学、生活路線として存在感を増している。ライターの小川裕夫氏が、利用者増に対応し、新規路線計画も現実味を帯びてきた沖縄の鉄道事情についてレポートする。
沖縄に鉄道計画が浮上するのは、沖縄返還の現実味が帯びてきた1970年代に入ってからだ。1972年に沖縄が返還されると、県庁所在地である那覇を中心としたモノレール計画が本格化。しかし、計画は長らく実現せず、21世紀を迎える。
近年、新幹線などの高速鉄道の需要は堅調なものの、在来線は東京圏・大阪圏といった大都市圏でのみ存在感を発揮し、地方都市では縮小している。
日本全体としては鉄道を縮小する傾向にも関わらず、沖縄県は2003年に念願だった鉄道がようやく開業。その沖縄都市モノレール(ゆいレール)は、今年に開業20年を迎えた。
沖縄県も少子高齢化が押し寄せているが、ほかの地方都市のように鉄道需要が減退する兆しはない。それどころか、ゆいレールの利用者は歳月を経るごとに増えていった。コロナ禍で一時的に減少したものの、その後は順調に客足が戻ってきている。
「ゆいレールは2両編成で運行されてきましたが、利用者が多いことから3両編成へと順次切り替えています。3両編成化にあたっては車両を増やさなければならないことは当然ですが、ホームの延長工事やホームドアの設置といった工事も発生します。本来ならホームの延長工事には時間がかかりますが、ゆいレールのホームは建設時から3両編成に対応できる構造で造られていました。そのため、長編成化に対応する工事は短期間で済んでいます」と話すのは沖縄県土木建築部都市計画・モノレール課の担当者だ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/902c477f440196367143251dd77e599e3bd5f33b 2両クソ狭かったぞ
バリアフリーのスペースもなかった なんでモノレールにしたの?地形的な問題?土地とか? モノレールの方が安いからじゃないか
鉄道にするほどの需要はなかったんだろ >>58
徳島は電車が走ってないだけじゃなかったか? 那覇の中心部のモノレールの話をしてる時に、日本全体の人口減を語る意味ある? 沖縄本島は空き地が無いと聞くな
あんまり広くないしな
米軍基地が占領してて更に狭くなっているし コンクリートの上を走るのに鉄道扱いされるモノレール >>64が何を言いたいのかわからん
瀬戸大橋って香川と岡山じゃないの >>69
嘉手納基地がなくなればぐっと広くなるけどならんのやろね >>56
地下鉄作る計画もあったらしいけど土壌が珊瑚の堆積岩だから脆いのと山ほど不発弾出てくる 眺めはいいが乗降が地味にキツい
道路の上だから階段やエスカレーターの幅がちゃーならん モノレールって遅いしタイヤで走るから運行コスト高め
遠距離には向かないんだよな
そもそも世界的に見てモノレールは少ない >>56
・那覇市内は密集市街地で土地買収が困難
・首里方面はかなりの勾配
モノレールなら既存道路上の高架で作れるし勾配にも強い >>58
徳島は電化されてないだけで鉄道はあるでしょ 嘉数高地に行けるからな、戦跡巡りに便利
運玉森行く路線とかも作ってくれないもんかのう >>71
決められたガイドに沿って走行するものは広義的に鉄道に分類される 沖縄は物理的に基地が邪魔で
このような交通インフラはじめ
開発しにくいんだよな
本土は沖縄に迷惑料払って当然の立場であって
沖縄人を誹謗するばかりのバカウヨとか
図々しい物だと思うね >>83
ほほう
>>85
路面電車は遅い、信号待ちが痛い
定時性確保ならモノレールの方がずっといい モノレールできてからは一度も行ってないな那覇
乗ってみたい >>56
沖縄は昭和の大合併が無かったから那覇市の人口は30万強で秋田市や高知市くらいだけど
人為的に定められた市境ではなく通勤圏で見ると政令市下位の100万前後からも遠くない80万くらいで
その人口が東西を海に画された狭い範囲に集中してるからだろうけど市街地を抜けるまでの道の混みかたとかは相当に都市化の進んだ町という印象 >>83
法令の定義にとらわれなければ軌道系交通機関と呼ぶと違和感なさそう >>54
沖縄は障害者は街に出るなという地域性
バスですらバリアフリー対応なし まずは空港前の高速道路早く完成させろよ
道路支える柱だけ何年も前から突っ立ってるけどさ
完成する頃には今工事に携わってる人たち退職してそう >>58
徳島にも鉄道くらいあるわ
電車は無いだけや >>93
https://ryukyushimpo.jp/news/prentry-204490.html
10年前にノンステップバス導入されてるが、何を根拠にそんなこと言ってるんだ?
そもそも、いくら駅でバリアフリー対応したところで、乗換での昇降や異常なラッシュを強いる大都市の公共交通機関が障碍者に優しいとは言い難いが 始発の那覇空港から人と荷物パンパン状態で来るのに市内中心部の駅でさらに乗るからな
2両編成でGOサイン出した奴はアホ モノレールは鉄道じゃないおじさん「モノレールは鉄道じゃない」 >>83
Railwayを訳す時に鉄道になっただけで1本であろうが2本であろうがレールに沿って走る乗り物は鉄道だよ >>88
そのレス見て改めて調べてみたけど、
那覇都市圏ってさいたま市の1.3倍くらい位のサイズで、
人口は0.6倍くらいだから結構人多いわな。
寧ろ3両で足りるのかいって感じですらある
さいたま市(217.43km2 人口1,344,302人)
那覇都市圏(281.85km2 人口 830,525人) >>97
某舎人ライナーと同じで赤字になったらどうすんだって
議会責任とれんのかってギャーギャーやった連中がいるんじゃねぇの?
かつての2chだってスレたつたびに、赤字垂れ流しだなんだとずっと
大江戸線叩きつづけてたのを俺は覚えてるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています