運送会社「退職者続出でヤバイ！そうだ、カフェ、ジム、ピンボール設置、残業時間減らそう！」若い社員1.5倍増 [256556981]
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退職者続出から社員数1.5倍増へ！ “2024年問題”を打破した、運送会社の斬新すぎる職場改善がスゴい
2024年問題の影響で、人材の確保が急務となっている運送業界。そんな中、“大胆すぎる職場改善”で社員数を1.5倍にした会社が三重県にある。その方法とは…。
三重県・菰野町にある「裕進運輸」は創業して約60年。中部や関西エリアを中心に住宅建材や自動車部品などを運ぶ会社だ。
5年前に建て替えたばかりの社屋には、オシャレなカフェやピンボールのゲーム、トレーニングジムなどユニークな施設・設備が充実。
実はこれらすべて、現役の社員達が“10年後の会社にあったらいいな”と挙げたもの。つまり未来の「裕進運輸」に求める理想をすべて詰め込んだ社屋なのだ。
“ジムがあったらいいよね”という声を受け、2階にトレーニングジムを開設。ベンチプレスやランニングマシーンなど様々な機材が揃い、月に1回、トレーナーが指導に訪れる本格的なジムだ。仕事終わりにトレーニングマシンを活用する社員も多く、社員の健康づくりの場として大きく活躍している。
また、屋上ビアガーデンやBBQ、お花見など様々なイベントも社屋で開催。業務外で交流できる場が増えたことから、社員同士のコミュニケーション頻度もアップ！
社員からは「良いコミュニケーションのおかげで働きやすい」など、会社全体の風通しの良さに嬉しさを感じる声も多い。渡部社長が次に実現したい社員の理想は、サウナの開設とお弁当を用いたランチタイムの向上だそう。
大胆な職場改善のキッカケは、“2024年問題”の影響による退職者の増加だった。
“2024年問題”とは、2024年4月より、トラック運転手などの時間外労働が年960時間に規制されることで、これまで以上に人材不足が懸念される社会問題。走れば走るだけ給料に反映されることが多い運送業界において、労働時間の制限は給料の減少に繋がる。
「ルールを守ろうとすればするほど、辞めていくんですよ」と渡部社長も話すように、労働時間を短くする運送会社からドライバーは離れていった。
給料を下げない方法を模索したが、運賃の値下げ交渉も起こりだした運送業界では、いままでの給料をキープすることも厳しくなったという。だからこそ、“人が残りたくなる”環境づくりに力を入れたのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fef169bd4b934585981f4ff0bf96da35c1d46bd8?page=1
渡部社長は社員達に「どうしたら会社を辞めなくなるか？」と問いかけ、“10年後の理想の会社”について思いを書いてもらった。そこに書かれていた、理想を一つずつ実現した姿が現在の社屋なのだ。
「若い人たちに選ばれる会社であることが重要」と話し、働きやすい環境づくりに注力してきた渡部社長。実際、裕進運輸の残業時間は年々減り続け、去年の残業時間の月平均は44時間まで減少。待機時間を抑えることで、さらに減らすことができるという。
そんな職場改善のおかげで、1年半で若者を中心に社員の数が1.5倍にアップ！
また、怖く見られがちな“運送会社の社長“のイメージを払拭するべく、渡部社長自らがTikTokを通して運送業界の疑問に答えるなど、お茶目な試みにも注目だ。
“2024年問題”を打破する秘訣は、大胆な発想と社員ファーストな職場づくりにあるのかもしれない。 一歩まちがうと寄り付かなくなる施策ではあるね
とくに濃密なコミュニケーション苦手なケンモメンには 荷主に理解を得ようとせずに従業員に理解させる
それが運輸業 >>4
給料上げるのはコスパ悪いんだよ
女が水商売で金銭感覚ぶっ壊れるのと同じで
上げた瞬間は喜ぶけど一年後にはそれが普通になるからもっと欲しいもっと欲しいになる 定時で返らせる
これだけでいいのに
気づかない老害 運送仕事終わりヘトヘトになりそうだけどそこからジムって凄いな 実際>>1の例で大成功してるからね
嫌儲ネット軍師の｢ならば給料を上げれば解決！｣が如何に経営エアプの適当な意見なのかよくわかる 何にせよ社長がそこまで考えてくれる会社は居心地良いよ そのよくわからん福利厚生施設設置するほうが給料上げるより安く済むの？
残業時間減らしたら残業代払わなくていいし経営者すごいわね ただでさえ辛い仕事の後にジムとかｗ
目新しくはあるのかも知れんが、果たしてそんな福利厚生程度で居着くかね >>19
事務であるかどうかより意見を聞いてくれたってほうが大きいかもな ＞屋上ビアガーデンやBBQ、お花見など様々なイベントも社屋で開催。
(＾◇＾)おっ！いいじゃん！(＾◇＾)
(；´ん`)辞めます >>18
これで不況で残業減ったりボーナス下がったら一気にいなくなると思うぞ
最後は金だから >>19
ようはこれ
社長が真剣に社員に向き合ってるからだろ >>23
インキャのケンモメン基準からすると地獄かもしれんが運送業の兄ちゃん基準なら別なんだろ >>4
今の若手はしっかりとした休日充実した環境優先だと思うぞ
運送業なんて休憩時間や休日バラバラだったりするから運行管理大変そうだが 小泉改革！なんとか改革！
お前らが貧しいのは自己責任！って時代からちょっと変化しつつあるな
あれが勝共統一朝鮮カルトだったとバレたからかな
これもう共産主義正しかったろ 福利厚生施設増やすだの飲み会のコミュニケーションの場を増やすだのじやなくて、とにかく賃金あげろや
忙しさに見合った金もらえるなら残業あっても気にならないって人も少なくないだろうし意地でも賃金挙げないのは本当に謎 どれもケンモメンからしたら苦手とするものばかりだな 社長が社員から不満や要望を集めて実際に改善・実現してるんだから風通しのいい会社ってことよ
もちろん給料も大事だが、社員の居心地がいい会社にするってのが大事
社員は嫌でも最低月20日、9時間は会社にいないといけないわけだからね >>29
今は4tも大型もAT増えてるから行けるよ
うちは大型7割ATだよ
イヤイヤ乗った人も一ヶ月後にはMTはもういいわってなる場合が多数 ジムがあるのは素直に裏山だが
>運賃の値下げ交渉も起こりだした運送業界
何だねこれは 給料上げても税金持ってかれるから福利厚生のほうを上げるというのは悪くないと思うんだよな
全員に等しく恩恵があるというのを考えると難しいが 基本給9万！
みなし残業60時間！
職能給と無事故足してギリギリ25万支給ゥ
待機時間ナシでみっちり9時間コキ使ってやるぜ >>12
そういう会社から人が減ってくって読んだ？ 他から労働者を奪ってるだけのゼロサムゲームじゃん
そうじゃなくて自動運転導入して人を減らせ カフェとかジムとかめちゃくちゃ金かかってそうなんだがそんなに儲けてるのか？ 買い物なんて通販だらけで物流も増えてるのに
給料あげられねえってなんでや >>19
話を聴いて実行してくれるってのが大きいんだろうな >>4
給料じゃ人こないんだなこれが
楽な仕事のほうが人来るんだよ こういう方向じゃなくて残業０とか残業代倍付けとか有給休暇消化率１００パーとか給料他社より５割増しとかさぁ 既存のドライバーは稼働時間＝収入だからできるだけ働きたい
若い人は残業はしたくない
どちらかに振った経営しかむりなんじゃないの 給料上げると言っても中小企業が出来る賃上げなんてたかが知れてるからな
それこそ大手とは比べるまでもなく、同じ中小の他社と比較して若干多いくらいに落ち着くのが関の山
なら他所にはない付加価値でアピールすると言うのは正しい
今いる社員が満足しているってことは他所からくる社員も満足する余地があるってことだ 運賃を人件費含んだ状態にしてるが異常なんだよ
平気でダンピングしまくるから人件費も最低時給以下に下がる ジムでトレーニングに励んでいる姿を上司が見てるとか絶対嫌だけど
そういうのが好きな人もいるんだな >>53
そこの従業員が喜んでいるのに
外野が｢そういう方向じゃなくてさぁ｣とか馬鹿なんじゃないの 待機時間に筋トレできるならそういうのがすきなひとはくるかもな 職場が快適に過ごせる環境なんだろうな人間関係がいいと続くんよ
雰囲気悪いとこ多そうだしなこの業界 トラック運転するより従業員がパワハラガイジしかいなさそうだしブラックだしそういうとこで人集まらないんだろうし 労働時間が減れば給料が減る
ならどうすれば働いてくれるかを突き詰めた福利厚生
人が増えたから作業時間も減って給料も減る
あとは残業しなくても十分な賃金の実現だろう >>33
共産主義は正しくないぞ
累進性を高めて誰もが納得する形で適切に再配分するのが正しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
