カワサキ、初の電動モーターサイクル「Ninja e-1」「Z e-1」の日本導入を予告。定格出力5kW、最大出力9kWのブラシレスモーターを採用 [565880904]
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カワサキモータースジャパンは9月15日、海外向けとして9月14日(現地時間)に発表されたカワサキ初の電動モーターサイクル「Ninja e-1」「Z e-1」について、国内導入の準備を行なっていることを明らかにした。
Ninja e-1、Z e-1は、ミッドキャパシティタイプのシャシーとランニングギヤを採用することで、カワサキらしいファン・トゥ・ライドとゼロエミッションを両立させたモデル。定格出力は5kW、最大出力は9kWのブラシレスモーターを採用し、取り外し可能な2つのバッテリを搭載している。
日本での発売時期や販売価格、諸元など、詳細な情報については決定次第改めてアナウンスされる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/34ebbcf68dc190a0113612fbd9ff15b7d7d9d052
https://i.imgur.com/Srxloh4.jpg
https://i.imgur.com/WDOpITA.jpg >>66
電動のメリットはトランスミッションが不要なことじゃないのか 125cc相当なんだから別に極端に馬力がないわけでもない モーターって加速いいけど、高速域苦手なんだよな
やっぱバイクもハイブリッドか? ハーレーのネイキッド電動バイククソ速いから、空力考えたらこれはあれ以上に早くなるのかな 航続距離72kmのゴミ
これがわーくにの実力....かぁ
散々開発に時間をかけてこれ >>71
なんかバイク乗りはカチャカチャ変速させるの好きなイメージあるから無理やりつけそうな気がした
電動バイクは全く知らんが😀 近所にテスラの充電器できたからバイクも規格合わせてくれねえかな アメリカのフル電動自転車改造で5kWくらいのモーター乗っけてるやつ沢山いるぞ 電動モーターを動力とし、最高出力は12馬力、最大トルクは4.1kg-mを発揮する。取り外し可能なバッテリー(重量11.5kg)を2個搭載し、WMTCモードによる航続距離は72km。街乗りを中心としたスポーティなコミューターという位置づけだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cd5fba9d4dd79e964635563dbe5354eca8321b27
72kmじゃ岩手県を縦断できないじゃん >>102
普通にグエンもやってるな
中華からキット取り寄せて改造してる
普通に100km/h出るらしいw >>100
わざわざ取り外し可能なバッテリーって書いてるあたりアジにあるバッテリー交換ステーションみたいな感じになりそう >>106
でも最高出力で走り続けたら
モーターが焼けるから常時だせる出力じゃないけどな >>97
まあ原付だと思えば・・・
あっ、途中で給電が絶望的だから原付以下だったわ 72kmしか走れないんじゃどこにもツーリング行けないやん
このルックスで近所のお買い物とか行くわけ? 125扱いやから原二でしかもオートマ限定でも乗れるんじゃないかな、2日ほど自校行ったら免許買えるよ🛵💨 ninja とか katana とか名前で売ってるだろ レンタルでスーパーSOCOのEVバイク借りたけどエンジンブレーキ無くて下り坂はめっちゃブレーキ持つ手が疲れた てっきりマン島走ってるようなゴッツイ電動バイクが出るかと思ったわ これプロトタイプは4速のマニュアルミッションだったのに結局変速機無しになったんだな 重要なのは回生ブレーキ付いてるかどうか
エンブレ無しはマジできつい >>122
どこかの会社がモーターの回転に合わせ爆音鳴らすサウンドレーサーを開発するに決まってる EVバイクって糞みたいなデザイン多いけどこれはマシだな 軽量化で走行距離を補うべきだがこのデザインでは無理だな >>114
うん
誰でもが買える程度の値段にするために
性能を下げまくったんだけど
ゴミ性能すぎて爆死する未来しか無いのになw >>99
パワーのあるバイクで変速なしだとアクセルワークをちょっとミスったら吹っ飛びそうだし必要なのかもしれない デザインで冒険できなかったのか、AKIRAは望まんけど こういうのは性能重視で高価格でも性能満たしたフラグシップを作って
その後にだんだん価格帯を下げていく手法のほうが良いのに....。
最初にゴミ作って電動バイク=ゴミ性能というイメージを植え付けるだけの悪手なんだよなぁ
わーくにのジャップ企業の悪い癖だよ
数さばこうと妥協の塊でゴミをつくるのは これ東南アジアで電動バイクが普及し始めたから作ったのを日本にも持ってきただけでしょ
日本で流行らせるとかは別に考えてないと思うけど >>104
たまにキチガイみたいな女っているよな
傭兵になったり 大型バイクevの流れを作ってくれるのはいいことなんだが
ニンジャそのままじゃなくもう少しデザイン独自にしてくれないかな てかEVなら積載量に余裕ありそうなビグスクが良いんじゃないの
カワサキには無いけど
忍者デザインなんて乗りにくいだけでしょ 電動二輪はイタリアの天下だろ
ホンダもこういうの作ってMotoEをどうにかしろ 72kmて
何に使うんだよ
スーパーとかなら車だし せっかく電動なんだからガソリン車と同じようなデザインにする必要ないだろ バイクってあのエンジン音が良いんだろ?
無音じゃ味気ないべ 所詮原付きなんだよなぁ…
ジクサー150と同等レベルの動力性能でもいいから
普通二輪で出してくれ
最高速度100km
航行可能距離300km
こんぐらいないと、使えない この見た目で原付きなの?
せめて2種じゃないと二段階右折めんどくさすぎて買う気がしない そういやMT仕様だったkimcoのNEXシリーズは音沙汰無くなったな 日帰りのツーリングも難しいな
途中で充電できればいいけど EM1Eは乗ったけどガソリンって凄いんだなって感想だった 通勤と市内日帰りツーリングなら十分だろう
問題は価格
流石に補助金込みで50万超えたら誰も買わん まずGogoroみたいな仕組みを日本で整えなきゃダメだよ
電池ステーションを各コンビニに配備する
それが日本ができなかったのが本当にダメな国になったんだな
もうこういう分野でも乗り遅れてる 5kw=6.8馬力
まだこんな規制に縛られてるのかよ とりあえず出してみました感がパないな
本命はこないだ発表したハイブリだろ
アレには夢がある
https://www.autoby.jp/_ct/17590144 ケツの方がスッカスカでなんか不安だな
予備バッテリーとか付けられないかな 普通免許で125cc乗せろおじさんには関係ない話だぞ オイル染みもオイル漏れもないカワサキなんて魅力0じゃん そもそもさぁ距離出ないから街乗りユースとかバカにしてんのかよ。
街乗りなら忍者やめろよ >>104
カッコいいけと女装したオッサンじゃないか て言うか電動なのに6速リターンのマニュアル車なの?
オートマなら忍者やめろよ >>156
マジでこれ
ひったくり犯御用達マシンになるのがオチ 6速かは解らんがバッグするんだなw
回生システムを持つ動力モーターは、通常のモーターサイクルでいうトランスミッションあたりの位置にあり、プライマリーギヤを介したあとエンジン車と同様にドライブチェーンで後輪を駆動。クラッチ機構はなく、モーターを生かした歩行モードを備える。これはスロットル正回転では“歩く速度で”前に進み、全閉からさらに前に回すと後ろに進んでくれるという便利な機能で、停止するとわずかに回転抵抗を発生するモーターの違和感を解消する意味もありそうだ。車重は軽いが、狭い場所での駐車などで役立つに違いない >>166
航行可能距離70kmでは
日帰りツーリングすらできない
充電インフラが整ってない現状では
安全マージンを取って片道30kmが限界だろう
そんな距離じゃツーリングとは言えんでしょ てかスピード遅すぎじゃね?
においてもニンジャ e-1およびZ e-1は125ccクラスの扱いとなり、定格出力は6.8ps/2800rpm、最高出力は12ps/2600-4000rpmだが、最大トルクは400ccクラスと同等の4.1kg-mを0rpmから1600rpmまで発生する。パワーモードはECO(エコ)とROAD(ロード)の2種類が用意され、エコモードの最高速は64km/h(Z e-1は62km/h)、ロードモードでは88km/h(Z e-1は85km/h)だ。 スペックに変速機無しって書いてたわ。
バイクの形した電動スクーターだなこれ >>192
そんなのユーチューバーが自作したやつしかなくね?って思ったけど発表されてて草
電防キックボード感がすごいな
【速報】ホンダが「モトコンパクト」を発表! 電動でモトコンポが再来、価格は1000ドル(約15万円)以下!
https://news.webike.net/motorcycle/335070/ >>194
それ貼ろうとしたら規制された🥺
貼ってくれてありがとう🥺 >>77
結局トランスミッションはいるって結論になりそう スクリプト荒らしに完封勝ちした有能掲示板
ケンモや防弾からの難民が大勢移民して盛り上がってるぞ!
http://bbs.punipuni.eu/vaporeon/
154 やっとモーターのコイルがあったまってキタぜ!!ごっこが捗るな ダサいなぁ
エンジンないのになんでこんなにゴテゴテになるんだよ >>105
トルクは400並かー
日産サクラも2000cc並みのトルクだったりやっぱモーターは強えな 少なくとも連続して200kmは走れないと
『オモチャ』の領域を出ないな スプロケとチャーンあるのは無駄な気がするけどそれはそれでチューンの幅があるってことなんだろうな
インホイールでやれなかっただけかもしれんがそこはアソビ心ってことでw エンジンのバイクと同じようなデザインだと全くカッコよくないな
EVならエンジンとは似ても似つかないこういうデザインがいいな
これは高すぎて買えないけど
https://ridecake.jp/products/kalk ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています