【クルマ】今時だと「FR」のクルマ売るだけで評判になるけど、昔はFRしかなかったやん?技術が衰退してるのか? [882679842]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
FFよりコストが掛かるだけで、技術としては古くからあるものじゃないの?
https://kenmo.jp 謎の勢力「下手糞がFRなんて乗るな。事故って終わりだ」 今のレベルでFR造るのは難しいだろ
ベンツとかBMWぐらいしか造れないんじゃないか wrcでは80年代のアウディフワトロ以降は四駆が当たり前になってた トヨタ「うちもスポーツカーあるで」86?スバル スープラ?BNW。トヨタってスポーツカーのエンジン作れないのでは? [882679842]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1694865121/ タクシーのあれレベルのシャシやサスで
エンジンパワーだけ上げましたみたいな車が多かった
若者が事故って死んだ FRだと90系マーク2ツアラーVと2型前期FD3S乗ってたけど楽しかったなあ
雪の日は滑りまくるが >>13
ラリーの名車をオムライスみたいに言うなよ 既に直6さえ造れなくなってきてるからな
大馬力インラインなんて仕込めるのドイツだけ FRは難しいだけ
オーバーステアは危険だし速くない
タイヤが減るのも無駄だし >>15
バイクでいうところの2stみたいなもんやな。 >>13
アウディふわとろオムライスwwwwwwwww ケツ出るから面白いしよく曲がる
むしろ進歩したから廉価のFFで問題なく走れるようになった >>21
レプリカ流行ってた頃には車体もブレーキもかなり良くなってたよ。それ以前のハイパワー2stバイクは本当に危なかったけど ついにクラウンですらFFベースの時代だしな
FRのセダンも出す予定があるけど 曲がらないならアクセル緩めてステアリングを切りませばいい これは誰でもできる
曲がりすぎてる状態 しかもそれが一気に来ると ほとんどの人は何もできないんだよね F1に出てるレーシングカーは全部FRだからF1にマシン供給してるメーカーは開発能力あるんじゃね?
つまり逆に言えばF1に出てないメーカーはFR車を開発する十分な能力が無い可能性がある >>26
2st良かったよなあ
ちょっといじっただけであの軽さで250なのに70ps出てた 技術としてはFFつくるより簡単だけどFRを売る力がないだけやろ 86ぐらいの遅いクルマならFRは簡単に造れるけどな >>34
あ、よく考えたらMRだったな😅
まぁでもMR作れたらFRも作れるっしょ FRは面白いけど雪の日は全然あかんからなあ
FFやったら結構な雪もチェーン無しで行けるw FRあるにはあるけどハイパワーのFRは消えた
免許取り立てが事故りまくったから自主規制してんだろ >>35
駆動方式を気にされるのはマニアの方だけなので >>38
造れるわけないだろ ホンダだってNSXという歴史上最も偉大なMRがあるが
FRには手を出さんのだし >>36
荷車押すより引くほうが楽って本田宗一郎のエピソード思い出す >>43
HSV010っていう市販寸前になってポシャったNSXの後継FR知らんのか >>43
ドライブシャフトちょっと伸ばせば良いだけな気がするけど違うん?🤔
てかホンダはエンジンは作れてもマシンは作れないからFR車作らないだけじゃね 車という形状からするとFFの方が理にかなってるんだよ
安定するしな
台車を押すより引いた方が真っ直ぐ進むだろ >>46-47
記憶から抹殺してたわ 友人乗ってたのに…
ちなみに俺んちは和光市でホンダ本社の土地売ったの俺のオヤジね
近所の人間は本田宗一郎を偉人だとはまったく思ってない バカ「FRの方が運転が楽しい!ハンドルからの情報量が多い!」
ふわふわして危ないだけです(笑) もうホンダは関連子会社に無茶振りする会社でしかないからなあ
自分とこだけじゃ開発できんのと違うかな >>49
あれはSUPERGT専用と思ってたが その建前あったんだな >>57
FRジムニーあったよね。売れなさ過ぎて今では珍品扱いになってるけど >>59
スバルの悪口はやめろ
縦置きFFは現役だ 技術は衰退してない
ただコストダウン要求が年々厳しくなってるだけ
20年前は2LのV6とか普通にあったからな
今は2Lクラスまで3気筒にしようって勢い >>66
昔はスパイク使用可だったから大して問題にならなかったんだろうな >>59
ホンダのFFミッドシップ直列5気筒のやつかw フワフワとかしない
FR運転したことないんやろうな運転感覚はあんまり変わらん
ただ後輪を滑らすと面白い
あとは踏切とかちょっとパワーかけると鉄の上でスリップしたりとかあるけどw >>59
ダイハツの最下層グレードのテリオスキッドはFR5MT >>76
バルブが吹っ飛ぶエンジンのエルグランドは勘弁してくれ >>35
確かにそうだな
狭くなってしまう車を売る方のが大変だわ >>71
広い通りの右折車線からUターン
1速踏んでオーバーで入る車線をコントロールするのが 許される範囲で安全で楽しいと思う MTで3l直6ツインターボのFR乗ってるけど、イキった走り方しないから
何が難しいのかさっぱり分からんわ
雪道乗らないし、なんなら雨の日も乗らない
一応機械式LSDは付いてる デカいCX-60の回転半径が、CX-3(ほとんどデミオ)のそれと大差無いんだよなあ 操舵と駆動を同じホイールが担当してるのは
タイヤの限界まで使うような状況じゃないと
マイナスにならないからFFの方が賢い FRの利点がないから
なのにFR作っちゃったの?っていう評判 庶民が買えるFRスポーツって86かロードスターくらいしかない・・・ >>92
日本以外だとさらに無いからな ジャップ車オタの古い感性は 世界中の運転好き庶民たちの希望だぞ 車室とか荷室の確保にFFが最適だからだろ
スポーティーカーなんてもう売れないし Fトラックと教習車だったクレスタしかFR車に乗った事がない スポーツカーで速さ求めたら
4WDになっただけやろ
ドリフト好きな奴以外買うメリットないし エアプがfrって言ってたら通ぶれるからってだけやろ
ワイは古臭いセンターデフ式AWD万歳派や >>63
あれは四駆機能省いただけだしね
今のジムニーも基本FRよ 昔「FR!セダン!大衆車は不便な3ドア!」
こんな無駄なことを何十年もしてたの凄いよな エンジンから後輪駆動まで伝えるドライブシャフトが無駄で重い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています