トヨタ「うちもスポーツカーあるで」86⇐スバル スープラ⇐BNW。トヨタってスポーツカーのエンジン作れないのでは? [882679842]
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AE86もヤマハのエンジンだったよね?
https://kenmo.jp トヨタ最速スポーツカーのLFAもヤマハエンジンだからな 落ちぶれて日産にはGT-Rあるし
ホンダもシビックとかあるよ? 盗用田の昔からの伝統やんけ
伝統を侮辱するつもりか ビワハヤヒデ
ナリタタタイシン
ウイニングチケット LCっていうのが最近まであった
RCってスポーツクーペも不人気でクソ安いから買うなら今だぞ ヘッドだけとかチューンだけヤマハなのをヤマハのエンジンがーというの何なんだ AWDラクジュアリースポーツ作らない理由は?
FRばかりだよね いい加減86にターボ積めよ
初期の頃なら値段の為にNAですも許されたけど今の値段なら許されねえよ トヨタにはD-4エンジンがあったではないか!
スバルがその技術上手く使ってちゃんと改良したし 新型の86チラホラ見るけど、あの腰高感はすごいね
絶対いらない 4AGはトヨタだろ
ヤマハは1JZとかだろ2JZはどっちなんだ? エンジン以前にトヨタ車はまずカタチが醜いでしょ
とくにスポーツカーは見た目が9割だと思うのであたしには論外 1.6リッター3気筒で304馬力とか出してるやつがあるだろ >>21
え?現代の車としては薄い方だと思うけどな
俺はボンネット分厚い現代の車は好きじゃないけど今の86は薄い方だろ ヨタでリセール高い車って何かしらヤマハ絡んでるエンジン系ばかりじゃない?
ランクルハイエース除いて むしろBMWの直六をトヨタのディーラーで買えることを考えたらお買い得
次の車に欲しいんだがな >>25
3気筒って
どうしても軽自動車って感じするから
3気筒のスポーツカーってイマイチカッコ良く感じない スープラマジかよ
車両構成の基礎となるエンジンやシャシーなどのプラットフォームをBMW・Z4の第3世代モデル(G29型)と共有し、 >>28
腰高ってのは実寸ではなくデザイン上で感じる重心の高さだぞ 86スバルシャシ
スープラBMW Z4
トヨタってFRシャシすら無いのか? >>32
90スープラは完全にBMW
あれもマクラーレンパクって
80スープラに被せたようなデザインだから
すげええカッコ悪いんだよ
なんだよ
このクソデザインって思った
80スープラを正常進化させれば良かったのによ
トヨタも馬鹿だからデザインをBMWに丸投げするからこうなる >>25
出力はいいけど音が軽自動車みたいでなあ
やっぱり最低4発は欲しい >>21
旧型のガイジフェイス&クソダサテールランプよりはマシ 4A-GEも1G-GEも1JZ-GEもスポーツエンジンという体で売りたかったからヤマハにそれっぽい音にしてくれるように頼んだだけ
エンジン自体は大したもんじゃないけど回すと甲高いそれっぽい音のエンジンってだけだ 4AG専科
ハイカムとソレックス入れた音はよかったなぁ >>18
エンジンルーム狭過ぎでターボと補器が積めない
メーカー保証出来ないから積まない
現行は排気量アップして馬力上げてるだけ
海外ではストック状態で走らせてエンジンブローする弱さ
オイルが片寄りして吸えなくなり潤滑出来なくなりブロー
最初はメーカー保証出来ないとほざいてたがSNSで拡散されたら即保証修理するという情け無さ
メーカーがサーキット走らせる様なCMするなら最初からオイルバッフルパン標準で装着しろ >>33
これ凄いよな
あのサイズで良くあそこまでて感じ >>33
誰が何の目的で買うのかわからん…
GRって言うけどヤリスだぜ?カローラだぜ?w ちょっと待て、4M 5M 6M 7Mの黄金時代を忘れるな! GRヤリスの音軽自動車感ぜんぜんしないけどな
3気筒っていうイメージだけが先行してない? >>39
コスト掛けても売れないから
仕方なくこういう手段取ったんだろうよ
レクサスは手作業で組み立ててるからそのライン使って新型スープラ作ればいいのによ
ベースは80スープラで
80スープラに今のプリウスのデザインをインストールすりゃいい
めちゃくちゃカッコ良くなる
ただし、新型クラウンはクソダサいから
本当にセンスある奴にスープラデザインさせてほしい エンジンだけじゃなくて
プラットフォームも他社製wwwwwwwww >>36
その目線で見たって今の86は低いだろう
90年代の車とは法規ガ違うんだから >>14
ビワハヤヒデ
ナリタタイシン
ウイニングチケット >>41
4発はなぁ
最低6発と平気で言ってた時代が懐かしい >>50
6Mってなんだだけ?
5MはソアラXXの2800だよね?
7Mは3000スープラの3000ターボ
300NAがあったっけ? 国内でまともにスポーツカーのエンジン新規に作れるのもうホンダだけじゃないの スープラやgrカローラって某モータージャーナリストが絶賛してるよな >>45
インプレッサもそうだけど
水平対向エンジンは幅取って整備性クソ悪いから
トヨタじゃ、あれにターボ付けるのは絶対に認めない
トヨタ知ってる俺からしても
トヨタって整備性を第一に考えて車設計するから
よく水平対向エンジンを認めたなって思うくらいだ
トヨタは次期小型FRを作ってるとか言われてるけど
それなら
トミタク4ARエンジンを参考にしてほしい
あのエンジン音はマジで痺れる
完全にバイクのエンジンだし >>55
クラウンダサくはねぇだろ
クラウンではない別の何かだが 7Mといえば70スープラ ターボAに積んでたやつが当時最高出力だったな トヨタはハコスカのGT-RのS20エンジンを分解してどうなっているのかを調べた事が有る
何でこんなに凄いエンジンかを調べたそうだが
全く解らなかったそうだ ソアラは5Mからあったな。4Mはたしかブタ目に載ってたはず よう知らんけどレクサスの中級グレードのやつはFRだろ?
あれの廉価版作れないのかね >>49
そんなの昔からだろ
ランエボ、インプレッサ、シビックタイプRとか全部大衆車ベースだ >>81
それがマークX、クラウンだったけど今はなくなったな
ISは貴重だぞ >>69
トヨタ小型FRってS-FRだろ?
とっくにポシャったじゃん >>88
黄色のコンセプトカーかわいかったのにな
あれを待っててポシャってから乗り換える先を見失ってる 上位車種は大抵ヤマハのエンジン
そもそもトヨタに自分たちで作るんだー!みたいな価値観はない シビック乗ってた時にAE92乗ったらダルいエンジンだなあって思ったわ スープラは子泣きじじいみたいなフォルム治ったのか? >>90
こういうスレを立てる奴は6気筒とかFRとか言い出して性能は見ないふり
GRヤリスとかGRカローラなんて紛れもないトヨタ製スポーツカーなのにな 現行の86乗ってたけど
スバルのエンジンってなんで評価されんのか分からんかった
まぁ乗ってて楽しかったけど
シビックやマーチみたいな気持ちよさは無かった ヤリスがトヨタの結論なら
やっぱ内燃機関は終わりやな 100万200万の違いだったらZ4買うだろ
なんでちんこマークのBMW買わなきゃならんのだよ ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/5/4/640wm/img_545cecc233193c436d2491b26ca11107336957.jpg
↓
ttps://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/f/640wm/img_af9481d61f7a6b61ec6100170cdc84ed302569.jpg そういえばBRZに86ってナンバーつけてる人いたわ >>95
AE92やAE101の方がZN6よりマシ
現行の86の方が比較にならんほど高性能なんだろうけど
なんかな... ランクルがあるじゃないか
あれFRどころか四駆やで You TubeでGRヤリスのエンジンピストンが粉々に粉砕するとか話題になってたけどどうなったの? >>102
EJ20のターボ以外て評価されてんのかな >>88
また噂が出てるらしい
MSゴーストのアニメ始まるから
それが人気出たら発売するかもな
でも正直
漫画のMSゴーストはつまらないから
アニメでも人気出ないと思う
頭文字Dはドリフトしてるから
格好いいって思えたけど
ただ峠でレースしてるだけじゃ全然面白くない
これ、イヤホンで聴いてほしい
このエンジン痺れるで
山坂道を走った!トミタクAE85 搭載3Aエンジン超魔改造プロジェクトX
https://youtu.be/eTeGEUiKNcM?si=ZK8aZhNQD3v_VN4t F1も毎年恐ろしい金額つぎ込んだのに一勝もできす撤退だったな
ルマンも勝てなかったし >>112
なんだって壊そうと思えば壊れるし
マツダのエンジンよりはマシ >>90
あれヤバいよな、純正部品で800馬力出しても壊れる予兆すらないから
チューナーからそっぽ向かれるほどだしな GRヤリスは空力詰めすぎたんか知らんけど
見た目がごてごてしすぎて受け付けない
あんな深海魚よりポロR WRCホモロゲモデルが欲しいけど日本で全く流通してなくて泣ける >>70
プリウスパクったと言ったら
あれだけど
プリウス見て格好いいと思って
トヨタの別のチームが
それを真似てクラウン作ったら
クソダサいの出来上がった感じなんだよ
センスない奴がパクると
ああいう風になる >>95
お前、92スーパーチャージャーに乗ったことないだろ
すげええぞ 今更ながらMR-S欲しくなってきたわ
エンジン眠たいらしいが >>102
スバルでも
EJ20エンジンは最高
それを3Lにした
EZ30は
たぶんスバル至上最高のエンジン >>39
古くて良ければマークxに8ARって組み合わせもありえる
「もももももわぁーーん」って感じで回るエンジンだけど
旧世代のセダンとしては速い
今の時代のセダンの加速イかれてるから比較にならないわ GR86とか個体によっては普通に乗っててもオイルのストレーナーにオイルパンだかの液体ガスケット詰まってブローするらしいじゃん >>105
カッコいい方
パクってダサくしたカッコ悪い方 >>126
どっちも乗ってたわw
EZ30良いエンジンだったけど特徴はそんななかったかな
オイルめちゃ食った ブーブーのおはなしたのちいね
でんちゃのおともだちのことはなかよくできないの? スモーキー永田もお断りするレベルにデザインがダサい
ケツアゴみたいなルーフがダサい
偽のブレーキ冷却ダクトもださい
機能美が無いねん 通勤時に良く見るプリウスは充分スポーツしてるけどな >>128
スバルの車ってそんなもんだぞ
アメ車くらいの感覚で買わないと >>118
ルマンは優勝した
F1は本当に最先端技術だから
あんなのすぐ優勝出来るほど簡単じゃない
トヨタは特にエンジンとか得意分野がある訳じゃないから
ヨーロッパ市場でトヨタ車売りたい為だけにF1参戦した GRカローラ見てみたけど無茶苦茶高いのなw
スープラのエントリーモデルより高くてワロタわ
GRヤリスの最廉価グレードはどういう位置づけなのか分からんし >>126
関係ないけど
FA20の4スロは乗ってみたい…って思った
願わくばEJ20の86とか見てみたかったよね ポルシェが抜けてアウディが止めてくれたから
残ったトヨタがルマン優勝というこれ以上ない黒歴史 >>134
スバル車のオーナーは苦労話を自慢だと思ってる節が有るから話半分だけどなw >>101
俺も申し込んだ
前回、キャンセル待ち→半年後に販売終了だったから、今回は当たってほしい >>118
弱いものいじめしてたら久々復帰したフェラーリに速攻やられるっていうね これならGT-R、Z、アリアと3つもスポーツカーを持ってる日産はホントすごいわ
聖域のセドリックサニーを消滅させたあのゴーンさえここはリストラしなかった >>78
スタタボの4Eはタービンとカム変えるだけでフケもパワーも
アホみたいに良くなるから皆に愛されてたなー
値段も安いしぶつけても中古は山盛りで車部でも人気だった >>135
違うんだよ
都会の子供は車に乗るより電車に乗る方が多い
数少ない乗る車もバスくらいだから
バスをカッコいいと思わない
次第に、毎日乗る電車が格好いいってなる
特に電車の運転してる姿なんて簡単に見れるから
あんなの幼稚園児とか小学生には
ワクワクしない奴はいない
こうやって電車男が出来上がる
一方
田舎は電車に乗ることなんて1年に1回あれば良い方
その代わり毎日車には乗るから
身近な機械が車になり
男なら車はワクワクする乗り物だから
車好きになる
電車好きと車好きは
都会育ちか田舎育ちかの違いだと思ってる >>140
やろうと思えば
86にEJ20載せられるんじゃないの?
FA20も大きさとか
殆ど一緒だと思うし
てか
既にやってる人いるんじゃないかな? >>78
軽いのもあったけどEPのGTターボは速かったな >>139
今思うと一番深夜のドライブ行ってたのEZ30のときだから楽しかったのは間違いないわ 好みがあるけどホンダとBMW以外のエンジンはあんまり好きになれなかった
最近のは知らん >>125
金あるなら2ZZ-GEかK20Aスワップという方法もある
標準の1ZZ-FEからNAのまま大幅にパワーアップ出来る
ターボが良ければTTEからターボ付けたのもあるよ >>130
EZ30今乗ってるけどオイルなんて減らんぞ・・・ 売れない車は絶対に自前で作らんよ
小型車はダイハツで観測気球
EVはスバル名義
スポーツカーはレクサス除いて何処かに作らせる
トヨタのやり方は全部そう >>145
アリアはスポーツカーじゃないしGTRもZもモデルチェンジ出来ずにダラダラ売ってるだけじゃん >>156
マジか俺のときはEZ30Rが出たばっかでオイル減りの激しさがディーラーでも結構話題だった 作れないしF1で万年ビリでプライドがズタズタだったからレクサスを買収したんだし >>92
欧州メーカーだって他メーカーからエンジン供給してもらってるとこ多いでしょ
エンジンの内製に拘ってるのは日本のメーカーくらいだよ ジェネリックポルシェ、プアマンズポルシェ
ことクラウンスポーツはかっこいいと思う
ほしい GTAやって知ったんだけど車ってこういう序列があるんだってね
バンシー・チーター・オタクーなんて初めて知った
スーパーカー
スポーツカー
クラシックスポーツカー
クーペ
セダン
オフロード
SUV
マッスルカー z34の顔が嫌いでz33ずっと乗ってるんだけど新34買えなそうだし似たようなヘビーウェイトのNAのMTなんか無いかな? >>159
素のEZ30だから違うのかな?
しかし可変バルタイ付いた改良型じゃなかったのか >>165
紳士なケンモ卿なら尿漏れするだろ
スバルモメンはジワる 86にEZ30乗っけてる人いるじゃん
15分過ぎからの車
《ENG-Sub》峠最強伝説 トヨタ86合同テスト!!【Best MOTORing】2014
https://youtu.be/VOThemNoizo?si=iKjyb2Y8mmTAQ8Dc
でも
やっぱりバランス悪そうだな
実はEZ30に乗ったことない
EJ20しかない トヨタ向けヤマハ製エンジンは300万基程度の生産だったけど
ネットでヤマハ製エンジンと言われた車の生産台数が倍以上あった
つまりトヨタ嫌いな人がデマを流してただけ これからの時代、モーターで良いじゃん。
モーターならスポーツ関係なくね? 86もGR86も完全2シーター仕様のは出ないよな… >>42
前期型の顔とケツは好き
後期はほんまガイジ顔や >>166
そんな意味のわからない序列ないよw
スポーツカーってクーペ多いし。 5000馬力の80スープラだと。
こういう形で30年前に結果を出してるから今の態度。
https://www.youtube.com/shorts/_DKQlsE05HA
スターレットターボとMR2で過去に最低の人殺し呼ばわりされたことがあるから
もう中途半端なスポーツカーは出さないだろうね。 >>180
ないやろ
そもそも新Z34もターボやぞ GRヤリスのエンジンぶっ壊れるって終わってるよなメーカーとして そういえばGRカローラの抽選応募したの忘れて別の車契約しちゃった
もうすぐ結果出るんだっけ 軽自動車も作れないからダイハツに作ってもらってるやで >>18
スバルの開発がターボ積むスペース確保しておいたらトヨタの人間に潰されたって逸話(美談)があったね 86とBRZはボディとシャーシは共通で
エンジンと足回りは独自でってのは無理だったのかね 86(NA)とGR86(ターボ)で両立販売してくんねえかな
現行GRは性能アップとはいえ本体値上げし過ぎ スープラはかっこいいのに86はどうしてもチー牛に見える
もう少しなんとかならんのかね >>198
暴力的なエンジンがないからだわな。
13シルビアもチー牛言われてたけど
ターボとドリフトでヤリヤリに。 >>24
トヨタオリジナルではないし
ヤマハの1JZがあったから作れたエンジン プリウスホイールサイズの割にローターが小さすぎるんだよな
パワー上げてスポーツカー風になってるけどフルノーマルで調子乗ったらすぐに突っ込みそう 1Gとか1Jとか4AGみたいに排気音が良い車が無いのも終わってるよな
公道爆走したら逮捕される時代だからせめて音だけでも良いのに乗りたいわ >>198
GR86は出た瞬間からから、なんか古臭いと思ったけど、スープラもなんかダサいだろ stiやエボが持て囃されてGRヤリスが貶されるのが本当に理解できない >>209
トヨタをバカにすればそれっぽく見えるってだけだろ 無免許車好き高校生レベル >>209
サーキット走ったら保証切れるしピストン粉々エンジンブローするし良さよりも壊れやすさが先に広まってる >>188
ジムニーのエンジンじゃなかった?と記憶してる >>194
四駆にするスペース勝手に作ったらトヨタにバレて潰されたと記憶してる >>37
エリーゼ欲しいと思った事もあったけど
トヨタのショボエンジン搭載車にあの値段はねーわな >>209
ラリー界のレジェンドと比べても仕方がないだろ。 >>194
ターボか四駆かどちらにせよそういう変態仕様(褒め言葉)の逸話(美談)が出てくるのがスバルらしくて面白いよな >>209
普通にプレミアつくくらいの人気車だし貶てるのは車好きというよりアンチトヨタでしょ
エボもなくなりstiもなくなりでこの手の車はGRがなくなったら終わりだろうて分かってるし貶す気にならんよ むしろ何でヤマハがそんなにスポーツカーのエンジンに手を出せるんだ?
4気筒NAバイクのノウハウだけでそんなに簡単に作れるんか? >>214
ローバーKエンジンはしょぼくないんか? >>223
F3000とかF2でエンジン作ってたし
89年にF1にも挑戦してる >>221
負けてた。な。
日産はもはやホンダにも負けてスバルマツダよりも酷いかもしれんよ
三菱がいないとなんもできないレベル 全部自前でやろうとした日産が二回も潰れかけたからな
ちゃんとバカを見て安く作って高く売れるものしか作らないケチ会社がトヨタ 真面目に作ったMR2で人が死にまくったのがトラウマになってるわけよ。
https://i.imgur.com/rlZWtCF.jpg GR86高杉ってここで言われてるけど発売当初に予約した俺からしたら安く感じたが
お前ら本当に貧乏だな YouTubeで謎のトヨタ推しあるよな。あれは何なん? >>231
そんなこと言ってる人いるのか?
あれヤリスより安いんだぞ ヤリスの3気筒もダイハツエンジンじゃないのか?
ダイハツは3気筒に40年のノウハウ持ってる
伝説の名車シャレードディーゼルターボも40年前 GRヤリスのいちばん安いのって速いの?
高いのはもはや燃費が非現実的 >>228
? 逆だぞ。
日産が三菱を救ったんだが… 86もスープラも開発責任者が多田哲哉だからな
よくも悪くも、トヨタと他社の得意分野の違いをよく知ってる >>148
スーパーGTの初代BRZはEJ20ターボを積んで走ってた 声デカいだけで売れないの見越してるからな
無駄なコスト省いて適当なモン作っても一部信者は騙されて買うから 2000GTとかLFAとか旧86とか有名なスポーツモデルはだいたいヤマハ >>240
キャラバンは三菱になってから見直されて販売持ち直したし
kカーは元々三菱頼り
k商用車はスズキ
日産の部分って電動車の部分くらいやん? >>90
MBDで作った超肝いりスポーツエンジンなのに口うるさいオタクは無視するよな >>246
三菱は経営がダメになって、日産が出資して日産系になったんだよ いくらスポーツエンジン()作ったところでノートイーパワーのアクセル一踏みでバックミラーのシミにされるからな >>246
ルノーが三菱を貶めてまで買収したのはEV分野でまだ見られる所があったから
それ以外はゴミよ、真正のゴミメーカー 86brzにヤリスの.6ターボ積めよな(´・ω・`) 古くはトヨタ2000GTもクラウンのエンジンをヤマハにDOHC化してもらったやつだし 90系のマークツーのツアラーVに何も手を加えず乗ってみたかったけど、さすがに生きる時代が違いすぎた >>251
でもイーパワーが速いのは一回きりだからな
サーキットじゃ軽自動車にも負ける 今トヨタでデザインいいなと思うのは新型ミサイルくらいだしな >>251
ノートイーパワーの0-100km/h加速7.8秒
スープラの0-100は4.1秒です >>230
写真下の1型ターボ今も乗ってるけど
危険信号というか不安定な挙動が早い段階で出るからリアタイヤを225にしておけば割と安心
あとリアの車高は絶対に下げないほうがいい
ロールセンターアダプター使えばまだいいけど >>261
オーバーレブ!でノーマルの狼とやったとき主人公がMR2は前後のタイヤサイズが違うスーパーノーマルだ!みたいこと言ってたようなないような >>216
スバルや三菱は過去の栄光だけどトヨタは現役やろ
WRCの実績でもトヨタのほうが上やろ >>259
晋型ミサイル真後ろからだとちょっと残念に思う >>239
ないわ
トヨタをかっこいいという人は無理 >>266
いきなり走る棺桶の起源ヒュンダイヘイトかよ
チョッパリらしいや >>266
女子大生をジェノサイドしまくったスタタボも忘れんように。
峠で遊んでるとこれがよく路肩に刺さってた。
https://i.imgur.com/y5KvpZb.jpg G16Eすげーじゃん思ったけど耐久性大丈夫なんか
でも外国人はんもgrヤリス乗ってて微笑ましい
>>207
86だけはほんと同じく思ってた 2000GTにせよLFAにせよ昔からスペシャルなエンジンはヤマハが作っている事が多かったが
量産車のエンジンは自社で開発してはいるわけで、でもトヨタも日産も基本的に
ほとんどのエンジンが欧州メーカーのパクリなわけで
どこも参考にせずに作っても良いものを作れる技術力はあるだろうが
特許やライセンスに抵触しない範囲で真似てより良いものが効率に的に作れるならやろう
その結果として良い物がより安く買えて欧米のユーザーなんかも魅了しているのなら
そう悪い事でもないのかなと スバルっだって86のエンジンまともに作れてないけどな
GRでもやらかしてる 初期EJも不具合出まくりだったんかな
FAFBってデビューしてかれこれ10年近く経つだろ
何やってんだスバルは >>276
「レースには使ってはいけません」
という注意書きが必要 >>277
EJよりも実用回転域に振ったロングストロークフラットトルク特性だからEJみたいに高回転までブン回したらそりゃ壊れるわな
FBはともかく、FAはEJのチューニングノウハウを流用できないのか EUがメーカー平均のCO2排出量規制してるからスバルじゃもうカタログモデルでスポーツモデル出せない
トヨタなら多少CO2吐きまくりのモデル出してもエコモデルの大量販売でカバーできるけどスバルじゃそれが主力になっちゃうからな
今後出るとしても500台限定とかの限定モデルだけだろ >>279
スバルの規模ならEU市場なんか捨ててもええやろ
北米メインの会社なんだし 頭文字のラーメン屋のハイパワーターボ+4WDこれにあらずんば車にあらずを地で行ってたメーカーだからこそ車好きに支持されてたのに、今やトヨタ病に侵されガイジオートマと居眠りまんさん目覚まし機能付きのミニバンもどきしか作れなくなったスバル
とりあえずクソ寒い三文芝居のファミリー劇場CMやめろや パソコン大先生が大好きなNVIDIAのグラフィックボードも中身はTSMCで側はASUSやMSIですし 現行スープラなんであんなダサいの
86cbみたいなポルシェパクりでよかったのに >>284
「BMWと一緒にクルマを作ることができるのか。まずはそれを確かめてこいというのが、私への本社からの指示でした。
ですが、私はこう考えたんです。BMWと言えば今や直列6気筒エンジンを作っている数少ないメーカーのひとつ。しかもスポーツカーメーカーじゃないですか。
これはもう直6&FRというDNAを持つスープラを作れという意味だろうと。勝手に解釈して、自分のなかではその時点からスープラを作るぞって決め込んでいましたね」
そんな意気込みで臨んだBMWとの第1回の会合。そこで多田さんは想像もしていなかった反応に直面する。
「ポルシェを超えるようなピュアスポーツカーを作りたい。そんな私の主張に対して、返ってきたのは、『なにを的外れなことを言ってるんだ』と言わんばかりの反応でした。
BMWいわく、ウチはスポーツカーメーカーではない。ポルシェのようなスポーツカーを作るつもりもなければ、ラグジュアリーカーでメルセデス・ベンツと勝負するつもりもない。
ウチの持ち味は、スポーツとラグジュアリーを最良にバランスさせたスポーティカーで、多くのユーザーが期待しているのもそうしたクルマなのだと。
ポルシェみたいなクルマがよければ、ポルシェを買えばいいじゃないかと。あまりにもはっきりした物言いに、驚きを隠せませんでした」
https://www.webcartop.jp/2019/07/403118/ >>281
ずんばあらずだは三菱だけどな。
結果はスバルどころの話じゃなくなったけど… 今後出るスポーツカーはMTでも全て自動ブレーキシステム付けなきゃならなくなったからな。色々面倒だわ。 86の頃から同型エンジンでもYAMAHA製は高回転まで回るとか言われてた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています