北陸新幹線の金沢〜福井まででいいじゃん。人口6万人の敦賀までなんてみんな迷惑👎 [289765331]
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北陸新幹線の金沢〜敦賀間の延伸日が、いよいよ2024年3月16日と正式発表されました。
あわせて正式発表されたのが、大阪〜福井・金沢をむすんでいた在来線特急「サンダーバード」が「敦賀止まり」になることです。関西から北陸各エリアへ行く際は、かならず敦賀駅で乗り換える必要がでてきます。
https://trafficnews.jp/post/127932 湖西線をミニ新幹線走れるように改良して東京～敦賀はフル規格の新幹線、敦賀～京都まではミニ新幹線で直通できないの？
それで十分だと思うんだけど 
>>1
これから、あと数十年は北陸新幹線の終点となる駅だぞ 北陸新幹線は北陸と関西を繋ぐことに意味があるんだよ
敦賀はただの通過点 名古屋～米原～金沢の特急しらさぎが無くならないなら、何でもいいっちゃ！ 新感線がくると並行する在来線特急が廃止になるから、不便になるよね。 敦賀駅デカすぎて笑った
まじで大阪までの路線やる気なんだな しらんけど、山手線みたいにぐるぐる回せるようにしとけまダラ！ 京都までつないで北陸道新幹線にするべき
北陸じゃなくて北陸道 敦賀までじゃなく
米原までにしろよ
どうして敦賀で止めるんだそこで
名古屋まで行く人のこと考えてみろ 米原までにしたら東海にお伺いを立てないと大阪まで直通できなくなるから北陸新幹線として線路を引くのはありえない
やるなら別線で名古屋から敦賀まで北陸規格で引くべき 北陸は東京の支配下になるのは確実
大阪京都行くのに乗り換えるのは苦痛すぎ
さらば関西 >>14
メダル齧りおっさんの帝国なんかに用ないやろ 敦賀から滋賀県に入る区間は明治の早い段階で作った峠のループ線が未だに残っていて
特急も新快速もここを走ってるよな バカか？
敦賀駅の乗降客数が多すぎて、改札なんと19
エレベーター、エスカレーター14台だぞ。
末端が大阪や京都方面だから死ぬほど敦賀駅を利用することになる 関西から福井までは特急1本のほうがよかったな。
金沢直通も半分くらい残せたか。 しかし、何度聞いても敦賀⇔京都の経路が小浜経由というのは正気の沙汰とは思えん。
湖西線を新幹線規格に改造するんじゃダメだったのか？
新大阪駅まで延伸が2046年って、あと23年かかるのかよ 在来線のホームまで新設するなら一時期の八代みたいに対面乗り換えにすればいいのに
わざわざ要塞にして階段使わせるのは何なんだろうな 敦賀駅が新幹線駅でも前代未聞なほど大規模なんだってな >>23
滋賀が新幹線新駅を蹴ったせいで鉄道会社が滋賀を信用できなくなってるっていう問題もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
