トヨタがとうとう気づく「ペダルって要らなくね？全部手で運転すればいいじゃん」 [573472858]
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アクセルもブレーキも「踏む」から「握る」へ!! なぜトヨタはランクル250からすべてのペダルを撤去する試みをするのか？
2023年10月21日 / ジャパンモビリティショー
ジャパンモビリティショーのメディア向け事前取材会場。そこに置かれたランクル250は一見するとなんの変哲もないランクル250だが、乗り込むとあるべきものがない。なんとアクセルペダルもブレーキペダルも存在しないのだ。
その代わりに見慣れないステアリングホイールが装備されている。これが「ネオステア」と呼ばれるトヨタが新開発した「ハンドドライブ」専用のステアリングホイールだ。つまりハンドルだけでクルマを運転できちゃうってこと。
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/725815
https://cdn-image.as-web.jp/2023/10/21194019/asimg_20231021_01_30_796533aa9209220-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2023/10/21194023/asimg_20231021_01_32_jp_316533aa96b169a-1280x854.jpg 
なんやこれチャリやんけ
手放し運転できないじゃん そんなことよりEV車作れよ
ガソリン車の時点でオワコン 運転手の経験を台無しにするデザインが
踏み間違え暴走生んでるのに全く責任感じてないよな >>3
よくみるとブレーキレバーは左右どっちもある これで踏み間違いによる悲しい事故が無くなるんだね…良かった 普通、アクセルとブレーキ逆だろ
アクセルなんてとっさにすること無いんだしとっさに出来る位置にブレーキだわ 物理で止められなかったらコンピュータ故障したときどうすんだよ 高速でACC使ってると手で全部コントロールするからゲーム感覚になるな もうマリカのコントローラーで良くね？
AアクセルＢブレーキ これ微速前進とか難しくないのかね
完全にドライブバイワイヤだから舵角とかも変わるんだろうけど
スポーツカーでやった方がええんやないか >>4
あれ、なんかランクルのEV(年度で作ったコンセプトカー)発表してなかったっけ？
嫌儲で見た ぐいっと押すのがアクセルで
ぐっと引くのがブレーキならやばいとき本能的にブレーキかけそう 本文読んでないけどウインカー出してブレーキ踏む難易度が上がんね？ ハンドルを回転させるときにスピードが減速されてしまわんだろか？ これ慣れてなきゃ咄嗟の急ブレーキで何も無い足元踏み込む自信あるわ そのうち完全自動運転になれば椅子以外いらなくなるしな ゲームみたい
ペーパードライバーやしこれなら1からやり直せるわ いい加減ゲームパッドで運転できるようにできねえのかな
技術的にはできても法規制で無理か >>7
シフトレバーは色々変わったが、ペダルは昔と比べてほとんど変わってなくね？ こんな感じのサブのブレーキだけ追加したら踏み間違い防止になりそうな気はする コントローラーで車のゲームできるんだから当然やな
ただ年寄りの事故が今とは比較にならんレベルで増えそうだが >>2
ラクッペは手あけるとすぐスマホいじりだすやろ アクセル踏み間違いから
昇龍拳出したいのに波動拳だしちゃう系に進化する感じ 左手：操縦棹、右手：アクセルスロットル、右足：ブレーキ
これでいいだろ ハンドル回しながら手でブレーキアクセルコントロールしろってか Aボタンを押したままRボタンを長押しするとドリフトとかできるの？ 足の動かない人が手だけで操縦できるNSXでニュルブルクリンク爆走する動画出してたホンダのが20年先を行ってたんだな これにはテスラの全タッチパネル化を批判してたトヨタ推しネトウヨも困惑 ハンドルを必ず握っていないといけないのか
難しいな セミオートみたいに→レバーが加速
←レバー減速にした、 横スライドでアクセル、踏み込みでブレーキのやつあっただろあれでいい
とっさの時に踏み込まないでスライドし続けるやつなんかいない >>32
あんまり使わないとはいえバイクはリアブレーキとギアチェンジが足だから
バイク以上に手に集約されちゃってる 足で踏むのは１箇所だけにしたらどうかな
全部なくすのもそんなに合理的ではないような これ左ハンドルかどうやって操作すんだタッチやらのセンターコンソール関連やお茶飲むとかタバコ吸うとか
なら右ハンドルはさすがに左手操作にはならんやろからただ右用のハンドルを左ハンドルにしたのか
なんで？(´・ω・`)？ 音声ブレーキでいいじゃん
「ウワーッ！」って叫んだら急ブレーキ
「ウ～ワ～ア～」ってゆっくり言ったら緩いブレーキ >>27
多分ステアバイワイヤでハンドル回すほど動かさなくても曲がれると思う いやアクセルだけ握るとかにして
押し間違い回避しろよ
なんで両方変えようとするんだよ そもそも、動く・止まるというもっとも重要で危険な作業を
右足一本に任せてきた今までの操作手法がキチガイじみたレイアウト 今では片側に1.5回転でいっぱいに切るくらいのレートだけど
これだとすんげえ小さい角度で一杯に切ることにならね？ 慣れないと予期しないGとかでパドルシフトとか触っちゃうんだよね
逆に操作ミス増えると思う >>70
走る事にもっと手間かけさせないとダメだよな
止まる方はワンアクションで出来ればいいんだし 結構な反発力のあるボタンやトリガーを数時間操作し続けるとか腱鞘炎になりそう レースゲームをコントローラーでやると事故りまくるんだが 全部手だと結局アクセルとブレーキの押し間違いになるだけだろｗ
体にしみついてる老人はもう何やっても無駄だけど
ブレーキだけ足にしとけばまだマシだったんじゃないか？
これからの時代はとにかくもう人間に運転させるな ジェット機ですらバイワイヤが普及してるんだから自動車もどんどん導入すべき 足はどうすれば良いの
あぐらかいて乗ってろって事？ いまのペダルやハンドルの構成は
100年くらい前のクライスラーだったか
ダイムラーだったかの車が
元祖らしいがそれ以来変わってないのは
操作性の高さによるものなのか
キーボードのQWERTYみたいな惰性なのかどっちなんだろうな 老人暴走スレで毎回書いてきたことよ
アクセルブレーキは手で操作するべき バイクと同じ手でアクセルして足でブレーキすればいい もうゲームのコントローラーでいいじゃんってだいぶ前から言われてるけど
なかなかそうならんよな >>85
いやだから障害者用のが何十年も前から(´・ω・`)あるから >>102
ゲームですらハンコン使ってるのにパッドじゃ無理ぞ 足より圧倒的に起用なのが手や指だからな
指なんて5本ちゃんとコントロールできるし
どう考えてもアクセルブレーキは手で操作するのが合理的 こういう操作系を変えるのって一台ずつ陸運局に届け出ないとダメなんじゃなかったっけ ゲームのコントローラー式もダメだろ
ゲームと違って加減速や横Gで体を支えないと。
宙に浮いたコントローラではそれができない
あと運転中に落っことしたらどうするんだ？ 俺もブレーキは足に一票だな
ハンドルはスピンノブでもつけてアクセルは独立させる フォークリフトみたいに
こんなんするならコントローラーでいいわ >>81
それがMT車なんだよ…
MTすら運転できないガイジのために発明されたATのせいで踏み間違いの事故が絶えないわけよ >>112
いや片手のほうがいい
というか多数派である右手操作がいい
アクセルは押す ブレーキは引くみたいな違いが重要 >>111
そうだろうか
著名なT型フォードなんかはアクセルが手だったみたいだが
結局廃れた経緯があるんだよ
自動車も過去にさまざまな試行錯誤があって
現在のカタチに落ち着いてるからな 下肢障がい者向けの車じゃ普通に手だけで操作してるしな >>106
オートドライビングで補助してくれるチートやぞきっと
プロドライバーもパッドに移行する >>117
落とさないようにパワーグローブにでもしよう まるで身障者用じゃん
加速と衝突軽減ブレーキを何とかしないと老人ばかりになる日本じゃ暴走車だらけになる こうやってコロコロ仕様変化するからついていけないジジイ どもが運転 間違えるんだろう もう、BluetoothマウスかゲームPAD繋げるようにしとけばいいよね
ハンドルなんてものもいらね >>140
暴走車の根本原因はアクセルブレーキが同じ踏み込む操作であり
さらに位置が近いことにある
さらに足とをいう繊細操作に適してない器官で操作する非合理性からきてる >>124
それも障害者用でとっくにある(´・ω・`) アクセルとブレーキはこういう組み合わせがいいのか？
手動運転装置とある程度合わせた方がよくね？
両足切断した元F1ドライバーのアレッサンドロ・ザナルディがDTMにスポット参戦した時の手動運転システム
ステアリング裏のリング握るとアクセル、レバーでブレーキ
ttps://www.as-web.jp/overseas/399199/2
https://cdn-image.as-web.jp/2018/08/10122221/T0283844EN-photo-1017455-2018-08-08T20_45_49-1230612233.zip-T0283844EN-Photo-Set-BMW-M4-DTM-Alessandro-Zanardi.-P90317635-highRes-1280x905.jpg
ttps://cdn-image.as-web.jp/2018/08/10122332/T0283844EN-photo-1017455-2018-08-08T20_45_49-1230612233.zip-T0283844EN-Photo-Set-BMW-M4-DTM-Alessandro-Zanardi.-P90317627-highRes-1280x905.jpg
マツダ・ロードスターの純正手動運転装置
レバーを引くとアクセル、押すとブレーキ
ttps://www.mazda.co.jp/cars/roadster/grade/hand_control/
ttps://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/grade_price/rd_631_point_photogallery_img01.jpg >>5
あんなすぐ壊れるの無理だろ
XBOXコンだろ普通 ブレーキもアクセルも同じ「踏む」って動作だから混乱する
アクセルは引く、ブレーキは踏む、みたいにすればいいだけ 俺も前から言ってる内容だわ
足で精密な操作はできないんだよな
足で料理作ったら怒るだろ？ 快適空間であるはずの車で足元に引っかかる操作物があるのが
デザインとしてウンコだからな
フットアクセルフットブレーキは俺らが生きてる間にちゃんと滅ぼすべき もうめんどくさいからハンドルもアクセルブレーキも全てワンボタンにしてくれよ。 足はブレーキペダルのみにすれば事故は防げるだろ
頭大丈夫か >>148
根本的原因は踏まなくていいアクセルを使う事
アクセルを使うからブレーキに踏み換える事になり
その瞬間アクセル→アクセルだからもう老人だろうがなんだろうが暴走してしまう
手でも普通に暴走するよ
スーパーカブでした事あるから 腱鞘炎起こしそう
起こしたらどーすんの？運転禁止？ 下肢障害向けの福祉車両に手で運転するシフトレバーがあったよな >>154
その障害者の程度による
ほぼ身体障害者は車を運転できる >>13
この方が誤動作少そう
ながら運転も減るだろうし なんでハンドルがレバーじゃなくてクルクル回す式
かというと、レバーだと前後左右に振られた時に、
身体を支えようとして誤動作するから
回す式ならどうGがかかっても操作できる
戦闘機みたいに体をシートにギリギリに固定しないと
レバーは無理
車のハンドルはあれが完成系なんだよ ボタンじゃなくてバイクみたいなひねる方式にしてくれ ぶつかりそうだって時に腕をつっぱってアクセル全開だな ちなみに人間という生き物の最大の特徴は
環境になれること
だから文句言ってるお前らも1時間これ運転させたらなれる さっきからめいっぱい引いてます！
こんなの嘘でしょ…何故なんですか… ち、が、う、だ、ろ！
違うだろ〜！
マジな話、アクセルとブレーキは全く別のところにしないと駄目だろ
例えばアクセルだけ足の方とかブレーキだけ足の方とか
でないとボケ爺、ボケ婆、快楽殺人者に殺人の言い訳を与え続ける事になる
一番理想的なのは方向制御は手、アクセルは足
ブレーキも手にして
間違えてアクセル全開になることなんてあり得ない
って状況にすること 運転に関してはバイクの方が圧倒的に楽しい
MTも車は面倒なだけだけどバイクはクッソ楽しいし >>4
アメリカと中国でEVバブルはじけてヤベエぞ
むしろこういう要望に折れて中途半端に追随したトヨタがバカみたいだった >>177
それも悪くないけど
車の場合はステアリングをくるくる操作する必要もある
手の構造的にこの両者を両立させるのは難しい >>155
右と左を間違えたとか言い出すぞ
足はアクセルだけにすればいい
そうすれば絶対に間違えない >>155
右と左を間違えたとか言い出すぞ
足はアクセルだけにすればいい
そうすれば絶対に間違えない >>186
これな
人間の脳や神経は指先でこんな大事な操作できるほど器用じゃない
F1だってペダル式 自動ブレーキや車間保持アシストなどある程度AI制御が付いててあまりいじらないで済むこと前提でしょ
オフィスチェア肘掛けみたいなのでハンドルアクセルブレーキ操作できるほうが脚も投げ出しておけるしよほど楽では >>187
車もバイクのシートとハンドル付けたら良いのに >>197
バカの選択
目視でも確実に確認できるようにアクセルブレーキは手元が一番 >>199
あー自動運転前提か
コストカットもあるな 今でもクルコンでスピード+-ボタンで運転はできるけどブレーキボタン手元に欲しいと思ってたから朗報 一番初めに原付き乗ったときパニクってアクセルの戻し方がわからなくなったから形はあんまり関係ないよな
「ユーハブコントロール」でマシン側に制御が移せるようにしといてくれ >>197
そうだな
足の操作はブレーキだけにしとけばいい
爺婆共の戯言に付き合うには、足の操作をブレーキだけに限定してしまえばええ
そうすれば、老害共対策もできる 運転中にスマホ触ろうとするアホが多すぎるから
手は運転に使え！っていうトヨタからの暗黙のメッセージだろこれ >>201
目視って本物の車運転したことないでしょ
走行中はエアコンの操作すらできないよ >>152
飛行機って足のペダルで方向舵を操作してね？ これカーブでハンドル曲げたらアクセルに指がかかって急加速するんじゃねーの お前ら程度が思いつくポイントなんてとうに認識されとるわ >>206
ワイはチャリ方式で手ブレーキで足で漕ぐ感じが良いと思うで😅 ジョイスティックで完結やんけ
めんどくせー事するなよ 絶対に間違えない仕組みを考えたぞ
アクセル・・・ハンドルは自体を「引く」事で進むようにする、軽い力で「引く」ことはできるが離すと元の位置に戻り停止する
ハンドル・・・従来通り
ブレーキ・・・足で操作
こうすればブレーキとアクセルを間違えることがないし
意識を失ったり頭がおかしくなって車が進み続けることもない
アクセルを少し面倒（引き続ける）にすることで
明確な殺意でもないと進まない仕様にできる
今度は意図せず止まってしまうパターンは起こるかもしれんが
後続車のスピードから考えれば
意図せず発信より確実に被害は減る 文句しか言ってないバカども笑うわ
さっさと死ねよジジイどもw
俺のような運転しないヤングからしたらこっちの方が乗りたくなるわ >>152
戦闘機でも旅客機でも足踏みペダルえるよ
https://i.imgur.com/QS0PpM5.jpg
アクセルブレーキじゃなく方向舵だから こっちがハンドル的な役割だけど ペダル1個にすれば踏み間違いようがないんだからフットブレーキは残していい
手と足のダブルブレーキにすればいいだけだろ
ペダル全部なくす意味はない これで文句言ってる奴はバイクで急ブレーキする時に足を前にフンッて突き出すのかよww どっかの会社が作ってる足で上に上げたらアクセルON、上から踏んだらブレーキのやつでよくね
あとはD,2,Lだけ手元操作とか >>226
足より手のほうが圧倒的に器用だし
脳からの司令伝達も早い
さらに目視での視覚確認もできる
手で両方操作するほうが合理的 慣れの問題だろうし
気が散ると不評なHUDも一緒に導入したら新しい世代は文句なしでイケるんじゃないか >>76
動くと止まるの２択をさせるってのは理にかなってる
決してキチガイじみてはない 未来的なハンドルに自転車みたいなブレーキレバーだな ハンドルの切れ角も自然と小さくなるってことだよな
乗り心地は大丈夫なんかな 手なんてふいにパッと話しちゃう気がするけどスピードは維持出来るのかな というか教習所で右足ブレーキの授業の時に
アクセルとブレーキを足で操作する意味を習った記憶あるわ >>231
足元にカメラや近接センサーを設置して
足があるか確認すればいいだけやね >>227
んなことするわけないじゃん
教習所で習わなかったのか？ 手だけでアクセルって
トータルリコールのジョニーキャブかよ 余計なデザインしないでバイクに合わせろよ意識高いクズがよ 暴走老人の動画見たことあるけど
ガンガン壁にぶつかって
運転手パニックになってるかと思ったら
呆けた顔して「？」って顔なんだよな
技術で防げないよ >>229
だからおまえは福祉車両乗っとけよ(´・ω・`) >>245
9割の暴走は1みたいな技術で防げるよ
あとの1割はだめかもしれないけど >>247
指の力腕の位置は固定だからな
疲れるどころか腱鞘炎になりそう まあ自動運転前提だろうな
こんなのゲームの世界の話だわ
そりゃゲームならペダルより指先の方が繊細な操作できるだろうけど すっげーわかる
ペダルのせいで踏み間違いとかおこる ボケ「アクセルとブレーキを間違えた」
→アクセルとブレーキを完全分離すればいい
クズ「意識失ってアクセル踏み倒した（笑）」
→アクセルに対して動作をし続けないと動かないようにすればいい（例えば引っ張り続ける）
バカや快楽殺人犯どもに殺しの言い訳を使わせてはいけない
この方法なら少なくとも「発進させる」っていう操作は明確な意識・判断がないと出来ないことになる
それが解決したら
今度は「発進」と「加害」を分離しなくちゃいけない
こっちは仕組みがなかなか思い付かないが
なんとかしないとクルマを良いように殺人の道具に使われてしまう ATのバイクが普通に手(と体重移動)だけで運転できる上に操作ミスもほぼないことを考えると手だけってのは悪くはないと思うがこのデザインはどうなんだ 肩凝ってる時とか辛そうやね
逆に足攣りそうな時は助かりそうだが カーブは基本減速した方が安全だから、ハンドルの親指辺りをアクセルボタンにすればいい
ハンドル曲げると親指がボタンから離れる仕様 ちなみに足は手と比較すると10ms秒反応が遅くなる
足はだめだね >>253
あれ結構腕が疲れるぞ
人間にとって捻るっていう動作は不自然な動作 うちのじいちゃんが乗ってる車がこれだわ
足が不自由な障害者仕様なのに健常者が使うのかよ
咄嗟のことでレバー握る力を強くしちゃったら終わりだよ >>259
手放しができないのは辛い
バイクだってたまにクラッチ側は離して乗ってるしな
ずっと両手拘束は現実的じゃなんだろう人間的に バイク乗ったこともないような人がスクーター乗って一気にひねってとんでもないことになるの見てるから車にバイクのスロットルを実装しても暴走は発生すると思うんだがな
あとスロットルを一定にひねる続けるのはわりと疲れるブオンブオンは楽しいけど
ツーリング行くと高速ですらたまに手放し運転してぷらぷらさせるし 居眠りとか飲酒もそうだが
「踏み続ける」っていうのが動作が余りにも簡単すぎるんだよ
クルマで一番危険な動作にも関わらず
意識がなくても成立するとか考えてみれば危険すぎるわけで
意識や判断を保ち続けないとクルマが動かない仕組みにすれば割と被害は減ると思うぞ
つまり「引っ張り」ですよ、筋肉の収縮と意識を保たなければクルマが進めなくなる
人間の歩行に近くなる 俺ハッタショだから手元と足元に両方気配るの無理だからこういうのの方がいいかも 最初期のクラシックカーは手で操作が主流だが
後に淘汰されたのは恐らく理由があるんだろう >>264
めっちゃダルいよね(´・ω・`)
車乗ったらマジで足アクセルがこんなに楽なんやーってなったわ >>262
急に手に力を入れる奴はいないってチャリンカスが証明してない？ 安全性の話とかソフトウェアでどうにかする問題であって
これは別にそのためのものじゃないやろ >>102
米海軍の潜水艦の操縦にXboxのコントローラー使ってるのはみた >>59
なんでマニュアルバイクと比較してんだよw 牛魔王のエアカーみたいに前の座席は運転する人だけでいいと思うんだよね
左右どっちかの座席で運転するから事故が起きんじゃねとずっと思ってんだけど 手が自由にならないほうがスマホ弄って轢き殺す知恵遅れからしたら良さそう ペダル要らないはその通りだけどアクセルブレーキ間違える事故は増えそうだな
爺とか絶対ミスするわ 手で押して、足でブレーキ
これ以外なくね
何十年も意味不明な仕組みにしてる馬鹿業界なだけあるわｗ >>281
今より確実に減るだろ
目視確認できるんだから 急に片手が動かない使えないってなった時もどうにかなるんだろうか ヒールアンドトゥーの楽しさが分からん奴が考えてそうｗ 足はブレーキ、手はアクセルみたいに分けろよ
集約するなら今と変わらん 手だけでの比較でも利き手のほうが反応速度かったりする
右手に集約してる1のやつは合理性が高い ブレーキペダル残しておけば割と良さそうな気もする
ただ舵角可変のステアバイワイヤは新しいもの受け入れられない人には無理そう つかハンドル操作に集中出来なくね？
完全にバカだろ >>267
足元にアクセルブレーキ操作系を置いたほうが
油圧系との位置関係が良かったんだろう
車を量産する再にコスト合理性がとられたと予想する 昔フォークリフトでくるくる片手でハンドル操作出来るやつあったけどあーいったタイプなら手だけで可能 障害者の知り合いに私有地で乗らせてもらったことあるけどそこまで大変じゃない
本人も数回教習所行っただけで乗れるようになったって
いきなり路上はハードル高いと思うけど >>264
中学の時に友達がやってたな
ブレーキかけようとしたら更にアクセル回したらしく大変な事になってた ハンドル回すのに集中してアクセル握り忘れる
ハンドル回すのに集中してブレーキ遅れる
これ起こしそうで心配だ… >>267
昔の車はハンドルが重いんだからそこで他の作業をやらすのは厳しいんじゃないか？ 普通にバイクと違って死ぬほどハンドル操作ってーとんでもない複雑な操作をしなきゃいけない…
からなんで
https://youtu.be/JanCYYs7zrA?si=x-53QEpbX_LMZKWm 片方は手にした方がいいな
今はないけど免許取り立ての頃は何回か間違えた事あるし同じとこにあって同じ動作だと間違えやすい 行きたい方向見たって車は曲がらんので(´・ω・`) >>305
今手と足でそれらができてる人はまず大丈夫だよ
手に集中するほうがいい xboxコンで十分じゃない？
壊れたら簡単に交換できるし そういえばmotogpのバイクもフットブレーキ使わないしね
一応ついてるけど左手で操作してたはず >>27
曲がる時は減速するって理にかなってるのでは >>314
バイクでの手元ブレーキってどうなってるの？
アクセルと同じヒネル系？ ブレーキだけでよくね？
止まりたい時に止まれるボタンでしょ必要なのは >>163
座席もっと前に出せ
足短いのに座席後ろにしてるから調整できないんだよ そのうちAIに入力するだけで、あとは寝転がってれば届けてくれる 高齢ドライバーが最大の要因とは言え、悲惨な交通事故を数多く発生させてるのはプリウスをはじめとしたトヨタ車なんだよな
ついこの間幼児を二度も轢き殺したのもやはりトヨタ車
トヨタには高齢ドライバーのせいにするのではなく、自社の車が多くの命を奪い続けてることを自覚してほしい
型落ちでもセンサーが機能してれば防げる事故も多いハズ
世界のトヨタという割には、人を轢き殺すことすら阻止できないゴミみたいな車造ってるのはおかしい >>92
飛行機は点検整備頻繁にやってるけど
一般のドライバーで日常点検できるのどれくらいいるかな >>1
ブレーキは中央でいいと思うんだけどな
どうせクラクションなんか普段使わんだろ
クラクションはの横の小さいスペースで 老人が新しい運転覚えられるわけ無いじゃん…自動運転しかないんだって >>314
使いまくるために右コーナーで使い難いもしくは不可能なんで
やむをえず左手で使うようになったんで(´・ω・`) >>13
これ思った
アクセルとブレーキを別の行動にすりゃいいのに >>333
老人でもこの程度なら余裕で対応可能
老人が対応できないのは新しい価値観や論理感 こういう操作方法が大幅に変わる物は免許も飛行機みたく車種別にしないと危ないよな これから自動運転が主流になるだろうにこんな新しい仕様にする意味とは >>336
だから全く新しくないってんだろ
脳足りん(´・ω・`) >>337
いや車の免許なんてそもそも元々たいした免許じゃないから
1ヶ月教習所通うだけで交付されるガバガバ免許 とっさのブレーキが出来なさそう
足のほうが良くないか 原付でアクセルとブレーキ間違って事故った老人っているのか？
老人の移動手段は原付限定すりゃいい rトリガー押しながら小刻みにハンドル動かすとミニターボかかるようにしてくれ >>335
アクセルは外側にスライドさせる方式があっるのに
なかなが普及しないね >>342
足のほうが反応速度が遅い
さらに目視確認できない
フットブレーキだけ残す場合
広い足元にどの程度の比率でフットブレーキを設置するかの問題がでる ブレーキ踏みっぱなしが疲れるからいいな
長時間運転すると足攣りそうになるから助かる >>314
motoGPはそもそもコーナー進入での減速はリアが浮くほどフロントブレーキ偏重してリアはエンジンブレーキだけでもホッピングするからリアブレーキが使えない
旋回時は路面と車体の間のスペースがなくて足でのブレーキの操作ができないけど姿勢制御でリアブレーキは使いたいというジレンマでリアハンドブレーキを使うライダーが増えただけであれは普通の走行する車両に取り付けても一切メリットないよ 家でもハンドルとアクセルブレーキでゲームしてる人いるじゃない、運転はそっちのがむいてるのかなって思ってしまう
あれみると笑っちゃうんだけど もうオート三輪みたくバイクのハンドルでいいだろ
これ、ブレーキは大丈夫だけど長時間親指アクセルがストレスになると思うわ もう一つ気がついたわ
手で操作するのって素手なんだよね
ようは感触
足だとどうしても靴とかサンダル経由だから感触もよくない ＞車の、免許なんて大した事ない
どんな教習所行っててん
(´・ω・`)
319 安倍晋三🏺 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMbd-NDaO) sage 2023/10/22(日) 15:16:37.77 ID:AsHl6osOM
>>314
バイクでの手元ブレーキってどうなってるの？
アクセルと同じヒネル系？ >>355
ドライビンググローブ
ってのがあるんやで無免許くん
(´・ω・`) 踏ん張りとペダルワークを同時ってのがそもそも旧世代の考えなんだよな 足に比べたら手の方が微妙な操作には向いてる
だろうが実際に運転しないとなんとも言えないね >>13
踏み間違え無くなるし
止まるときは踏ん張るイメージあるわけで
もうそれでいいよな… >>357
肩バキバキになるのはシート位置が悪い場合だな
1での懸念はスレでもいわれてる腱鞘炎か
今は足が疲れるし アクセルは良いけどブレーキは足にもあった方がいいな 無料で日本中を旅しました」 という犯罪外国人YouTuberの動画がある。 無料なわけがない公共の交通機関をタダ乗りして旅するって企画。近くにいた日本人からお金をもらったり、お金が無いのにバスや電車に乗るし、無銭飲食もする。 こいつら分かってやってるからね。舐められ過ぎだわ。
https://img.youtube.com/vi/Dg_TKW3sS1U/hqdefault.jpg
「無料で日本中を旅しました」
https://youtu.be/Dg_TKW3sS1U?si=pIC-rzdy7GuYqr5n
やったこと
・周囲の人にお金もらう
・バス80円足りないの強行突破しようとして警察に捕まる
・新幹線にトイレに隠れて乗車、警備隊が来ても病気のふりをして逃げる。
ホテルの朝食券も宿泊していないのに 発行させて無銭飲食 これでいい
だいたい命預けてるのに足で操作って頭おかしいやろ >>17
箱とかPSのL2とかR2みたいな深度のあるボタンじゃないとキツいかな……
AとかBだとフルアクセルか0かになるじゃん >>361
人間は普段の生活で圧倒的に手を器用に使ってるからね
もう証明されてるようなもんよ >>130
連射スイッチ入れた状態で壊れて死にかけのゴキブリのような動きする車が見えるね 何か事故なりが起こったら思わず
反射的に安倍みたいにお手々グー
になっちゃうから握るアクセルは駄目
音声認識でアクセルはボンバヘッもしくは
ウルトラソウル熱唱。それ以外＆沈黙でブレーキ
(+手動ブレーキハンドルも実装)
AIが音声で酔っているか判断し始動許可
1コーラスごとにランダムな特定ワードを
言わないとエンジン停止で音楽プレーヤーに
歌を記録させて流す抜け道も通用しない
歌ってるから居眠り運転も無し
これが令和の安全運転システム >>66
予備のコントローラー接続も義務化して
メイン壊れたら予備をすぐ補充する形にするとか？ ていうか自動運転インフラ早く整えろよ
技術的にはもうイケるだろ🤔
しょーもない利権で今の状態なんだろ？ 無免許のｵｲｺﾗはなんでこんな必死なんや(´・ω・`) 半クラッチみたいな微妙な足の使い方って日常でないよね 事故現場で老人がハンドルがっちり握ったまま全身硬直してそう >>352
乗り降りする時に誤ってアクセル捻って突進するライダーはたまに出る
この前の北海道のレブルおばさん？が確かそんな事故 >>67
俺の妻はタダでさえ忘れ物でアッ!って叫びやがって心臓に悪いのにそれに急ブレーキが加わるのか >>386
死後硬直は力が入る動きをするけど
そのレス的には因果が逆になるな アクセルブレーキ両方足 バカ
アクセルブレーキ両方手 バカ 車のインターフェイスって今ので合ってるのか怪しいな
何で見直されないんだろう >>390
おまえがバカなだけ
両方手が圧倒的な合理性がある どうだろうなこれ？
コーヒー飲みながら運転とか難しくならんのかね？ 珍ガラケー
3Dテレビ
茶瓶液晶
完全に追い詰められジャップパターン入ったな 脳からの動作司令に対する反応速度
利き手>お茶碗持つ方の手>>>>>足
手元アクセルブレーキを素手でさわる感覚>>>>>靴経由の足裏感覚
手元アクセルブレーキを目視確認>>>>>暗くて見えないフットブレーキ >>39
ブレーキペダルの高さ変えたのは間違いだと思う
オールフラットだからこそブレーキが踏みやすかった
アクセル放してそれより更に足上げないとブレーキ踏めないのはおかしい
間違いにくくしたいならブレーキペダルを低くすべき スピードをコントロールする自動運転のサポートがないと面倒くさそう これで免許代半額でいいよ
旧式の足がいいならそのまま >>13
アクセルとブレーキを近くに配置するから間違えるんだよな 長時間、長距離には向かないやろな
シティコミューターならこれの方がいいかもしれないけど 思ったより遠くて草
https://i.imgur.com/ziNUxMA.jpg
あとウインカーやワイパーが間に合ってないのを見るに
開発は上からの声に相当苦しんでそうだな ゲームのコントローラーでいいわ
マリカーを低速でやるようなもんだろ
絶対あれのほうが楽 >>403
間に合ってないのではなく
操作が従来のものと全く違うのでは というかアクセルの隣にブレーキあるのっておかしくね？踏み間違えるだろ ショベルカーみたいな二本の棒でいいじゃんいいじゃん ああ
これ老人に乗らせたら
絶対、今以上に事故るわ えっランクル250買おうと思ってんのになにこれマジなの？ 最高時速４０ｋｍ以下の車を作ればいいだけ
坂道ｶﾞｰとかどうとでもなる
２００、３００キロでたらカッコいいだろ？だけで続けてる悪習 みんながみんな馬乗ってる遊牧民じゃあるまいし
車がなくていい文明つくれよ
もう終わりだよこの文明 そもそも高齢者に車を運転させるな
それか自動運転早く実現させろ >>407
そんな身体能力のやつに車に乗る資格がねえねのよ
必死にMTなら踏み違えしないとかほざいてる奴ほどやらかしそうなんだわ
車のせいにしてるがアクセルとブレーキ踏み違えて
そこからリカバリーできずに踏み抜く
から事故になるんだぞ
そんなカスMTにのせてみろ
ギアチェンジに気を取られて歩行者に気がむかないわ 自転車と同じで握ってブレーキでいいだろ
進むも止まるも同じ足の少しズレた位置ってそれ昔の電子制御もアシストもなかった頃の名残だろ もう家庭用ゲーム機のコントローラーでいいよ(´・ω・｀) これいいかもな
ながら運転のバカ撲滅できるし
ペダルの踏み間違いするやつはなにでやっても間違うだろ レバー押しながらハンドル回すとか足で半クラするより大変だろ >>382
利権への忖度でどうでもいい会議ばっか続けて外国に全て奪われるんだろうな >>406
全部ハンドルに集約する予定らしいぞ
当然そこまで含めた設計にすべきなのに
現状でショーに出さざるを得ない＝間に合ってない >>419
車の実態 幅1.8mに対して
操作系がちっさすぎる ランクルプラドカッコよかったのにこれで台無しだわ
これがスタンダードになるわけ無いやん >>422
これを理解できてないアホが多すぎるよな
運転したことがないんだろう >>425
いや俺が言いたいのは実装されてるけど
写真から識別できない操作だったりするだけなのでは
ってこと そもそもプリウスでシフトレバーの配置変えただけで
バックとドライブの違いがわからなくなる
世界だぞ。事故り倒すだろうよ みんなリモートワークで家から操縦すりゃ事故っても誰も死なないのにね_φ(^ム^) そうすると老人が事故る
老人は手先のことなんて覚えてくれないから 長距離運転すると足の方が疲れるからこれはありかな
でももう片手運転はできないんかな？
コーヒー飲んだりすんのもきつくなるか リーチフォークあるしな
カウンターよりはるかに繊細に操作できて乗りやすい こんなもん咄嗟に操れる奴数％だろｗ
急ブレーキは瞬時に親指をアクセルからどかして他4本の指だけ握るとか器用すぎ笑える >>437
クルコン使ったりサイドブレーキ使えばええがな 半世紀以上定着したインターフェース変えたら死人出るぞプリウスで変なシフトにして実証済みやろw バイク乗ってる身からすると、アクセル・クラッチを足で
操作するなんて どうかしてると思う >>437
そもそも片手運転事態安全運転義務違反に当たる可能性あるからな ブレーキを掛ける時にアクセルが戻す必要があるけど
どう解決するのかな 安全なクルマ作れって勲章ロケットに言われただろ？w 進むと止まるが同じ足で同じ踏むという動作なのはどう見ても欠陥構造だったしな
機械的にそうするしかなかった時代じゃないんだからさっさと改善するべき。ついてこれない爺は置いていけ エアコンの吹き出し口に付けた
ジュースホルダーに引っかかって急ブレーキかかるとかでしょ
もしくは
USBケーブルに絡まって急ブレーキとかもあるね
(´・ω・｀) ブレーキはともかくアクセルはこの形なら無理ゲだろ ペダルにしろよw フォークリフトもレバーのやつあるじゃん
くっそ乗りづらいからやめてほしい >>447
バイクも自動車もMTを運転してたけど慣れだよ
足の方が難しい気はするけど いや足を切ってそこにアクセルブレーキペダルくっ付ければええやろ 自転車でアクセルブレーキ操作間違えるなんてことはないんだから自動車が欠陥構造なのは間違いない >>4
これ 中国で日本メーカーは車売上ガタ落ち ガソリン車しかないから 右左折するときってハンドル戻しながら加速するよな？
ちょっと加速タイミング遅れるようになるのか フォルクスワーゲンだとアクセルとブレーキまでの距離があからさまに違ってて
ペダル間違えてたら足伸ばした時点で違和感あって気がつくし
ブレーキよりアクセルが遠いからベストポジションに座ると一気に踏み込めなくなってる
よく考えてあんなと感心したわ 無人偵察機だか無人爆撃機は遠隔操作にゲームのコントローラー採用してたな バイクや自転車のハンドルで良いと昔から言ってるんだが？ >>3
だよな
レバー操作するんだから左手に欲しいよな レーサーみたく両足ペダルにしたほうが良い。
同じ足でアクセル、ブレーキと踏む分けるので誤操作が起きる。 これスマホの普及で事故増えてることに対するアンサーでもあるみたいだけどどうなんかな
スタンダードになるとは思えないけど 面倒だからPSやXBOXのコントローラー接続でいいだろ >>463
オート三輪が初めはバイクと同じようなハンドルだったけど
丸いハンドルに変わってるからねなにか
使いに辛かったのでは そうするとトライクみたいなので良くね？
バイクのハンドルが秀逸すぎるんだな チャリみたいに足くるくるするとアクセル 手に装着したブレーキデバイス握るとブレーキで
これなら間違いようがないだろ 指に集中しても手が直ぐ疲れるよ
バイクも足はブレーキ 手の方が微妙な操作ができるし反応も早いからいいでしょ
あと足が不自由な人も喜ぶ >>377
ビッグモーターみたいなとこが車検したら終わるシステムやめろや >>3
いやほんまこれ
開発者あたまおかしいんとちゃうか 左右に舵きる時どうすんのこれ
ハンドル回せなくね？ 老人の助手席に乗った時暴走した時様に助手席にもブレーキレバー欲しい アクセルは電車のマスコンにしろってずっと言ってるわ。ブレーキは足のままでいい。 ゲームのコントローラーでいいよトリガーでアクセルな 昔三輪自動車はバイクみたいなハンドルだったよな。あれにすれば良いのに。
https://i.imgur.com/5E5onyH.jpg 車にまでコンピュータ入ってるからそこは
マウスとキーで操作じゃね？
WASDで移動！ 手が使えなくなるのはなぁ
ずっとハンドル握ってないといけないの疲れるっしょ アクセルをR2、ブレーキをL2、ステアリングを左スティック、ウインカーをL1R1、ハザードを△、パーキングブレーキを□で問題ないだろ 今度は手元操作量が増えることによるミス導線ができるんだから
足元操作をブレーキかアクセルの１つに絞ればいいのになぜ全部手元に 障害者用にカスタムするのは半世紀以上前からやってるが… これだけ技術が進んでるから脳波で操作もいいかもな
”名古屋弁で考えるんだ！” 今でもお年寄りが乗ってるセニアカーとか形は独特だけどバイクみたいなハンドルだろ アクセルもブレーキもなくしてスタート、ストップ、スピードアップ、ダウンの4ボタン操作でいいだろ 錯乱老人による
プリウスロケットの削減
手でも高齢者社会には勝てない どちらも握るではダメ
ブレーキのみ握るとかにしないと 昔乙武が免許取って車に乗るテレビやってたが、こんな感じだったな >>396
前乗ってたジムニーがそれだった
ブレーキ踏むのに踵浮かさなきゃ踏めないからブレーキ位置間違えないか毎回ヒヤヒヤしてた
あれは本当にダメだわ ハンドル切るときどうすんのこれ
長時間運転すると腱鞘炎になりそうだし実用性皆無だろ これは自分も思ってた
本当に足である必要あるのかと
特にクラッチなくなっても両方右足で操作ってのは誰もが納得するようなエビデンスとかあったん？ アクセルは電車みたいなのでよくね
ブレーキはそのままペダルで >>469
油圧を使ったアシストがない時代だから、ハンドルが重かったのが大きいと思う。
丸いハンドルのほうが回す回数が多い分軽い。今は軽でもアシストがあるから関係ないけど 無料で日本中を旅しました」 という犯罪外国人YouTuberの動画がある。 無料なわけがない公共の交通機関をタダ乗りして旅するって企画。近くにいた日本人からお金をもらったり、お金が無いのにバスや電車に乗るし、無銭飲食もする。 こいつら分かってやってるからね。舐められ過ぎだわ。
https://img.youtube.com/vi/Dg_TKW3sS1U/hqdefault.jpg
「無料で日本中を旅しました」
https://youtu.be/Dg_TKW3sS1U?si=pIC-rzdy7GuYqr5n
やったこと
・周囲の人にお金もらう
・バス80円足りないの強行突破しようとして警察に捕まる
・新幹線にトイレに隠れて乗車、警備隊が来ても病気のふりをして逃げる。
ホテルの朝食券も宿泊していないのに 発行させて無銭飲食 ハンドル切るときにアクセルやブレーキから手を離しそうだな くしゃみしたら勢いで誤ってとんでもない加速しそうで怖いな ハンドルにつけてもいいがせめてブレーキは足と二重にしてくれ
絶対咄嗟のブレーキできない 気付くの遅すぎない？
庶民はファミコンでレースゲームが発売された時点で思い付いてるだろ これで事故ったときアクセル全開にしそうだけど大丈夫か？ 2自由度しかないのに操作デバイスが3つもあるとか非効率極まりないとは思ってた
操縦桿なら1つで済むから効率的だし勿論ミスもなくなる 凍結路の運転が激ムズになりそうだからこれには乗りたくない
士別の試験場は飾りか？ちゃんと検証していたらこんなくだらない案は出てこないはずだ まあスクーターは足を使わずに運転出来るけどバイクが曲がるのはハンドルより荷重移動の方が重要だからな 車の進化もいいけど
いい加減インフラも整備しないの？
自動運転いつまでも出来んぜ
いまの道路では おい片手運転できないだろ
せめて、ブレーキはへメダルにしろよ >>532
国に超有利な土地の強制収容を可能にする法律を作ったら
お前ら大発狂して暴れまわるだろ。 車同士が通信してたらそもそもウインカーなんていらないんだよな スーファミのコントローラーでいいんじゃね
俺上手いよ ゲームのコントローラーでいいんだな？
ttps://pbs.twimg.com/media/FbOw4yEVQAAkoSk.jpg 何もしない状態でガッツリブレーキかかる構造にすりゃいいじゃん ここまでするならもうバイクと同じにしたらよくない？
バイクはブレーキ握ろうととすれば必然的にスロットル緩まるから、
スロットル全開でブレーキは難しいから誤操作は起きない
あとブレーキは足だけとか手だけとかじゃなくて、足元にも従来のブレーキ残しつつ、
手でも握れるようにすればいざというときにより安全では？ んで今までこの手のモンが現れなかったのは
フライ・バイ・ワイヤの信頼性の問題だな。
ブレーキのポンプとペダルの間を電気信号ではなくて
鉄パイプでつなぐことで信頼性を担保していた。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/265/204/3265204/p3.jpg ステイバイワイヤの車が増えれば12時ハンドルのダサくて下手な奴が消え失せるから最高
なお運転は相変わらず下手な模様 ジジババはパニックになったときステアリングをギュッと握るだろうからアクセルベタ押ししそうな気がする 物体が動いてるので踏ん張りとかGに合わせた自然な動作と感覚が連動できるような仕組みがいる よく暴走老人のコメントでアクセル踏んだ足が硬直して離せなくなった
みたいの聞くけど手だとあんまそんなことないんかな。 ブレーキかアクセルどっちかは足でいいんじゃないの？
全部手にする必要は無いと思うけど この場合ならバイク式がいちばん完成されてるのでは？
ひねると加速、止まるときにはブレーキを引く ちょっと前のワンペダルで良くね？
あっちの方が合理的だと思うけど ペダル無くなるとヒールアンドトゥースが出来ないよね😅 バイクと同じにすればいいんだよあ
ハンドルひねってアクセル
ハンドルのレバーで前輪ブレーキ
足のペダルで後輪ブレーキ やろうと思えばプレステのコントローラーで普通に運転できるしな
なんで足ペダルかって言うと、ワイヤーとか油圧で物理的に弁開けたりパッド動かしてりしてたからで、
それを今は電子制御でやってんだから、小さいボタンで充分 回転角180度くらいになるんじゃないの
普通のが900度とかだからシビアな操作が難しそう セニアカーは握らないと発進しないけど全力で握ったら止まるんだよな >>13
これ俺のレスな
自動車会社に売り込みしてくる コントローラーでいいじゃん
アクセルはAボタン、ブレーキはBボタン
ステアリングは十字キーで 全部手に集中させると、サイドレバーに手が伸びなさそう。ブレーキだけはフットペダルでよさそう。 ときどが言ってたわ、足使うと反応が遅れるって
全部手でやるのは理にかなってるかもしれない 車の自動運転が秒読みだから大掛かりな装置を外して手元に集約したいだけだろ
そのうちハンドル握る必要すらなくなるんだから合理的だよ 普通に想像できるのは
カーブを曲がりながら急加速でコースアウト
曲がってる途中で急停止で追突される ハンドルはもっと電子制御系のボタン増えそうだから
やっぱ足で良いかなと思うわ 大型トラックの運ちゃんはもう既にほぼ手だけで運転してるぞ
クルーズコントロールの上下だけで自動で排気ブレーキ入って減速できるからな
乗用車にはこれがないから未だに足必要だけど アクセルとブレーキは他と離しておかないと事故誘発するぞ
ウィンカー出そうとして、ワイパーやライトが付いてしまう俺が言うんだから間違いない >>550
トヨタがクリアできたと発表してるのがこのニュース。 >>573
ワイパーは逆だろw
ウインカー出そうとしてハイビーム化はある どっちもつけて好きな方使わせろ
iPhoneじゃないねんから ハンドルの代わりにタッチパネル設置して
フリック入力で運転する アクセル踏む→加速
アクセル離す→減速
ブレーキ踏む→減速
ブレーキ離す→加速←これ考えたやつ最高にアホやろ ペダルのブレーキも併用出来るように残しておけよ
咄嗟の判断ミスを防ぐ観点が全くないよな >>474
いうほど今のシステムならビックモーターでも安全か？ >>573
安全確認とセットでやる癖付出来ていればそんな事起こらないだろw スレ関係ないけど
ウィンカーレバー倒しても中立の位置へ戻ってくるやつあるよな
あれ凄く使いにくい、レバー戻そうとして反対側へ倒したりする 自動車の開発者ってのはアホばかりか
いい加減Aピラーの死角をなんとかしろや これだめだよ
運転してるやつならだれでもわかる
ハンドルきったときときってないときのアクセルやブレーキにかける力のベクトル、および運動量がかわる
これは緊急操作のときには致命的な欠陥
ハンドルは手、アクセルブレーキは足、ならハンドルをどう切ろうがアクセルブレーキへの入力ベクトルと運動量は変わらない
これが曲がる、走る、止まるの絶対的恒久的基本原則
これは採用してはだめ。死人がでる たしかにホンダセンシング搭載車だけど30km以上出したらハンドル操作に切り替えてるし >>13
バイクと同じだな
バイクでアクセルとブレーキ間違えるということはまずないしな アクセルはハンドル、ブレーキはペダルでいいじゃん
両方ともハンドルにしたら、今の2ペダルと同じ過ちを繰り返すことになるぞ これ考えたの絶対ゆとり世代の危険予知力の低い人間だろうけどね
機械ってのは常に「緊急時でも常に安全に安定した操作を継続できること」が鉄則
事故ってのはなんらかのイレギュラーが発生するからだよ
そのときに常に安全に安定した入力で確実に正確に詳細に操作できるデバイスでないのは
機械メーカーとして失格 >>564
これ
分散させて敢えて冗長にすることで、安全装備として緊急時の有用性が保たれる >>562
皆同じことを考えるよ
何故そうしなかったのかを知りたいね >>584
偶発的に生じるバグに対応する設計にする必要がある >>577
逆を操作するはあるけどハイビームにするのはないだろ… >>594
オートバイ乗ってる連中はハンドル周りで加速も減速も操作してるんだけど？ >>607
だから握りごけや立ちコケみたいな危険がいまだに存在して
それが事故の原因になってるんでしょうが
大事なのは「緊急時の操作」
常に安定して同じ動作がいつでもできることが最重要
預かってるのは人の命なんだよ でもこれそんなにハンドル回さなくても操舵角出る感じではあるやろ 右手握って加速、左手握ってブレーキ
これでいいよな これ人間工学的に大丈夫なの？
個人的にはプリウスなどのパネルシフトもプリウスを多く買ってる60代以降の人間にとって非常に危険に感じる >>609
身体性認知科学とかやらないのかね
我が国は、人間を補完するロボット-サイボーグ技術とかが、未だ全然みたいだしね 人間は危機に際してその危機が来るより早く反応し（どうして反応するかはまだ分かっていない無意識的自立運動）対応してる
危険に於いて意識するより早く緊張が訪れるので（足で）踏ん張るという行為は非常に人間的行為と思うが
お手てグーの状態で危機を脱せれるほど我々はよく訓練された生き物と見ているのだろうか？頭可笑しい 二輪みたいに握力を油圧にした程度で車が止まれると思ってる奴が多すぎ これミスの削減につながると思えないな
「こっちを握る」と「こっちを握る」は緊急時に混同しうるだろう 関係ないけどアクセル踏みっぱだと足疲れることあるからアクセルホールド機能もほしい
指で引っ掛けてる間はアクセル開度保持するみたいな ライドシェアを拒絶して、アスリート身障者みたいなノイジーマイノリティに最適化するのが最高にジヤップ 全部一人にやらせようとすんなよ
ブレーキは助手席の人が操作すればいいだろ ロボタクシーの時代にプリウスをシニアカーみたいなデバイスで運転する楽しさを騙るのがトヨタの未来 バイクでスロットル（アクセル）とブレーキの間違いって無いもんな 大型トラックだとクルコン使える40km/h以上ならほぼ手で運転できるぞ
あぐらかいてるやついる >>573
温泉街でレンタカーベンツがバックで暴走してたなｗ とっさにブレーキ踏もうとしてペダルが無い！！ってなりそう まあ慣れればいいんだろ
バイクなんかギアが足でクラッチ手なわけだし別物と思えば
ただ、身障者用の車乗ったことあるけど脳がついてこなかったわ
練習はマジで必要 こんなんなくても
クリチンポジョイスティックを舌先で転がせば
全身麻痺でも運転できる 信号の時ずっとハンドル握ってブレーキボタン押さんのいかんの？ むしろ足だけで運転できるようにして手を自由にさせろや 車運転すると足微妙に浮かせたりして操作するから疲れない？バイクの方が楽だわ
下手くそだからだろと言われると言い返せんが… >>33
リアル系レースゲームでパッドだと精密な操作がし辛いからガチ勢は皆ハンコン使ってるのが答え ドリ車に付いてる油圧サイドみたいな棒ブレーキつけろ 完全自動のハンドルレス作れよ
もう免許関係なく棺桶に片足だけじゃなくもう片方まで突っ込みつつあるジジイババアから四谷大塚通いの小学生の足になるもんしか売れねえよ
章男みたいな運転する楽しみとか馬鹿なこと言ってるやつは無視するか殺せばいい >>623
かかと床につけずにペダル踏んでる？
たまに教習所でそう教えるけど守る必要ないぞ ペタル踏み続けるから事故防止になってるのにこんなん絶対事故るだろ
ワンペダルでさえ頭バグるのに >>652
つま先は浮いてるじゃない？それで疲れちゃうの…🥺 >>623
それってオートクルーズで良くね？
速度維持車間維持してくれるわけで 普通に考えて足より手が器用だよな
ブレーキとアクセルしかない原付とかで踏み間違いなんて起こらないし
間違えてアクセル回しちゃう人も少ないだろ？ 左手あたりにイネーブルスイッチつけて連動させてアクセル反応させれば済むやん >>248
つーか事故ったらその責任として装着した機器からカリウムが静注されて心停止させる これでいいじゃん
これなら車を運転するということの重要さを理解出来てない馬鹿でも真面目に運転するようになる これだとは一回転しないハンドルになるから
ハンドルが少し動かしただけで結構曲がって事故りそう >>266
タッショだから無理 と諦める前にドラムをやってみては？ てか前や後ろに何かあるときにその方向に何かあったら緊急で停止するようにしたらいいしそういう装置を標準でつければいいやん
未だにこんなのが当たり前に作れないあたり人間って大したことないよなと思うよ >>323
ミラーとの距離は長い方がいいだろ
タクシー等の実用重視の車がフェンダーミラーなのと同じだ >>528
VSC効かせてたら滑ってもアクセル当てるだけで簡単にコントロールできるだろ
FRじゃないんだし >>346
手元ブレーキに加え足元は全面使ってデカイブレーキにする
ごみ箱収集車の緊急停止スイッチのイメージ バックする時に後ろ振り向いて操作出来ないやん、バックモニターなんか見にくいし当てにならないから >>358
日本人の履き物が足袋メインならそれで合ってる
けど実際は靴だからな 野球のグローブどころかキャッチャーミットで運転するようなもの >>13
なんだこれ天才か
こんな簡単なことなのに 銃とかでも誤って発射しないように撃つ時以外はトリガーに指をかけないのが基本やのにこんなに押しやすいのは危なくね？ >>43
レースゲームはいくら事故ってもいいので・・・ >>671
それだと不本意にブレーキを踏んで事故を誘発する確率を上げる
だめだね プリウスミサイル超えるテロ兵器が生まれるのか、トヨタはどうしてこう既存の安定したUI破壊する事に熱心なのかね >>679
屁理屈こねて標準化しようしたセンターメーター絶滅じゃん 車って体全体で負担を分散して乗るものだから
フットペダルで路面の状態を確認しながら走ることも案外大事なんだよね >>680
センターメーターの話してたの？
おれはそこは興味ないわ >>679
テスラでさえ変えなかったてのはそう言う事やで 面白そうだけど普及は無理だろ
教習所で教えて無い方法で運転はNG 音声でいいよ
ニンジャでアクセル
チョウカンでブレーキ >>447
手で操作するから車に比べてトルクのないバイクでも発進できるんじゃね
クラッチとアクセル足に割り当てたらエンストしまくり それはいいけどこの四角いハンドル絶対につかいにくいよね 右左折はアクセルコントロールしながら曲がるんだけど
このハンドルでそれができるのかな （ヽ゜爺゜）「ATとか下手くそが乗るもんだろｗ」
（ヽ゜ん゜）「MTとか化石やんけｗ」
Z世代「足で操作する時点でジジイｗ」
未来人「お前らまだ自分で運転してんのかｗ」 このままペダルがなくなる方向の場合、自動車教習はどうするのか問題
それと持論だが
A(アクセル)ボタンとB(ブレーキ)ボタンにしようが
アクセルは踏むんじゃなくて横にするとかにしようが
脳がバグって誤操作するんだから操作入力の変更だけではコンビニ突貫は無くならんと思う >>3
これ地味にヤバいだろ
使い勝手考えてないの笑う >>13
アクセルとブレーキ両踏みできちゃうけどリスクないのかな Xboxのコントローラーで運転できるようにしたら？ こうやって簡単にUI変えるからプリウスみたいなミサイルを世の中に解き放っちゃうんだよ 身障者用がコレだろ
ハンドル回すときに押し間違えしそうなんだけど
ステアリングスイッチでトラック飛ばそうとして音量上げたりとかよくする バイクと一緒でグリップ回せばええやん
この運転後握力無くなりそうな配置なんなん マニュアルに戻せばブレーキ踏むときはクラッチも踏むから踏み間違えてもブオンブオン言うだけなんだよなぁ >>550
プリウスからブレーキアクセル電気式だよ バイク型のアクセルにしろよ
ずっと握りっぱなんてキツイだろ アクセルレバーを押してブレーキ引いてアクセル
切り替えも早い >>323
いや何をどうしようが構造的に足の方がムズいから アクセルはペダルを漕ぐ自転車型にすれば間違えないと思う 手で握りっぱはホンマやめろ
何も考えてないだろこれ ブレーキはともかくアクセルはハンドル一体化でよさそう >>710
一応フェイルセーフで前輪だけは直接マスタシリンダにつながっている 足元広くなるから大歓迎だ！
これからは基本オートになるだろうし アクセルひねったままブレーキかけて止まらないってなった事あるよな
わりと欠陥操作システム >>1
名案じゃん
ペダルがフロアマットに引っかかるからな チョンモメンはテスラの自動運転事故のせいで自動運転でも手は離したらいけないって仕様じゃないと問題になってるのも知らんのか チョンモメンはテスラの自動運転事故のせいで自動運転でも手は離したらいけないって仕様じゃないと問題になってるのも知らんのか MIBの車のハイパースピード入れるとプレステのコントローラーが出てくるやつ ペダルって指の精度関係なく運転できるのが強みなのにハンドル付属にしたらその強み潰してねーか？ >>13
これどうにか俺が言ったことにできないか？ 金のある高齢者を事故らせる装置作るの上手すぎるわ誰にも勝てない >>13
やっとゴールに辿りついたか
人間アホすぎた >>266
まだそんな似非科学信じてるガイジいてワロタ バックしにくそうだな
ハンドル回しながら手元のブレーキ操作すんのかよ アクセルなくしてブレーキだけにしたらどうよ
踏んでないと全速力出すの 目視できるって言ってる奴は、老人が本当に見ると思ってるの？ オートマとかいう、発進•加速•変速の全てを一つのスイッチに集約する操作系の筋が悪すぎるため
アクセルをどこに移動させようが暴走の可能性は付きまとう >>1
(ヽ´ん`) トヨタは馬鹿が考えたシリーズまだやるのか何人殺せば気が済むんだ 入力操作に最適化されたコントローラが有るのに何故かハンドル残すよね 足でペダルを回すとアクセルで手を握るとブレーキにすれば自転車と同じ感覚で乗れる アクセルはともかく
ブレーキはペダルにしないと…
これは事故が頻発する… クラッチを復活されるほうがよほど安全だろ
何が嫌なんだ？ アクセル握りこんで放せなくなる暴走事故に対応できてないだろう アクセルそこにあると肘付いてミサイルしちゃいそうだな 全部手に集約するとか、ちょっと３秒くらい考えれば事故率上がりそうなの分かるよね バイクのハンドル付けたら良いじゃん
捻って加速するならブレーキとアクセル間違えることもないだろう これガムテープデスマッチしなくちゃならない時便利だよな >>759
てかクラッチバイク式にしてくれたらマニュアルで全然苦にならんよな >>765
ソニーとかいらんボタン付けまくって訳わかんなくなるわ
ソニー製では安全面もヤバい これは逆にやりにくくないか？
ずっと握っとくのかよ？ アクセル無くせばいい
ブレーキ離したら徐々に加速して、都度ブレーキ踏んで速度調整すれば良くないか >>512
体重移動で曲がるようにすればいいのにな なんでオートマに移行した時期に左足ブレーキをデフォにしなかったんだろうな
教習所行くまではブレーキアクセル間違えるとかあり得ないだろって思ってたけど実際に運転してみてそりゃ踏み間違えるわってなったわ フットブレーキだけ残せば踏み間違いはなくなるのでは？ 潜水艇ですらゲームのコントローラーなんだから車もそれでええやろ ゲームコントローラーで良いじゃんってのは
メンインブラック初めて見る前から思ってた ゲームのコントローラーだと“重さ”が無いからスピード違反するヤツ増えそうな希ガス もっとがに股で運転させてくれとは思ってる
疲れんだよ運転 身障者用で随分前からこの手の車有るだろう？
アスキーだがの編集者も乗ってたぞ トヨタだけこんなしょーもない取り組みしようとしても白い目で見られるだけだろ ６０キロ以上で走行してる道路は楽かも
今でも運転支援システムのボタンはハンドルまわりだしな
でも路地とか、バック駐車とか、細かい操作のときは
ハンドルはハンドルで集中したい >>714
実際やってみたら、普通のブレーキはいいが、急ブレーキやったときにフロントガラスに突っ込んでいった
踏ん張ると同時にブレーキかけれる足のがいい >>789
F1は効率重視で実用性皆無だろ
一般人がまともに運転できないもの出してどうすんだよ 走行しながらペットボトルの蓋開栓して飲む動作出来ないじゃん ハンドル切ってる時に何かあったらパニクって暴走するだろこれ
いっそハンドルを廃止して体の傾きで曲がるようにしろよ 無意識に踏んでるせいで
ブレーキは右左どっち？って聞かれると悩む人多そう >>773
左足ブレーキって難しいと思うよ
レースと違ってアクセル踏みながらブレーキ踏むような事は無いにしても マニュアル車のペダルはいらない
ボタン押してる間だけニュートラルにする
もしくはボタン押したら自動でニュートラルに戻る機構がほしい >>795
なるほど足には急減速による前方飛び出し防止効果があるんだな
目から鱗だわ >>10
ほんとだ
今こういう感じかなーってやってたんだけど人差し指と中指がアクセルのつもりだった
ていうか親指で押す操作ってなんか不自然じゃない？
右手でアクセル引いて左手でブレーキの方がよくない？ しかしあれだな
ハンドルから手を離せなくなって運転に集中するようになるかもしれないけど、ハンドルの持つ部分変えたり左手を離してみたりするのが気分転換や体のリラックスになってる気がするんだよな
このハンドルで長時間運転はたぶんかなり疲れるんじゃないかな >>575
ハイブリッドの回生ブレーキってすでにシミュレータ付のバイワイヤじゃね? 東京モーターショーを今月あるから見にいきましょうね 外に出ましょう ワンペダルにして、踏むとブレーキ、
離すと走る。これだけ。離し加減で
速度は調節する
オートクルーズを全車標準にして、
速度は自動調整する プレーステーションのジョイスティックの操作に似てるらしい >>173
究極は目が見えなくても運転できる車だな これだけ足操作に馴染んでるのにいきなり「ハンコンで」って言われて咄嗟の時に対応出来るわけないだろ
プリウスシフトの二の舞 アクセルとブレーキが同じ「踏む」という動作なのはマジで構造的欠陥なのでさっさと分けろ。
つーか別れてない車は公道走るべきじゃない。 >>815
ほんまこれ
手みたいに細かい操作できない上に（運転中は）目で動きを確認できないような脚で似たようなペダルを操作すること自体が間違ってるよな 軽ならこれでもいいけどいきなりクソでかいSUVで試すなよ ハンドル回してるとき、押す指に不意に力が入って急加速しそう。 通常の操縦系とは独立した非常停止スイッチを設けるべきなんじゃないの どんだけ右手の仕事増やすんだよ
つか何で200年間世界中どこもそんなアホなことしなかったか考えろよ今のが最適解に決まってんだろ 今まで何十年も車を作ってきて、
そんなことも理解してないんじゃもういやだよ ぶっちゃけ、まだ完全なバイワイヤ制御には漠然とした不安があるって人の方が多そう
根拠のない不安だから払拭するのも無理だと思う コレだと両手が完全にハンドルで塞がる
コレ考えた奴アホ
クルマの運転はゲームじゃない
ドライビングコントロールだけしてればいいならそうだろうが公道においてのクルマの運転というのはそうじゃない クルマの操縦と運転の違いがわかってない
クルマの挙動をコントロールすることとクルマを走らせることを同じように考えているからおかしな事になる
クルマの操縦と運転っていうのは手足だけでやっているわけじゃないことぐらい誰でもわかりそうなものなのに
インフォメーションを目や耳以上に全身で受け取っている事に気がつけば全部手で操作しようとはならんだろ >>826
死んでもコンティニュー出来ないけどいいの？ どうせ最終的にはAI制御プラス非常用ブレーキってことになるんだし別によくね？ ゲームパッドのスティックでハンドルが代替できるわけねーだろ
指一本にどんだけ繊細な操作させる気だ >>540
ヤダ！鉄騎のコントローラーじゃなきゃヤダ >>33
レースゲームで慣れることできるし良いアイデアだと思うわ >>844
もしもトヨタがバイク業界に参入したらどうなるだろうな
色んな規制が無くなって制限速度も４輪とは分けられるんだろうな >>846
そのレースゲームやるのにパッドよりハンドルコントローラー優位って時点でパッドにする理由ないでしょ 今車の免許を持ってる人間にはブレーキは踏む以外は無理
何か昔にアクセルを踏むんじゃなくて右側に動かすって
システムが紹介されてて普及すると思ったけど
全然ダメだったな・・・・ 俺が10年以上前に教習所で苦戦してたときに教習生同士の雑談で
「ゲームパッドで運転できたらいいのにな」(当時はマリオカートが大人気だった)
といってたんだが、ようやく時代が俺に追いついてきたようで感無量だわw 足悪い人が改造して運転するのが有ったじゃん。メーカーが用意してやるのもありだと思うな
これは良いことじゃないかな バイクだってアクセルは足にないんだから
意外と慣れるの早いかもな タダでネガティブな要素を提供してあげる心優しいけんもーめんの集うスレはここです！トヨタさんも実験技術公開で社外からのご意見を伺えて嬉しいに違いないです！ ここまでくるともうハンドルも飾りでしょう、運転席はキャプテンシートの肘置きアームの先にジョイスティックだけでいいかと 画像は左ハンドルの車なのに操作に係る機能全部右手側に持ってくるの大丈夫なの？
あとウィンカー操作やり辛くないかな 踏み続けるのと手で押し（握り）続けるのはどちらが楽だと思う？ クリープを別の操作系にするだけでだいぶ事故は減ると思うけどな ハンドルにアクセルブレーキ置きつつも
足元に有線で直結されたブレーキも配置しろよ
安全性ってのはそういう事だろ この操作系の親指アクセル、握りブレーキのatv乗った事あるけど疲れるよ
パワーのあるエンジンでスピードを微調整するとなれば尚更 >>862
それ混乱の元
エッセンシャル思考が身についてない 最近は無人の兵器とかXBOXのコントローラーで動かしてるって話もあるし
車如きがそうならないと考える道理もないわな ブレーキだけは足元にあった方が
緊急時に安全性が高いと思う >>866
足より手や指のほうが器用で反応速度も早いことは証明されてる 電車みたいにレバー一本でいいじゃん
わざわざ難しくするなよ 電車は線路がひかれてて
ハンドル的なものがないから
レバー1本でできるってだけ >>864
バイクは手のブレーキと足のブレーキ、更に手足を組み合わせたエンジンブレーキもありますが オートバイやん…
握力ないジジイババアの事故が増えるぞ～ >>874
車検でそのタイプの車を預かってけど運転が超怖い、それ様の講習を一般道じゃなく教習所で受けないと絶対に事故が多発する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
