トヨタがとうとう気づく「ペダルって要らなくね?全部手で運転すればいいじゃん」 [573472858]
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アクセルもブレーキも「踏む」から「握る」へ!! なぜトヨタはランクル250からすべてのペダルを撤去する試みをするのか?
2023年10月21日 / ジャパンモビリティショー
ジャパンモビリティショーのメディア向け事前取材会場。そこに置かれたランクル250は一見するとなんの変哲もないランクル250だが、乗り込むとあるべきものがない。なんとアクセルペダルもブレーキペダルも存在しないのだ。
その代わりに見慣れないステアリングホイールが装備されている。これが「ネオステア」と呼ばれるトヨタが新開発した「ハンドドライブ」専用のステアリングホイールだ。つまりハンドルだけでクルマを運転できちゃうってこと。
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/725815
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なんやこれチャリやんけ
手放し運転できないじゃん そんなことよりEV車作れよ
ガソリン車の時点でオワコン 運転手の経験を台無しにするデザインが
踏み間違え暴走生んでるのに全く責任感じてないよな >>3
よくみるとブレーキレバーは左右どっちもある これで踏み間違いによる悲しい事故が無くなるんだね…良かった 普通、アクセルとブレーキ逆だろ
アクセルなんてとっさにすること無いんだしとっさに出来る位置にブレーキだわ 物理で止められなかったらコンピュータ故障したときどうすんだよ 高速でACC使ってると手で全部コントロールするからゲーム感覚になるな もうマリカのコントローラーで良くね?
AアクセルBブレーキ これ微速前進とか難しくないのかね
完全にドライブバイワイヤだから舵角とかも変わるんだろうけど
スポーツカーでやった方がええんやないか >>4
あれ、なんかランクルのEV(年度で作ったコンセプトカー)発表してなかったっけ?
嫌儲で見た ぐいっと押すのがアクセルで
ぐっと引くのがブレーキならやばいとき本能的にブレーキかけそう 本文読んでないけどウインカー出してブレーキ踏む難易度が上がんね? ハンドルを回転させるときにスピードが減速されてしまわんだろか? これ慣れてなきゃ咄嗟の急ブレーキで何も無い足元踏み込む自信あるわ そのうち完全自動運転になれば椅子以外いらなくなるしな ゲームみたい
ペーパードライバーやしこれなら1からやり直せるわ いい加減ゲームパッドで運転できるようにできねえのかな
技術的にはできても法規制で無理か >>7
シフトレバーは色々変わったが、ペダルは昔と比べてほとんど変わってなくね? こんな感じのサブのブレーキだけ追加したら踏み間違い防止になりそうな気はする コントローラーで車のゲームできるんだから当然やな
ただ年寄りの事故が今とは比較にならんレベルで増えそうだが >>2
ラクッペは手あけるとすぐスマホいじりだすやろ アクセル踏み間違いから
昇龍拳出したいのに波動拳だしちゃう系に進化する感じ 左手:操縦棹、右手:アクセルスロットル、右足:ブレーキ
これでいいだろ ハンドル回しながら手でブレーキアクセルコントロールしろってか Aボタンを押したままRボタンを長押しするとドリフトとかできるの? 足の動かない人が手だけで操縦できるNSXでニュルブルクリンク爆走する動画出してたホンダのが20年先を行ってたんだな これにはテスラの全タッチパネル化を批判してたトヨタ推しネトウヨも困惑 ハンドルを必ず握っていないといけないのか
難しいな セミオートみたいに→レバーが加速
←レバー減速にした、 横スライドでアクセル、踏み込みでブレーキのやつあっただろあれでいい
とっさの時に踏み込まないでスライドし続けるやつなんかいない >>32
あんまり使わないとはいえバイクはリアブレーキとギアチェンジが足だから
バイク以上に手に集約されちゃってる 足で踏むのは1箇所だけにしたらどうかな
全部なくすのもそんなに合理的ではないような これ左ハンドルかどうやって操作すんだタッチやらのセンターコンソール関連やお茶飲むとかタバコ吸うとか
なら右ハンドルはさすがに左手操作にはならんやろからただ右用のハンドルを左ハンドルにしたのか
なんで?(´・ω・`)? 音声ブレーキでいいじゃん
「ウワーッ!」って叫んだら急ブレーキ
「ウ~ワ~ア~」ってゆっくり言ったら緩いブレーキ >>27
多分ステアバイワイヤでハンドル回すほど動かさなくても曲がれると思う いやアクセルだけ握るとかにして
押し間違い回避しろよ
なんで両方変えようとするんだよ そもそも、動く・止まるというもっとも重要で危険な作業を
右足一本に任せてきた今までの操作手法がキチガイじみたレイアウト 今では片側に1.5回転でいっぱいに切るくらいのレートだけど
これだとすんげえ小さい角度で一杯に切ることにならね? 慣れないと予期しないGとかでパドルシフトとか触っちゃうんだよね
逆に操作ミス増えると思う >>70
走る事にもっと手間かけさせないとダメだよな
止まる方はワンアクションで出来ればいいんだし 結構な反発力のあるボタンやトリガーを数時間操作し続けるとか腱鞘炎になりそう レースゲームをコントローラーでやると事故りまくるんだが 全部手だと結局アクセルとブレーキの押し間違いになるだけだろw
体にしみついてる老人はもう何やっても無駄だけど
ブレーキだけ足にしとけばまだマシだったんじゃないか?
これからの時代はとにかくもう人間に運転させるな ジェット機ですらバイワイヤが普及してるんだから自動車もどんどん導入すべき 足はどうすれば良いの
あぐらかいて乗ってろって事? いまのペダルやハンドルの構成は
100年くらい前のクライスラーだったか
ダイムラーだったかの車が
元祖らしいがそれ以来変わってないのは
操作性の高さによるものなのか
キーボードのQWERTYみたいな惰性なのかどっちなんだろうな 老人暴走スレで毎回書いてきたことよ
アクセルブレーキは手で操作するべき バイクと同じ手でアクセルして足でブレーキすればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています