トヨタがとうとう気づく「ペダルって要らなくね？全部手で運転すればいいじゃん」 [573472858]
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アクセルもブレーキも「踏む」から「握る」へ!! なぜトヨタはランクル250からすべてのペダルを撤去する試みをするのか？
2023年10月21日 / ジャパンモビリティショー
ジャパンモビリティショーのメディア向け事前取材会場。そこに置かれたランクル250は一見するとなんの変哲もないランクル250だが、乗り込むとあるべきものがない。なんとアクセルペダルもブレーキペダルも存在しないのだ。
その代わりに見慣れないステアリングホイールが装備されている。これが「ネオステア」と呼ばれるトヨタが新開発した「ハンドドライブ」専用のステアリングホイールだ。つまりハンドルだけでクルマを運転できちゃうってこと。
https://bestcarweb.jp/japan-mobility-show/725815
https://cdn-image.as-web.jp/2023/10/21194019/asimg_20231021_01_30_796533aa9209220-1280x854.jpg
https://cdn-image.as-web.jp/2023/10/21194023/asimg_20231021_01_32_jp_316533aa96b169a-1280x854.jpg チョンモメンはテスラの自動運転事故のせいで自動運転でも手は離したらいけないって仕様じゃないと問題になってるのも知らんのか チョンモメンはテスラの自動運転事故のせいで自動運転でも手は離したらいけないって仕様じゃないと問題になってるのも知らんのか MIBの車のハイパースピード入れるとプレステのコントローラーが出てくるやつ ペダルって指の精度関係なく運転できるのが強みなのにハンドル付属にしたらその強み潰してねーか？ >>13
これどうにか俺が言ったことにできないか？ 金のある高齢者を事故らせる装置作るの上手すぎるわ誰にも勝てない >>13
やっとゴールに辿りついたか
人間アホすぎた >>266
まだそんな似非科学信じてるガイジいてワロタ バックしにくそうだな
ハンドル回しながら手元のブレーキ操作すんのかよ アクセルなくしてブレーキだけにしたらどうよ
踏んでないと全速力出すの 目視できるって言ってる奴は、老人が本当に見ると思ってるの？ オートマとかいう、発進•加速•変速の全てを一つのスイッチに集約する操作系の筋が悪すぎるため
アクセルをどこに移動させようが暴走の可能性は付きまとう >>1
(ヽ´ん`) トヨタは馬鹿が考えたシリーズまだやるのか何人殺せば気が済むんだ 入力操作に最適化されたコントローラが有るのに何故かハンドル残すよね 足でペダルを回すとアクセルで手を握るとブレーキにすれば自転車と同じ感覚で乗れる アクセルはともかく
ブレーキはペダルにしないと…
これは事故が頻発する… クラッチを復活されるほうがよほど安全だろ
何が嫌なんだ？ アクセル握りこんで放せなくなる暴走事故に対応できてないだろう アクセルそこにあると肘付いてミサイルしちゃいそうだな 全部手に集約するとか、ちょっと３秒くらい考えれば事故率上がりそうなの分かるよね バイクのハンドル付けたら良いじゃん
捻って加速するならブレーキとアクセル間違えることもないだろう これガムテープデスマッチしなくちゃならない時便利だよな >>759
てかクラッチバイク式にしてくれたらマニュアルで全然苦にならんよな >>765
ソニーとかいらんボタン付けまくって訳わかんなくなるわ
ソニー製では安全面もヤバい これは逆にやりにくくないか？
ずっと握っとくのかよ？ アクセル無くせばいい
ブレーキ離したら徐々に加速して、都度ブレーキ踏んで速度調整すれば良くないか >>512
体重移動で曲がるようにすればいいのにな なんでオートマに移行した時期に左足ブレーキをデフォにしなかったんだろうな
教習所行くまではブレーキアクセル間違えるとかあり得ないだろって思ってたけど実際に運転してみてそりゃ踏み間違えるわってなったわ フットブレーキだけ残せば踏み間違いはなくなるのでは？ 潜水艇ですらゲームのコントローラーなんだから車もそれでええやろ ゲームコントローラーで良いじゃんってのは
メンインブラック初めて見る前から思ってた ゲームのコントローラーだと“重さ”が無いからスピード違反するヤツ増えそうな希ガス もっとがに股で運転させてくれとは思ってる
疲れんだよ運転 身障者用で随分前からこの手の車有るだろう？
アスキーだがの編集者も乗ってたぞ トヨタだけこんなしょーもない取り組みしようとしても白い目で見られるだけだろ ６０キロ以上で走行してる道路は楽かも
今でも運転支援システムのボタンはハンドルまわりだしな
でも路地とか、バック駐車とか、細かい操作のときは
ハンドルはハンドルで集中したい >>714
実際やってみたら、普通のブレーキはいいが、急ブレーキやったときにフロントガラスに突っ込んでいった
踏ん張ると同時にブレーキかけれる足のがいい >>789
F1は効率重視で実用性皆無だろ
一般人がまともに運転できないもの出してどうすんだよ 走行しながらペットボトルの蓋開栓して飲む動作出来ないじゃん ハンドル切ってる時に何かあったらパニクって暴走するだろこれ
いっそハンドルを廃止して体の傾きで曲がるようにしろよ 無意識に踏んでるせいで
ブレーキは右左どっち？って聞かれると悩む人多そう >>773
左足ブレーキって難しいと思うよ
レースと違ってアクセル踏みながらブレーキ踏むような事は無いにしても マニュアル車のペダルはいらない
ボタン押してる間だけニュートラルにする
もしくはボタン押したら自動でニュートラルに戻る機構がほしい >>795
なるほど足には急減速による前方飛び出し防止効果があるんだな
目から鱗だわ >>10
ほんとだ
今こういう感じかなーってやってたんだけど人差し指と中指がアクセルのつもりだった
ていうか親指で押す操作ってなんか不自然じゃない？
右手でアクセル引いて左手でブレーキの方がよくない？ しかしあれだな
ハンドルから手を離せなくなって運転に集中するようになるかもしれないけど、ハンドルの持つ部分変えたり左手を離してみたりするのが気分転換や体のリラックスになってる気がするんだよな
このハンドルで長時間運転はたぶんかなり疲れるんじゃないかな >>575
ハイブリッドの回生ブレーキってすでにシミュレータ付のバイワイヤじゃね? 東京モーターショーを今月あるから見にいきましょうね 外に出ましょう ワンペダルにして、踏むとブレーキ、
離すと走る。これだけ。離し加減で
速度は調節する
オートクルーズを全車標準にして、
速度は自動調整する プレーステーションのジョイスティックの操作に似てるらしい >>173
究極は目が見えなくても運転できる車だな これだけ足操作に馴染んでるのにいきなり「ハンコンで」って言われて咄嗟の時に対応出来るわけないだろ
プリウスシフトの二の舞 アクセルとブレーキが同じ「踏む」という動作なのはマジで構造的欠陥なのでさっさと分けろ。
つーか別れてない車は公道走るべきじゃない。 >>815
ほんまこれ
手みたいに細かい操作できない上に（運転中は）目で動きを確認できないような脚で似たようなペダルを操作すること自体が間違ってるよな 軽ならこれでもいいけどいきなりクソでかいSUVで試すなよ ハンドル回してるとき、押す指に不意に力が入って急加速しそう。 通常の操縦系とは独立した非常停止スイッチを設けるべきなんじゃないの どんだけ右手の仕事増やすんだよ
つか何で200年間世界中どこもそんなアホなことしなかったか考えろよ今のが最適解に決まってんだろ 今まで何十年も車を作ってきて、
そんなことも理解してないんじゃもういやだよ ぶっちゃけ、まだ完全なバイワイヤ制御には漠然とした不安があるって人の方が多そう
根拠のない不安だから払拭するのも無理だと思う コレだと両手が完全にハンドルで塞がる
コレ考えた奴アホ
クルマの運転はゲームじゃない
ドライビングコントロールだけしてればいいならそうだろうが公道においてのクルマの運転というのはそうじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
