【悲報】アメリカで日本車離れの動き。EV化遅れ、顧客奪われる。ヤフコメ発狂 [256556981]
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日系自動車メーカーが、米国の市場で顧客を奪われ始めている。電気自動車（EV）への移行が遅れているため、EV大手テスラをはじめとした他社製のEVに乗り換える動きが強まっている。一方、米国ではこの数年、ハイブリッド車（HV）の人気も伸びており、HVを得意とする日本勢に追い風だ。EV化を緩やかに進める日系メーカーの方針は吉と出るか凶と出るか。
日本車離れの動きは、米国などで自動車ローン関連の信用調査を手掛けるエクスペリアンが2022年にまとめたデータに、くっきり表れた。米市場でEV販売首位テスラの「モデルY」を購入した顧客がもともと乗っていた他社製の車を調べたところ、トップ4は、トヨタ自動車「RAV4」と同高級部門レクサス「RX」、ホンダ「CR－V」、同高級部門アキュラ「MDX」と、いずれもトヨタとホンダのモデルが並んだ。モデルYは20年に市場投入されたスポーツ用多目的車（SUV）だが、22年時点の販売台数は米国全体で6番目に多く、日本勢への影響は決して小さくない。
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（GM）の売れ筋のEV「シボレーボルトEUV」を対象にした23年春の調査でも、顧客が前に乗っていた車のトップは、シボレーの他モデルを抑えてトヨタの「プリウス」という結果に。シボレーブランド以外でこれに続くのはホンダ「シビック」、トヨタ「RAV4」、ホンダ「CR－V」と、やはり日本車だった。
他にドイツのフォルクスワーゲン、米フォード・モーター、韓国の現代自動車が米国に投入しているEVに関しても、トヨタやホンダ、SUBARUから顧客が流れている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef
ヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/articles/9609d575d48570e9baa2cab2ad812957f525d1ef/comments
悲しみつつGMへ
「HVの先駆者トヨタ、EVへの移行に苦しむ」。米紙ニューヨーク・タイムズは、そう題した記事を2023年9月10日付の紙面に掲載した。
記事の中で、米アリゾナ州在住で長年の「トヨタファン」を自称するレイチェル・キューリンさんが、トヨタのEV導入が遅いことを理由に、悲しみつつもプリウスからゼネラル・モーターズ（GM）のEVに乗り換えた事例を紹介。レイチェルさんは、燃費が良く頼りになるHVを評価してきたが、「トヨタを愛する人々の選択肢はどこにあるのか。本当に悲しい」と複雑な胸中を明かした。
こうした調査結果や報道は、それだけ日本車が米市場で人気を誇ってきた裏返しではある。ただ、EVを求める層に向けたラインアップを用意できていないために、既存の顧客を少なからず失っていると言えそうだ。
HVが選ばれる理由
米国では日本よりもEV化が急速に進む一方、HVの販売割合も増えている。米エネルギー情報局によると、23年4～6月期の米乗用車販売に占めるEVの割合は6．7％、HVは7．2％だった。20年はそれぞれ1％台と2％台にとどまっており、いずれもこの3年ほどで急増した格好だ。
トヨタは現在、米国で20を超えるHVのモデルを展開している。EVや燃料電池車も含め「電動車」と呼ぶカテゴリーの販売台数は、20年1～3月期の約5万9000台から23年7～9月期には3倍の約18万5000台まで拡大した。
ホンダの「電動車」（現状ではハイブリッドのみ）も、20年1～3月期の約1万1000台から23年7～9月期の約8万1000台へと大幅な伸びをみせた。日系メーカーの担当者は「ガソリン価格の高騰を受けて、HVの売れ行きが好調だ。EV用充電網がまだ十分に整備されていないことも、HVが選ばれる理由になっている」と分析する。
27年に逆転か
ブルームバーグ通信も23年10月4日付で「アメリカの高いEVコスト、買い手をHVに走らせる」という記事を配信。「潜在的なEV購買層が、いつまでも下がらない価格と不十分な充電設備にうんざりし始め、HV（の需要）がカムバックして（戻って）いる」と指摘した。
ただ、米調査会社S＆Pグローバル・モビリティーは、北米の自動車市場に占めるEVの割合が27年に29％となり、HV（28％）を逆転すると推計している。その後、EVは右肩上がりに増える一方、HVは30年代に入るとシェアを落とし、35年時点でEVが70％、HVは18％と予想している。
同社の自動車業界分析部門エグゼクティブ・ディレクターのマイク・ウォール氏は「26～27年ごろから市場に投入されるEVの車種が急増し、販売が飛躍的に伸びる」と予測。日本勢のHVについては、「それまでに相当な数を売るだろうし、その後も割合がゼロになるわけではないから売れ続ける」と見通しつつ、「EVへの移行が遅れれば、長期的には業績に打撃となる」と分析した。 ハイビジョンブラウン管が最強おじさん
ガラケーで十分おじさん
imodeの悲劇、再び 日本車が売れなくなったらこの国は何で食ってけばいいんだよ 日本じゃ良い円安効果で世界でトヨタ大勝利でわいてるのに 実際アメリカ行ったらトヨタ プリウスばっかり走ってるけどな アメリカ最大手レビューサイトによる格付け
S レクサス
A ベンツ トヨタ スバル
B BMW 日産 ホンダ
C アウディ マツダ テスラ
D GM フォード ルノー
E フォルクスワーゲン BYD
F ヒュンダイ キア なんJ流石に終わりすぎだろ
https://eagle.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1699217305/
1 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 05:48:25.20 ID:4U9DqH3O0
やばいやろこれ
2 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 05:49:37.82 ID:PSW0RI/g0
今度はVIPがそうなるんやろな
奴らは標的を明らかに絞ってる
3 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 05:52:07.55 ID:h0mjU6qx0
規制かかってるからねえ
でもスクリプトいなくなっただけマシやろ
4 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 05:55:45.88 ID:PSW0RI/g0
予言する
じきVIPに巣窟ってそのうちまたなんJにも来るよ
なんGにも来るかも
5 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 06:15:27.39 ID:658Bccpo0
何が起こったんや？🤔
6 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 06:15:54.46 ID:zohBbwub0
終わってんならお前が始めるんだよ
7 風吹けば名無し sage 2023/11/06(月) 06:39:54.03 ID:Bal0BeiyM
まんｎ
8 風吹けば名無し 2023/11/06(月) 06:44:11.12 ID:PzVZBHcOd
終わってるのはお前の人生 >>59
シビック、アコード、日本では消えつつあるものがアメリカではなぜか大人気 確かに個体電池が完成してもEVのノウハウは必要だよな ↓good 5， bad 52wwww
rqy********1時間前
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日本人が世界を知らないから。4年ぶりに中国に行った。4年前は日本車3割ドイツ車3割中国車3割だった。先月行った時に驚いたのは中国車3割ドイツ車3割は変わっていないが、日本車がなくなりハイブリッドか電気車2割日本車1割になっていた。日本はもう一度謙虚に海外に学ぶべきと思う。 適当な記事で結局はどちらでもお好きなようになんだ。 まったく逆のニュースみたけどな
電気だとえんえん道路、まわり砂漠みたいはアメリカは命の期限すらあるのでハイブリッドに戻りつつあるとか 日本ではボロクソだった先代のシビックセダンが
北米カーオブザイヤーを獲った記憶 トヨタのHVはラインナップ豊富だけどその他の日本メーカーは正直ショボいよな
しかもトヨタのTHSより効率が悪いから選ぶ理由なんて全く無いだろ そりゃそうよ
壺ウヨがネットでいくらネガキャンしても世界の現実は変わらないしジャップは更に遅れて取り残されていくだけ
http://imgur.com/EKeCidN.jpg >>57
だから大谷ホルホルや愛国ポルノで食ってるじゃんｗ これから太陽光とか再エネと蓄電池とかの技術向上で資源ないむしろ日本は稼ぎやすくなってくんじゃないの？
まぁ自民党が邪魔するんだろうけど >>67
単純に意味わからなくね？
なんでハイブリッドと電気を別枠にするの？ その逆のテスラから日本車に戻ってる層も多いんだが。
今年に入って日本車が飛躍的に増えてるし。 こうやって言い訳ばかり並べて最後は家電業界みたいに凋落していくんだな……
学習しないなほんとに >>70
そんな地域に住んでるアメリカ人て1割ぐらいだろう こんなん販売在庫推移で見りゃ嘘つけない
EVは在庫過多、その他は在庫減少だよ 円安で過去最高収益を叩き出してるトヨタという企業を僕は知っているけども
ついでにアメリカのトヨタ工時給約5千円という事も 未だに海外でジャップカーが走ってるところなんて後進国のタイだけだろ >>79
軽にしては確かに広いんだが第三のビールにしては旨いものを作ってるような感じ 50万くらいで買えて乗り捨てれるなら考えるけどさ…
地方だとメンテナンスすらまともに受けられない 今年のアメリカのEV販売率25%かよ
馬鹿にできんな これから日本はガソリン車と石炭火力発電を輸出していくんだからな
EVだのエコだのというのは西洋の陰謀なんだわ テスラBYD「トヨタの倒し方知ってるよ、ちなみに三菱は既に倒したぞ」 どちらにせよEV比率は増えていくだろう
これからガソリン車が伸びていくとは思えん 向こうは自腹でEV買ってる奴なんてほぼ居ないぞ
バッテリーだからリセール出来ない
そんなもん自分で買わんよ >>80
太陽光と風力を捨てて火力発電に突っ走ったのは誰のせい？
「安倍政権の時代に気候変動対策は停滞した」と語る
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65654
それも安倍のせいだよ もう時代に逆行して昔のGTRやらランエボやらRX7やらを再販すればいいだろ EVは自動運転とセットみたいなイメージだったんだろうな うち自動車屋やってて父ちゃんが輸出業者みたいな事やってるがアメリカ行きだと軽トラバンバン出せてるぞ
高年式多走行見つけては買い漁ってる
一台右から左に流すだけで大卒初任給くらいの利鞘出てる
フルサイズピックアップの国なのに軽くて小さいってのがウケてるらしい つかさ日本みたいな資源のない国こそ
EVて力入れるべきだろうになんでガソリン車をそんなに求めるの？
石油出る中東の国ならともかく とっくにアメ車離れして何の文句あんねん
(´・ω・`)
中国も韓国も欧州もアメ車(非テスラも)ずっと買うてはんねんで わかってたやん
トヨタ株は国内で一生懸命買い支えてねw >>83
ガラケーからスマホの時も
あんなの画面が割れたら使い物にならない！とかネガキャンしまくって国だからなｗ
今そんな事言うやつはほとんどいない
嫌だね歳取って保守的になって新しい事にわくわくせずにネガキャンするようになるって 電気代がバカみたいに上がったせいでハイブリッド車が見直されてるって見たけどなあ >>70
ジャップみたいに貧乏臭くさくないから近場で乗る足車と遠乗りする車分けてると思うぞ なお売上で置き論破できるEVに対する願望ダダ漏れの記事じゃねーか 五菱自動車はよ日本上陸してくれやBYDには興味ないんだわ >>80
太陽光は既に世界シェアの8割が中国だから… トヨタは性能で劣るから国民負担の円安セールやってるんよ 充電施設の整備が進めば移行するわな、日本メーカーは結局これをしたくないだけ EVは日産しかまともなのないからなジャップはその日産も特許を捨てたし良くわからんわ 安倍さんトヨタのせいで11月が真夏になったよ
ありがとう いうて高速のサービスエリアにある充電器って1～2台じゃね
これにだいたい30分独占されるわけで、いまは台数少ないからストレスも少ないけど
ほぼすべて電気自動車ってときにこんなの回るわけない
冬場なんか1時間走るごとに充電してる動画もある
電池性能落ちるからね >>97
そもそもガソリンスタンドが激減してるからな
そしてガソリンスタンドは億単位の改修費用がかかるから
億単位の費用がかかるタンク改修に悲鳴！ だがそれだけじゃないガソリンスタンド激減の理由とは (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2018/05/236092/
そしてハイブリッドの普及によってガソリンの燃費も良くなってるからガソリンの需要も昔より減ってきてる
そして円安と原油高の怖さ燃料資源の依存が今回のイスラエル中東情勢で目が覚めた人間もいるだろう
これからの資源は太陽光とか蓄電池で自分で調達出来るようにするのか生活の保険にもなる まぁそもそも生産の遅れで売ってないらしいからな
トヨタがどうなるかは27年に予定されてる全固定EV次第かな バッテリー自体はなんとかついてけそうやけど
車載OSを自動アップデートとか日本車が一番苦手な分野で勝負するのはきつそう 海外でオワコンになっても日本人に車を高値で売りつければ利益だせるから問題なし >>119
リーフはカーシェアで乗った事あるよ良い車
静かな上に回生ブレーキもあるから運転楽すぎる >>130
それは海外で台数捌いて金型代を捻出出来るからであって、国内だけでは終わるよ >>130
小泉～安部～が日本の不況をそのままにして内需壊したので、それももう不可能です ヒュンダイがシェア奪ってネトウヨを地獄に叩き落としてやれ
頑張れ! トヨタはトヨタ信者頼みで後乗りでEVに力入れだすつもりだけど
他の日本の自動車メーカーが真似して同じことをしたら手遅れになって確実に死ぬぞ ホタテに補助金を流そうとしてるのが良い例だけど「新しい産業」を育てるためではなく、衰退してる産業を延命させるために税金使ってるからね 恵比寿とか行くと金持ちが自宅でEVのベンツを充電してたりする
ほー金持ちはやはりこういう時代なのかって思ったわ みんなスホマ使ってるのに充電池への懸念はないのか？ 東南アジアASEANはEV普及に全振り
ベトナムメーカーもあるしオーストラリアなどと協力してEVステーションも建てまくり
気がついたらジャップ淘汰されてそう
https://i.imgur.com/YvQ4XFq.jpg
驚きの数字だ。日本車が市場の8-9割を占めてきたタイで、EVのシェアが急増している。今年の1-9月でなんと新車の10%を超えた。これはアメリカよりも多い。
BYD's EV sales in Thailand reached a new high in September, accounting for 47% of the local EV market
https://carnewschina.com/2023/10/07/byds-ev-sales-in-thailand-reached-a-new-high-in-september-2023/ 将来的にこういう変化していくから危機感持って頑張らないとって話をするとゴブリンが怒りだすんだよね EVのYouTube昨日見たけど400キロ走るのに充電4回とかまたEVなんて怖くて使えんだろ
しかも一回の充電に30分www >>124
EV充電器の整備加速させる為に経産省がガイドラインを策定した >>144
ネトウヨってスマホを0から充電するの？
寝てる時とか飯食ってる時に充電しないの？😂 今年になって米国でBEVが大失速しているって話もあるから
22年データの値を今年以降にもリニアに伸ばして議論していいのかよくわからなくなってるな >>57
日本民族は元来奴隷,小作人,奴婢,丁稚,女中であるから EVの粗捜ししても将来的にはガソリンで動かす普通車は世界的にNGになるのだから今EVのシェア取っておかないと終わるんだよ >>139
普通の街乗り用途なら十分なくらいには走れるし、モジュール化して交換する手もあるし >>65
そらアメリカで売るためにサイズも何もかも合わせてるから >>138
そりゃ金持ちほど先駆者であり庶民がまだ手が出せないモノを買いたがる
アメリカもクソ広いから都市部と田舎では全く違う
都市部なんか金持ち多いからEVだらけ
カナダも大都市トロントとバンクーバーはみんなEV、オーストラリアもメルボルンやシドニーはEVだらけ トヨタレベルの大企業が今後の事を一切考えずに無策でいると本気で思ってる奴がいそう >>146
いや充電器の台数そのものではなくて
頻繁に充電しなきゃならないわりに台数がたりてないということ
一千万台あっても足りないと思う
航続距離からして >>103
未だに毎日停電があるインドでEVは無理だろw 充電する場所があまりない
充電の待ち時間がある
電気が高い
バッテリーがくっそ高い
航続距離が短い
これがなんとかならないといらねえわ ジャップカーが終わってる理由は前から指摘されていたように需給問題にある
この話をすると日本の食料自給率をはじめさまざまな話に発展するからここではできんな ケータイ・スマホ業界みたいに日本企業が淘汰されてしまうのか否か！？ >>106
JDMはまたジャンルが違うだろうね
趣味の世界
日本車安いから気軽だわな >>144
充電回数もだけど故障したら高額の修理費ってのも理由でHVに回帰する流れになってるみたいな記事も見かけたな 太陽光、蓄電池、EVとの相性って
激しい円安かつ燃料資源がないジャップには最高の相性なはずのにネガキャンして潰すってまさにジャップ仕草だよな 夏に東海岸に行ったけどプリウスと新しいRAV4はめっちゃ走ってた >>161
過去の遺産
25年前の車はスクラップしないで取っておこう >>121
所詮、特許は20年間タダで真似されない権利でしかないから
自社のやり方を真似してもらった方が市場作りに有利なのであれば
特許利用料を取らないという選択もあっていい だいたい全部の駐車場とか自宅にも充電の施設つくったら
どのくらいの金かかるのよ？
あと全部の車がEVとかなって朝とか夜に同時に何千万台が充電して大丈夫なんか？
そんだけ負荷かかって大丈夫だとしてもその発電はどうするのよ？ >>148
急な用事ってことで充電70%くらいからスタート、帰宅後家じゃ翌日まで充電満タンならないってことで帰宅時も高速充電 >>107
電気作るにもバッテリー作るにも資源が必要ですけど... >>161
有史以来そういう国が輸出できるものは人間と違法なモノ
日本人奴隷と大麻輸出する国になる 金払ってすぐ直せるなら金持ちは別に文句言わん
なかなか修理完了にならないから売れなくなったんだよ
原因は半導体不足もあるしいろいろ >>157
無策だから水素自動車なんてゴミ開発してたんだろ アメリカは遅れてるからな
まだオワコンEVに熱を上げてる段階
広い国じゃEVは使えない事にそのうち気付くよ
中国でももう誰も乗ってない ミスリードの記事は、価値がありませんね。よく日本はEVに乗り遅れたから終わりだと、マスコミは言ってますが、トヨタの利益がどうして4兆5000億円になったのでしょうか。答えはハイブリッドが売れまくってるからです。逆にEVの販売数は減ってます。補助金ありきのEVに未来があるわけありませんね。ハイブリッドは補助金なくてもEVより安いですし、充電も必要ありません。トヨタの戦略が正しかったと世界が認めてます。 >>156
貧乏人で田舎に住んでるやつほど
古いガソリン車に乗り続けて高いガソリンを買ってって生活を続けていくのかもしれんな
俺は日本がまっさきにEVが走りまわってる未来を想像してたが
現実はそれが中国や韓国になってきてるし俺の間違い過大評価だったわ 好き嫌いに関わらず将来的にはそれ一択になるから今シェアを取らないと取れなくなるぞ なんで日本人って充電装置にブレイクスルーが起きると思わんの？
できない理由を考えるのではなく！ 日本だけガソリン車限定にすればいいだろ
トヨタ栄えて国民死亡の国策に反対するとは貴様反日か？ >>179
引きこもりのネトウヨって糖質の薬を飲んでないのか？
飲んでないなら飲んだほうがいいぞ https://i.imgur.com/lQpLsqC.jpg
昨年、ポルシェやBMWの役員と話した時にどちらも驚いていたが、日本は、同じ自動車国のドイツやアメリカ、韓国にに比べてもアンチEVが異常に多い。
日産とかも国内メーカーも特に頑張ってアドボカシーもしないし、政府も方針明確じゃないので、一部が必死に騒いでる感じはあるが、まあ、EV好きもそうでない人もお互いに主張し合えばいいと思う。
最後は章男会長が言ってたように、市場が決める。
そして世界の趨勢を決める市場は多分日本ではない。 まぁ金持ちは街乗りはEV 遠出はガソリン車って使い分けできるからありだな
庶民がEVだと充電時間短縮しないとなかなか厳しい
ただ充電時間も短くなってきてるし30年代になればEVも普及しそう >>180
だからトヨタは今は目先の利益追って信者頼みで後乗りでEV追うつもりだろ
トヨタはそれでいいが他の国産メーカーがそれやろうとしたら死ぬだけ スバルは燃費悪すぎて驚いた
全部EVにはならんだろうけどあれはもう無理だと思う これからは新興都市ほどEVやAIに最適化したものになっていくんだよ
老害国家には関係ない話だが >>185
現実と向き合おう
所詮EVはまだおもちゃの段階だよ
物珍しさで手を出すと痛い目見る > 米国では日本よりもEV化が急速に進む一方、HVの販売割合も増えている
アメ車や欧州車がHVから撤退していくならヨタ嬉ションじゃねーか、これトランプ師に潰されてしまうね・・・ 市場が決めるつーのはその通りだけど
これからガソリン車が伸びると思うか？
ウクライナも終わらない
イスラエルは余計なことしてるし
ますます油は上がると思うぞ EV推しのケンモメンがなぜだかEVを
買わない不思議 >>183
EV特許か投資は世界1位はトヨタだしトヨタは考えてるんじゃね
ただトヨタの予想よりもEVの普及速度が速かったって感じかな
だから章男がEVの計画を前倒しで進める宣言してたし EVはまともに乗るにはまだ10年かかる
その辺走るだけならいいんだろうけど バッテリー価格の高騰も凄まじいし
あと100年はガソリンの天下だな 再エネ+EVが最強だからな
ジャップもそうなんだけどな本当は 日本人って最初スマホ出てきた時も電池持たないとか言ってガラケー使ってたよな
あれと同じで自動車産業も負けるんだぞ >>187
一応トップ走ってたのにこのざまなの何なんだ
呪われてる？ >>194
ネトウヨ「そんなはずはない！フガフガ😡この前アメリカではEVはオワコンでハイブリッド人気だと記事を見たぞ！😡」
アメリカの消費者はEVよりもハイブリッド車を求めている（海外）
https://news.yahoo.co.jp/articles/394bc8849498957d74508dc41782391994761b0c >>200
ガソリンいま政府補助金がなければリッター230円だぞ >>197
そらインフラがダメ過ぎるだろ
それに普通にEVの車種自体少ない
8割evとかになってEVインフラも整ってる社会になればみんな買うよ トヨタ最高益の6割が日本国内の利益らしいな
これから人口減っていくからジリ貧だね スマホに乗り遅れた前例があるのにまた同じ間違いをしてたら愚かとか呆れを通り越すレベルだぞ >>57
明治政府の井上馨「山口から搾り取れば良い」
・三井（実質・井上馨）が山口と広島の人間あつめてハワイに「奴隷扱い」で売り飛ばす
・塩を専売にして製塩生産者から安く買い叩く
・水産物を中国に売り飛ばす
・北海道、常磐、山口（宇部）、九州の石炭を上海や香港に売り飛ばす
（井上馨は宇部の他人所有地の石炭採掘権を勝手に井上馨名義の会社に移す詐欺紛いの行為を行うが
元上司の旧藩家老に叱られ断念。被害者たちが集まって会社にした組織が宇部興産のルーツ）
このような不義理を働いて地元に戻れない井上馨は静岡で茶を栽培して輸出した >>204
GMがゴネてた時代のアメリカをそのまま再現しちゃってるんじゃね EVなんてこれからだから課題もたくさんあってクリアしていかなきゃならないこともある
でも進歩していくんですね
逆に内燃機関車はどんどん不利になっていきます
普通の人はそういう前提で先のことを見てる
ネトウヨちゃんたちは先のことが見えないからね アメリカみたいな広大な国土と都市間の距離でもEV化の目安があるのに日本みたいな狭い国の都市部ですら不便を我慢して使う段階の先が見えないよな >>205
ハイブリッドも人気なのはあるだろうね
要は他の国は完全ガソリン車に極力依存したくないってなって思想になってきてるんだろうね
環境問題もあるからね >>207
なんつーか
なんとかならんのかねぇ
くだらねえよほんと 馬鹿は石油が上がると電気代は安くなるとでも思ってんのか？
充電箇所の建設費も発電機材も据え置きかよ >>207
もうすぐドルが崩壊するから値崩れするよｗ
それに補助金はガソリンだけじゃないし なんつーか欧米人って民間レベルでも日本人相手に政治してるもんな
困ったらユーチューブで日本賛美すればいいんだもん
そういうATMの機能がなくなったら、誰も忖度しようと思わないわ >>217
別に電気は原発もあるし
再エネもあるだろう
油でつくるのこよ 実現する気すら全くない詐欺的クレイモデル並び立てたトヨタに発狂狂喜乱舞してイキり散らしてた
知恵遅れゴミカスネトウヨのアホども
どーすんのこれ？ 2030年にはガソリン車廃止するのにガソリン値引きに税金投入するバカな国なんだよな スマホだって糞高いよ昔のガラケーより
だけど今ガラケー使ってるやつなんて皆無だろ
今の粗捜しじゃなくて先の未来がどうなってるかを見通せ トヨタの業績なんか一般人と殆ど関係ないだろうにどうしてトヨタは凄いだもん！過去最高益なんだもん！って言う奴が出て来るんかなあ >>218
ドルが安くなっても原油価格が対ドルで値上がるだけなのでは…… ６～１０月と日本車の販売台数が毎月１２０万台超えと過去最高やん 別に今買われなくても良くね。
数年後にサハラ砂漠や寒冷地で止まって使い物にならないEVとスイスイ動くトヨタハイブリッドの比較CMで煽ってやればいいよ >>224
トヨタじゃなくて「日本の企業」ってところが自慢したいとこなんだろ >>204
EVも太陽光発電も日本は参入は割りと早かったはずなんだがね…
(太陽光発電普及率は今でも世界3位だしね)
http://imgur.com/lWBmcE4.jpg
民主党政権がFITを始めたのも今考えたらピッタリの時代に始めたよなと思った
(今より太陽光発電の技術が低かったとは言えついていこうとはしていた)
そしてその後安倍が回帰して終わった
仕方がないから化石賞を誇るんや😤 トヨタはＥＶ無策をネット工作でネトウヨ使ってなんとかしようとしてるくらい白痴だからな、明らかに終わってる 将来的にガソリンインフラが殺されるのにガソリン車がいいって話にはならんやろ
EVに向けてインフラ整えてガソリンインフラは殺す流れやろ
ガソリン側が不便させられる EVのインチキと限界がバレたし
次はなにで騙して来るんだろうな？ >>180
円高でそれ言って欲しい
ハイブリッドに真の価値があるってことや ６～１０月と米国日本車販売台数が毎月１２０万台超えと過去最高やん 日本はナチスシンパがわらわらいるのがバレてきてるからな >>209
そら北米欧州で安売りして日本ではボッタくってるからな >>233
つか地方を中心にもうガソリンスタンドを経済的に維持できなくなってる
スタンドゼロの地方が出るのももう時間の（それもごく近未来）問題 次のネトウヨのターゲットはnttだぞ法律変われば世界で戦えると思てる >>240
リンクから2022年って分かる様な情報出すなよ >>233
別にインフラは殺されないし併設されるだけ
で、そのうちEVは環境的にも経済的にもメリットが無い事が周知されて淘汰されるだろうね >>242
なおトヨタのEVのバッテリーはBYD(中国)製の模様 税金で甘やかされた会社だから
国際競争力がないんだよ わざわざ変なデザインにせず
過去売れた車種の復刻版ＥＶ出せばデザイン費用掛からないのに
部品の搭載も隙間だらけだろうし BYDの動画も見たけど坂上らなくなったり給油口キャップ閉まらなくなったり散々らしいなwwwスマホくらいならいいけど命まではチャイナに預けられんな 働き手不足の日本で誰がガソリンスタンド維持するのか
誰がガソリンを輸送するのか
現実的にもうガソリンでの民間の移動手段維持はコスト高すぎるだろう >>245
ちなみにノルウェーって2025年までにガソリン使う車排除してゼロエミ車を100%販売にするからもっと増えてるぞ >>241
集約されただけ、な
それは大した問題にはならないよ
地方住みなら分かると思うけど地元で給油してる奴は少ない 10年後周辺国はEVばっかりなのに日本だけガソリン車って面白いな
観光来た欧米人に空気が汚いとか言われんの笑えるわ >>253
日本車と外車の大きな違いって部品と素材の違いなんだよな
それを理解できない自称専門家が多すぎる問題何とかならんのかな EVのセールス普通に過去最高じゃん
伸びが弱くなったってのが問題なのか
https://i.imgur.com/W9Ko5bM.jpg 円安ブーストで安売りしてもこれかよ…
純粋にブランド力と性能で勝負したらどうなっちまうんだ >>247
実際ガソリンインフラ殺されていってて
経産省も環境省も各電力会社もメチャクチャ動いてるけどな 日本はEVと自動運転に金と技術を集中させて早く実戦投入させていくのがベストな道 ネトウヨが暴れている業界は必ず壊滅するのがいつもの事 昨日プラスでハイブリッド車にEVは乾杯してるとかいうホルホルを見かけたがやっぱこうじゃん トヨタがしっかりしてればテスラなんか出る幕もなかったんだけどねぇ
まあハイブリッドで儲かってるんだからEVぐらいテスラに取られてもええやろｗｗｗ トヨタ離れだと？
円安が足りん！
技術で負けたら、円安にして叩き売って挽回しろ！ アメドラにトヨタ車たくさん出てた時代が懐かしいなｗ W杯で起亜EVの広告出て日本は一つも無くて、ほんとに後から来た国に負けた脱落した国なんだと実感したわ それ以前にいつまで日本は自動車産業を後生大事に守るの？
国内でロクに使えない商品を必死で奴隷労働で作ってダンピング
輸出するのは明治時代からの伝統であるとしてもだ >>265
真理子の法則みたいやつって、たくさんあるんだな たまに遠出するならあと10年はハイブリッドだね
次の車、EVも頭の片隅にあったけどとりあえず次もハイブリッドにしとくわ >>267
トヨタってテスラの株メチャクチャ持ってたから出資して提携できてた未来もあったかもな
まあ2017年に全部手放すという先見の明の無さ >>265
岸田さんの漫画支援も丁重にお断りしないとダメってことか 今は逆にガソリン回帰のフェーズに入りつつある
興味本位で手を出した結果EVアレルギーが急増中だな >>255
ノルウェーはＥＶの手厚い補助金廃止してどうなる事やら
>>259
中国ではＥＶ自動車の契約段階で補助金が出るから
実際の契約＞販売とはかけ離れてるってよ アベノミクスで10年遅れたな
国と癒着して緩和というぬるま湯に浸って腑抜けになったジャップ企業
いまさら海外と競争なんてできないよ
緩和やめたら餓死するニート企業ばっかだもの >>283
可笑しいな
日本人は甘やかされたら駄目になるって常々言ってるのに… そりゃ中抜きバラマキ増税だけして肥えてきたクソ自民を国民が支持し続けてりゃこうなるわ🥺
何も生み出さなくても政府が企業とベッタリなんだもんw 乗りつぶしたEVの墓場見ると全く環境に良くないわな
エンジン車なら部品取りで使いみちあるしな でもリチウムイオン電池の発明者は日本人だからな。つまりEVの起源はニッポン EVに使われている莫大な補助金を勘案してない奴が多すぎるよね
販売台数よりも顧客満足度を持って来いよ >>273
守ってへんやろ
トヨタ以外どんだけマイナス一直線やと思ってんねん >>288
八木アンテナでレーダーの発明者は日本人というのに激似
末路も激似 ジャップが強い分野のコバルト使うリチウムイオン電池が滅びそうやけど
中国のLFP電池に勝てなさそうやけど >>289
必死やな
何十年も前のエンジンと車台と内装で値段だけ上がり続けてる日本製自動車の何に満足すんねん
あのクソみたいなすぐ黄ばむおしっこライトだけでも満足度かなり下がるやろ 実態のうんこさを批判されたくないからつって
言論統制ステマネット工作でお茶濁してる国策壺企業のトヨタがなんとかなるわけがない
EV車イノベーションで自動車業界どうなるのかって話を意図的に無視して
その時代の流れが目の前に押し寄せたら言論統制とステマで誤魔化してるからもうどうにもならん
死ぬその最後のギリギリの瞬間まで騙して誤魔化し続けるだけ、壺一味は 日本には全個体電池があるから…
2027年には量産してＥＶで一気に世界一の大国になるから… お前らはおかしいって怒ったってしょうがないよなぁ
だってみんなEV買ってくんだもの。。。
補助金がーって言うなら補助金当て込んでEVも出せばよかったわけで経営判断ミスって言われてもしょうがない
技術的、環境負荷的な正しさ（まあそれも怪しいけど）と売れる売れないは別だよね ますはカリフォルニア辺りから日本車は消えていくだろうね… >>66
ハードウェアに関しては応用できる優れた技術を持ってるから良いけど問題はソフトウェアなんだよな
EVになるとソフトウェアの重要性が跳ね上がるから日本はここが激弱なのをなんとかしなきゃいけない
日本のソフトウェア技術がウンコなのはもう海外にバレてるからちょっとでもここでやらかしたら日本車はもう二度と信用されない
EVがメインになったら今まで培った信用度はリセットされてデフォルトからの評価になるから一度でもやらかしたら和製スマホと同じ末路を辿る事になる できない理由しか考えないんだからそら衰退していくわいな >>296
割りと大きな買い物なんだからいい加減な事言って煽りたくないだけだよ
嫌儲なら安易に飛び付くのは控えるべき >>303
晋三は最後に日本人向けに名言を残したんだな 戦艦大和すごいからの撃沈と同じ歴史やな
ジャップにグローバル感覚は無理よ 日本人ってほんとにアラ探しが好きだからな
液晶ディスプレイもスマートフォンも出始めはこんなもん流行るわけないってボロカスに叩いてた >>300
いや別に普通にハイブリッドでもICEでも時代にあった内外装で新型を開発し続けてればいいだけやで
中国もバンバンICEもプラグインハイブリッドも出し続けてるし
日本メーカーは出さないんだから時代にあった時代をリードするような自動車を
ガワだけ変えて値段上げてウマウマをしてるだけ
おまいらもそのやり方のゴーンを賞賛し続けてたし 日本の家電業界があっさり全滅したのと同じでトヨタも普通に消える
日本は栄えたところに自民壺が入り込んでうんこ化させる仕組みがあるから絶対的に腐敗して終わる
そもそもネット工作やらマスコミ統制で「EVが実用レベルになったらどうなるのか？」ていう命題で一切議論できなくなってた時点で、そんなのが世界で勝負できるわけがねえ 近所のモールの屋根付きと駐車外周がEVスタンドついててワロタ
３０台分ぐらいありそういつも空いてる
EV買おうかな
何が良いんだろ？ >>1
ハイブリッドは特に伸びてない
1%程度で低空飛行のままだし、逆にEVは4%から８％に飛躍的に伸びてる
こんな提灯記事でも怒るのかｗ
ヤフコメにデマを吐いてるヤツがいるな >>306
日産はなんだかんだでカルロスゴーンのおかげでなんとか食らいついてる てかトヨタは激安路線だろ
EVとはターゲット層が違うからご指摘には当たらない 日本は日本、アメリカはアメリカで事情が違うんだからEVを敵視せずに両方とも開発するのが正しいと思うけどな >>304
それで10年も20年も前のエンジン載せてるような車をおすすめしてるんでっか？
値段は倍になってるけど >>312
＞日本の家電業界があっさり全滅したのと同じでトヨタも普通に消える
この番組を作るべきだよな
『プロジェクトＺ～敗北者たち』
主題歌「落日」中島みゆき
第一クール
第1話「MRJ 飛べない翼」
第2話「下町ボブスレー その檜舞台は教科書だった」
第3話「スルガ銀行 優良銀行の基準とは」
第4話「IT立国失敗 選択と集中ができない原因」
第5話「原発100万年安全神話の終焉」
第6話「村社会地方消滅 箱物行政依存の限界」
第7話「広告ビジネスとSNSとステマで崩壊する情報マーケティング」
第8話「東芝の落日」
第9話「失われた白物家電業界」
第10話「外資に買われる企業達」
第11話「デジタル庁その暗い未来」
第12話「トヨタが世界を相手にできなくなる日」
最終話「日本」
第二クール
第1話「令和東京五輪 ハリボテの祭典」
第2話「もんじゅ智慧を司るものの末路」
第3話「日銀黒田 日本を売りさばいたモノ」
第4話「リニア建設は誰の為なのか 失われた鉄道の本質」
第5話「新型コロナワクチンの国産化は何故失敗したのか」
第6話「公文書への信頼崩壊 改竄と隠蔽」
第7話「STAP細胞科学立国の凋落」
第8話「外国人ブラックホール 技能実習生制度」
第9話「郵政民営化過剰ノルマが詐欺への道を拓いた」
第10話「対ロシア外交北方領土が南クリル諸島になるまで」
第11話「中産階級の崩壊 竹中平蔵と派遣業の罪科」
第12話「食品偽装 失われた一流ホテルの矜持」
最終話「安倍晋三 亡国の一族」
第三クール
第1話「オホーツクに消ゆ 観光船は二度沈む」
第2話「言うべき事を言わない 繰り返されたみずほ銀行システム障害の訳」
第3話「クールジャパン一粒3000円の苺はどこに行くのか？」
第4話「日本式除染 恐怖が利権に塗り替えられるまで」
第5話「稲作農家最多年齢帯80歳の衝撃 瑞穂の国からの水田消滅」
第6話「裏切りの盾 頓挫した陸上イージス」
第7話「増えなかった高度医療施設 見殺しにされた新型コロナ自宅待機患者」
第8話「護送船団壊滅 大型船が作れなくなった日本造船業」
第9話「敵を知らず己を知らず 自称日本保守層の歴史戦」
第10話「カルト宗教を利用したのか利用されたのか 自民党と統一教会」
第11話「大言壮語の代償 南洋捕鯨船団壊滅」
第12話「米国に盗聴されてるなんて信じたくない！CIAの系譜」
最終話「少子高齢化の滅びは1974年に決定された 岸信介 」 米フォード、ＥＶ増産ペース減速へ 好調な商用車部門に注力
https://jp.reuters.com/article/ford-motor-results-idJPKBN2Z72CQ
米フォード・モーターのジム・ファーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は２７日、生産戦略の大きな変更を発表した。
赤字が続く電気自動車（ＥＶ）部門の増産を遅らせ、好調な商用車部門に投資資金を振り向けるほか、今後５年間でハイブリッド車の販売を４倍に増やす計画という。 第3四半期の米新車販売は前年同期比16.3％増、EVシェアは9.6％に増加
（米国）
2023年10月11日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2023/10/bae32482ecdb178a.html
＞電動自動車からHEVを除いたクリーンビークルは、54.8％増の38万2,543台となり、ガソリン車を含む全販売台数に占める割合は、前年同期の7.2％から9.6％に増加した。
EV販売台数は前年比5割増
順調に普及してるとしか思えんけどな EV原理主義者ってさあ、、、なんか怖いよね。人格が破綻してるのかな？ >>312
トヨタは残ると思うけどな
OEM方式でガワだけトヨタみたいな感じになるんじゃない？
死ぬのはエンジン作ってる下請けだけ ハイブリッドも韓国メーカーがどんどん作ってるぞ
頑張って豊田さん >>318
現時点でのEVのゴミっぷりを考えたら当たり前だろ
完全EV化は人類にとってまだまだ先の話なんだよ 電気と水道は生活で必ず必要だから動力として電気に変えていくのは理にかなってると思うけどまだコスト的な問題が大きいのかね >>314
コメでなく記事に3年で2%から7%に伸びたと書いてあるが >>317
日本のEVの出遅れは両天秤でやる以前の問題だから とやかく言ってるケンモメンも結局EV買ってないんやな
注視するってかw これを見ると良いよ
BEVの飛躍的な伸び
アメリカ 3%→６％
EU ９％→１２％
中国 ２０％安定
日本 1.4％
日本はハイブリッドとかいうアホ車のせいで全然EV化が進んでないｗ
ttps://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text 利益見ればわかるよ
トヨタの利益の大半は日本市場であって欧米市場では薄利多売
欧米では既に競争力は無いから安売りしてるしな >>73
中国のどこか知らんが上海は既に街中全部BYD EVEVってバッテリーどうすんだよ
ろくにリサイクル出来ないって聞いたぞ >>335
EV化なんてどうでも良いよ
僕たち下流の考える事じゃないから
ガソリンでも別に構わないだろ VW中国部門トップ「EV市場は過熱状態」 エンジン車の開発継続を支持
ttps://www.autocar.jp/summary/948306
＞フォルクスワーゲン・グループの中国事業トップは講演で、中国のEV市場が「過熱」していると指摘。激しい値引き競争により、最終的には消費者の損につながると述べ、今後もエンジン車に注力する姿勢を示しました。 >>335
エンジン&ガソリン&モーター&バッテリーなんて無駄にも程がある >>343
中国までエンジン車で対抗しに来たか
トヨタどうすんの？ アメリカで売ってる日本メーカーの車って
ボルトやナットはインチなんやろか？ 地球人や地球全体として温暖化が問題なのは理性で理解できるけど、それ対策で自分が損するのはできるだけ避けたい
ここまでならふつうです
世の先進国がしぶしぶ足並み揃えて対策してるところに、地べた暴れながら反対してるのが日本政府です
ウンチ漏らしながら >>332
BEVは一年でも倍に伸びてるからな
ハイブリッドではなくね >>156
NY市、EV普及の課題は充電器の設置
https://usfl.com/news/134474
ただ、州の最新データによると市内で登録されている自動車のうちEVは1%もない。 >>181
ネトウヨがEV主流になるとも困る理由これね そもそもブランドとしての魅力が無いから簡単に乗り換えられるんでしょ
トヨタもそれが解ってるから円安誘導して安売りしか能が無いわけだし >>347
大体さ
地球温暖化なんて大嘘なのに
単なるウラン利権、原発利権だよ
どうでも良いだろ
EVだろうがガソリンだろうが
下流の心配することじゃないし チョンモジが妄想の中で生きてて草
青葉予備軍こっわ EV推しは質量保存の法則も知らなそうだよな
無駄が多すぎるんだよEVは ネガティブな報道にすぐ事実と違うと反論し続けた結果日本に残ったのは車だけになったの草
その車も終ろうとしててさらに草
滅びろジャップwwwwwwww >>354
アメリカでエコってイメージ的に勝ち組富裕層のイメージだからな
エコなんて付き合うのは馬鹿らしい
EUだろうがガソリンだろうが
平民にはどうでも良いだろ
俺たちの心配することじゃない
それよりもガソリン税がおかしい >>187
米EV市場で大きな異変が起きている。2022年は世界的な半導体不足やサプライチェーンの混乱で、需要に見合うだけのEVを生産できなかった。
だが2023年は打って変わって、ディーラーの在庫が積み上がっている。テスラも、生産台数が販売台数を上回る事態だ。
そうした中、急速かつ完全なEVシフトを拒んできたトヨタを悪者企業として急先鋒で叩いてきた米ニューヨーク・タイムズ紙が、ハイブリッド車を再評価する論調へと立場を変えた。
こうした流れにはどんな事情があるのか、ゴリ押しされてきたEVシフトは今後どうなるのか。
https://www.sbbit.jp/article/st/119036 EV化は避けられないだろ
先行してなくてもあとからでも大丈夫だろ？ エネルギーとおんなじ
「再生可能エネルギー？あんなの不安定で話にならんわw」と高コスト原発ガラパゴスへ ジャップはスマホの時も画面汚くなるからと否定してガラケー推してたのとか本当いつまで経ってもアホだわ
何にも学ばないから衰退していく一方 トヨタはネトウヨみたいにアホじゃないからちゃんとEVの事考えてるよ
出足は遅れたけどロードマップ見ればわかる >>364
日本では風力発電が原発利権のせいでできなからしょうがないだろ
もう石炭発電やろうぜ
原発は廃棄物やばすぎて無理 >>168
日本てこんな悪手ばかり打ってきたような気がする、ここ30年 日本車（トヨタ）の販売増加って中東とアフリカが大増加だからな～ >>362
こういう風見鶏共に合わせるのはほんと危険なんだよなあ
当分はハイブリッドでいいだろ 「EV（電気自動車）はエコじゃない」論の背景にある7つの間違い
https://news.yahoo.co.jp/articles/8b5e6cc9b0cb7b1a85d7d224630ac520730948dc
1.「EUは2030年にガソリンエンジン車を使用禁止にする」
2.「EVの電気は火力発電所で作られるのでエコじゃない」
3.「EUがe-fuel使用を認めたのは、EV化は間違いだと気が付いたからだ」
4.「EUのEV化はEVに出遅れているトヨタを潰すための陰謀だ」
5.「EV化するとガソリンが余って捨ててしまうのでエコではない」
6.「蓄電池を作るために必要なリチウムが枯渇するからEV化は不可能だ」
7.「EVは製造時に大量のCO2を排出するのでエコではない」 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 こういうヨイショ記事が量産されるようになったらブームはこわりだなあ EVも太陽光も日本が先行してたのにな
変な技術ナショナリズムが日本にはあるよな >>357
EVとガソリン車に質量保存の法則なんて一ミリも関係してなくて草
そもそも無駄がうんたらとも一切関係ねえしw
エネルギー保存則のことか？
まあ何にしろ関係ないけどw
ネトウヨって理科の教科書に出てくる単語適当に並べたら何とかなると思ってるよな >>319
日本てほんと民主主義国家とは程遠いな、言論の自由とジャーナリズムがこれほどないのかってくらいない
明らかに存在する問題が何一つ公に議論されないで統制されたマスコミとネット工作によって蓋され続けてきてる
そして順調に腐敗して失敗して終わってる ハイブリッドみたいな時代遅れの前世紀の遺物が売れてる訳がないだろ それで北京や上海の微細粉塵は収まりましたか？って話だよな
結局EVなんてのはやってる感を得たいだけの紛い物なんだよな
日本は騙されてはいけないよ >>242
こういう信者嫌やなぁ
いろんな所でおるんやろなぁ
任天堂とソニーとか
CANONとNIKONとか
マキタとハイコーキとか
オレがKTCの工具使ってるのは近くのホームセンターに売ってたからで
別にKTCやから買ったわけではないんや！ それよりもガソリン税が高い
ガソリン税なんとかしろよ 全固体電池をトヨタも日産も開発してるらしいけど、それに無事成功して関連特許の重要なとこ抑えるくらいの逆転満塁ホームランでも飛び出さないと、もうテレビの薄型化や携帯のスマホ化の時に起きたことと同じことが起きるのは既定路線 >>374
EV持ってないのにEV賛美してる奴が多い気がするけどなあ ようするに日本人て 新しいモノを否定したいだけよな チャンスがあるとは思わない
事なかれ主義の結果が 現在の衰退 >>379
日本なんて中国北朝鮮と同じだから
日本は民主主義も人権もないから
日本人なら生まれた罰ゲームみたいなもの諦めて >>381
どうせトヨタがEV出すだろ
華麗な手のひら返し見せてくれ BYDやヒョンデだって未だに馬鹿にする日本人多いけど
車もいつもの様に完全敗北してからで無いと認めないのだろうよ アメリカで日本のメーカーがEV売っても補助金対象外やぞ >>383
タバコ税と同じだよ
副流煙やら排ガスやらで迷惑かけるんなら対価払わなきゃいけないんだよ EVバブルが弾けつつあるうちはトヨタはこのままでいい
新しいものに飛び付いて半端な物を売っても信頼が下がるだけだしな トヨタすらEVの方が低排出だとしぶしぶ認めたのに
ケンモジジイのEV嫌いはどこから来るのか？ >>389
その通り
日本政府はガソリン価格の半分もガソリン税です
しかも二重課税
この物価高で
日本政府はほんとゴミ >>203
どうやったらここまでシェア落とせるんだ… トヨタの言う通りだっら今ごろとっくに全固体のトヨタの量産車が走り回ってるはずなんだがｗ 日本は出遅れでEV出してもそんときは自動運転で駆逐されるんだから
八方塞がりよね >>394
>トヨタすらEVの方が低排出だとしぶしぶ認めたのに
>ケンモジジイのEV嫌いはどこから来るのか？
環境なんてどうでも良いだろ
アメリカだと環境エコ＝金持ち富裕層勝ち組のイメージだから
コレ知ったら
環境エコとかどうでも良くなるよ
そんな事よりもガソリン税廃止しろ
物価高なのに容認できない >>384
全固体電池なんてオワコンを本命視してるのジャップだけだからな
てか日産だけかも
トヨタすらEV中期計画のメインには据えてない
全固体電池で一発逆転とか言う赤ちゃんみたいな発想は完全に失敗した >>388
EVはもう限界が見えてるしトヨタが真面目に取り組むわけないよｗ >>385
EV持ってないのにEV下げしてるアホのが圧倒的に多いだろ >>386
それはそうだけどEVに関しては慎重に行くべき
安全性に関わるものだからね >>224
反左翼の為にトヨタや大企業を使うんだよな
気分が悪いよな
しかも消費税輸出還付金に、輸出戻し税
ネトウヨはほんと話してて気分が悪くなる
底辺層には大企業なんて縁がないのに >>396
5年前くらいにミヤネ屋で「テスラ(モデルX)の電池はデカくて安全性が低いんですよ。日産の電池とかトヨタのハイブリッド用電池の方が安全で圧倒的に優れてます」って言ってたからな
ちなみにテスラモデルXの電池はPanasonic製電池
ネトウヨとかマスコミのキチガイジジイたちがなぜか日本の電池を叩くから衰退した ネトウヨが大反対してるってのがジャップの劣勢を意味するという笑い話 電気自動車の進歩の成長曲線がガソリン車を超える日が来る可能性は当然考えられた
コスパ的にも性能的にもその性質的にも、ガソリン車が本質的に二度と敵わなくなる時が来る可能性は当然あり得るし目に見えていた
しかしそれを一切議論しないで存在しない扱いで、そしてEV無視の路線で来た
そしてもう目の前、電気自動車が構造的に性質的にガソリン車を凌駕する瞬間が
そしてこの時、いや、今この時、その自動車産業に日本の自動車産業はない >>1の記事って米国でもテスラでさえEVの在庫がダブついてきたって話でEVの先行きが怪しくなってきたという話なのにEVEVと騒いでるケンモジサンは頭大丈夫？ >>411
いやネトウヨは気分悪いけど
左派としては、ガソリン税廃止してほしいんだよね
アメリカの環境派は＝勝ち組富裕層エリートだからな
イスラエル支持してるやつみたいなモノ
そんな環境エコなんて馬鹿らしいだろ
左翼としてはガソリン税廃止の方がずっと大切なアジェンダ
物価高なんだから、ガソリン税廃止の方がEV云々より優先だろ
そりゃEVも大切かもしれないけどさ >>410
テレビ何て昔はカルロスゴーンはリストラしただけとか騒いでたからな
いまじゃ解雇規制撤廃とか騒いでる連中居るけどｗｗｗ 日本は糞アメリカのトヨタバッシングを経験してるからね
先行しても良い事は何ひとつ無いよ >>341
どこから聞いたんだよw
少なくともスマホ用リチウムイオン電池は今のところ材料の99.2%がリサイクルできる
EVとかに使う駆動用リチウムイオン電池は97%程度だな
テスラ元CTOが立ち上げたベンチャーがリチウムイオン電池リサイクルの最大手 >>407
EVは不便そうだし買わないで問題ない
逆にEVは持ってないのにEVEV言ってるほうがやばいだろ
テスラの株持ってる馬鹿なのかもしれんが 「日本は自動車産業しかない」ってネトウヨがよく言うけど
じゃあ日本の自動車産業が世界で勝負できるように日本の一番重要な問題として議論されなきゃダメなのに
まったく議論しないできないで、EVシフトの問題すらまったく議論できなかった
そういうのが存在することすら隠されてきた
ほんとどうにもならねえ
そしていまだにネット工作屋のネトウヨがそんなもの存在しねえと言い張ってネット荒らしてる
日本のこの手の糞国策腐敗事業は片っ端から失敗してきてるけどまだこれがまかり通る
笑えてくるわなんだこれ 中国アメリカ「ジャップいらね」
ネトウヨ発狂ｗｗｗ EVや再生可能エネルギーについてはケンモメンもヤフコメと似たようなもので、未だに燃えるとか数年でバッテリーがへたるとか言ってて
こいつらも所詮はジャップだなって思ったよ >>366
今年20万台、3年後150万台、2030年に350万台のロードマップねw
ちなみに今年のEV目標台数は20万台から12万台に大幅下方修正しましたw
初っ端から終わってるし2026年150万台は100%不可能。今のままだと2030年350万台も100%不可能
ちなみにテスラはもう今年150万台を超える
来年は200万台超えるw
トヨカスさんどうすんのこれ🥹 中国市場で負けて次にアメリカ市場で負ける、次はどこに転進するんだ >>427
ネトウヨはイデオロギー
左翼は国民生活、国民生活
ガソリン税廃止しろ
補助金なしなら200円超えってなんだよこの値段 >>423
中国に敗北したジャンルだから
ネトウヨ連中も敗北は知ってるんだけど認めたくないんだよ >>428
当然劣化するよ
EV推しは何故か劣化しないと考えているようだけど アンチEVじゃないし、機会があったら乗ってみたい
ただ、死ぬまで自分で所有することはないだろう
ずっとMTをガチャガチャしてたい、それが楽しいから車所有してる >>423
日本に勝ち目がない分野だからじゃね？
それと老人だから変化を受け入れられないというのも大きい >>424
でもEVだろうが、ガソリンだろうが
どうでも良くないか？
左翼としては、そんな事よりも
ガソリン税や自動車に課税される消費税などの方が重い
もちろんスーパーカーとかは物品税課税して良いけど 
テスラやBYDのシェアホルダーからしてみると「ヤフコメって本当自称愛国者のアホしかおらんな(笑)」とコメ欄見ながら爆笑してるわ >>428
合計400万台以上売ってる老舗のテスラが全車種のデータとって全部公表してる
10万マイル(16万km)走行時の平均電池劣化率が7.6%、15万マイル(24万km)走行時の平均電池劣化率が10.1%、20万マイル(32万km)走行時の平均電池劣化率が12%
20万マイルのやつはサンプルが少ないから正確かどうかはわからんが大体こんな感じ
10万キロで乗り潰したとか言ってるジャップだったら何の問題もないだろ EVは本体価格がほぼバッテリー価格だし交換も高くつくだろうね
やっぱガソリン一択だわ >>424
ネトウヨさん達もちゃんと問題意識は持ってたよ
EVは使い物にならないEVに未来なんてないEVと畜電池に巨額投資してる中国は滅ぶ！日本はこのままでいいって動画まで作って力説してくれてた >>441
いやそうでもないらしいよ
今はレアメタルフリーが進んできてるらしいよ
バッテリー値段はそこまででもないとか
ただエネルギー密度がまだまだ低すぎるとか
でも平民からしたら
EVだろうが、ガソリンだろうが
あんまり重要じゃなくて
ガソリン税の方が重要 スマホ用の全固体電池も作れないのに巨大な全コタは当分無理だな >>436
俺も初めて乗った車がMTだしMT大好きだったけど、今はEV乗ってる。EVってめちゃくちゃ楽しいよ。操ってる感がすごい
結婚してから嫁がATしか乗れないからATに変えたけどほんとつまらなかった。でもテスラに乗り換えてからめちゃくちゃ楽しいよ
一回乗ってみればわかる。EVはめちゃくちゃ楽しい
車乗るならMTかEV
ATだけはない アキオがガソリンにこだわったからだろ
世襲だからな 太陽光とEVが嫌いで水素大好きなのは原発村と石油業界だよ レクサスはどう考えても良いのに日本の金持ちはそんなに乗らないよな
まあ、俺は金ないからレクサスなんか絶体無理だけど アメリカ人ほどむしろいつまでもガソリン車にこだわりそうと思ってたわ >>57
いや、そもそも日本車がアメリカで売れても日本には恩恵ないぞ
アメリカでつくってアメリカで売ってるんだから そんな無能無策なカルト自民党を神の如く崇めたネトウヨも日本衰退の一因なのではないだろうか EV車の利点
静音
自宅でチャージできる
加速がガソリン車より遥かにすごい >>449
EVが全然売れてないって記事だぞ
スレタイに惑わされるな 売るものがなくなって残ったのは円安だけ
どうすんの自民党 株価を見ると良いのはフェラーリ、トヨタ、テスラくらいだよ
ドイツも米国勢もズルズル下がってるし、ヒュンダイも微妙 >>69
愛国者界隈は
とうとう 現実を直視できなく
なって錯乱してるみたいね。
YouTube でもガソリン車 復権EV はもうおしまいなんていうまんじゅう生首のマンザイ動画 が開いたこともないのに おすすめに出てきてうんざり。 営業利益4兆円のトヨタはなんだかんだ大丈夫そうだけど他の日系メーカーはやばいだろうな 全方位という割にはまともなEVを出せない
ICEの車とは全く別物だということだろう 水素だけは絶対ないからな
目くらましに引っかからないように >>406
ＥＶって今や中国が圧倒的に技術持ってるんだよね
ＥＵが焦ってるの草 >>460
水素はホンマ絵に描いた餅だな
既存のガソリンスタンドすら経営難で減ってるのに
水素ステーションなんて建てるアホおらんやろ タイランドでもBYDのEVの売れ行きが好調で三菱とマツダが既に販売数超えられたけど
トヨタもハイラックスのEV早める動きになってるしな～焦ってから動き出す手遅れが大好きな国だよ 親側同士で結託して搾取脳で生きてたら普通に民主主義国家に負けました
ほんとマヌケで屑で笑える 我が国は水素で一発逆転するから
もうそう決まってるんだから和を乱すな
堕落した欧米人には真似出来ない大和民族の精神力がEVなんか鎧袖一触するから見とけよ >>453
元記事読んだけど全然そういう話じゃなかったが >>458
ドルベースだと民主党政権のときの半分の価値しかないけどね
民主党のときの円だと8兆円パワーだと考えると強烈やなｗ >>314
元々EVは数が少ないんだからちょっと売れても変化率は高くなるだろ
提灯という前に数字を読む力を養えｗ >>57
発展途上国のように出稼ぎするしかないよ
日本人ブルーワーカーは真面目に働くことに定評があるから需要はある
日常会話の英語だけ頑張れば良い
逆に日本のデスクワーカーは無能で有名だからどこの国も雇ってくれなくて将来マジでヤバい アメリカのEV車買うときだけ
補助金でるんだろ
当たり前 リチウムイオン電池を発明しリチウムイオン電池で圧倒的なシェアを保持、モーターもインバータも強くてアッセンブリも得意
手始めに世界で初めてハイブリッド車を出し、三菱アイミーブ、日産リーフをテスラモデルSより先に出す
もう完全に勝ち確だったんだけどなw
なぜか国内総出でEV叩きして水素推して焼け野原w
もはや才能だろ なんかもう今は時代の流れが早すぎて
トモタが勝つか、EVが勝つか、またこれとは別の何かが出てきてそれが主流となるか
どーなるか読めんよ
長期投資なんか怖くてできんわもう >>474
一方日本国民はEVとかどうでも良くて
ガソリン税が最大懸念だった
今の政治見る限り、コレで決定したかもな
ガソリン税消費税がおかしい >>144
見た見たｗ しかもこれから寒くなってくるとヒーター入れるから
更に航続距離は短くなるwww
あと300年くらいは使いもんにならんでしょwww >>428
>>435,440を読んでどっちが理性的だと思った？ >>474
個別の事業(アニメ)がウケるかどうかはギャンブルですけど
ある文化やある潮流やある会社が続くかどうかは歴史の問題だから大丈夫
トヨタの勝ち負けでなくEVが死滅するかどうかで判断するっしょ トヨタももうちょいEV出して走行データ取らないと
27年に巻き返すったって無理ゲーだろ なんだかんだ、ガソリンのみエンジンが残ると見た。
低コストで長く乗れるから。 EVに比較的有利なデータを並べてもガソリンの足元にも及ばないのが現状だね
もうじき世界恐慌が到来するし無駄な投資はやめたほうがいいよ >>444
ポータブル電源はぼちぼち全固体のものも発売され始めたね
信頼性が高いのは事実だけどゲームチェンジャー的なものではないよ
トヨタには残念なお知らせかもしれんけどね >>485
ポータブル電池でも普通にLFPのやつが一番いいからな
これはEVでも同じ 一度EVに乗ったら乗り換えはハイブリッドにするよ、EV不便過ぎて使い物にならない、出かけようとしたらバッテリー残量少なかったり、表示より残量持たなかったり、常に充電ステーションを探して出かけるのにうんざりする クッソ走りやすいから運転へたっぴには最適っていう側面はあまり語られないよな なんか笑えるよな
新しいことを否定して現実逃避しても
ディスラプティブイノベーションに対抗出来ないでしょ
日本だってアメリカやヨーロッパの自動車バイクメーカーにダメージ与えたり家電メーカー潰したくせに 2030年にトヨタが全個体電池搭載の車出すんだっけ？
中国は既に10分で400キロ充電できるバッテリー載せて販売までしてるけど
既存のバッテリーに対してどれだけ優位になれるか疑問だな
そもそも出ないだろうけどw >>80
再生エネルギーの最先端技術とコスパの良い部品は中国が抑えてるんだぜ。
アメリカ様ですら中国から再エネ部品禁輸して手に入らなくしたら去年の再エネ目標大幅に未達成www はぁ…マジで心の底から中国父さんと一つになりたい…
俺もうこんな国やだよ… 普通にガソリンでいいんだけど
税制で不利にでもするんか？ >>483
ガソリン車も高性能化してパーツの価格が高騰してる
車検の折に修理が必要になると出費がかさむわ ガラケースマホ家電の歴史をまた繰り返そうとしてる
ジャップってマジ馬鹿じゃね >>477
あれ見て現状EVはねーわって思った
家だとまともに充電もできんみたいだしな >>491
ただテスラに限らずEV企業の時価総額はおかしいよ
ろくに作ってないのに超大型IPOなリビアンなんて一時はテスラトヨタVWダイムラーの次だったんだよ
どうみてもGMやフォードやルノー日産以上に見えないのに 異常気象で災害多発してる原因はCO2だぞ、いい加減気付けよ アメリカよりも中東の原油に依存してるジャップのほうがやばい 400キロ充電4回フル30分とか初期リーフですら有り得ないんだがどんな乗り方してんだよw 自宅があるヤツはソーラーあげてバッテリーつけりゃなんとかなりそうよな
クルマ持てるならソーラーシステムくらいできるだろ 世界のＮＯ.１だった日本の再エネ技術。
原発にかまけて抑制しているうちに国産ゼロに転落。
経済合理性から中国製を選ぶしかなくなっているのだ。
太陽光パネルのシェアランキング（2019年）
1位、ジンコソーラー（中国）
2位、JAコソーラー（中国）
3位、リナソーラー（中国）
4位、カナディアンソーラー（カナダ）→製造は中国
5位、ロンジコソーラー（中国） >>502
株価なんかどうでもいいだろ
電気自動車はガソリン車より優れているかのスレだぞ
数字で遊ぶアスペならバイバイ どんなYouTubeか知らんが400km充電4回✖︎30分の2時間とかどんな車乗ってるんだ？
俺のモデル3はかなり古い型で一番航続距離短い安いやつだけど350は流石に走るぞ？充電無しで。
最新型だと安いやつでも500kmくらい走れるんじゃねえの
家で充電できないとかも謎だし。普通にできる
もう少しマシな嘘つけよ >>505
リーフ乗ってるのか？エアコン入れたら100キロ走れないよ 中国資本に買い叩かれる日本メーカーの未来しか見えない 三菱が中国市場負けて撤退したのにヤフコメ大絶賛だったの本当に不気味だったわ >>510
新車段階での話だ
今100キロ走る初期リーフ残ってるわけがないだろw >>509
探してみたらEVアンチ動画ばっか再生されてるチャンネルで草 >>422
買わないじゃなくて買えないだろネトウヨ >>515
EVアンチの動画の方が伸びるんだよ
いかに日本人が技術オンチで世間知らずで科学を理解していないかの証明になってる >>174
そりゃそうだ
でも一台一台発動機乗せるより
大電力で発電してその大元から充電
という形にした方が温暖化は確実にブレーキかけられるし
効率も、コストも下がるのは確実ですよ。 >>520
アフィまとめやSNSで招集かけたのでしょう 最近色んな分野でこういう話目にする
世界から取り残されつつあるんだけど全く気付かずに
地元の喧嘩自慢のチンピラ見て「○○さん世界最強っす！」とかやってるような…本当にそう言うのが多い
国が丸ごと「マイルドヤンキー（死語）」化してる感じ >>521
ジャップはわざとなのか充電ステーションも増やされないんだよなあ
EVを普及させないためなのかと勘繰ってしまうな わかってたことなのに手をつけなかったよね
現役上の世代は今のままで逃げ切れるからて無責任だよ 左のネトウヨ（生活保護）「ジャップ終わったｗ」
普通の日本人「経済が悪化したので福祉減らします。生活保護廃止か縮小な」
左のネトウヨ（生活保護）「何で減らすんだああ！ジャップ！ジャップ！ジャップ！」
他人事だと思ってる左のネトウヨたち 400キロで充電4回の動画の車はシトロエンE-C4
バッテリー容量は50kWh
何でこんなニッチな車で検証してるのか知らんけど >>507
太陽光パネルはとうの昔に理論値限界に達して、あとはどれだけ安く大量に作れるかの勝負だからどの道中国には勝てないよ 反EVのネトウヨってなんであんなにアホなんだろ
ネトウヨ「EVは非力なので普及はバイクから」
ネトウヨ「EVは寒い所では使えない」 >>144
長距離旅行とかでもしない限り日常生活には何の不便もないからな
寝てる間に充電されるから普段はガソリン入れなくていいメリットの方が大きい 駐車場に充電設備をいくらで付けられんだよって話
集合住宅なんかどうすんだ tps://www.youtube.com/watch?v=RklXGlxV53I
メーカーカタログ値は満充電で405㎞走行可能
急用ができてバッテリー残量80％から出発、
往復420㎞で充電ロス2時間てｗ、HVだったらとっくに家帰って風呂入って寝とるわ テスラ試乗したらよく走るわスマホみたいに操作できるわで驚きだった
集合住宅だから買えんけど一軒家なら間違いなく買ってた
戸建でPHEVやEV買わんやつ勿体なすぎる >>528
アメリカで売れるということは日本より厳しい環境で耐久テストしてるようなもんなのにね >>534
往復400kmとか、一般家庭の日本人が年に何回するんですかね？
アホすぎひん？ >>534
その車何台売れてるんだよw
そんな一切売れてない車出されても困るわ。そりゃ売れてないんだから性能低いわ
420kmなら最近のBEVだと普通に充電無しで往復できるし航続距離短めのやつでも10分くらい継ぎ足し充電すれば余裕で行けるわw >>538
ホントな車社会のアメリカ人がテスラ買ってるという記事に対してこれで論破は意味わからんよな >>538
するかしないかではない
できるかできないかだ >>538
余裕があるほうがええやろ メーターみてびくびくしながら走れんわ 世界的にEV推しなんだからせめて出遅れない程度の物は作れるようにしとけよ
ジャップ無能すぎるわ >>536
新型プリウス試乗してみたけど、あれはダメだわ。PHEVって言ってもまともなのとまともじゃないのがあるんじゃない？
酷かったぞ。高いしロードノイズえぐいしなんか異常に暑いしドア閉める時に窓がすげえ揺れてるしw
あと内装がシンプルに安っぽい。ハードプラどんだけ使うねん。何円の車だと思ってるんだ
最悪なのは電動トランク。開ける時のヴぉぉんって恐竜の鳴き声みたいな音がするし開くの遅いし
あんなん乗ってたら恥ずかしいわ
日産アリアは最高だった。やっぱ車種によると思う >>541
アホすぎwww
>>542
200km走らないからな
あるとしたら家族で帰省の年2回だな
飛行機か電車で帰って現地でレンタカー
年2回なら生活様式変えるだけのこと 普通の日本人「日本でぼったくりアメリカにダンピング仕掛けてるトヨタの利益でホルホルしてテスラに対抗するしかない！」
トヨタ自動車第二四半期決算
全体営業利益. 1兆4383億円 利益率12.6%
日本事業営業利益 8791億円 利益率16.3%
北米事業営業利益 1694億円 利益率3.7%
https://i.imgur.com/HCzQLws.jpg EV推しって言い訳ばっかだな
痩せ我慢してるのが伝わってますよ >>545
そうだねアホだね
年に数える程しか5人乗せないけど5人乗りの車買っちゃうくらいアホだね 必死にイーブイはオワコンと言ってる連中の目的が分からん
そんな事言って情報操作した所で現実変わらんやろ
ガソリン車が無くなると仕事奪われる奴らなのか？ >>551
ネトウヨに凄い多いけど日本が出遅れてるからなんかな
最先端走ってたらホルホルしてそう 日本よりよっぽど車社会のアメリカでテスラが売れまくってる理由を分かってない奴が多いな
EVが売れるのはその方が利便性が高いからだよ >>552
トヨタ＝日本＝自分を否定されたからでしょ
車なんかいらない都会で電車乗ればいいと言ってるやつも混ざってると思うw 脱炭素なんて子供の将来を考えてやらなきゃならん勝ち組だけの問題なんだから
それを気にしなくていい人間は目先のことだけで安い車に乗っておけばいいねんな >>525
ありうる
トヨタなんかグローバル企業のイメージと裏腹に国内市場奪われたらジエンドの会社だし >>556
それはそう
SDGsは持続可能な社会を目指すわけで目の前の生活や目の前の生活を守れて当たり前 >>551
アンタらのほうがよっぽど必死に見えるわｗ ？？？せやEV車は重たいからEV重量税導入したろ！🤓 EVの量産世界初は日産だぞ
せっかくスタートダッシュで優位に立ってたのにそれを捨てるあたり
空母を軽視して戦艦にこだわった旧日本軍みたいで呆れるしかないわ
やっぱネトウヨムーブだなって 毎度毎度日本車勢に不利なニュース出てんのにみないふり
もしくは敵が流してるフェイクニュースだから騙されるなとわめく
そうやって半導体もPCも家電も失っちゃったね
後は円安でのインバウンドで頑張ってね >>551
自動車産業って裾野広いんじゃなかった？その意味で、大半の日本人は仕事無くなるのでは？ ネトウヨが現実逃避した結果日本が良くなったことがないよな >>319
本来ならNHKが全力で作らなくちゃならないものだよな
「映像の世紀」であれだけ外国は斬って見せるのに 日本EV軽視の流れ
初期はトヨタもテスラと提携してEVのRav4を作るほどEVには前向きだった
トヨタ、渾身の水素燃料車Miraiを発表するも大コケ、イーロンに馬鹿にされる
トヨタ社長ガチギレ、ここからEV否定の流れが加速
トヨタの水素推しとEV否定が結びつき、しかもそれを「日本のため」と喧伝したためネトウヨが飛びつく
気を良くしたトヨタ、もはや負けがわかっていても軌道修正ができず、大本営と同じ末路へ >>513
経年劣化で距離走れなくなるEVてクソやんw 今じゃ信じられないかもしれないが トヨタってネトウヨから目の敵にされていたからな 会長が奥田の頃
愛知県は民主王国=トヨタ=反日っていう構図ができてた
今ネトウヨがトヨタを持ち上げてるのは日本ものづくりの最後の牙城がトヨタだと分かっているから 「スーパーハイブリッドカー」のキャッチコピーを用いた30プリウスの現代版がテスラなのかなあ
現にミッドサイズSUV～ラグジュアリーSUVがテスラに持って行かれてるし
RXのEVなんかじゃインパクト弱すぎるよね EV化遅いだけじゃなくてガソリン車も韓国車に負け始めてるしな
ヨーロッパだと特に
無能層があった技術を格安で売ったり流出させたり大金かけたプロジェクトすぐボツらせてそれを全部他の国がやってる アンチEVは恥知らずなデマばかりだし
この期に及んで温暖化は嘘だのカルト宗教みたいに先鋭化してる
こうなったらお終いだよ もう完全に潮目が変わった話なのにまだ縋ってる、日本の自動車産業が滅びるという話はそれだけ甘美なんだろうね 外資に投資してもらうっての憎んどるからな何故か
そのせいで投資できなくて先行してたプロジェクトを商品化できずに捨てることになってる
なんでも独り占めにしたがりすぎなんだな >>568
若干違うな。RAV-4の時点でかなり喧嘩してた
テスラはRAV-4の次は絶対EVのために作ったシャシーの下にテスラのシステム載せてEVにすべきだと言っててなんならRAV-4も安全性とか性能の問題から多少価格が高くなってもEV専用のプラットフォームにすべきとトヨタに言った
一方トヨタはあくまでガソリン車のPFを流用して価格を下げることにこだわった。
イーロンは突き詰めて何が最善か探るタイプだから、現時点での妥協点を探すトヨタとは決定的に合わずに連携解消
水素は昔からイーロンは批判してた
というかイーロンがCEOになる前の話だが、テスラでは水素燃料電池車の構想もあって、スタンフォードの学者とかも招いて議論した結果、鉛蓄電池じゃなくてリチウムイオン電池を使うならBEVの方が全然いいと言う結論になった。2004年ごろだったかな
10年前に結論出てたものをトヨタが推してたからちょっとおちょくったらトヨタが激怒してたなw
でもそれが解消の理由じゃなく。一番は文化の違い
RAV-4がゴミだったからトヨタはEVに見切りをつけた。「原理的に突き詰めて考えるとモーターはエンジンより優れてる。電池価格さえ下がればEVの勝ち」と考える第一原理思考のテスラと、現時点での最適解って言葉が大好きでEVがどう言うものなのかを全く理解しなかったトヨタの差 中国人とアメリカ人が買ってくれなきゃ潰れる脆弱な産業だからな 発狂するような内容ちゃうやんけ
HVでジャップカーに追い風って書いてあんだろ >>570
日本は車検制度あるから経年劣化する前に買い替えや 全固体電池で一発逆転とか夢みてるバカがいるけど
バッテリーの進化が凄すぎて既に用済みになってるからな
わずか10年でエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
価格も1/10以下になってkWhあたり100ドル前後、中国では40ドル台
LFP電池の主力化で寿命は100万km以上に伸び安全性も大幅に向上した
充電も日本のインフラがあまりにも酷いだけで
欧米や中国なら5分の充電で200～400km走行できる アメリカのクルマ販売は、スマホをタップするだけで自動車ローン審査完了即融資実行、のお手軽さ
今、クルマローンプライム顧客のサブプライム化、劣悪化が懸念不安材料
正直、アメリカではそうたくさんクルマ売らんでいいンだわ 中国でバッテリー価格がkWhあたり40ドル台ってことは
航続400～500kmのEVのバッテリーがせいぜい3000ドルって事だぞ
今後はもう何があってもEVの方が安くなる
しかもゼロエミなんだから言うことなし
脱炭素が不可能で今後も高コストなハイブリッド車なんかに未来は無いよ アメリカはもともと、ミネラルウォーターよりもガソリンが安い国、そしてシェールオイルで世界一の産油国
慌ててクルマから石油燃料を追放すべき動機も理由も無い
ジャップはそうはいかない てかなんで燃料全部中東に依存してるのにEVきらってんのこの国
真っ先に変更しないといけない国だろ >>587
アメリカでエビアンのペットボトル買うと4～5ドルした、ガソリンが日本と同じくらいだし水の方が高くなってるよ >>586
バッテリーの話題になるとレアメタル云々言い出すからレアメタル＝高額ってイメージあるけど中国は安い素材でバッテリーを製造する技術でダントツ 単純に充電ステーション整備できる金を惜しんでんだろう
一気に作らなきゃならんから
戻し税や法人税サービスしてもらって大儲けしてんだからトヨタがやれよって思うけどな >>591
電力の問題で数十台が一度に充電出来るステーションは不可能だしかなりの充電待ちでるよ EVシフト関連の補助金にはギャーギャー言うくせに
ガソリン補助金とかいう後に何も残らんことに金垂れ流すのには文句言わないどころか
やめるな続けろとか言うのが普通の日本人だから >>591
テスラは倒産寸前になりながら自前でインフラ整備を続けてきたのに
トヨタは最高益でも「餅は餅屋」と公金頼み
すでに水素ステーションだけで年間150億の補助金だよ 日本の充電ステーションって何であんなにポンコツなんだろうな
150kwぐらい簡単にできるだろ スバルやマツダもアメリカじゃゾンビのように生きてるしトヨタも意外ずっとHVで問題ない
従業員リストラすりゃなんとでもなる EU、中国、バイデン→電気自動車推進で日本車を自国から締め出す
トランプ→ガソリン車押しだが自国第一主義で日本車を自国から締め出す
ジャップ終了で草w >>597
電力系が舵とってるCHAdeMOとeモビという無能タッグの寡占状態だったからね
今後は後発のユビ電、DMM、PowerXあたりがどれだけ頑張れるか
あるいはテスラがSC開放してくれるのを祈るか >>450
そうなんだよね
そして稼いだ金は日本には戻さないから円安で何故ネトウヨが喜んでるか意味わからん >>588
知的障害丸出しじゃんキミ
電気って何で発電してるか分かってりゃそんな発言無理 リベラルの正しさを認めたくない一心で再エネEV革命から逃避した結果
最後の産業も敗北するとかいう史上最大のお笑い国家w つうかガソリン車は規制される運命なんだから当たり前では >>602
今では世界で新規導入される発電設備の9割が再エネだぞ
すでに再エネが最安だからな
日本でも太陽光発電を毎年8GWくらい増設しているが
こないだ再稼働した高浜原発で0.8GWな 世界でEVがバンバン走ってるけどネトウヨの脳内ではEVは欠陥車で実用段階ではないからな ユーチューブではトヨタすごいイギリス政府ざまあ動画だらけだよ これ昼休みに見て
ヤフコメ👩さん「ミスリード！！！」
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って無限に増えてたの笑ったわ >>65
アメリカは人口三億人超え
ジャップは人口一億人割れが現実的視野に入る >>302
現状、人が運転するクルマの各種制御にはそんな高価な半導体や高度なソフトウェアは要らない
問題は、
自動運転をどこまで高レベル化するか
蓄電池の充放電制御
現状、一般的に、蓄電池は一定出力長時間継続放電は得意、
停止と加速を頻繁に繰り返す電動車のように、短時間のうちに消費電力が激変する使われ方には蓄電池は不得意 どれだけHV潰そうとしても現実それ以外に最適解はないからな
補助金終わったらEVも終了でしょ 劣等チョッパリ猿と違って海外は環境のこと市民レベルから考えてるからな それより北海道の田舎運転したんだけど道路の整備が20年前に比べると明らかにできてなくて次車買うならオフロードじゃないともうダメかなって 鹿も飛び出してくるし寒暖差に合わせて道路に繋ぎ目作ってるし >>597
時間課金なせいで高出力化すると設置側が損するから >>614
クソ暑いクソ暑いいう割に排ガスと排熱撒き散らすICEVの肩もつのほんとなんなんだろうな
恒例化しつつある豪雨災害や今騒いでるクマの被害だって気候変動の影響なのに >>605
バカじゃんキミも
アスペとかよく言われない？ >>57
だから鳩山と白川は売れるものが無くなる前に
アジアでまとまって日本円の高さを利用した
システムへ移行しようとしたのに
円安で輸出を目指したからな☺ >>571
そういえばあの当時ネトウヨ達が叩いてたなｗ 軽自動車を作ってるメーカーは余計な開発に注力してハンデ背負ってるようなもんだ 欧米の潮流に逆らってりゃこうなるよって典型例
経済でも欧米と足並み合わせられない日本どうなってる？
考えりゃ分かるよね 日本人は車でも負けるんだろうねw
現実逃避して変化を嫌う馬鹿な国w
何度も同じことを繰り返すぞw
また敗戦ですw つうかなんでネトウヨは頑なにEV否定するのかね
肝心のトヨタ自体が遅れを実感してるからこそ、最近もアメリカ国内にEV関連に兆単位の追加投資をする計画を
発表してるのに経済ニュースとか見てないのかな？ >>626
EV走ってんのカルフォルニアくらいやで わーくには既にモノづくりは諦めて観光業で生きてくって決めてるからさ
オワコン自動車産業とかどうなってもいいよ 電気自動車は航続距離かなり長くなってきたけど価格の高さと充電スタンドの少なさがなあ さっさと中国メーカーの格安EV普及させろてジャップメーカー全部潰してくれや アメリカさん「なんかさー、ジャップっていつもやることが後手後手だよね。だからイノベーションが起きないんだよ。スピード感ないしもういいわ」 EVに対応できないおっさんやジジイも結構いそうなイメージだけどな
特にMTにこだわるやつとか >>534
えっ
そんなごく限定的な状況ですらたった2時間待ってりゃ済む話でしかないの？
EVでいいじゃんそんなの 戯言喚き散らして周りに害をなすとかネトウヨってマジで公害級のバカだな
EVシフトしないわけねぇだろ、マヌケ >>570
10年で電池は驚異的に進歩してんだよおじいちゃんwww >>638
>信者の方々には恐縮ですが、EVは今相当厳しいと思います。
>ここからさらに冬の時代が続き、多くの企業が倒れるでしょう。
これ何目線だよ
中国企業が何社倒れてもユーザーには関係ないだろ
EVの時代が来ることはもう間違いないわ >>626
車なんか持ったことがないor数十万の中古軽しか乗れない 内燃機関の自動車はもう残存者利益の期間に入ってる
アメリカは中東を見捨てるつもりだから自動車はEVで発電は再生可能エネルギーがマスト
これが成功すれば新興国にもカーボンニュートラル政策として押し付けてボロ儲け
戸建てはソーラーパネルがマストだしそれを束ねて仮想発電所としても機能させる
日本はこの分野で何もしてないというからこれから50年は円安地獄確定のお知らせよ >>633
クルマ好きでクルマの構造に関心のある人間ほどエンジンは本質的に「不便を楽しむ代物」であると理解できそうだけど、機械式時計のように
内燃機関は負荷の変化が苦手
発進停止を繰り返すクルマにフィットさせるために多大な労力が費やされてる
それでもモーターとは適性が月とすっぽん 問題提起についてやたらと否定的なバカウヨって日本をガラパゴス化させようとする日本衰退工作してるのかな？
統一教会とかに扇動されるバカだもんなバカウヨ >>632
もはや利権が絡んでるとしか言えない無能自民政府 新車販売が禁止になるかもしれんのにいつまでも内燃機関に固執する理由がわからん トヨタが言ってる全方位戦略をネトウヨは礼賛してるけど
全方位って負け戦の典型だろ 一部の富裕層のみリチウムイオンバッテリー方式でいればいい
個人宅に充電ステーションやら 会員制 充電ステーションやらつけてさ
けれど アメリカも産油国だろ
全く油使わない車売ってどうするんだ >>647
広大な土地を利用してWalmartで充電する電気作るだけだけど、なんで？ 日本の家電は世界一ィ！ →
日本のケータイは世界一ィ！ →
日本のクルマは世界一ィ！ →
歴史に学ぼうのコーナー >>581
トヨタ様もまだ乗れる車だけど新車のほうが燃費がいいからエコ替えしようって言ってるくらいだしな >>586
バッテリーのエネルギー密度が3倍になったらkWh13ドルか。500km走って20年劣化しないバッテリーが1000ドル(15万円)
つまり、アルト47万円みたいなBEVは10年以内に作れるというか、miniEVやシーガルが2030年にそうなるってこった。
これでどうやって日本車が生き残れるのか真剣に考えてるだけ無駄とわかった。 >>603
ネトウヨって海外の反日勢力から操られてるんじゃないか？
あまりにも日本に不利な振る舞いしかしないから… >>522
ネトウヨとかカルトだけじゃなく ここに 本当の5毛党がいるのではｗ トヨカス「円安でアメップに売った方が儲かるわ ジャップは納車待ち6ヶ月な」
こんなに白人贔屓してるのになんで… ケンモメンが持ち上げるとホント駄目だな
次は「海外は日本より自動運転が進んでるんだー」か
これもサクッと日本が完成させそう アンチEVって極論でしか考えられないようなのが多いよな頭が固すぎるからそうなんだろうけど これからはEV！！HVとかガラバコス！！トヨタ終了！！
とEV脳晒しておいてようEVアンチはー出来るな
恐ろしくプライド高いんだろうけど
極論で頭固かったのはEVガイジだろ
あとむしろ頭柔らかくした結果のHVでは アメリカ人ってコマンドーのベネットみたいなのばっかだろ
ああいう手合って
EVなんてホモの乗り物だ、
車はガソリン車よ
ガハハ
とかいいそうだろ なんかさトヨタ＝日本＝愛国みたいにすり替わってるのが凄く気持ち悪い テスラに負けた！
中国にも負けた！ジャップ！！！！ >>668
ネトウヨの脳内ってホント理解不能だわｗ オワコンジャップ終わりすぎだろ
世界のジャップ離れが深刻だな ハッハッハッ、世界が日本から孤立してゆくわ
こう言っておけばネトウヨは満足する >>668
一昔前は盗用多とか言って叩かれてたのにな
今じゃ章男が個人崇拝されてるわ >>352
11月になってもに夏日が続く今地球温暖化をまだデマ扱いする方がいたとは!
ホントにネットの海は広大だわ。 >>427
太陽光にプラスして電気に弱い新種の バンパイア なんだろ 【自動車】EV不振！トヨタ好調！世界の自動車業界で起こっていることをやさしく解説！
【世界経済情報】モハPチャンネル
https://youtu.be/2YOaEygxxkU >>663
元ウヨが自分はもうウヨではないと主張するために雑な欧米信仰してリベラルのフリしてるだけの1ビット脳リベラルホーク思考の奴多いからなモメンって
リベラルぶりたいからリベラルと名がつけばなんでも正しいと勘違いした結果思考回路が左右合体した権威主義モンスターになって今やモメンの大半はネオリベウヨとさほど変わらん状態になってる
アメリカの最近のニュースでは長期的環境への影響価格インフラ問題などでEVも自動運転も想定通りには普及しないとトレンドになってんのにな >>668
東電の汚染水放出の時もそうだった
一企業が海に汚染水を垂れ流すというとんでもない話なのに、中国が反対しているとナショナリズムを刺激してやれば
汚染水放出に反対する奴は売国奴って事になる >>677
と思いたい自称右でも左でもない真のリベラル
実際にはガソリンやHVによる長期的な環境への悪影響は甚大で、インフラも整いつつあることから世界ではZEVの比率がついに20%を超えてしまったw(各リサーチ機関の想定を超えるスピード)
自動運転も2050年だとか言ってたジャップの願望とは裏腹に20年台にも普及する見通し >>679
お前みたいな無知こそが古臭いニュースのイメージでしかモノを語れてないのが丸わかりなんだわ少しは海外の記事やニュースくらい見ろ
長期的な環境問題の話をしてるはずなのに短期的投機の話ばかりで環境への影響については何も触れずEVのシェアがすごいからこれから儲かる！売れる！ばかり言う
日本なんてどうでもよくてこの問題の本質は環境への影響を考えなきゃいけないのにそういう視点はなく対立だけ生み出して差益得ようとするユダヤ金融思考でカネのことしか考えてねえからツッコミ入れてんだわ もう専門板じゃバカにされてまともに相手してもらえないから無知なケンモ同士で傷を舐め合うスレ >>680
唐突なユダヤ金融がウンタラカンタラで草
これは右だろ左でもない真のリベラルですわw
嫌儲ばかりじゃなくてちゃんとしたソースにも少しな触れろよ〜
仕方ないからMITの記事貼ってやるよ
これでも読んで勉強しときな
“Are electric vehicles definitely better for the climate than gas-powered cars?” https://climate.mit.edu/ask-mit/are-electric-vehicles-definitely-better-climate-gas-powered-cars?shem=iosie 日本はまた負けたのかw
そして現実逃避して日本は負けてないだろ?w
本当に馬鹿だな
日本人はいつも現実逃避して負けるw >>682
その程度の記事で勉強したつもりになってドヤ顔なんてずいぶんモメンもレベルが低くなったもんだな
排出ガスだけの話だけしても意味がなくEV社会を想定したライフサイクルのトータルコストまで含めて考えたらまだ現時点ではHVどころかガソリンエンジンといい勝負するレベルで環境への影響は大きい
あえて優しいことを言うとEVも当然進化はしていくだろうが投機的視点におけるミクロの話ばかりでこれは欧米だからどう日本だからどうの話ではない >>685
まぁそう思って疎い者同士でケンモでやり合ってたらいい >>681
おもしれーな
日本にEVや自動運転のスペシャリストいたんだ
何でトヨタやホンダとかで働かないのwww 国内の自動運転システムだと中国メーカーと組んでるTuringあたりは期待してもいいんじゃないか
でもジャップランドじゃベンチャーが優れたもん作ってもレガシーメーカーの骨董品をありがたがるんだろうな >>684
LCAでBEVが劣ってるっていつの話してんの？ >>684
お前は嫌儲を何だと思ってるんだw
てかお前記事ちゃんと読んだ？
LCAでの比較って書いてあるだろ？
発電送電製造充電廃棄までトータルで考えてBEVの方がHEVよりほとんどの場合(火力が多い日本も含む)でBEVの方が環境に優しいと言う調査結果だよ
しかも将来とかの話ではなく現時点での話。
英語読めないんならDeepLでも使って熟読しとけ
MITだからなかなか書いてあることの質は高いよ。ホルホルばかり見てるネトウヨには若干難しいかもしれんが >>85
いや、アメリカの州間高速道路、州境越えは平坦だが超長距離
だから万一に備えて、EVの蓄電池も大容量追求
日本の県境越え峠道はそこまで長距離ではないが、山登り下りは過酷 EVアンチのソースが個人ブログとかYouTubeな時点でもう終わってる
デマばっかり >>158
その通り。
だから満充電1000km超の途中充電不要な全固体電池が必要なんだわ >>450
ジャップホルホルのオナネタにできるだろ ヤフコメってなんでこんなにアンチEVなんだろうな？
他の分野で日本が遅れてるって記事見ても
ここまでの批判一辺倒ってない気がするわ EVネタでもモビリティショーで日本のメーカーが新モデル公開とか全固体電池で巻き返し系の記事だと
「これは期待」みたいな感想が並ぶ
結局EVアンチは日本のメーカーがEV化の流れについていけてないのが悔しくて貶してるだけ >>699
>>698
たぶん不安でしょうがなくて現実から目を逸らしてるだけだと思うよ
今のまま自動車産業すら終わるとマジで日本全体終わるからな トヨタ様のハイブリッドが強すぎてゲームチェンジしようとしたら中国のBYDが想定外に幅を利かせてきたからEVは規制に向かってるって婆ちゃんが言ってた。 >>698
https://sakisiru.jp/10026
今のトヨタは取材統制がかなり厳しい。率直に言うと、リーク以外の前打ちを書かない、厳しい質問をしないといった暗黙のルールを守らないと、記者会見や囲み取材に呼ばれなくなる。
呼ばれなくなる前に、まず豊田社長から「不審者が囲み取材になぜ来るのですか」とか、大声で「あっ不審者がいる」と大勢の前で指摘され、それを忖度した広報部が措置を取る流れだ。
トヨタがこうした対応を取っているので、表に出てくる今のトヨタ関連のニュースは単純な発表ものか、事前確認などによってトヨタのお墨付きを得たものか、やらせに近いものが多い。
トヨタ関連のニュースがネットメディアに流れると、そのコメント欄にもヨイショが多いが、おそらくサクラによるものであろう。 https://biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 EV批判のためにトヨタが圧力かけてるのまでバラされちゃったしなあ
往時のGMをさらに醜くしたやつ トヨタのマスコミに対する態度を見ればネットでも裏で色々やってそう
トヨタ信者ではなく工作員というべきか >>707
YouTubeのコメ欄は普通にサクラかなりいるだろうしTwitterもいるだろうな
5chはそのサクラコメントを見て勉強した可哀想な信者が暴れてるだけだろうけど トヨタの利益4.5兆と矛盾してる
フェイクニュース マジでまともなEV買おうと思ったらテスラかヒョンデかBYDぐらいしかない
メルセデス、BMW、VWすら出遅れてる
ジャップメーカーは話になってない、日産もリーフを進化できす脱落した https://youtu.be/CBb89jbFtx8?si=rHmD5cdxeNuC55gG
アメリカなんかEVEV言いながら裏じゃしっかり水素シフト狙ってるからね
EVに全振りしろみたいな事言ってる奴はアホか五毛 むしろ何でトヨタがここまでEVにシフトするのに遅れたのかがね
原発事故のころから、もう世界ではEV化を見据えてるような状態だったのに
やっぱり章男の意固地のせいかｗ EVからアメップ離れてるって言ってるのにEV化が遅れてるのがシェア現象の理由ってマジで言ってるの？
株の上げ下げ並みに適当だな >>716
政府から補助金もらって消費税還付ブクブクに受けて
それでもなおEV投資しなかった理由なあｗ 関連: https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-11-06/world-s-most-toxic-air-forces-indian-capital-to-limit-car-use
ブルームバーグによるとインドは深刻な大気汚染への対策としてガソリン車へのナンバープレート規制を導入することを決めました
ナンバープレート発行数に上限をかけ競売にかける手法。中国の上海等ではガソリン車のナンバープレートが100万円を超えてEV化が一気に進んだためインドでも同様の現象が起きることが予想されるでしょう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
