日本のインフラ、修繕追いつかずガタガタ。ひび割れ道路、消える横断歩道、破裂する水道管、老朽化する橋、発煙する線路etc [256556981]
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笹子トンネル事故１１年 補修対策必要な道路インフラ減らず
山梨県にある中央自動車道の笹子トンネルで天井板が崩落し、９人が死亡した事故から１１年です。
全国の道路や橋では５年に１度の点検が義務化され、劣化した橋の補修などの対策が行われていますが、対策が必要な道路インフラの割合は大きくは減っておらず、専門家は「損傷が深刻になる前に手当てを進め、効率的な維持管理をすることが重要だ」と指摘しています。
１１年前の中央自動車道の笹子トンネルで天井板が崩落した事故では９人が死亡するなどしました。
事故のあと国は全国のトンネルや橋などの道路インフラに５年に１度の点検を義務づけ、２０１４年度から２０１８年度にかけて１巡し、２０１９年度からの２巡目の点検が今年度で終わる予定です。
結果は状態に応じて「１」から「４」の４段階に分けられ、「３」は早期に、「４」は緊急に補修などの対策が必要です。
国土交通省によりますと１巡目の点検で「３」以上と判定された割合はトンネルで４１パーセント、橋で１０パーセント、落石対策などの道路附属物で１５パーセントでした。
これに対し２巡目で４年が終了したことし３月末時点で「３」以上と判定されたのは、トンネルが３０パーセント、橋が８パーセント、道路附属物で１２パーセントと大きくは減っておらず、中には１巡目よりも増えている地域もあります。
背景には高度経済成長期以降に整備されたインフラが多く、老朽化する橋やトンネルが急激に増えていることが指摘されています。
インフラの維持管理に詳しい北海道大学の長井宏平教授は「直さなければならないインフラが増えて追いつかず、大変危険な状況になると思う。早め早めに手を打つことで長期的には予算が減ることも考えられ、傷む前に手当てをする“予防保全”の考え方で効率的な維持管理をすることが必要だ。社会的な重要性と構造的な危険度をもとに優先度を決めることも非常に重要だ」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20231202/1000099673.html
全国各地で道路インフラの点検や補修が進むなか、直した橋よりも新たに壊れたり壊れそうになる橋の数が多く、『いたちごっこ』の状況となる地域も出てきています。
国は橋やトンネルなど道路インフラについての点検結果を「１」・健全、「２」・予防保全段階、「３」・早期措置段階、「４」・緊急措置段階に分けています。
長野県では管理するおよそ３８００の橋のうち、早急に補修などが必要な「３」以上の判定が、１巡目で９８３件だったのに対し、２巡目では４年目を終えたことし３月末時点で１０７１件とおよそ１割増えました。
県によりますと１巡目の点検を受けてこれまでに３７８か所で対策を終えた一方で、１巡目で「２」以下だった４６６か所の橋が新たに「３」以上になり、結果として数が増えたということです。
このうち１巡目に「２」と判定された上田市の国道１４３号線にかかる橋の点検では、２巡目で床板の亀裂の幅が広がっているのが確認され、新たに「３」と判定されました。
点検のたびに対策が必要な橋が増え続けると試算されることから、県では、例えば塩化物を含んだ凍結防止剤と橋の劣化の関係など、これまでの点検データを詳細に分析して、損傷が深刻化する前にいち早く補修を行う方法を検討していくことにしています。
長野県建設部の新田恭士部長は「いたちごっこというよりむしろ状態の悪い橋の数の割合がどんどん増えて、管理上、非常に危機的な状況になると心配している。壊れてから直すのではなく、健全な状態のうちにある程度手当てをすることで、壊れるスピードを抑えるなど対策を進めたい」と話しています。
急速に進む道路インフラの老朽化について、専門家は傷んだ施設の対策だけでなく、傷む前に手当てをする“予防保全”も進めることが重要だとした上で、優先順位をつけて効率的に維持管理することが求められると指摘しています
。
北海道大学の長井宏平教授は、橋やトンネルの老朽化の現状について「このままでは直さなければならないインフラが膨大になって、対応が追いつかない危険な状況になる。一方、行政の予算にも限りがあるので効率的な維持管理を考えて、劣化のスピードを抑えていく必要がある」と話しています。
具体的には「早めに手を打つ“予防保全”をすることで安全性が高まり、長期的に補修の予算が減ることも考えられる。都道府県や自治体など管理者は施設の構造的な劣化を診断するだけではなく、長期的な予算や重要度など補修の優先度を考え、維持管理していくことが求められる」と話しています。
そのうえで長井教授は「橋のどの場所が傷みやすかったかなど過去のデータを抽出することで、今後の劣化予測につなげることができる。人口や交通量の変化などほかのデータと組み合わせて、インフラの使われ方の将来像を予測することで、維持管理の優先度を多角的に決めていくことが期待される」として、自治体などが大学や研究機関と連携して、蓄積されたデータを活かすための取り組みを進めるべきだと指摘しました。 だから橋を減らそう
とはならないよねジタミ党だから でも公共事業は税金の無駄づかいだもん
やっちゃダメだよ
コンクリートから人へ
立憲民主党とのお約束だよ♪ >>5
もう民主党政権は10年以上前なんだけど自民はなにしてんの？ あらゆるインフラが崩壊しても
ジャップ爺「嫌なら辞めろぉぉぉ替わりはいくらでもいるぅぅぅ」
とか言ってそう 自民はくだらない事には公共事業をやる
立憲は公共事業自体悪だからやらない
よってどちらが政権取ろうが
橋やトンネルは崩落しまくり死人が出まくる >>10
仮にその前提だとして、自民党のほうが遥かに邪悪じゃん 田舎民は生き埋めになれ
これが自民公明立憲維新共産のメッセージ 前にも停止線ほとんど消えてて停止せず車同士衝突したやつあったよな それが原因で事故したり怪我して訴えられたら自治体は賠償払えってなるから
治す金もないし手っ取り早く通行止めだらけになるぞこれから トンネル通る度に死を覚悟しつつ突入
生きて出られてホッとする >>10
またネトウヨが問題を歪曲してDD論してる 土建業は3K労働のパワハラ上等サビ残休日勤務当たり前のケンモメンが一番嫌う世界
当然若い奴が入ってくる訳も無くオワコン業界
しかしこいつ等が居なければこの国のインフラはいよいよオワリ
全てが詰んでる 税金を払う意味の最後の砦が公共インフラ整備だと思ってたけど
余計なイベント中抜きばっかりで公共インフラ放置なら税金払っても仕方無いわ なんでずっとヤバい言われてるインフラ更新やらずに五輪や万博に無限に金と資材と人員注ぎ込んでんだぜ？ 日本にはエロがあるからな
こんなにも同人音声が発達しているのは日本だけ >>18
リニアを作ることで新幹線の大規模修繕が可能になるんよ(´・ω・｀) しかしまあ何を言っても公共インフラの修繕は追いつかなくなり放置される未来は決定してるからな
実際の所どうなるかと言えば住人が必要に応じて自主的に修繕するようになる
下手するとそうして修繕した場合には通行料金の徴収が修繕自治組織に認められるようになるかもな
関所復活かな 築50年とかだろ？ そりゃガタガタになるわ。
ジジイのお前らだってガッタガタだろ？ 年末の道路どこもかしこも工事中なんだが
質が低いんか？ アスファルトになる前は砂利道だったんだよ
舗装する金が無くなったらそうなるだろ… 長野県は今後10年間は新規建設を凍結してインフラ補修に専念したほうがいいのでは 田舎の小さい町村のインフラは限界が近いかもしれませんね >>34
舗装の部分的な補修くらいならともかく橋梁やトンネルなんて
住民が金出し合ってみたいな規模の金額じゃねーでしょ… 五輪や万博、売電への40兆円があれば
下っ端作業員も十分な給料もらえるよね？ 地方都市のインフラはもう限界やろな。
不動産や売り逃げ上等や >>43
勿論出来る範囲の話だから出来ない物は放置される
そして大概は工事の時にかけるような仮設橋がかけられる事になるだろう
幅の広い大規模な河川は渡し船になるかもね
トンネルは大抵放棄通行止めで舗装もされていない山道の迂回路になる でもこれから10年後20年後のほうが高齢化率は滅茶苦茶上がってるよ
今はまだマシ 万博に使うカネと時間と材料や職人がどれだけ無駄か
浪費していいリソースは貧乏な衰退国の日本には無い まあ四国とかやばかったわ
なんか昭和のまま止まってる感じ 麻布台ヒルズ建てた森ビルも財務悪化しまくりで笑ったわ
最後の花火やんけこれ😨 公共インフラのこの無計画ぶりはなんなんよ。
シモジモのマンション等には長期修繕計画を立てるように言っとるくせに 中途半端に整備して段差が発生するのやめてほしい
走行中に車がポンっと一瞬空中に飛ぶの怖い >>65
そもそも国道県道レベルでは撤去が進んでるよ >>65
近所の小学校側の交差点
横断歩道では過去に子供が2人死んでて歩道橋は錆びまくり
地獄かな ひ弱な奴もロボスーツ着て土方仕事やな
健康的で良いぞ >>62
アフリカはどこもかしこも最新設備でピカピカにきれいだから
全部中国がやってあげた（のでみんな中国の子分
日本も中国の子分になった方がいいと思うよ
そんな落ちそうな橋だの、崩落しそうなトンネルだの、折れて吹き出す水道管の国でいるより ただ自分で書いといてあれだが住人の自主的な修繕や代替設備では
当然の事だが大規模災害時の被害からの復旧は至難
つまり大規模災害を被災した地域から死んでいく事になるだろう
そして日本は大規模災害頻発国だからなぁ
そうなってから10年も生き延びられる地域がどれだけあるか 正味ド田舎に関してはもうそこに住むのやめればって感じ シムシティで例えると道路と水道が無いのに
無駄なデカい建物たててカジノ作ろうとしてる >>5
実際に公共事業費を削ったのは橋本と小泉
民主党政権は削れなかった >>76
今年の熊の異常出没の主因がそれなんだわな
中山間部の人口減と放棄が進み熊が都市部人里近くの辺りまで領域を広げ
個体数が増加した所に異常気象による不作で一斉に人里に湧いた >>74
何もないから、導入されるのは新しい設備になる インフラの構築や整備に携わる人間を見下しすぎたクソジャップ
スーツ着こんだホワイトカラーにやらせればいいよ こないだコンビニ寄ったら線路の補修してる奴らが買い物してたんだが聞いたことない言語だった… やっぱりインフラや文化は一定期間毎にガラガラポンが必要なのかもな… 利用者の少ないインフラどんどん捨てていくべき
もうこの国には少数の田舎っぺの面倒を見てやる余裕は無い >>80
日本だってちょびちょび修繕するより、一気に新しくした方が安く済むんじゃないの
アフリカのあのぴっかぴかのインフラを見れば、ネトウヨでさえも中国さんのお膝にすがりたくなるよ、ほんとに 今まで「田舎にも人が住んでいてそこへアクセスできるインフラが存在していた」という世の中から
それらが消滅した世界への影響の実際を予測する事は難しいのはクマの一件だけでも明らか
恐らくとんでもない物凄い災害が下流域の都市部を直撃する事になる
上流域の災害防止施設がメンテされず放棄されるという事なのだから
必然的にそうなる 線とか消えてるのがもう当たり前レベルだろ
交差点だけ維持してくれたらいいよ でも冷静に考えてみると
アフリカは資源の宝庫で貴重な資源が山ほどあるから中国も出資してるので
日本にお金出しても何にもならないからねえ >>87
それも作る事ばかり考えてて維持費や数十年後の改修費の事一切考えていないよね ガソリン本体の4割超、税収2兆円超、こんだけ税金ふんだくっといて何に使ってるの？ 歩道に大量の草が生えて空き地みたいになってるの草生える 相変わらず民主党のせいにしてるが違う
「巨額の赤字国債」の原因は社会保障費ではない...630兆円をドブに捨てた日本
https://shuchi.php.co.jp/article/9202 >>96
まだそのデタラメデマ言い続けてるのか人殺し壺
民主党政権で公共事業費はその前後の自民党政権時と比較しても減ってねーよ
デマ糞野郎殺すぞ？ ヘンテコな金融緩和なんてやるよりは土木業界と癒着しまくり政策の方がよかったよな >>63
そのなおす人たちがいなくなっているのが>>1の問題の本質
少子高齢化による労働力不足という
国家的危機 首都高も古い箇所があるからな…
作ったの何十年前だよ…ってのが… まさに後進国化した令和日本に相応しい
かつて整備されていたはずなのに今は、というところが素晴らしい。
世界にも例を見ない、最先端の後進国である。 博多駅前が陥没した時には「こんなに早く復旧できる日本の技術スゴイ！隣の国には無理！」ってホルってた 税金チューチューして要らない道路作りまくった政治家と土建屋は氏ね >>108
福岡市長の初動が有能すぎるのと
自民絡んでないとここまでうまくいくのか
奇跡 解決策はなくてどう考えても破綻してるんだから、これから「住めないところに住まない」を徹底するしかない
身辺整理して終活する時期が来たんだ 血税をオリンピックや万博でずる賢い連中でせしめて
インフラ維持する金無くなっちった
責任取らずにトンズラよ
あとはしらね
馬鹿な国民達だわ 海外に金配ってる余裕ないだろ
売国クソメガネは国内のものは国民の懐以外何も見えないのか アフリカみたいに隣町行くまで悪路でン時間とかになるのか >>120
悪路じゃ無いのに時間かかる時点で実はクソなんだよね 人数たりてねえからいくらやってもガタガタのサスケゲームw 昭和後期でもまだちょいちょい砂利道だったの覚えてるからツギハギでもあるだけマシかという気もする >>124
別に砂利道でも良いんだよ
道路の幅が狭くて
渋滞しまくり 渋滞はガソリンの無駄でもある
地球温暖化対策のために
道路広くするべき
別に砂利道なんてあっても構わない ハイブリッド車やるよりも渋滞無くす方が
低燃費になる 🤓まあいいじゃんそういうのうなぎうまっ懐石うまっエジプトにばら撒きだヨルダンにばら撒きだ 大阪万博なんてやるよりこっち優先したほうがいいだろ わかってたことじゃん
だけど見て見ぬふりしてオリンピックとか万博とかどうでもいいことのほうに金突っ込んでる 分かってたことだし
川氾濫でネトウヨが「ミンスがダムを！」とか言っていたが
一番大事なのは川底を掘る事であり簡単な堤防じゃねえんだよ
引きこもりのバカがネット工作してじゃねえっつうの >>136
＞一番大事なのは川底を掘る事
これを分かってるお前は多分日本の上位２割には入る
そして今中山間部の荒廃により河川への土砂流入量が増えて浚渫が追い付かなくなりつつある
よく田舎を見捨てろ！という合唱を見るがそうすれば上流部の荒廃で
増々土砂流入量が増えてあちこちで頻繁に堤防の決壊洪水が起きるようになる
これが見えている日本人が一体何割いるだろう インフラ整備を放置して五輪や万博に大金を投入する国 インフラズタボロにすれば上級の一等地の価値は保たれるからなw >>142
そりゃそうやろ
統一教会報道見てりゃ全て意図的だとわかるやん >>75
今更だけど、これから日本の没落が加速していくやろなぁ >>84
田舎から育った若者を東京が吸収して経済回ってたのに、その若者が供給されなくなるんだぞ… >>84
もう十分田舎のインフラ捨ててるだろ
除雪車だってロクに来ないのに！
多少砂利道あってもいいけど
道路広くするべき
渋滞はガソリンの無駄
ハイブリッド車なんてやるなら
渋滞対策するべき
渋滞は大抵幹線道路や準幹線道路みたいな道路で起こる
砂利道みたいな場所で渋滞は起きない どうせばら撒くならこういうインフラにばら撒きゃいいのに >>147
それはどの程度没落するかによる
都会であればインフラが維持できるというのであれば都会がいいだろう
しかし巨大な人口を抱える都市部では必要とされるインフラへの供給が巨大なものになる
いざ電力不足だなんだとなった時に真っ先に供給不安になるのは都市部だろう
田舎であれば最悪自前の太陽光パネルや湧き水や井戸で生活できても
人口密集地の都市部では無理
交通インフラの維持が出来なくなれば畑もない都市部は食料不安で買い占め暴動は必至
都市部の売りの病院だって電力の供給や薬の供給が無ければただの病原菌の培養槽
吐き出される汚水の量も公的なインフラが止まれば悲惨なのは目に見えている
そうなれば逆に都市部を捨て田舎に人口が移動する事になる 田舎が住めなくなったら都市周辺に人が更に増えるんだぞしかも老人ばかり
お前らプリウスミサイルを回避する訓練しとけよ それで皆が都市部に逃げてどんどんスカスカ国家になって行く
終わりやね >>151
応仁の乱で京から地方に皆逃げ出した
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