【悲報】自動車開発者「自動車のカタログスペックの捏造はどこもやってる。最低でも1割上乗せしてる。やってないのはヒュンダイくらい [257926174]
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■D社でエンジン開発してた知り合いの話
カタログスペックの偽装なんて昔から各社やってた
10%ぐらいは何もしなくても上乗せするのが慣例
他社の新型が発表されると買ってきて測定するんだが10%は確実に上乗せされてたのでお互いに良く分かってた
M社はぶっ飛んで20〜30%近く上乗せされてて「やべーよあの会社」って言ってたら案の定問題になってた
D社は数年前にエンジン開発部門が再編されて、そのタイミングでかなりの技術者が抜けた
知人もそのうちの一人らしく、それ以降の開発体制は知らないがヤバそうだとは思っていた
ちなみにH社だけはキッチリカタログスペックが出てた
追記
買ってきて
- →当然だが新車を普通に買ってきて散々試験して最後にはバラす
T社とかは？
- → 軽の開発なので軽以外はノータッチなのでは？
業界だと普通っていう流れにしたい工作員
- → というか業界丸ごと終わってると思ってるし何なら日本って性善説で作られてるところが多いからこういうの他の業界でもいっぱいあると思う
- とはいえ今回のD社はヒドイねって知人とは話した（あいつがどこまで隠してるのかは知らんけど）
個人的にはスバルの軽がぶっ飛んでて好きだったんだけどね。
660ccの4気筒＋四輪独立懸架＋スーパーチャージャー とかぶっ飛びすぎでしょ。
採算合わずに撤退して、ダイハツの軽を売ることになって今回のコレだから可哀想だわ。
https://anond.hatelabo.jp/20231221012748 スズキやスバルは80馬力でるエンジンを持てあまして
数字を小さめに書いていた側。 アフィアフィ
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>21,22,23,24, >25, >26,27,28,29,30,31 ,32,33, >34,35,36 >37,38,39,40
>41,42,43,44,45 >46,47,48,49, >50,51 ,52,53, >54,55,56,57,>58,59,60
>61,62,63, >64,65,66,67,68 >69,70,71,72, >73,74,75,76, >77, >78,79,80
>81,82,83, >84,85,86,87, >88,89,90,91, 92,93,94, >95,96,97,98, >99,100 >>9
Hから始まる所ってヒュンダイくらいじゃね？
フィアットはFだし ネトウヨ怒りのヒュンダイ不買
(ネトウヨは無免だらけ) 特に後半が顕著だが書いてる内容が車オタクのチー牛
技術者ではない嘘松 ソースは伝聞した話しのみ
ほんとにその方は存在するのかしら Hから始まる自動車メーカーはヒュンダイだけだよなあ
ホンダとスズキは二輪車メーカーだしなあ 雑誌記事でも昔から「カタログ表記では」って言うのが慣用句みたいなもんだったからな ヒュンダイのデザイナー引き抜いてこいよ無能ジャップ >個人的にはスバルの軽がぶっ飛んでて好きだったんだけどね。
>660ccの4気筒＋四輪独立懸架＋スーパーチャージャー とかぶっ飛びすぎでしょ。
>採算合わずに撤退して、ダイハツの軽を売ることになって今回のコレだから可哀想だわ。
特にここはもうネットのチー牛の言説そのもの >>9
少なくともホンダはEG6(カタログ170馬力)の実測値が140くらいだったので… カタログスペックはべつに構わないよトヨタみたらわかるやん
ただ、ボデーの衝突安全性試験で不正はガチでだめ 「ダイハツ」の名前の由来、「大阪」の「大」と「発動機製造」の「発」を合わせたもの。
発動機は「モーター」のことだから、漢字の意味をそのまま英訳すると「Big Motor」ですね。 >>9
これ絶対スレタイ含めてホンダだろ
日本の自動車業界の話してんのに唐突にヒュンダイ出るわけがない ホンダなんて大昔からサバ読みの最たるもんやろ
○○PS ○○kmとか >>37
これなんか理由あった気がする
因縁めいた感じの ホンダはどの車に問題のデンソー製燃料ポンプ使ってたか分からないせいで
問題の燃料ポンプ使ってたであろう期間に作ってた全車種リコールとかやらかしてる糞メーカーだから違うだろうな ダイハツが不正してなければスバルは軽撤退しなくて済む売り上げあったかもな >>45
F1で12シーズン11勝をを果たしたメーカーはホンダだけ。
6年連続世界一。 >>52
それめちゃくちゃ簡単そうに思えるけど…(´・ω・`) スペック盛るのはまあ良いけど安全試験誤魔化すのはまじクズすぎる >>58
RCオデッセイのガソリンアブソルートは信号少ない道だとカタログ超えたな
あとスバルの初代レヴォーグも信号少ないとカタログ超えてた みんな分かってたはずだし外国ではエンジンの出力で訴訟沙汰になったにも関わらず頑なに抜き取り調査で罰則とかしないジャップ公務員の悪意よな 良い物が売れるならS社がトップになっていてもおかしくないんだ
資本主義は常に利益と劣悪品を求める 88のNSRとか45psどころじゃなかったのは有名 >>67
スプレッドウィングスグリルの悪口だろ
ごめんデザインは一切弁明出来ない はてなかよ
Xの嘘ツイートと大差ないレベルのソースやんけ ダイハツのあそこまでしないとカタログスペック
出せないのかってあきれた市販車どうなってるんだ やっぱマツダ頑張ってたのか
ていうか頑張ってるってそういう意味だったのか
ヒュンダイにします 別にスッペクとかはええやろ韓国車や中国車は安いんやから
日本車だけゴミクズみたいな装備エンジン車台骨董品レベルで値段だけ毎年上がってくなんて滅びてええんよ >>58
エンジンの仕上げに異様にコストがかかってる
車両開発費の半分がエンジンと言われてるくらいにはね 韓国はアジア通貨危機でIMF管理で生まれ変わった
日本に足りないのは韓国のような構造改革 >>89
衝突安全性が段違いだからね
国内向けは走る棺桶 アメリカで販売してる燃費とかのデータが正しいんだっけ なんだ写真と違うハンバーガーが出てくるみたいなもんか タイマー式エアバッグはヒュンダイ以外もやってるの？(´・ω・`) >>1
ヒュンダイに過去最高400億円の制裁 燃費性能の過大表示で
韓国の現代自動車（ヒュンダイ）と傘下の起亜自動車（キア）は11月3日、自動車の燃費性能を過大表示して販売したことに対し、3億5000万ドル（約400億円）相当を支払うことでアメリカ当局と同意した。1億ドル（約113億円）の制裁金を支払うほか、温室効果ガス排出権2億ドル相当を放棄する。この問題の和解金額としては過去最大となる。
https://www.huffingtonpost.jp/amp/entry/hyundai-and-kia-mpg-penalty_n_6103984/ 軽は知らないけどタイプRは補正かけなくてもほぼカタログ値出るらしいな にしても、ホンダって結構真面目な会社だったんだな
次からホンダ買おうか 通はカタログペックなんか気にしない
乗って感じたことこそが全て カタログスペック信じてるユーザーいねーよ
良くて7~8割だろうなって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
