海保機、すでに滑走路にいたと判明。着陸許可を出した管制官（高卒）の過失か [649176544]
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「海保機が離陸していないのに管制塔で着陸許可が出た可能性も」元日航機長
https://www.nagoyatv.com/news/syakai.html?id=000330828
羽田空港で日本航空の飛行機と海上保安庁の飛行機が衝突して炎上した事故で、元日本航空の機長は追突事故について「海上保安庁の飛行機がまだ離陸していないのにもかかわらず、管制塔で着陸許可が出た可能性がある」と話しました。
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管制官とのやりとり解明へ 警視庁、原因究明本格化 日航機と海保機の衝突事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/20f5967b33fd4b36c02ee6ad43a87179c5bcf640
羽田空港（東京都大田区）で日本航空と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、日航機が着陸しようとした際、海保機はすでに滑走路に入っていたとみられることが3日、国土交通省などへの取材で分かった。 海保側の飛行スケジュールが知りたい
元日の地震だから救援物資揃えるのも難儀して時間押してたんだろ >>592
滑走路で待機って遮断器降りてんのに線路上で電車の通過を待つOLみたいじゃん
そんな指示出すかよ >>926
いや指示は別れてるよ。滑走路に進入、即離陸ではないんで
ただし文言は明確に異なるので間違えたやつは機長降ろされるレベル >>45
こいつヤッバ
お前生きづらいやろこの世の中 >>923
確認できる分だと事故機は1日の18時頃に新潟へ向かって21時半ごろに羽田へ戻り、23時頃に今度は小松へ行って26時過ぎに羽田へ戻っている
2日は事故以前のフライトは確認できないが、事故機はflightradar24等に映らない機体だったのであまり詳しくはわからない JALは責任０っぽいな
航空評論家の人の言い方だと
そんな感じ >>739
こういう恣意的な切り取りされるから会見では下手なこと言えないんだよね
ほんと酷いマスゴミだった >>877
大卒には動物的スキルとやらを備えたやつは皆無なのか >>1
でも滑走路入るなと指示したって報道してるけど？ 管制官て高卒Fラン大卒にゃ無理やろ
流暢な英会話できひんし >>739
プロペラ機時代のジジイにコメントさせるなよ これ業務上過失なんたらとかになるの？
損害の支払いとかは？ >>930
サンクス
大量の要請が来てたんだろうな >>1
通報したぞ、ゴミbe:649176544
【速報】海保機への滑走路進入許可なし 管制官の交信記録を公表 [597533159]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1704274056/ 離着陸を担当するタワー管制官が航空機の位置を把握できないって欠陥システム過ぎる ええいままよ！
首都高に合流するお前らと同じメンタルかよ 着陸しようとしたときに滑走路におったのは事故が起こったからそうだろ
着陸許可だしたときには滑走路におったんか？ >>840
うち横田基地の近くだけど米軍機うるせえぞ
オスプレイまで飛ぶし 指示系統の詳細が判明するまでこんなにかかるのか全く理解出来ないな
もうすでに分かってて公表を止めてるって信じたい（これも大概クソだが）
もし本気で分かってないとかなら終わってるでしょこの空港 関空の航空保安大学校を出ないとなれないのに高卒なわけあるかよ >>13
踏切みたいに遮断機作らないのが悪いよな。
何人死んでも口頭指示頼り。 震災て緊急事態が無かったら予め決まってるルーチン作業だったのが、想定外の便が増えて対処出来なかった感じなの？ >>1
着陸許可ってそんな直前で出すもんじゃないぞ
空港の9km手前で既に着陸許可出してる
その時はまだ海保機は滑走路にはいない
スレ主ってアホなの？ >>966
ペットが命を守ってくれたんだよ。人間て強欲だな。自分が代わりに死ねばよかったのに助かった瞬間に持ち物とか荷物の心配とかすんなよ。 どこでも海保おじさんがネトウヨ論法してんの笑うその都度突っ込まれても論点ズラすの完全にマニュアル化されてんなあれ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
