【悲報】日テレNEWS「日本車はデザイン・技術ともにBYDに負けた。このままでは円は売られて日本は終わる」 [481941988]
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2023年10月、これまで2年に1回開催されてきた「東京モーターショー」が生まれ変わり、自動車のみならず、未来の乗り物やスタートアップなどにも展示を広げた「ジャパンモビリティショー」が開催された。特に目立ったのは“未来のEV＝電気自動車”の展示だ。例えばトヨタ自動車は、利用者のニーズに合わせて使い方を変えられるEVなどを提案。日産自動車は、完全自動運転の新型EVなどを展示した。
来場者数は100万人を超え、関係者も「大成功だった」と口をそろえたが、ある関係者は「デザイン・技術ともに、日本車が負けたことを突きつけられた。このままでは、円は売られて日本は終わってしまうだろう」と強い危機感を募らせた。いったい、日本車は“どこ”に遅れているのだろうか。
今回のモビリティショーで大きく注目されたのは、今回が初参加となった、EVで存在感を強める中国のBYDだ。先の関係者は、BYDのEVを見て「デザインも中国の方が先駆的。それだけでなく技術も、日本車は中国車に後れを取っている」と話す。
https://news.yahoo.co.jp/articles/779b424de6d9ca1fcf5fec84d88b537937214137 トヨタだけが日本の誇りだったのに惨敗してて草
ここ十年の日本衰退のスピード凄すぎだろ モーターショーなのに円安危惧の話が出るのか
マジで自動車産業だけで持ってる国なんだな 先行者が出来たら案外日本の強み出ねえかな
追い求めて負けまくったオリジナリティなんてを捨て去り
まんま海外の優秀なものを素朴に真似していくのよ BYDのデザインはそこまで魅力感じない
XpengやNIOは良いと思う なんでなん？
円安は経済にプラスなんじゃないの？
アヘノミクソも大成功でバブルを越える空前絶後を叩き出しまくりまくってたんじゃないの？
だから増税２回もしたんじゃないの？
なんかそうじゃなかったみたいなことばっかりが言われるようになってる現在なんだが ドルフィンがプリウスやカローラ並みの価格で買えるのが凄いわ
オプション商法のジャップメーカーと違って最初から先進装備てんこ盛りだし
サクラと比較すると航続距離や装備で悲しくなるぞ トヨタやホンダじゃなく
テスラやBYDみたいな新興企業が日本に現れなかったのが問題だと思う テスラは全台リコールだし売上もBYDが抜いたけど、バッテリーの処分方法が確立されてないんだってな
まだ既存車の方が良さそうな気がしてきた… 中国車の進化のスピードが早すぎるのだけど
そのことを認識してる日本人がどれほどいるのか "メルセデスベンツを擁するダイムラーと中国のBYD（比亜迪）は2010年3月、技術提携を発表した。
2010年5月には、中国でEVを共同開発することを目的に、合弁会社の「深センBYDダイムラー・ニューテクノロジー社」（当時）を設立した。この合弁会社は現在、デンツァを名乗る。"
内燃機関の自動車を初めて世に出したカール・ベンツとゴットリープ・ダイムラーから続くダイムラーと技術提携して10年以上頑張って来たからな 日本車が燃えて人死んだってなったら大事だからなあ
そういうの全く気にしない中国やそこそこおおらかなアメリカに先越されるのはある程度しゃあないと思うわ >>13
昭和の戦後にSONYやHONDAのような企業が出て来たのに、平成の日本から出て来なくなったのは何故かと >>9
円安による物価上昇についてこれない人には地獄だゾ ネトウヨの中ではEVシフトはすでに失敗したことになっています 日本はソフトウェア弱すぎるからな
部品の精度が凄いとか言ってる間に置いてかれてるわ NipponNewsNetworkさん。事実を報道。 >>20
根元がでっかいビルに洗練された巨大な工場
盾突くよりは僕の（勤めている）会社に
しちまったほうが早いもん
で、1年目ですっかり老成する >>23
未だにハードのおまけ程度に考えてる企業が殆どだからね。 EV化は雇用を奪う。記事に書いてる通り、これが全てだろ
今アメリカ大統領選挙でトランプが演説で主張してるのも同じこと
EVなんか推進したら雇用が消えてただでさえ多い失業者が爆増するからやらねえっていってるから支持されてんだよ BYDは故障多くて、しかもそれを直せる人が限られていて、途上国ではすたれていく
日本でもそうだけどデザインと技術だけで車を選ぶわけじゃない
メンテとか、値段とか、総合的に考えれば電気自動車が世界スタンダードになることはない 今年フランスの200万台廃棄らしいからどうでもいいじゃん
ただの減価償却 bydは仮に車売れなくてもバッテリー売ってるだけでなんとかなるんじゃない >>28
むしろ壊れにくさならガソリン車がEVに勝てる部分ないよ >>14
んなわけないやろ
じゃあ使い終わったスマホの電池とかは全部放置してると思ってんのか？
同じリチウムイオン電池だぞ
リチウムイオン電池の処理方法、リサイクル方法は完全に確立されてる 途上国で売れているのは税制優遇措置があって、ガソリン車買うよりずっと安くEVが買えるから
ところがいざ故障すると直せる人がいない
とくに田舎なんて誰もいないので困っている 日本は開き直ってエンジン技術を守る方向性にいった方がエエよ
マツダなんて今更ロータリーに直6、ディーゼル、多段ATとか
何やってるんだという感じだけど、戦争のお陰で正解になってる そりゃそうだろう
その技術のおこぼれもらう気満々の連中のせいだよ >>31
だな
モーターもLFP電池も寿命は余裕で100万km以上
ブレーキも回生だし
EVの加速を楽しんでるとタイヤが早く減るくらいか >>33
その辺はその内 改善されるんじゃないの？ 1000kmちょっとしか航続距離ないんでしょ？
選択肢には入らない（笑） テスラ凄いBYD凄いBEVと言う課題解決に後半世紀はかかりそうな
現状死産を頑張って持ち上げてる俺が一番凄い
いい加減現実見て諦めろよ >>36
バッテリーの価格はわずか10年で1/10以下になった
1kWhあたり100ドルでEVの原価が内燃車と同等になるとされるが
すでに80ドル程度、中国では40ドル台まで下がっていて
今後はEVの方が安くなるのが確実な状況にある
3〜5年後には世界のどの国でもEVが最安の自動車で
新車の大半はEVになっているよ >>1
デザインをトヨタからスパイして盗んだ成果だな EVに関してはもう諦めた方がいいレベルで2周遅れくらいになってるのは事実
駐車中にパレットみたいなロボットが自動でEV運んだりバッテリー配達してくれて自動で交換してくれるくらい
日本はEVスタンドはないわ白線は消えてるわの開発以前の問題でマジで逆転すんの不可能だよ…… こういう虚業に日本メーカーが釣られないことを祈るわ >>41
わずか10年でバッテリーのエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
充電速度は10倍、容量単価は1/10になった
中国では550kWで充電できるEVも登場している
つまり6分で55kWh
おおよそ350〜500km走行分になる
現実を見ろよ PHEV出されなければどうという問題はない
BEVしか出さない舐めプされてるうちは安心安全 >>36
俺も同感だな
まず途上国でEVを主流にさせるのは遠い未来
そもそもガソリンはあっても電気供給が安定しない国なんていっぱいあるし
どうやって修理するのという問題も
ガソリン車でも近年のコンピューターは途上国ではなおせないことが多い そこじゃねえんだよ
車が一番壊れるのは足回り
これだってEVだと簡単には修理できない
>>34 EVアンチの正体
1. 自分さえ定年まで逃げ切れば後は野となれ山となれの老害
2. 愛国心を履き違えたバカ
3. 日本の自動車産業壊滅を目論む中国の工作員 そのうちEVは廃車するときにバッテリーの処分費用を請求されるかもしれないな >>46
そもそも実用として一番必要なのはインフラと制度なんだわ
お前が凄く凄いのは解ったんで消費者目線持とうなヒキニー >>40
新型プリウスの航続距離が満タンで1100キロぐらいだし充分じゃん 米国がEVアンチだらけなのにEVアンチ=老害ってことにしたがるの草 普及させるには原発が必要だけど
新規の原発なんか建てられないだろう >>51
1に関して、話外れるが
やっぱり政治家でも経営者でもリーダーは
十分に若い人等じゃないと意識の面で
ダメだよな バッテリーが故障して交換するとなったら300万円だっけ 🏺を名前欄に書けない奴と
バッテリーの価格が何分の１とか書く奴は
コピペ準備して毎回同じレスをしているな まあデザインはどうせ中国車だろｗって先入観からすると
思ったよりずっといいよななんか元アルファとかアウディのやつなんだろ
内装はまあよくわかんないけど >>32
何言ってんだ
自治体と店舗が受け取ってくれない充電池が
どれだけあると思ってんだ 中国車は故障率の部分だけ欠陥だけど近い将来良くなる
日本車は壊れないけど他が周回遅れだから将来性は明白 SONYが車作るイメージ湧かないから
任天堂辺りがEV作るんじゃないかと思ってるんだが EVはスマホと同じだと思ったほうが良い
型落ちの中古はただのゴミ もう現地生産だから為替は関係ない筈なのに
消費税還付金に集る為だけに円安誘導してたなら許されねえぞ >>49
EVはなんか特殊なサスペンションでも使ってるのか？
インホイールモーターが主流になったなんて話も聞かないし >>8
一応レンガで強度は確保してあげようという良心は感じる >>73
サスペンションが走行中に破断するとか車として論外な欠陥があってかつ放置しているのはテスラだけだ
https://gigazine.net/news/20231226-tesla-wheels-fly-off-while-driving/
>イーロン・マスク氏がCEOを務める自動車メーカー・テスラで、「スピードを出すとタイヤが外れる」「サスペンションが壊れる」「車軸が折れる」
>といった多数の不具合が報告されながらも、技術者に対して「部品が破損したのはテスラの欠陥ではない」
>とユーザーに回答するよう指示する文書の存在が明らかになりました。 >>60
国内すべての乗用車がEVになっても総発電電力量の4%程度
しかも衰退国の日本では工場を閉鎖しまくった結果
電力消費量が2007年から右肩下がりに2割も減っている
おまけに太陽光発電は毎年6～8GW（原発6～8基分）導入しているが
1年分だけで1000万台以上のEVを毎日充電できる発電電力量になる
どうやったらEVで電力不足になるのかな >>75
それテスラの問題であってEVの問題には見えないんだが EVが普及率10％なら問題ない
30％、50％、70％、100％と普及率を高くしていくと
いくつも壁がある
充電時間が長いと困る人
月極駐車場の人は充電できない
廃車の処理
EVに使われる希少資源が高騰する
資源国が輸出制限する
発電インフラを増やさないといけない
壁がいくつもあるのに「法規制でガソリン車は廃止」と信じ込む原理主義バカには困ったもんだ
小国以外の普通の国の政府は「角を矯めて牛を殺す」ような法規制は出来ないのに てかジャップラ車不正まみれで公表してる値全部嘘だしな(´・ω・｀) アメリカでEV乗ってる男はおかまと思われる
途上国では金がない奴らが乗るのがEVという位置 >>76
太陽光発電は昼間
クルマに乗るのも昼間
いつ充電するの？ >>83
そりゃアメリカはそうでしょ
奴隷制度vs工場制度みたいなもんだもん 欧米でも高級EVしか売れてないの見ると
庶民向けは中国や途上国市場のみになりそうだな
環境なんか気にしてる余裕はない >>63
調べた限り最も高額なのが
ハイブリッド車のメルセデスS400hのバッテリー交換で242万円
BEVだと一番高いのでテスラModel S P85の230万円
これは10年前の保証切れの中古車
しかも4億円のブガッティより加速性能の高いスーパーカーの初期モデルな
庶民には関係のない話
今のバッテリーは三元系で30万km、LFPなら100万kmは余裕なので
まず廃車まで交換の必要はない >>81
デマと日本の充電インフラが悲惨すぎるだけの話で草 >>40
逆に何km走れたら満足なんだ
1000km休憩なしで走る狂人なんて存在するか？ ちょっと前にVWがマルハンの駐車場燃やしたばっかりだよ クリーンディーゼルマンセー
↓
EVマンセー
懲りないね 絶対に勝てないよ
日本のメディアやアベノミクスが経団連をヨイショするからこうなる >>84
電力は揚水や蓄電所で溜めておけるし
そもそもほとんどの時間は駐車してるんだから
昼間の安い電力で充電するようにインセンティブ設計すれば良いだけ >>16
日本のハイブリッド技術に完敗してクリーンディーゼル詐欺やってたのがベンツなんだけど？
詐欺が発覚して、日本から遅れること30年、満を持して主力車種に投入してきたハイブリッド車のあまりの酷い出来にベンツの店員でさえこれは買うなと言う始末
だから今度はEV詐欺を始めたわけでね(笑) >>96
そんなに簡単に電力を貯めることはできません
君は現実の諸問題を無視して何でも簡単に実現できると夢想し過ぎだな evとかまだ言ってんのかよ
電池の廃棄、容量、充電速度、重さの問題が解決しない限り普及するわけねーだろ
全然エコでもないのに
内燃機関エンジンのほうがずっとエコだわ >>18
中国は知らんが、アメリカは日本より厳しいだろ
日本はなあなあで済ませる >>93
充電時間が長いと困る人 ← すでに10分で300km走行可能
月極駐車場の人は充電できない ← デマ
廃車の処理 ← バッテリーは定置用に再利用するだけ
EVに使われる希少資源が高騰する ← 資源無尽蔵のナトリウムイオン電池が量産段階
資源国が輸出制限する ← 化石燃料と同じ
発電インフラを増やさないといけない ← 増やせば？笑 >>47
BYDは販売台数の約半分はPHVやが、大丈夫そ？ まずタクシーをEV化して耐久性を宣伝してほしいよな
一時期リーフのタクシーがいたけど数年で消えた
プリウスのタクシーは未だに見かける いや中国のデザインはクソだぞ
シトロエンやアウディを見習うべき
中国に比べらたら最近のトヨタの方がマシ へんなネトウヨスレタイ
日本には自動車産業しかないの？
まさか自動車産業でこれからも食っていくの？
ろくに作った車を走らせる道路すらないくせに
(道路工事とタダの倉庫と化した道路ならある) でもHV車ならガソスタ行って手作業で丁寧にガソリンを入れられるから”温もり”があるんだよな >>96
＞そもそもほとんどの時間は駐車してるんだから
＞昼間の安い電力で充電するようにインセンティブ設計すれば良いだけ
週末のドライブにしか使わない道楽車の発想 >>104
郵便屋さんがEV化急いでるな
あと市場の乗り物は全てEVだね >>108
窓も拭いてくれるのは
日本のおもてなしを感じられて嬉しいよね >>105
BYDのチーフデザイナーは元アウディのドイツ人なんだが >>81
国民の殆どが戸建て住宅住まい、走行距離の少ない日本って実はEVには一番向いてるんだけどね
その日本でも消費者から一番選択されてるのがハイブリッド車なのな(去年はハイブリッド車がついにガソリン車を超えた）
もちろん、世界一のハイブリッド技術を持ってるからって側面を大きいものの
EV普及に最も適した市場で選ばれているのがハイブリッド車という事実
アメリカも国民の多くが戸建て住宅住まいなのだが、如何せんアメリカは走行距離が日本とは桁違いに大きい
都市間が平気で300キロとかある
ヨーロッパは国土も狭く、一日の走行距離も日本と大差ないわけだが
ヨーロッパは国民の殆どが集合住宅、つまりアパート建築に住んでて
グーグルで航空写真を上から見てもらうと、アパート住人が中世以来の狭い街の狭い道路に自家用車を縦列駐車しているのがはっきりと窺える
これでは充電設備を用意出来ずに、充電ステーションのようなところで充電するしかない
道が狭く、信号だらけで、ストップアンドゴーが多い欧州でもハイブリッドが最適なはずなのだが>>97のような理由でクリーンディーゼル詐欺などやらかしていたわけで 「このままじゃ負ける〜」ってのを負けた後も言い続けるジャップ >>98
国内の揚水発電のポテンシャルは余裕で1000GWh以上あるんだが？
蓄電池もバカみたいに安くなったので
アメリカではすでに750MW/3GWhという大型発電所並の蓄電所も稼働している
1基の建設費が2兆円の原発なんてもう用済みなんだわ >>102それ急速で10分だろ？
家庭用電源で10分なんか？
中国製とか死んでもいらんわ >>104
ヨーロッパでもプリウスのタクシーは普通に走ってる
タクシーのほとんどはベンツのEだけどね
値段的には向こうではベンツのEが日本のプリウスと同価格帯ということだろうな（日本車は欧米でも日本とほぼ同じ値段で売ってるわけだから、ドイツ車は欧州では日本の三分の一か四分の一くらいの値段で売られてるんだろう） 日本の揚水発電容量は30GW、発電量は130GWhでしかないが >>109
会社の駐車場に充電器設置するインセンティブを導入しろと言ってるんだが？ ことデザイン負けとか10年20年前に白物家電でもデジタル家電でも言われてたことじゃん
後この路線なら現地ニーズを把握せず日本仕様の押しつけが次にくるかな >>117
寝てる間に充電できるのになんで家に急速充電が要るの？
頭悪すぎない？ 日本人に生まれてほんとを良かった
日本車サイコーwww 言うほどBYDのデザインが良いとは思わないな
同じ中国車なら紅旗の方が個性的で好きだわ >>102
充電時間が長いと困る人 ← すでに10分で300km走行可能 ←急速充電のために変電所レベルからインフラ整備が必要になる
月極駐車場の人は充電できない ← デマ ←出来ない現実を無視するな
廃車の処理 ← バッテリーは定置用に再利用するだけ ←試行錯誤段階なのを簡単に実現できると夢想
EVに使われる希少資源が高騰する ← 資源無尽蔵のナトリウムイオン電池が量産段階 ←できてません
資源国が輸出制限する ← 化石燃料と同じ ←レアメタルは石油よりも偏ってる
発電インフラを増やさないといけない ← 増やせば？笑 ←簡単に増やせない現実を笑ってごまかすな >>66
去年、はじめてハイブリッド車の割合がガソリン車の割合を超えた
それまではハイブリッドが四割程度
これを20年続けたので、日本は全自動車台数の四割が環境対応車ということになり、もちろんダントツの世界一
これに対してヨーロッパなどはドイツのクリーンディーゼル詐欺の片棒担いで、ディーゼル車が全体の六割近くに上っている
ヨーロッパへ旅行した日本人はみなヨーロッパの空気がヤバかった、大気汚染が凄まじかったと言うが当たり前
ハイブリッドが四割の日本と、クリーンディーゼルが六割の欧州
実はダントツの環境先進国なんだよ、日本は
ヨーロッパは、例のグレタとかいうブサイクなガキが大騒ぎしてるのを見ても分かるように、日本の昭和中期のような公害問題に直面してる
クリーンディーゼル詐欺のおかけでねw >>32
中国で丸ごと捨てられてるEVの映像とかよく見るけどあれなんでリサイクルしないの？ >>121
テスラと新型プリウス
どっちのデザインが良いのか、どちらに乗りたいか
あえて言うまでもなかろうと思うがねw BYDならエアバックが開かなかったり
自動運転で死んだり
いろいろ問題があって中国で大リコール祭りになって売れなくなってるよ >>129
わーくにでも自動車リサイクル法できたの2002年だし
そこら辺は法整備が追っついていないんだろうな >>116
君、夢想を世間に垂れ流す前にChatGPTと議論したほうが良いよ
なんで実現できてないか問題点をちゃんと指摘してくれるから 今のうちに中国EV普及させてもっとシェア奪えないと数年以内に日米はレアアース泥の採掘はじめるから価格面でもどんどん不利になっちゃうよ～w デザインに関してはジャップは韓国車にもとっくの昔に負けてるからな
人間性が醜いから美的センスが無いんだよ >>136
テスラよりはかなりいいじゃん
中国車らしい下品さがないね ID:ZRRIBE8kM
またこの精神異常者が湧いてきたな
曰くドイツの大気汚染は世界一でみんなおかしな咳をしている（デマ）
五輪で海外の選手団は日本の空気を絶賛していた（ソースなし）
ハイブリッド車なんかを無理やり擁護しようとするからデマ頼みになったり
地球温暖化までフェイク扱いしないといけないんだよなあ >>9
日本を途上国にしてるだけの政策だから
労働者は全員損して最終的にアルゼンチン以下の国になる未来が確定している 世界のPM2.5濃度ランキングだと日本は198国中145位ですね。
中国は30位です。 >>142
実際にドイツの喘息、気管支炎の多さは医学的な統計に裏付けられてるから誤魔化しようがない
ドイツ政府は隠蔽してたようだが、イギリスの諜報に全部ぶちまけられてバレたw
ヨーロッパの大気汚染も、政府ぐるみで統計偽装して大したことないように見せかけてたようだが、グレタのようなキチガイがあのようなもてはやされ方をしてるのを見ても、実際に向こうの市民たちがどのような環境下に置かれているかは明らかなわけだ
そして、欧州というのは、自由主義社会の建て前とは裏腹に、市民たちは物凄い言論統制下にある、ということも伺い知れる
そうでなければ、クリーンディーゼル詐欺のようなことは行えなかっただろうしね
普通ならあれだけ空気が汚れてくれば、市民がなんかおかしいんじゃないかと騒ぎ出す
クリーンディーゼル詐欺が暴かれるまで誰一人として声を上げられなかったのが欧州だ
反対派は頭がおかしい、精神病だと人格批判による集団リンチにかけるナチスの手法が現役バリバリなことは>>142自身が存分に証明してくれているのでは？
ナチスの手口は実に分かりやすいものだね >>146
お前ドイツに住んでた設定はもうやめたのか？
ドイツ語の質問するといつも逃げてたけど今度は答えられる？ ハイブリッドか過半数に迫る勢いの日本
クリーンディーゼルが六割のヨーロッパ、中国
そりゃあね
大気汚染は向こうは凄まじいですよw
日本に来たヨーロッパの人たちが東京の空気の良さに驚いてるでしょ？
日本人からしたら東京なんて日本で一番空気が悪い場所なんじゃないかと思いがちですが、ヨーロッパからしたら東京の空気でもビックリするくらい綺麗なんでしょうね >>148
PM2.5濃度の推移(単位：μg/m3)
https://data.oecd.org/air/air-pollution-exposure.htm
2010年 日本 11.72 ドイツ 16.25 フランス 15.94 イギリス 12.39
2015年 日本 13.60 ドイツ 12.86 フランス 12.23 イギリス 10.32
2019年 日本 13.65 ドイツ 11.93 フランス 11.37 イギリス 10.02
いいかげん現実を見ろよキチガイｗ >>150
接続法と分離動詞を使って大気汚染についての短い文を書いてくれ
ドイツに住んでたなら1分もあれば余裕だろ？ この前発表されたシャオミのEVのデザインは素直に良いと思った
サイバートラックをあのクソデザインのまま出してくるようではテスラは10年後には負けてるかもしれん BYDも日本ではあんまりにらまれない程度のお値段設定にしてるな
そんなに安くないじゃんと思うけどオプションコミコミワンプライスだから割とお得って感じ
日本車の「99.8万円！(手回し窓エアコンナビオーディオレス)」とは真逆のやり方 >>153
サイバートラックって200万台くらい注文入ってるんだけどな ドイツもベルリンは綺麗だけど東部は危険値出してるとこありますね。 >>151
それ、クリーンディーゼル前から向こうの統計はまったく真っ白で問題ない数字だったんだよ
それで、クリーンディーゼル詐欺ってのは民間企業の犯行なんかじゃなくて、国ぐるみ政府主導の環境犯罪だったんじゃないかという根拠になってる
一応、クリーンディーゼル詐欺がバレた翌年から数値が調整されて出てきたけどねw
常識で考えたら分かるじゃん
日本はハイブリッドが四割、向こうは日本の昭和40年代のディーゼルレベルのクリーンディーゼルが六割
ヨーロッパの数値は偽装でしかないって
そうでなければパリ市は毎年大気汚染の緊急事態宣言出してないし、ナンバーの偶数奇数での走行禁止日なんて設ける必要もないし、グレタみたいなキチガイがあれほど受け入れられるわけがない
いい加減にヨーロッパの大気汚染の実態を誤魔化すために、向こうの偽装統計持ち出すのやめなって
なんでドイツの大気汚染公害の公害病患者数が、単位人口あたり日本の何十倍もに上ってると思う？
偽装統計と裏腹に、そこには深刻な大気汚染があるからだよ 4年前に100ドルで注文可能(キャンセルで100ドル返却)というものを始めてそれが200万台分というだけで
実際に受注が200万台という話ではない
4年前の発表時から価格が2万ドル以上高くなってるしな
あとサイバートラックは当分赤字 >>139
リチウムイオン電池に資源問題があるからナトリウムイオン電池に移行しようとしていて
ナトリウムイオン電池にも大問題があるから移行できない
だから住み分けて利用される
リチウムイオン電池は普通のEV
ナトリウムイオン電池が使われるのは安さ重視のスクーターやコミューター
ナトリウムイオン電池が登場しても
EVに使われる希少資源が高騰する問題は解決しない >>156
ベルリンもケルンもミュンヘンもシュトゥットガルトもヤバ過ぎ
シュトゥットガルトなんて言論統制やってるドイツ国内でさえ大気汚染が深刻過ぎて隠蔽仕切れなくなってる
何気ない地方都市でさえ、大気汚染は尋常じゃない
ヨーロッパの道を走っている車の半分以上はディーゼルなんだから当たり前なんだがな >>129
あれは倒産した会社の車両だと結論が出てる >>159
そこは「ナトリウムイオン電池は確かに量産段階でした、ごめんなさい」だろ？
謝ったら死ぬ病気なの？
他もデマだらけで突っ込むのめんどいんだけど >>157
ハイブリッド車なんて要はちょっと燃費が良いだけのガソリン車なんだから
そんなんで空気が綺麗になる訳ないだろ
なにが偽装統計だよ
どうみても健常者の思考じゃないんだよなあ ドイツは日本より空気汚いおじさん「ドイツは日本より空気汚い」 >>162
確かに欠陥あるのに安さ重視でナトリウムイオン電池をEVに載せる無謀な量産はやってるバカがいました
ごめんなさい ヨーロッパや中国は大気汚染がヤバすぎだから、EVに無理くり突っ込むしかない
中国は内燃機関じゃ他に追いつけないし、ヨーロッパはハイブリッドでは日本に敵わないし
国民の八割が戸建て住宅に住んでて、一日の走行距離もたかが知れている、一番EV化に向いてそうな日本で主流なのがハイブリッドって時点でな
日本は過去四半世紀ハイブリッドを続けてきて、大気汚染問題は事実上ほぼ解決しちゃってるってところも大きいんだろうけど
大気汚染激ヤバの欧州や中国はそんなことは言ってられないわな >>167
接続法と分離動詞を使った大気汚染についての短い文はまだ出来ないの？
ドイツに住んでたんだろ？
1分もあれば余裕なはずだけどなあ ケンモメンがbyd買ってないのが真実だよなあ
ホントに安くて信頼性高いなら購入して車スレで語りまくるだろ
売上だのシェアだのエアプ野郎しか居ない >>170
ぼくの15年落ちのコンパクトカーまだ動くもん🥺 >>164
クリーンディーゼル詐欺による酷い大気汚染の話なのに
なんで誰も主張してない「ハイブリッド車で空気が綺麗になる」を叩いているの？ >>164
結果が全てだぜ？
燃費が五割増し、倍に良くなってるってことはだな
これが数千万台規模の自動車で起こると凄まじい効果を生むわけだ
ハイブリッドは低速走行時の、ガソリン車なら汚い排ガスが出る局面でモーターで走行し、エンジンがスムーズに回せる速度域でエンジン走行に切り替わる
日本だけここまで大気汚染が改善したのも、ハイブリッド車のこうした特性があって、それが全体の半数近くに達しているから
対照的なのがヨーロッパで、日本のハイブリッド憎しのあまりに政府ぐるみで行ったクリーンディーゼル詐欺
昭和40年代の規制すらクリア出来ないようなクリーンなディーゼル車が全体の半数以上を占めるのがヨーロッパ
如何に統計を偽装しても、大気汚染の深刻さは誤魔化しようがない
日本にやってきたヨーロッパの連中は日本の空気の良さに驚いてるし、ヨーロッパに行った日本人はみんな向こうの空気の悪さに驚く
過去四半世紀に渡り、ハイブリッドを増やしてきた日本とクリーンディーゼルを増やしてきたヨーロッパ
それでこれだけ大気汚染に大きな差が出てる
結果が全てを証明してるんだよ >>175
ほんまやな
くっさいディーゼルの路線バスをEVに変えてくれや
BYDでもええやん >>166
欠陥とは？
エネルギー密度が低すぎて実用化困難だと思われていたのに
いきなりLFPに匹敵する140Wh/kgなんだが
理科大では312Wh/kgまで実証したらしいし日本勢にも頑張ってほしいんだけど
国内だとネガキャンが酷すぎて研究者も気の毒だな >>174
ドルフィンのデザインはゴミ
シールとかシーライオンのデザインはなかなか BYDは中国車の中だと1番つまらないデザインしてるけどなw >>175
＞結果が全てだぜ？
>>151
これが結果なんだが笑 >>172
それがナチスの手口だ
クリーンディーゼル詐欺がバレる前も、>>151のように偽装した統計を持ち出して日本のハイブリッドを執拗に叩く奇妙な一団が居ただろ
確かにその頃の>>151の統計では、ヨーロッパの都市部でさえ日本の上高地のような大気汚染レベルに過ぎなかった、とその奇妙な一団はそのような表現でクリーンディーゼルを宣伝してましたなw
しかし、実際のヨーロッパの実態は
連年のように出る大気汚染の緊急事態宣言と、偶数奇数によるナンバー規制、そしてグレタのようなキチガイが社会から諸手を挙げて喝采を受けていることからも、彼の地の大気汚染の深刻さを窺い知るには十分なのではなかろうかと
偽装した統計の数値とは裏腹にね BYDもだがHuaweiの車もボディデザインに関してはありきたり
運転席もセンターにでかいタブレットがあるようなショボいデザイン
だけど自動ドアは当たり前だしヘッドライトやテールランプはLEDで絵文字出るし、映像や音、スピーカーとかギミックは進んでいる
ちなみに走行性能も年々良くなってるのと安全性能もかなり過酷なテストしてるらしいからそのうち抜かれるだろ >>181
統計偽装は欧州の手口だとバレてるんだから、これ以上恥かく前にやめとけ
排ガスの統計だけじゃないよな？
大気汚染統計も、クリーンディーゼル詐欺バレ以前は、普通じゃありえないような“クリーン“な数字を並べて、クリーンディーゼルはクリーンでしょう？ってやってたじゃん、お前らw
その数字通りなら、
どうしてドイツの大気汚染公害病患者数は日本の数十倍もに上ってるのか
どうしてパリ市は毎年のように大気汚染公害の緊急事態宣言を出す必要があるのか
どうしてヨーロッパでは大気汚染が深刻だといってナンバー規制など行う必要があるのか
そして、どうしてグレタみたいなキチガイがあれほど社会から熱狂的にウケるのか
そこに深刻な大気汚染があるからだよ
だから、統計を偽装する必要がある、のだろ？
統計を偽装しても事実は誤魔化せない
クリーンじゃないからクリーンディーゼル、と名付けたわけだw >>159
ガソリン車も普通に希少資源使ってるけど EVは世界的に急速に普及してるけどその中でEV批判してる海外の人は実際に買って乗ってみて物足りなさを感じて批判することが多いけど
日本人は単純に自分が貧しくて高くて手を出せないから高嶺の花のEVを批判しているだけだからね >>190
じゃなくて、ヨーロッパがクリーンディーゼル詐欺バレして、大気汚染公害の損害賠償から逃れるために急にEVEVと騒ぎ出した現実をしっかり認識しているからだよ
日本はヨーロッパや中国のような大気汚染はほぼ存在しない
ハイブリッドだけで十分環境問題はクリア出来ている
ハイブリッド最強なのを四半世紀使ってきて、社会の中で十分運用出来ていることを理解しているから
大気汚染激ヤバで、形振り構わずにEVに突っ込んでいかにゃならんヨーロッパや中国とは状況がまた異なるってことだ
例えるなら
日本はそのままで十分綺麗な美人さん
ヨーロッパは中国はブサイク過ぎて整形必至のグレタ
みたいな？ BYDデザインは良いよな
どことなくヨーロッパぽっいデザインだ
日本は奇形が多いんだよな
トヨタ、ホンダ、日産はデザインがクソ
スズキはマシかなと思うけど中身が遅れてる
スバルは燃費悪いしBYDなりヒュンダイがコスパ優れてたら負けるぞ >>20
戦後の平等が無くなって大企業があたかも財閥のような巨大資本組織になって市場が膠着しちゃうから >>23
それ80年代からずーっと言われてるもんな >>195
でも、アメリカですらハイブリッドの制御ソフトウェア技術を、在米韓国人に事故起こさせたりして言い掛かりつけて、無理やりソースコード覗かせて貰ったりしてたよね
簡単な条件分岐でしかないクリーンディーゼルは見せろって言わないのになw トヨタのために国民無視して円安にしたのに当の車屋がこれだと
やらかしちゃったね
俺も次の車にトヨタなんて絶対選ばないもんw >>198
ドイツ工作員
偽装して潜んでたのかw
色々やるんだね
ナチスの手口が学べて光栄だよ >>199
トヨタは民主党時代の円高でも平気で対応しちゃってたっていうw
誰のための円安なんだろうな
必要もない無制限緩和なんかやらかして、外人に何百兆貢いだだけだろ
ああやって長州の日本支配を欧米支配層に認めてもらうつもりだったんだろうが、当の本人が殺されてちゃ笑い話にもならんわな
まさにバカの考え休むに似たりだ
休んでるだけなら無害だが、国民に多大な損害を与えたんだからあれはもう、ヨーロッパでいう現場で射殺ってやつかねw EVって車体がクソ重くてタイヤガリガリ削るらしいけど シャフト周りがEVじゃない日本車パクって作ってるから
バッテリー重量に耐えられなくなってタイヤが吹っ飛ぶ 今頃こんなこと言ってんの？
嫌儲から10年近く遅れてない？ >>193
アルファロメオやアウディのデザイナーだからなあ >>28
きっと馬車から自動車の過度期にも
馬車最高自動車が主流になることは無いって言ってる奴いてんだろうな
バッテリー性能上がって何千kmとか万km走れるようになったら
昔のガソリン車は500キロくらいしか走れなかったんだよ～
みたいな話になる >>206
https://i.imgur.com/HxztE6l.png
「馬 vs. 自動車」
馬を処分して自動車を買う前に、コストを考えてみましょう。
馬具に対する、新しいタイヤの総額を。
愛馬を1年飼う費用に対する、ガソリン代、修理代、保管料の合計を。
馬なら2年前に支払った分と同じ価値ですが、自動車でそう言える人がどこにいますか？
新しい車ではなく、新しい馬具を買いましょう。
馬なら雪道や泥道でもお構いなしで、キャブレターも故障しない事をお忘れなく。 ガソリンなら給油は10分
EVは充電に数時間
この差が縮まらない限りEVに未来はないね >>209
世界最低級のトヨタbz4xとかでも40分くらいで充電できるだろ
テスラだと20分
スマホでも充電早いファーウェイとかシャオミ のEVならEVでももっと早いよ
シャオミは5分で220km
https://pbs.twimg.com/media/GCbAeOhaEAAH3c5?format=jpg&name=medium 1台のEVを急速充電することは可能でも
ガソリン車を禁止して皆がEVに乗る社会だと
皆が一斉にEVを急速充電することになる
そんな発電送電インフラはない
年間発電量と電気使用量のグラフを見て
「全てのクルマをEV化しても電気は十分足りるんだ」なんて言う奴は脳が足りてないよ
203?年からガソリン車を廃止するなんて無理だよ
5年10年で電力インフラを作り変える？
今なんて電線が足りなくて建設工事がストップしてたりするのが現実なのに 日本で走ってるBYDはデザインいいとは思えない
中国で走ってるのはいいのか？ BYDとかいうBMWのパクリメーカーが中国にあるらしい
BYDとかいうよくわからん中国のEVバスが日本のどこかで導入されて走ってるらしい
BYDがEVバスで日本を席巻して乗用車まで展開し始めて日本の脅威になっている
ここまで爆速だったよな 深圳行くとBYD以外のEVがたくさん走ってる
デザイナーが自由なのか日産三菱辺りに比べりゃ
急激にデザインはよくなってる
ただ耐久性はやっぱりわからんよ
まあ予算が潤沢だった時代も終わりそうだが 自動車落ち目で円は売られてって
新NISAでも国内の買ってる奴ほとんどいないだろ
政府主導で円の棄損やってるんだから諦めるしかない 終わっているのはマスコミ
報道すべきことを報道せずアラ探ししかしない >>209
1充電で1万キロくらい走れたら
長距離旅行でもスタンド行く必要ないし
時々夜間充電すりゃいいだけになる
賃貸とかで充電できない環境の人はスタンドとか必要だろうけどEVが標準になればインフラは整備されていくから問題ない >>212
＞皆が一斉にEVを急速充電することになる
ねーよバカ >>183
特に素晴らしいとは思わないがダサくもない
テスラよりはいいと思う >>166
具体的欠陥を指摘する事から逃げた君の負けに見える >>220
ねーよバカって？？？
皆が自由な時間に急速充電したら分散するか？ 帰宅時とかに集中するだろ >>222
ナトリウムイオン電池のEVが普及してから勝利宣言してよ テスラがモデル3出してきた時は、あーBYDとかいうのもお役御免だな、バフェットも失敗することあるんだなとか思ってたけど、一気に巻き返してきたな >>136
悔しいけどかっこいいと思ってしまった
ダサロゴも消しやすそう 何が悪いって技術発展より規制強化のスピードが早すぎるんだよな >>224
欠陥って言ってから欠陥を挙げられないのはダサい
相手方はこれから普及するってスタンスだから苦し紛れに先走って欠陥って言っちゃったんでしょ？素直になりなよ >>226
なかなか格好いいよね
新型プリウスといい>226といい、テスラなんかよりずっとデザイン優れてるように見受けられるが
以前クリーンディーゼルもてはやしてドイツ車に乗ってたような知能の低いお方々はやっぱりテスラなんだろうな(笑) >>228
リチウムイオン電池が高価格で資源問題で価格がさらに高騰する可能性がある
↓
ナトリウムイオン電池の開発競争
↓
安価だけど、まだエネルギー密度が低い欠点があるから
近距離用のスクーターやコミューターに使えるね
↓
中国メーカー「ナトリウムイオン電池をEVに使っちゃえ」 ←実質コミューターでしょ
ナトリウムイオン電池の性能が上がったというのはまだ実験室内での話 http://imgur.com/dTyYbKI.jpg
ま…BYDの株価は落ち続けてます。
去年から25%も落ちました。
ケンモーではいいニュースばかり入ってくるにも関わらず、です。 >>231
欠陥が欠点に言い直されてるのは察するところがあるな
改善の可能性が見えてる以上のことはレス元も言ってないし内心言い過ぎたって思ってるでしょ？ もうBYDは電気自動車という次世代のフェーズにおいてトップメーカーの地位が確約されたようなもんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
