【速報】新型GRヤリス発表！軽量コンパクトボディに6MT&8AT、4WD、304ps400Nm、縦引きサイドブレーキのガチ仕様 [812628211]
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トヨタのスポーツカーを取り戻したい。
その想いでGRヤリスは誕生しました。
GRヤリスの開発は終わりのない改善の旅路であり、
ラインオフしたその日からスタートしました。
失敗してもいい。壊してもいい。
挑戦し続けることが、もっといいクルマづくりに繋がる。
モータースポーツという極限の世界で
プロドライバーやメカニック、エンジニアが
終わりなき改善に挑み、今もなおその挑戦は続いています。
この挑戦を支えてくれた世界中のオーナーの皆さんのおかげで、
GRヤリスは大きな進化を遂げました。
「もっと多くの人に魅力を楽しんでもらいたい。」
そんな想いを込め
まさに「GAME CHANGERGR」なクルマに進化した、
このGRヤリスをお楽しみください。
トヨタ自動車株式会社代表取締役会長
マスタードライバー
豊田 章男
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/gr/assets/img/yaris/wp/img_gallery_9.jpg
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/ >>375
いうてGRスポーツってアクアとヤリスクロスとハイラックスとランクルくらいよ
コペンは死んだし
GRはカローラでもクソ高い サイドの位置まで80スープラだな
30年何してたんだ。80スープラ再販で良くね >>377
周りの車を見れば分かるけど86レベルの車ですら手軽に買えない人が大半なのよね >>375
Mも正直酷いだろ
殆どエアロだけのMスポーツまみれやんけ >>227
埼玉のディーラーで発売年の6月ぐらいに黒のST注文したけどつい最近今年4月納車予定になった
黒とシルバーだけ納車が早いらしい 毎朝現行のコレに乗ってて普通の交差点をドギャギャギャって曲がってくおじさんいたけど最近見なくなった
お陀仏になってればいいけど >>381
86でも少し高いよね
ガソリン車のうちに買いたいなあ >>246
知ってて言ってると思うが、一般人でこのクラスのレースはかなりあるぞ >>2
サイドの位置はもう少しダッシュボード寄りで長い方がいいな いいなあこんな車乗って毎朝通勤したい
まあ買えないが これもっといたら値上がりする？
GRマークXの中古価格ヤバいのだが >>387
2.4リッターなら他のやつ買うわってなる
ヤリスにどかされたんだろうけど >>366
AMGのV8みたいなアメリカン系ドロドロ音か…
高梨沙羅がAMG6.3のエンジン音に惚れてゲレンデ買ったのにバッシングされまくったのは可哀想だった（小娘の癖にナマイキの意）
確かに好みの問題な気がする
まぁどれも買えないんだけど(^^) >>386
ラリーを知ってるつーか、ラリーでもサーキットでもドライバーやってるからね
ただの好きモノとはレベルが違う >>61
ここまでレイアウト違うのにAT用買う奴いるのかな？
AT用は普通の車と同じじゃん MT乗りとしては天下のトヨタ様がまだMTを出してくれてることで絶滅の心配が少し先延ばしになった事がありがたいw こういうのが売れるってことはガチ勢マーケットが成立してるってことだし、喜ぶべきこと
いずれ何らかの形で一般向けにも還元されるだろう
ただまあ、内装も工夫してほしいね
レクサス買ってくれってことなのかもしれんが 試乗したことあるが、走りは超いいけど排気音がな…
国産車って外車みたいにぶりぶり鳴らせんの？アバルトとかすげーいいよね FFベースのクルマでサイド引っ張るため
言われてもなあ
まあそういうアレな人用のやつか >>39
断然こっち
てか引き合いにスバルの方出すのがクルマ知らなそう >>403
ラリーやジムカーナだとFFだろうが4WDだろうがサイドブレーキをガンガン引くのでええんよ >>47
セリカで参戦してたけどリストリクターをこっそり加工して使い続けるという極めて悪質な不正がバレて一時期WRCを出禁になった これってビッグタービンとコンピュータ弄って400psとかにして車体耐えられるの？
フルチューンドで筑波56秒切れるなら仕方ないから買うわ。3気筒嫌だけど。 >>84
上で散々言われてるけど80スープラがまさにこれだな webサイト見てきたらサイドブレーキ縦引きはRCのMOPか
MTの全てが縦引きという訳ではないということね >>11
海外仕様で正常にドライバーシート脇に来るようになってる
右ハンドル仕様はジャ国のバカを騙すためだけに作ってて本気で捨ててる >>414
耐えられるよ
一応ラリーでそのまま使えるんだもの
ケージは組むだろうけど >>414
あとタービン替えなくても400psなら出るはず >>234
バンパー形状が違うでしょ
エアの入口が大きく拡大されてる >>414
フルチューンにするなら別にヤリスにこだわる意味ないやん 見た目がだせーんだよ
好きな奴はこんなのが速いからいいとか言うがスポーツカーでだせーとか無理
中身より見た目だわ 上で書いてくれてる人いるからちょっと調べたけど
エンジンブローする、車体後方から凄い衝撃、エンジンマウントのボルトが緩んで落ちる？
なんじゃこりゃ
GR86の方もノーマルでもエンジンブローするってマジかよ？ >>12
トヨタ版ランエボだわな。ターボでAWD、ベース車とは実質別物で競技向けってコンセプトは同じ 普通に楽しそうだな
もっと早くにこういうの出せば良かったのに >>434
モデルチェンジって意味
GRヤリスは結構前から売ってるぞ >>119
ほえー
そこらのスポーツ車より尖ってんじゃん ランエボインプみたいにセダンやワゴンで出さないん？ テクがある人は良いだろうけど自分は絶対的もて余すしストレス溜まると思う
個人的には軽のターボでも十分刺激的
MTが絶滅してるけど 今は走りを楽しむならバイクになっちゃってるしな
海外では売れそう普通に >>397
え？ラリーカーにパドルやシーケンシャル駄目だと思ってんの？ >>441
さすがに市販モデルにシーケンシャルのシームレスシフトは載せられんだろ
メンテできねーぞ >まさに「GAME CHANGERGR」なクルマに進化した
ウク信歓喜のゲームチェンジャーじゃん っぱパーキングはハンドルタイプが一番いいんだよなぁ これで乗り出し300万ならスポーツカーブームの再来もあったのにね
どうせ500万オーバーとかだろ
レクサス買うわ >>441
WRCがいつからパドルシフト解禁になったんだよ…… >>450
これインスタのコメ欄でもボロカスに言われてたけど1000馬力を謳うわりに250から全然伸びないよな >>441
シーケンシャルはともかく、パドルシフトは駄目に決まってんだろ
ルール知らないなら黙ってろよ 同じ価格で80スープラ再販しても同じだけ売れると思う。 こういうイキリチー牛みたいのじゃなくて
もっと貫禄がある大人が乗るやつが欲しい
そうなるとクラウンか >>461
レクサスにもスポーツモデルあるやん
トヨタはブランド展開よく分かってる クラウン…大径21インチタイヤの中に鎮座するショボいローター…
俺なら顔から火が出そう 勃ってるサイドブレーキはRCのOPなんだな
でRSは廃止かな？ 何でヤリスなんてゴミの名前付けたの？
GRで高いけどヤリスですなんて嫌やん これはとても楽しい車ですとか言うのに買ってるモータージャーナリスト見たことないっていう
乗り心地がゴロゴロしてるし
なんといってもブサイクすぎて終わってる >>471
栄国カー・オブ・ザ・イヤー受賞
トヨタ・GRヤリスが英国カー・オブ・ザ・イヤー受賞 選定理由はうるさがたのエンスージアストも納得の走り
https://engineweb.jp/article/detail/3337124 純正でテンロクの3気筒で300馬力オーバーなのにまだブースト上げられる余地があるのがスゲーよ
欲しいけど高くて買えない 【PR】
ヤリスが欧州でスゴいことに！ 販売台数トップ、そしてカー・オブ・ザ・イヤー受賞
https://gazoo.com/column/daily/21/05/19/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
