日本人「リニア新幹線、北陸新幹線大阪まで、四国新幹線出来れないと日本終了しますw」👈どうする? [312375913]
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また鉄オタの妄想スレ?
リニアって新大阪どころか、知事に止められてる静岡どころか、品川の地下工事で頓挫してんでしょ 高松経由せず吉野川ずーっと遡って四国中央通した方がよくないか だから都市部に空港整備しろって
海上でもいいからそっちのが安い 京都と新大阪の下のほうにも空白地帯があるけどここは何なの?人間が住んでいないところなの? いつまで新幹線なんだよ
もう60年くらいずっとあるだろ >>68
和歌山って知らんか?
まあ人が住んでないとこでだいたいあってる >>1
こうしてみると
北海道新幹線が室蘭経由じゃなく
小樽経由になったのは不思議だな
そんなに札幌函館間の所要時間縮めたいもんか いらなくても強引に作るよ
急激に衰退する北海道北陸四国にね
オリンピックと万博見ればわかるでしょ 明石海峡大橋を車専用にした時点で終わりだったんだよ 地図を見ればトンキンがチューチューするためのストローだってはっきりわかる >>74
しろ、じゃなくて、なるよ
JR西日本は湖西線を並行在来線と考えている
小浜線は関係ない
理由は言わんでも分かると思うが…… 北陸新幹線を大阪まで作るつもりないだろ
長崎新幹線も九州新幹線と繋げないでオワリ
リニアの東京~名古屋は国策でやろうとするだろうが新大阪までは繋げない
北海道新幹線の札幌延伸はやるだろう
この国は「東京か?それ以外か?」でしかない
東京に利益がない事業はカネがつかん
大阪万博は安倍事案だから例外
しかし安倍亡き今能登地震で雲行きが怪しくなった なぜ四国新幹線が紀淡トンネル経由になっていないのだろうか。 >>73
電車通ってたら淡路島も明石ぐらいにはなってたんやろか🙄 >>78
JR西の社長がトチ狂って一回言っただけで二度と言って無いし、
正式にそういう手続きは取られてないよ
並行在来線/三セク化は県が会社立ち上げる話になるから議会通さなきゃならんし、
鉄オタの思い付きみたいに突然になるようなもんではない
リニア利権は統一壺カルト安倍友利権なのはバレてんろが!
さ っ さ と 解 散 命 令 を 出 せ 岸 田 文 雄
四国に新幹線は要らんなぁ
だって広島県からバスでそんなかからないやろ
JR在来線の特急も特急料金最大1000円でどこまででもいける今の方が選択肢多い
四国-九州間は確かにあれば便利になるが予定してるところは海深いんだよな 言うとおりにしないと世界が滅ぶ、破滅するとか、そういう霊感商法みたいなのもういいから。 USJにGSが大規模投資してから、トンキンマスゴミはUSJ叩きをやめた
MGMが圧力かけた途端、東京政府は大阪IRを認可した
トンキンはアメリカ様に逆らえないだけ
新幹線は100%国内案件だからゴリッゴリに圧力かける >>82
発言したことは事実だし、何をイラついてんの?
湖西線が並行在来線になるのは予想できる
少なくとも小浜線ではない
理由分かるよな? 四国は原爆で平らにして、島全体をソーラー発電所にしろ これを見ると北陸新幹線は完成見込みが無い小浜〜京都を
通すより、湖西線か米原までの北陸本線のいずれかに並行
させるルートの方がよほどましだというがわかる。
新幹線は旧世代のインフラを新世代インフラに置き換える
側面を持つことを考えると、北陸新幹線はさっさとこの
ルートで作るべきだと思うんだよな。
東海道新幹線の線路容量の問題は、鈴鹿超えの中央新幹線
ルートに新バイパス線を作り、そちらを東海道・山陽新幹線の
メインルートとすることで解消を図る。これにより線路容量の
問題解消以外に関ヶ原付近の積雪の問題も同時に解消可能。
おそらく名古屋〜米原〜京都〜新大阪の区間だけでみると
JR 東海もそれほど採算性良くないだろうから、バイパス
建設をバーターにしたJR 西日本移管は少なくともルート案
さえ決まっていない現状のルート完成よりは実現性が高い
はずだ。 四国は桜千里に線路引ければ新幹線じゃなくてもいいわけで 北陸新幹線なんて金沢でやめとけばよかったものを
まあ敦賀まで作ったなら米原ルートにしろ
これ以上の浪費は許されん 佐田岬から出てる国道九四フェリー乗ったことあるけど、のんびりしてていい感じだったよ
四国新幹線作ってもガラガラで4両編成2時間に1本でも座席埋まらないよw 不便なところに新幹線通したり空港作ったりしてただのゴミ作るの大好きだよな リニアモーターカーにしないさ
トンネル掘らないで行ける >>71
時間の話もあるけれど、室蘭本線側は時々有珠山などが
噴火して長期間使えなくなる事があり、それを回避する
ことも考慮したというのは聞いたことがある。 >>1
大阪がものすごいボトルネックになってるじゃん😨
四国新幹線は紀伊半島回るルートにしとけよ🥺 四国は大阪まで安くて本数多い高速バスあるから乗らないんだろ?
今更だけど西九州新幹線も絶対要らねえわ >>102
なるほど
せっかく通した新幹線が溶岩で埋まったら
馬鹿らしいもんな
金があれば、噴火湾横断トンネルでも掘って
函館から直接、室蘭に行きたいもんだけどね 新幹線もリニアも高速も東京一極集中を加速するために作るもんだからな >>68
紀伊半島の南はほんとに未開の地
昔から不思議だったけど
多分これ地震のせいや
南海トラフが直撃するのがここなので
この辺の人間は逃げたか全滅した😾 >>71
そらそうやろ
あと室蘭なんかよりニセコ通したいだろう
北海道のメインスポットは蝦夷富士とニセコだから
インバウンド需要が凄まじい
室蘭なんぞいらない😾 四国よりも中京新幹線(名古屋敦賀間)を作る方が良いんじゃないか? トンキンってもう既に異常なほど過密なのにまだ人を吸いたいの?
お前らも息苦しくなるだけやん >>68
パンダが住む土地
四川省みたいなもんだよ 新幹線もリニアも不用です
普通に考えて飛行機の時代です こうやって脅迫すれば納得する時代はもう終わってんだよ
騙せても出す金と労働力がないだろハゲ >>84
原発動かさなきゃならないのと
9兆円らしいね
きっと税金だろうなコレも
21世紀からは、どこの国も飛行機なのに CO2削減の必要性から公共交通の重要度は今後高まってくるが新幹線はそんないらんやろ >>61
それどころか活断層横断するトンネルだけのリニアなんて 危険しかない
なんであんなものを計画しちゃったんだろう ていうレベル 安倍が死んだらリニア計画加速してて草
これもう山上リニアだろw >>120
そうじゃなくて
鉄道は時代後れ
どこの国も長距離は飛行機だから 人口源氏してるなら
鉄道はますます不利で
飛行機が有利になるしか 新幹線リニアも構想は1950年代60年代だよ
どう見たって飛行機の時代 >>121
首都圏に限ってみたら川崎市内のトンネル以外何も進んでいる
ように見えないんだけれど。 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大阪
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅 アメリカなんて50年代からレシプロの飛行機が当たり前だったからな
日本は単に戦前の弾丸列車計画の名残で新幹線作っただけだからな
そういう特殊事情除けば
どこの国も今は飛行機の時代だよ
中国VS日本VS韓国でナショナリズム煽ってるから
何も見えなくなっちゃうだけで
21世紀は基本的に飛行機だと思います >>130
どこの国も?
ヨーロッパなんかは鉄道の高速化に非常に力をいれてるが? 新幹線建設で地方のインフラたる在来線が廃止されてしまうのは本末転倒。
率直に言って新幹線は現状ですでに十分であり、
今後は在来線の高規格化により全ての県庁所在地およびそれに準ずる中核都市を160km/hの特急で結ぶことを目指すべし。 卑怯な反リニアがIPを抜く罠を仕掛けてるスレ。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705137603/
論破されて反論できない反リニアが逃亡先で勝った勝ったと得意顔W
みっともねーなー、負け犬がよお、
普通に大勢の日本人はリニアに期待しか無いし。
静岡の良識ある県民はリニアに興味は無いし。
熱心過ぎる鉄ヲタと静岡県知事と乞食根性の崇拝者が騒ぐだけ。
結局同じイチャモンを繰り返し喚くだけの反リニア教、あほくさい
論破されては反論できずに新スレに逃げ込んで同じイチャモン
を必死に連呼し喚く「反リニア派」
デンチャオタクは今日も全力で発狂中、しょぼいナW
本来は下記のスレが続いてるのになあ、
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1706254828/ 今ある線路、駅舎の改修には莫大な費用がかかって事実上不可能だが、新幹線の名目がつくと国の予算でできるから田舎になればなるほど新幹線を引かないと鉄道の存続自体が不可能になる。
不可能なら不可能でいいのだが、簡単なのは線路の改修などに国が予算をつける、もしくは上下分離をすればいいだけ。
航空会社が空港と空港アクセス道路を作れとなると倒産しない会社はないが、なぜか鉄道はそれを強いられる。 新幹線建設と既存在来線経営分離はバーターというのは稀代の愚策だと私何度でも言い張ります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています