ジャップ、「バス」もまともに運行できなくなる。終わりだよ。終・わ・り。 [136963135]
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観光バスは稼ぎになってそのお陰で日常路線もなんとか維持出来るとかそういう形なのかな
それならもうしょうがないね
それ以上の事は自治体や国が本来考えてなんとかすべき問題だろう かういうのって田舎だけの話で東京横浜の公共交通機関は普通に安泰なんでしょ? まず電車がなくなりバスに変わった
そのバスすら日曜は運休
もうダメや >>40
だな
この期に及んでも自動運転の実験に消極的なのが日本らしい
石橋を叩いてぶっ壊れても動かない 運賃あげればいいだけなんだけど値上げしたら文句言うやろ
自分で自分の首絞めてるだけやがな 【維新】橋下市長の指示😤😤😤
大阪市バス運転手の年収4割減検討(12/02/27)
https://youtu.be/mY1C2Yswg7M?si=y7A7gBMWpG-SzXCk
バス路線相次ぐ休止の元凶 昨日ムーミンパーク行ったんだけど駅からのバスが200円なんだよね
もっと取ればいいのにって思うわ
無くなるよりいいし ジャップの生活より外国人の観光が大事
当たり前だよね
ジャップの貧乏だもん 儲からないのに無理に路線存続させる必要あるのか
どこかみたいに無理辞めますとならなきゃいいが 外国人を優先
自国民は後回し
カカオプランテーション化が進んできて面白い 安月給で拘束時間が長いんだから人集まらないのは当然
更に補助金ジャブジャブだから賃上げしてところで昇給に繋がらない バス業界、定年退職ラッシュの後に人がおらず詰む 50代以下がいない [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1691153527/
20年前のバス業界「氷河期大卒が学歴詐称して働いてやがったので解雇しました」 →現在なり手がいません・・これなんで? [533895477]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1668924130/ >>41
NBS長野放送ニュース
利用者困惑…長電バス「日曜運休」開始 原因は運転手不足 地域の大きな議題に
https://youtu.be/z0TTOKVZmWY 人手不足だと文句言うなら、
ちゃんと相応に賃金上げろや
賃金上げずに人が来ないとか当たり前過ぎる 害人のせいで日本人がどんどん住みずらい国になっていってて草
インバウンド賛成してたサヨクどうすんのこれw 業者「じゃあ中国のEV自動運転バス買うわ」
ジジババ「ぎゃあああああああ安全安心がーーーーーEVは環境に悪いんだああああああーーーー温かみがないんだああああ」
業者「じゃあ歩けや」 >>55
仮にミニバンでも旅客運送を目的として運転するばあいは二種免許がいる
金を取らない送迎バンなら一種でもできる 山開発したような住宅地はもう無理やな
時間をかけてまた森に戻るであろう 🤓「外国人観光客様の邪魔だから路線バス利用するような中下流ジャップは休日街をウロチョロすな」 田舎の路線バスなんかよりインバウンド向け観光バスの方が1000倍儲かるからな 小銭しか稼げない路線よりがっつり稼げる観光の方がいいのは当たり前やな
慈善事業じゃないんだからしかたない だからインバウンドなんかやったらこうなるぞって、俺はネットで昔からさんざん警告してたんだがなぁw
インバウンドなんて何も売るものがない発展途上国のビジネスモデルなのにw バスが使えるくらいに通ってるのは
贅沢だっただけなんだよな 徒歩で済む場所に引っ越せばいいじゃん
自分たちも努力しなよ 観光地って物価は上がるし交通の便は悪くなるし、住民にとって良いことない 走行中に客が勝手にウロウロして転倒→運転手の責任
こんな理不尽な仕事人離れて当たり前だよな
そりゃ皆貨物行くよ
運管取ったけど意味のない資格になりそう >>80
移民党や維新だけじゃなくサヨク野党もガイジンファーストなんだからもうどうしようもないw 高速バスも運休多くて困ってるんだよなぁ
あれも路線バスになるの?観光バスじゃなくて? いや正直な?
バスよりトラックのが稼げるんよ
だからバス運転手がそのままトラック運転手になるわけ
大型二種持ってるからすぐ転職できる 生活のインフラを担う企業のうち電力や水道はある集団に優先的に融通してほかをないがしろにしたりはしないが
交通インフラはそれを平気でやるってこったね
そうなるとインフラとはなにか、資本主義の論理で生活が握られている状態とはなにかという点から見直しが必要になる >>84
降りた客がバスの前通ったり転んでバスの下に潜り込んだのを確認しながらの運転だからな
神経使いまくりやん >>69
世代間対立煽りしたいんだろうけど文句言ってるのはジジババだけじゃなくて三、四十代もだぞ 自動化を協力に推進すべきだが
日本では事故が起きると厳しい責任追求の声が上がりやすく
認可する役人は責任を取ることを極端に恐れるから事が進まない
あらゆる領域で見られる光景 >>78
観光業も添え物的な存在なら構わないが、
これをメインの産業にするようなら終わりよなぁ
メインの産業がどんどん東京や海外に逃げた
大阪が最後にたどり着いた墓場が観光業だからね 国鉄末期辺りからトラックとバスに安易に移転させた結果だろこれ バスなんて絶対儲かるのにどういう非効率なやり方してんの? 駅近に住めばいいじゃん
なんでわざわざバスが必要な場所に住むの??? >>102
そもそも田舎は乗客が少ないから
運賃上げても焼け石に水 早い話が、もう人間がやる仕事じゃなくなったってことだな。未来ある若者が集まらないって時点でそういうことなのだろう。自動化されたらバス会社も迷わず一気に全車両を自動化するだろう。 >>95
子供の通学が不便になると親が車を出さなきゃいけなくなるからなあ 日曜は役所やってないし病院行く人も少ないからええやろ 世田谷だけどバスは1時間に一本途中で乗り換えアリ20分待ってねみたいな感じやぞ 長野のクソカッペ土人なら仕方ない
未開地域に住む方が悪いに決まってる >>98
土建や産廃のトラックやトレーラー転がしてるアラブ系か東南アジア系ぽい外人はよく見るようになって来たな
あの人らは本国よりまだ日本で働く方がマシなんか 今年はみなかみ温泉号がなくて悲しくなっちゃった
免許返納した親との旅行はバスが便利なんだけどなー 今すぐアメリカで実用化してる自動運転タクシーを取り入れれば足の問題は解決するのに
トヨタ様が今から実用化を目指す自動運転技術が世に出るまでGOを出さない政治家 長野と馬鹿にしてるけどこの日曜運休の対象路線ってわりと街中が多いぞ
田畑山岳を走ってるような田舎路線じゃない こんな便の悪いところ現役世代は見捨てるやろ
なめすぎ せっかく広くて短絡できる道が出来てもルートはクネクネの狭い旧道のままでドライバーの負担もでかい
そんな道通れば時間も掛かるから客も乗らなくなる 需要ないなら淘汰されて然るべき
それが資本主義だよ 以前、2024年問題も、自動運転で大丈夫とネトウヨが言ってたが、
全く間に合わず、自民党は運転手も外国人導入とか言ってるな これは今までからしたら異常事態なんだけど
あらゆる業種で人手が足らなくなる予測はされてたわけだからある意味当然と言える
さらに二種免許必要なのがどう考えてもネックな上に
待遇激悪なのがバレてるからもう人は来ない 安倍さんが観光立国って言ってたの絶賛してたよな?
受け入れなきゃ 「自動運転にしろ」←これ言ってる奴は無免許
一度でも運転したことある奴はこんなこと言い出さない 若いなり手はおらんよなぁ
何処ぞのニュースで19歳がいたがあれは特異すぎる >>51
これを言うやつは信用しない
これでどれだけの産業が傾き世の中が衰微したことか >>40
中抜き
バラマキ
裏金逃亡
こんなことしか頭にない国が自動運転技術に力入れてるわけないじゃん🥺 >>145
まぁ特異だからニュースになってんだしな 自動運転って難しいんだよな
Appleカーも撤退したがってるし
自動運転にしろって言ってる人達はまず自分で開発してみれば良いと思う 民営化の末路
こういう必要だけど儲からない事業は公営で続ける必要があったんじゃない? 人の命を預かる公共インフラ仕事なのに給与が安過ぎるだろ
年収1000万円でも安いわ 路線は補助金頼りで利益は出ない
利益を出すには貸切を運行するしかない バスでも外国人優先w
マジ終わっとるなw
昔の東南アジアだよこれ タクシーもそうだけど制服やめろって
私服は私服で大変だろうからなんかもっと楽な格好させろよ
デニムにTシャツとかポロシャツとか冬はスウェットとか >>104
うわぁ…スーツケースとかの大荷物持って路線バスに乗りこんでくるのか… 給料を上げる儲けなんてなさそうだし
よしんば給料あげてもこの地域に余剰のバス運転手ってほとんどいなそうだし >>153
路線バスは決まったルートしか走らないから難易度下がるんだ
路線バスなら不可能ってことはない
もっとも、土人レベルまで落ちた日本の理屈は無理かもな 金持ち外国人優先なのは仕方ない
日本人は金無さすぎる >>163
決まったルートでも自転車や歩行者、路駐などの状況は常に変動してるぞ 貧乏ジャップ相手にするよりインバウンド
当たり前っしょw令和のスタンダードだよw 長電バスかと思ったら長電バスだった
この手の特集で給料の話題は完全スルーだから笑えるぞ 国策で格安夜行列車復活させてその分高速バス減らせよ
夜行バス多すぎだし二人乗務が多いからあれに人員取られてるだろ >>146
むかしマスコミが韓国もてはやしてて信用できなくなった 自家用車が普及しすぎてね
持っていないと田舎では人権ない 利用してるジジババも退職してんだから平日で問題ないんだよ バスも各社値上げしてるけど
道路運送法に基づく認可制度の関係でそんな簡単に値上げはできない仕組みになってるから燃料費高騰分も賄えてなさそう 責任の所在だよね
自動運転で事故った時の責任は誰が負うか? まあ実際田舎の路線バスなんか
婆さんが数人乗ってるだけ >>169
難易度が下がるって書いたろ
難易度がゼロなんて書いてねえよ 運転手不足ってさも会社は悪くないみたいな言い方してるけど、実際は安く働く奴隷の募集しかしてないよね
こういうところがジャップだわ 田舎は人が少ないから採算合わない
だからヨーカドーも撤退してる トラック運転手よりいいんじゃないかって思ったけどそうでもないな
同じ空間に他人がいるっていうのは疲れるからね >>183
なんの難易度が下がるのか不明だわw
そんなこと言ったら電車や飛行機、船の方が難易度低いよね >>186
技術を総動員して自動化に突ぱしるべきなのに
自民党は外人奴隷を働かせることしか考えてないからな
日本はすでにアジアの貧国レベルの賃金って自覚がないらしい >>189
飛行機も船もほとんど自動化されてんぞ
飛行機はオートパイロットで離着陸までできる 給料高かったら運転手増えるよ
トラック運転手減るってのも結局それ >>191
けど操縦士はいるよね
今はその操縦士をなくすために自動化しようって話じゃなかったのかい? >>194
路線バスなら自動で対処できなければ停止してセンターを呼び出し対処ということも可能だ
とにかく実験を始めなきゃ1㍈も進まない
そうやって日本は後進国になったんだ 大都会へ移住させるなら移住費を出さないとな
タダで引っ越しすらできないシステムだしタダで引っ越し先に住めないのだし >>196
田舎だけじゃなく路線バスに関して言えば首都圏ですら運行が厳しくなりつつある
日本全体の問題と言っていい 今まで労働者に無理させて無理して成り立ってたんだけどその労働者がいなくなったらどうなるのっと バス旅の番組ももう昔と違って乗り継ぎできないのが前提みたいになってるよな
ちょっと前まではコミュニティバスを駆使する路線だったけどそれも無理になった
接続無理な部分は歩け!というのを隠さなくなってきた感じ >>146
簡単な事だよ、選択するには「センス」が必要だけど選択する奴に決定的に「センス」がなかった。
センスない選択した上に、そこに集中して死期を早める。
つまり選択するヤツはセンスあると自分で思ってる時点で謙虚さ(畏敬の念がない)が無いからまずヤバい事になる。 >>203
収録中に蛭子が立ち寄ったパチンコ屋も無くなったらしいな >>198
ん?インフラも何も放棄されたところで朽ち果てるか?
借金して都市部に移住するか?選べって事だよ? 長野だからしゃーない
駅周辺にイオンモール作っときゃバス使って買い物へっていうのがあって減便しなかっただろうけどな
老害がイオン追い出して現状はバスでわざわざ行くような店もないし
どうしても駅周辺に用事あるなら駐車場代かかるからチャリで行くし またネトウヨジャップが田舎の問題だと思って笑ってる 衰退しすぎて交通インフラも維持出来なくなってきたか
田舎に住んでる奴はさっさと引っ越した方がいい
大移動が始まったら都会に集住しだして住むところ見つけるのも大変になるやろ 鉄道廃線→バス転換→バスも廃止
これが全国各地で起きてる模様
自民党が支配している田舎は捨て都会に行こう 茨城の境町とかいう茨城県民も知らない町で自動運転バスが走ってる もう田舎に住むのは自己責任の時代になったんだよな
インフラの維持どころか北陸地震で災害の支援すらまともに来ないことが明らかになったし >>217
別に東京だって令和関東大震災が来たら自己責任の嵐になると思うけどね
要は庶民はどこに住もうとどこで生きようと何かあれば全部自己責任 長電バスって長電鉄道傘下の地場財閥じゃん
鉄道、バス、公共工事、住宅地開発、観光地開発などさまざまな事業を寡占したんだから
お前らがまちづくりに失敗しただけであって人手不足は自業自得じゃん >>82
マナー悪い外人観光客に勝手に家や私有地に入られ荒らされる
外人観光客が散らかしたゴミの片付けは住民負担
地元民からしたら踏んだり蹴ったりだよ バス事業しかやってない会社が若者が居なくてなり手がいないとか
地域の高齢化が進んでるからバスを無くしたくないとか
長電グループのはそういうレベルの話じゃないぞ?
沿線全体のまちづくりの失敗
全国どこでも鉄道会社が持ち駅の土地開発失敗すればそこのバス路線は赤字になるよ 私鉄もワンマン運行だし、JREも3月のダイヤ改正で郊外はワンマン運行になるみたいね
もう終わりだよこの国 秋吉台もバスなくてまたあの洞窟を自力で下ってしまった 箱根もこんな感じ
時間通りに来ないし来ても外人観光客で満員だから地元民が乗れない事が多い
コロナ蔓延で運転手が感染しまくって何度も減便してる 長電グループで経費の使い込み横領事件があったから
補填できるまでの赤字路線からの減便だろうしな
長電には同情の余地はない まあ、観光優先ありえんけどな
よっぽどのクソ会社じゃない限りと思ったけど長野ならあるかもなw >>40
自動運転て抜こうとしてくる車に対応出来んの? 首都圏都市部でも1時間一本の路線はザラにあるからな >>234
テレ朝のYouTubeチャンネルにちょうどあるけど
自動運転バスの認知度上がったらルート上の路駐減ったのとバスに対しては配慮運転し始める結果が出てるんだそうだ
そら全員使ってるものに事故なんか起こしたら加害車両は村八分確定だしそうなるわってオモタ まずライドシェア解禁からじゃね?
日本人って馬鹿だろ 必要な仕事なんだからそれに見合った報酬にして人材確保しろよアホ >>195
センターって結構遠いけど、その間客は許してくれるのかな??笑
世界中で自動運転が進んでるのは中国くらいだぞ
あんま期待すんな >>239
これなんだよね
待遇改善するだけで簡単に人集まるのにそれをしない
衰退するだけだよ 外国人観光客相手と比べるとジャップ相手の商売は労力2倍で儲け半分だからな
誰がやるんだよ
これもう戦後だろ でもお前らこの一週間バスなんか使ってないじゃん
減って当然なんだよ この解決策に特定小型原付でしょキャリア付けりゃ
日頃の買い物ぐらいはなんとかなるし
ローカルバイク屋を生かすために買ってやれ 鉄道とかバスより自家用車に依存した結果だから自業自得 グエンとかクルドとかにやらせればいいじゃん 自民党や上級共はそれを希望してるんだろ >>40
難しいぞ
田舎のバスは信じられないような狭い路地を通るからな もう辛いきつい低賃金重労働は全移民に殺らせればいいじゃん 自民党はそれを望んでるんだろ
もう無茶苦茶にな~れミ★ 大型二種も不要 中型免許でOK 不法滞在外国人OK にすれば万事解決オールOK 運転手より組織運営できない役員やしゃちょーが高い金貰ってるとか無理だろ バスが崩壊したのは日本の都市部への人口移動に対応できなかったから。地方都市の人口減と連動なのでこれは今後も続く問題。
鉄道も日本各地に人が住むという時代が終わり、本来鉄道などひく必要のなくなった場所の鉄道を保持することで膨大な無駄遣いを
継続中という馬鹿げた仕組みになっている。リニアも作った所で膨大な借金を残すだけ。利用客は思っているほど増えないだろう。
新幹線神話と違い、リニアには航空機と同じ壊滅的事故が想定される乗り物なので乗車には大きなリスクも伴う。
整備新幹線も建設中の路線以外はすべて白紙に戻すべき。建設コストを掛け過ぎた路線は永久に赤字が続く。
要は日本人の居住地域が変化している中で、バスや鉄道は全くリアクションが取れずに無駄を続けた結果が今の地方の現状。
都市部では鉄道もバスもまだまだ需要は伸びる。引き換え需要の無くなった鉄道網はどんどん廃線にすることが望ましい。
そこで使われていた労力を今後はバスの運転手不足に置き換える作業も必要になる。 観光地はガンガン値上げしろ
地域住民の足になってるような路線は自治体が補助金出すとかして運転手の給料上げろ 給与上がらないならその他の部分を自由にしたら?
例えば、好きな服装、サングラス可能、完全フレキシブル出社とか
営業所に社宅も作ってやれよ 観光バス優先というのがね
まあ観光立国ってこういうことなのか、と ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています