スバルの車ってどうなの？ トヨタとか日産とかホンダあるのにあえてスバル選ぶのがよく分からないんだけど🏎 [233399264]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://response.jp/article/2024/02/16/379405.html
軽バンなのに輸入車！ 佐川急便と共同開発した『ASF2.0』はこれまでの商用EVと何が違う？
ポルシェやメルセデスベンツなど高価な輸入車が多数参加するJAIA（日本自動車輸入組合）試乗会の会場で、軽商用車の『ASF2.0』は異彩を放つ存在であった。
ASFは“And Smart Future”の頭文字から取られた社名。本社は日本にあるが、製造を中国の自動車メーカーに委託しているため、輸入車という扱いになる。トヨタの『ハイラックス』や三菱の『トライトン』が国産ブランドながらタイ生産で輸入車となるのと同じような考えだといっていい。
◆改造車ではなく新規に開発された軽商用EV
AFS2.0と名付けられたASFの最初のクルマは、軽商用車である。いわゆる軽バンだ。それもバッテリーEVである。最初にみたときはどこかのメーカーのボディやフロアパネルを使って、バッテリーEVに改造したのかと思ったのだが、おどろくことにすべて1から作っているというのだ。もちろん、パーツとして他車と共通のものはあるが、パネル類などは新規に開発しているという。
ボディサイズは全長×全幅×全高は3395×1475×1950（mm）で、軽自動車最大サイズ。ホイールベースは2430mmで三菱の軽商用EV『ミニキャブEV』の2390mmよりも長い。デリバリー型の軽バンとして開発されたため、乗車定員は2名の設定のみ。荷室床面地上高は660mmで、ミニキャブEVの675mmよりも低い。荷室長は1690mmでミニキャブEVの1830mmよりも短いが、荷室高は1230mmで同寸。ただしミニキャブEVの全高は1915mmと低い。
モーターは30kW／120Nm、搭載バッテリーはリン酸リチウムイオンで容量は30kWh、一充電あたりの走行距離は243km（JARI測定値）。ちなみにミニキャブEVはモーターが31kW／195Nm、バッテリー容量が20kWh、一充電走行距離は180km
◆軽サイズで1130kg、積載状態を前提にした乗り味
走りについては軽の箱バンだと考えれば必要十分なパフォーマンス。EVの利点を生かして低速からしっかりとしたトルクがあるので、荷物を積んでの走りも問題ないだろう。商用モデルということで、遮音材などの採用は少ない。走らせればモーターの音も聞こえるし、タイヤのノイズも聞こえてくる。しかし、そうした快適性を追求したモデルではない。そのような状態であっても、昔の軽バンにくらべたらずっと快適だ。
走行モードはDモードとEモードの2つのモードが用意されている。Dモードが通常モードで、Eモードはエコモード。もっとも違いを感じるのが回生ブレーキの強さだ。70km/hからアクセルペダルを一気に戻したときの減速感がEモードのほうが圧倒的に強い。メーター横の液晶モニターには回生ブレーキ時の電気量が表示されるが、Dモード時が最大7kWであるのに対し、Eモード時は最大15kWを示した
ハンドリングうんぬんを語るクルマではないが、その部分にも触れよう。乗り味は基本的に硬めだ。軽自動車サイズながら車両重量が1130kgもあり、そこに350kgの積載量が積まれる前提だ。そして安全性を考慮した設計を行うので、過積載であっても安全が確保できるようにするのは当たり前、そうなると乗用とは異なる味付けになって当たり前だ。
いわゆる空荷での試乗となったので、サスペンションは突っ張ったような印象が強い。これも荷物を積めば安定方向になる。また、タイヤが145R12 8PRと一般的な軽バンの145R12 6PRよりもプライレーティングの高いタイヤを採用しているので、タイヤそのものの当たりもきつめだ
◆リース販売のみ、黒ナンバーの補助金額に注目
AFS2.0は基本的には企業向けにリースされるモデルで、いわゆる販売はされない。だが個人がリースできないわけではなく、コスモマイカーリースを利用すれば乗ることが可能で、価格は260万7000円（一例）とのこと。驚くのは補助金の額だ。
ちょうど切り替え時期なので令和23年度の例になるが、個人使用の黄色ナンバーだと55万円（経産省）だが、営業用の黒ナンバーになると116万円（環境省）もの補助金が支給されるという。実質150万円以下でリースできるというわけで、事業用に導入しようと思っている企業や個人にはかなり魅力的だと言える。さらに東京都の場合はプラス37万5000円の補助金が支給される。
現在、共同で開発した佐川急便はもちろん、マツモトキヨシなどで運用が開始されているAFS2.0。コストを重視する現場では、歓迎されること間違いなしだろう。 どこよりもかっこいいじゃん
水平対向エンジン
ボンネットのポスト
アイサイト
唯一無比って感じ
トヨタの車はかっこ悪い、美的センスの問題では？ ¨￣￣￣¨
. ／ ＼
／ ＿ ╋ }
に二｛ ＼) ━=━/
/＼＿＿,,,,,z==＝＝＝＝=z<
、＿/_ノ :: :: / iヽ ::ー‐ァ __
. に＼ .. :: / / / --／ﾊ !-ト、:: ＜_ l }
／/ _〕フ'’ | i /{/／／ }:ノ ,ハl 「 / / ／)
. / i, ￣「￣:: ＿| |' /r尽ヾ ´ ﾈiヾ| | ::| / /_／／
/／￣ :: ｛{ fi |〈{｛x::ﾘ {:ﾘ Λ! ! ／‐‐'フヾ
´ ｉ ::＼:､ :. ｀¨ ,｀ ! }|:: {＼ | i￣｛ )
. |:: . :: +＼ 、 ﾉ+,ﾘ＼:、 __,| j ＿ｱ’
. ﾘ ::〉⌒ ＼＼ ‘ '’ < ＼ | ￣￣ 「￣[
＿_／.: { ヽ＼｀ﾏ¨ /{ ::｀ ｰヲ | |╋ [
＿＞ .: .: : ヽ } ヽ}＼ r＝＜/⌒ヽ :{ ├‐┘
｀¨¨¨¨ﾌ'’／ V | ノ{￣￣￣ヾ＞､ └､] ￣|￣
￣´ Λ , | ｛ :: ｝_/ ＼ :: ::} ┴‐ 、
//Λ 〈 ＼ ::{ }:￣ト＼ﾉ/￣￣
. ////Λ :, ￣￣{:: ::Λヽ ＼==､
///／ :、 ヾ 、 ＼_ノ厂 ｝ ヽ ハイパワーターボプラス4WD、そしてワゴン さらに600万円以下となると選択肢波限られる 86 BRZ の顔面にあらわれてるでしょ
トヨカスの86は人を威嚇するようなデザイン BRZは笑ってる笑顔のデザイン
人間の暮らしにおいて目に入るデザインでしあわせになるのはBRZ
トヨカス車は絶滅すればよい 強姦殺人放火鬼畜シャブ鬼が乗ってたな(´・ω・｀) トヨタとくっついてトヨタ系列の部品を使うようになってからはスバル特有のマイナートラブルに悩まされることは少なくなったが、最近は筆頭株主のトヨタの顔色ばかり伺っているせいかラインナップが70点主義のつまんねーファミリーカーだらけになった
どうせならGRスープラのコンポーネントを流用したフラット6のFRターボくらい作れよ >>6
バカでかディスプレイ以外は好きなんだけどね いつだったかトンネルが崩落したときスバル車だけが生き残ったニュースを見てスバルにした。燃費以外はかねがね満足してる >>14
CAFE規制あるからなあ
合併しちまえば問題ないけど 車好きだけど金がない奴が乗るイメージ
本当は外車に乗りたい連中の妥協先という需要がある 全車デフォで寒冷地仕様だからそういうの求めてる人にとっては鉄板ってイメージ
非寒冷地仕様の車寒冷地仕様にすると50万ぐらいプラスで掛かってくるからね クライストチャーチ襲撃事件の犯人もスバルだったなあ
そういうイメージも強いわ うちの従兄弟の1人が歴代スバル車だな、今度会ったら聞いてみよう ドロドロうるさい2代目レガシィに未だに乗ってるおっさんおるよね 運転支援の良さは羨ましいけどエンジンの整備性の悪さで選択肢から外れる
あとスバル乗りは攻撃的な運転する奴多くてイメージ悪い >>6
レクサスやトヨタもそうだけどシフト周りをピアノブラックにしとけばええやろって風潮嫌いだわ
しょっちゅう磨かないと指紋や擦り傷だらけでほんと汚らしくなるし 無意味な水平対向エンジン
オイル漏れ定期的
ダサい郵便ポスト
燃費の悪いawd
北米で売れればエエわ
群馬
スバリストとかいう変質者
そのすべてがスバルの魅力なのさ～ 僕のマイカーはサンバートラックです
オイル漏れが酷い >>41
オイル入ってる証拠 漏れたらシール交換すればええんよ CMがキモい
家族のためにインプレッサみたいなやつ プラウドオブボクサーってステッカー貼ってる奴だいたい運転荒い 燃費至上主義の現代でスバルを選ぶ理由はないな
アホみたいな値段の骨董品スポーツカー買うくらいならSTI買ったほうがいいとは思うけど cafe規制、燃費、排ガス規制で速い車は作れなくなった 中堅メーカーの開発力と資本では電動化は遅々として進まない
トヨタからハイブリッドの技術をもらってTH2Aを開発したけど、アメリカで少し売っただけで未だに商品展開できていないし、初のBEVは爆死したし
今のスバルで一番速い車はBRZってんだからもうねぇ…
アウトバックやフォレスター、XVあたりにゆったり乗ってアウトドアを楽しむって層が買うメーカー 燃費や速さを求めてはいけない 車検で今かしてもらっているのがR2
4気筒サウンドはいい。ブレーキがこんなにカックン来るとは思わなかった スバル あの青がだせえ
カワサキ あのバッタ色がだせえ
こういうだせえ色を絶対やめないメーカーのセンス >>42
漏れる度にシールとかガスケット交換するのかよ馬鹿見てぇだな スバル車の田舎臭い足回りは
雪が降るとうほぐや裏日本の百姓御用達
AWDだから4輪で雪国の田舎道を
安全に走れる
表日本では必要ない 雪降るところだとスバルの4輪駆動というのでブランドイメージがいいのかよく見る σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚのスバルのフォレスター
eBoxerというなんちゃってハイブリッド
燃費は冬に街中走ると
リッター8キロ台
内装はウンコ
ディーラーの営業はやる気ゼロのカス
トヨタ車のレベルを求めてはいけない 燃費悪くてカッコ悪い
マジでスバル選ぶ理由が謎すぎる
本人か家族がスバル従業員ぐらいしか思いつかない いまのスバルってキモヲタブルーの頃とは異なりご家庭向け安牌クルマが目立つ感じ
燃費悪いしつまんないけど安心して乗れるクルマ アイサイトのACCとかどうなの？
渋滞時に完全停止してから操作無しでまた追従する？ 今z33なんだけどクルマ屋に86に乗り換えろって言われ続けてるわ
v型でもクソめんどくさいのに水平対向とかアホじゃねーのか
直4で86みたいの作れよマジで アイサイトの運転支援が
同レベルのトヨタ車システムより勝ってたからスバルにした
高速道路では98%くらい白線認識して
勝手に車線中央走ってくれる
アイサイトの開発チーム解散したんだろ
もうスバルの運転支援機能はおしまい 社用車でXV乗ってるけど燃費はハイブリッドなのに10k前後しかない
その代わり雪上でも安心感はすごい
高速だとほぼ手を添えてるだけのアイサイトはめちゃくちゃ便利
ただ内装とかはちゃっちいから自分で買うかと言えば買わないかな 死亡事故で数日ライン止まるまともな会社
ていうかあそこがいかれてるだけか スバルは買わんけどまだ分かる
軽以外の三菱買うの奴はは本当に分からん デザインが古臭い燃費が悪いとこに目をつぶればまあまあ >>65
完全停止後、4秒とか5秒以内だったら自動追従
それ以上だとハンドルのトグルスイッチチョン押しすれば
スタートから指定速度までACC運転 >>65
高速の渋滞ならハンズフリーになるから停止発進も自動だよ
アイサイトXに限るが >>71
デザインが格好悪い
内装が安っぽい
燃費がくっそ悪い
営業がやる気ゼロのカス、ディーラー行くたびに気分が悪くなる
すぐにシートが壊れた
1年に一回くらいリコール
くらい我慢すればいい車かもな >>70
アウトランダーPHEVは補助金で車格の割に安く買えたから有りっちゃ有りだった >>67
アイサイト解散ってマジ？トヨタに持っていかれたとかじゃなくて？ GC8ならもう一度乗りたい
5ナンバー300馬力とかいうキチガイましんだったよ 性能は良い。アイサイトも良い。
燃費は悪い。ディーラーは最悪。
名古屋スバルの整備ミスで旅行中の
高速で車停まって連休の予定パーになったのにゴメンですまされた。
許してねぇから。 スバルは販売の9割がアメリカ
フォレスターやアウトバックは
雪が降る北米の田舎で
子どもをサッカークラブに送り迎えするママのための車
日本人向けはキモヲタレヴォーグくらい >>79
2ドア乗ってるけど部品がなくて悶絶してる🥺 >>66
今、国産の直4FRってマツダロードスターしか選択肢ないんじゃね タフでスポーティなイメージを出してるけど
ラリーから逃げてる雑魚 ロレックスとかDCブランドあるのに敢えてオメガ選ぶ感じ？ >>91
逃げてるわけじゃ無いだろ
ヤリスとかあのサイズの、WRCに出られる車自体作って無いんだから仕方ない WRXの最新型はCVTでかつ車重1600kg
もはやWRCレギュレーションに合わせる気ないよね WRXのMTは開発中止
2.4Lターボで400馬力なんて話もあったのに トヨタとくっつく前の時代の純スバル車２台(BP5とGH8)所有してる
動力性能最高雪道ド安定燃費はカス維持費もカス乗ってる奴はグロキモい
スバル車のテンプレ様式美を地で行ってる
でも満足なんだ🤗 なんか知らんけど空気清浄機ついてるのいらんかったわなんだよこれは 無作為に選ばれた20～29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
