https://response.jp/article/2024/02/16/379405.html
軽バンなのに輸入車！ 佐川急便と共同開発した『ASF2.0』はこれまでの商用EVと何が違う？
ポルシェやメルセデスベンツなど高価な輸入車が多数参加するJAIA（日本自動車輸入組合）試乗会の会場で、軽商用車の『ASF2.0』は異彩を放つ存在であった。
ASFは“And Smart Future”の頭文字から取られた社名。本社は日本にあるが、製造を中国の自動車メーカーに委託しているため、輸入車という扱いになる。トヨタの『ハイラックス』や三菱の『トライトン』が国産ブランドながらタイ生産で輸入車となるのと同じような考えだといっていい。
◆改造車ではなく新規に開発された軽商用EV
AFS2.0と名付けられたASFの最初のクルマは、軽商用車である。いわゆる軽バンだ。それもバッテリーEVである。最初にみたときはどこかのメーカーのボディやフロアパネルを使って、バッテリーEVに改造したのかと思ったのだが、おどろくことにすべて1から作っているというのだ。もちろん、パーツとして他車と共通のものはあるが、パネル類などは新規に開発しているという。
ボディサイズは全長×全幅×全高は3395×1475×1950（mm）で、軽自動車最大サイズ。ホイールベースは2430mmで三菱の軽商用EV『ミニキャブEV』の2390mmよりも長い。デリバリー型の軽バンとして開発されたため、乗車定員は2名の設定のみ。荷室床面地上高は660mmで、ミニキャブEVの675mmよりも低い。荷室長は1690mmでミニキャブEVの1830mmよりも短いが、荷室高は1230mmで同寸。ただしミニキャブEVの全高は1915mmと低い。
モーターは30kW／120Nm、搭載バッテリーはリン酸リチウムイオンで容量は30kWh、一充電あたりの走行距離は243km（JARI測定値）。ちなみにミニキャブEVはモーターが31kW／195Nm、バッテリー容量が20kWh、一充電走行距離は180km
◆軽サイズで1130kg、積載状態を前提にした乗り味
走りについては軽の箱バンだと考えれば必要十分なパフォーマンス。EVの利点を生かして低速からしっかりとしたトルクがあるので、荷物を積んでの走りも問題ないだろう。商用モデルということで、遮音材などの採用は少ない。走らせればモーターの音も聞こえるし、タイヤのノイズも聞こえてくる。しかし、そうした快適性を追求したモデルではない。そのような状態であっても、昔の軽バンにくらべたらずっと快適だ。
走行モードはDモードとEモードの2つのモードが用意されている。Dモードが通常モードで、Eモードはエコモード。もっとも違いを感じるのが回生ブレーキの強さだ。70km/hからアクセルペダルを一気に戻したときの減速感がEモードのほうが圧倒的に強い。メーター横の液晶モニターには回生ブレーキ時の電気量が表示されるが、Dモード時が最大7kWであるのに対し、Eモード時は最大15kWを示した
ハンドリングうんぬんを語るクルマではないが、その部分にも触れよう。乗り味は基本的に硬めだ。軽自動車サイズながら車両重量が1130kgもあり、そこに350kgの積載量が積まれる前提だ。そして安全性を考慮した設計を行うので、過積載であっても安全が確保できるようにするのは当たり前、そうなると乗用とは異なる味付けになって当たり前だ。
いわゆる空荷での試乗となったので、サスペンションは突っ張ったような印象が強い。これも荷物を積めば安定方向になる。また、タイヤが145R12 8PRと一般的な軽バンの145R12 6PRよりもプライレーティングの高いタイヤを採用しているので、タイヤそのものの当たりもきつめだ
◆リース販売のみ、黒ナンバーの補助金額に注目
AFS2.0は基本的には企業向けにリースされるモデルで、いわゆる販売はされない。だが個人がリースできないわけではなく、コスモマイカーリースを利用すれば乗ることが可能で、価格は260万7000円（一例）とのこと。驚くのは補助金の額だ。
ちょうど切り替え時期なので令和23年度の例になるが、個人使用の黄色ナンバーだと55万円（経産省）だが、営業用の黒ナンバーになると116万円（環境省）もの補助金が支給されるという。実質150万円以下でリースできるというわけで、事業用に導入しようと思っている企業や個人にはかなり魅力的だと言える。さらに東京都の場合はプラス37万5000円の補助金が支給される。
現在、共同で開発した佐川急便はもちろん、マツモトキヨシなどで運用が開始されているAFS2.0。コストを重視する現場では、歓迎されること間違いなしだろう。 スバルの内装は嫌いじゃないけどちょっとゴテゴテしすぎ
昔の三菱みたいなシンプルな内装が好き
>>143
z33とか新車で500万とかだろどうせw
誰でも買える値段でワロタw >>148
しょっぱい味のする軽自動車に乗ってそう 0150安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ﾜｯﾁｮｲW 62a0-OEBT)2024/02/17(土) 17:40:01.72ID:TytHrdmV0
フォレスターのガソリン車乗ってるけど高速安定性と雪道の安心感が高い
燃費は頑張れば18km/L
普段は11～12km/Lぐらい
>>144
無敵モードｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
不具合感じたら自分の最低限の不技術の所為！ 0153安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ﾜｯﾁｮｲW 9236-OEBT)2024/02/17(土) 19:34:38.18ID:5/I9NUMI0
>>152
あごめん
eBoxerの対義語の意味というつもりで書いた 0154番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW de34-Ve1Q)2024/02/17(土) 19:44:17.54ID:If0frUI70
インプ、３０キロ乗っとるけど故障なし。まだまだ大丈夫そうだ。
あと、悪路での走行性能が素晴らしい！
２駆はわからん。
>>149
軽自動車w
くっだらねえw
お前はその軽自動車すら買えなさそうだなw アメリカだてスピード違反検挙率が圧倒的No.1がスバル
こないだオーストラリアで85歳のじぃさんが、インプWRXで120km/hオーバーで捕まってたな
ポルシェよりもドライバーにヤル気を出させる高揚感があるんだと
0157安倍晋三🏺 ◆abeshinzo. (ﾜｯﾁｮｲ 47a2-A7R9)2024/02/17(土) 20:05:16.82ID:jmP0HkFX0
山道とかでイキってるけど鈍亀
真っ直ぐの道では煽ってくるけどカーブが連続する区間ではFFどノーマルのレンタカーにおいていかれる程度のドライバーしか居ない
0158番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 162e-+2wS)2024/02/17(土) 20:08:03.81ID:c3DK1SSt0
BGレガシィに乗ってたけど糞早いのはいいがハイオクだし燃費超悪い
足回りのデザインが悪いから巻き上げた石ころで傷だらけゴム弱い
リーマン近くのガソリン高で手放したわ
0159番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 9227-Ur4g)2024/02/17(土) 20:18:19.10ID:bCGOXhmu0
給油口が逆なのでガソスタがスムーズに進む
連休中だとちょっと優越感が味わえる
0160🏺 (ﾜｯﾁｮｲ 6305-XyAm)2024/02/17(土) 20:19:17.96ID:XEX5zO3r0
みんながスーパーファミコン買ってるのにメガドライブを買ってたような奴
>>155
無理すんな貧乏人
中古車でも30万以下のお値打ち価格のつまんねー車を乗り継いでるクソ貧乏にしか感じねーよwwww 0162安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲW ffd0-KJnu)2024/02/18(日) 06:41:47.23ID:TBYYxLhd0
20年前に500万の車が買えるやつなんてそうそういなかったよね
日産はないだろ
既に終わってるメーカー、
Makerと言うより在庫整理販売社
>>160
車はスバル、ゲームハードはセガ、スマホはXPERIA
確かにその通り
ソース俺 0166🏺 (ﾜｯﾁｮｲW ff8f-R+/W)2024/02/18(日) 11:07:51.10ID:sZ+0Rt6h0
だってセイフティーセンスは
>>161
貧乏人しつこすぎワロタ
きもちわりぃ、死ねよ 0168安倍晋三🏺 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-MIcb)2024/02/18(日) 15:39:01.83ID:4GQ/Phcjd
今日は高速乗ったから燃費6に達しそう😁
水平対向は低重心→エキマニ通すスペース確保するためにエンジン自体のマウント位置が高いからむしろVやLより高重心
シンメトリカルAWD→ドライバーの着座位置が右端か左端な時点で無意味
こんなんばっか
この国で安全性能が着目され始めた中でスバルが伸びなかったのが
消費者の傾向表してるなと
トヨタダイハツはむしろ下位だったのに
まぁ永久に伸びないやろ
0171安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 930d-RnAn)2024/02/18(日) 16:48:27.09ID:6tO7G6Dz0
>>170
マツダは結構見るけどな
ほぼデミオとCX-5だけど
まあCX-5とCX-8は衝突安全性が高い代わりにめっちゃ見切れ悪いが
ドアからして重くていかにも安全な感じはある 0172番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 43af-4xLR)2024/02/18(日) 21:08:37.21ID:Ffz52LrQ0
アライバの時代がきた
悔しい。
実質横向いたエンジンしか無くて
そのエンジンが糞燃費だから一般消費者には相手にされない
ヒッキーであり、徹底的に話合うべき。
カルト汚染だけで内容ないもんね
>>167
20万以下の軽に乗ってあおり運転してそうだよなこのマヌケ >>169
エキマニじゃなくてデフ
平べったいエンジンの下にデフがあるから直とかVのFR車より重心は高い
トヨタマネーで頑張ってフラットFR作ったけどシャフトの重心はロードスターより高かった 0178番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 6f67-3oUP)2024/02/18(日) 21:34:19.51ID:B35VqEDy0
0179番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 73da-3oUP)2024/02/18(日) 21:40:34.10ID:Zk5mhqz60
すぐに入り口じゃなくて
日本語で一番被害喰らってるチームでは微妙なんちゃう
とろ天オタ「仲良しアピールとか
まだ無理なんかな
>>177
エキマニだろ
エンジンの下にデフがあるのはフロントエンジン4WD共通の問題点でボクサー固有のものじゃない
エキマニは構造上上に通すわけにも行かずしかも排気干渉を防ぐためにバンクを跨いで集合させる必要があるからな
今は排気干渉を承知の上でまた片バンクごとに集合させる方式に戻ったようだが
それこそエキマニのスペースを確保するために重心が上がっているのがバレてしまった何よりの証拠 それ言ったらポルシェも低重心じゃないよね
ポルシェはドライサンプなんだっけ
0182安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲ 3f87-YGpO)2024/02/19(月) 04:25:36.66ID:u56BodEL0
ここの車の特徴ってそれ電動化したほうよくね？ってのばっかだけどソルテラみたいな産廃しか作れてないっていう
0183番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 6f7a-7C83)2024/02/19(月) 05:28:34.15ID:PgRwNWOD0
燃費が良くてそこまで値段が高くなくて車中泊できる車教えてくれ
シートがフルフラットになるようなやつ
心配しなくてもどれ乗っても同じだよ。
動画見てる限り５年もすると各部ガタが出てきて
本来の性能は出てないんだから。
どうせおまえ５年でメンテナンスに５０万①００万
掛けられないだろ。どれ買ってもおなじだよ。 昔のWRCラリー車のインプレッサはプロドライブ製のデフに変更して重心下げてるらしいな
それだと左右対称ではなくなるらしいが
0187安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-oqch)2024/02/19(月) 06:27:37.09ID:6ebLIqOor
0188安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-oqch)2024/02/19(月) 06:36:34.66ID:6ebLIqOor
GRBの時代でスバルは終わった
維持費は高いがGRBなら買う価値ある
ドイツ車のダッシュボードって国に仕様決められてるのかって思うくらいみんな似通ったデザインだよな
中国の犬なんだら中華のEV乗れよ。 0191番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｸｰ MM07-O2zx)2024/02/19(月) 06:53:43.02ID:UBmAObm3M
スバルの軽はダイハツじゃん
GRBってWRC運営の嫌がらせで露骨に欧州のAセグBセグ贔屓にされて泣く泣くセダンからハッチバックにした経緯があるからなぁ
WRXSTIといえばGC8でバカ勝ちしていた歴史からセダンのイメージが強い
結局後追いでセダンのGVB追加したらスバリストたちがこぞって「クゥ～ッ！これこれ！」ってなって一斉にGRB手放すし後継のVABに至ってはセダンのみでハッチバックは消滅しちゃったし
俺もGH8乗りだけど、ハッチバックは異端でインプっぽくないと思う
何より見た目がダンゴムシみたいで好きじゃない
0194安倍晋三🏺 (ﾜｯﾁｮｲW 930d-RnAn)2024/02/19(月) 07:41:22.67ID:PEiIr17V0
0195安倍晋三🏺 ◆C3g6ph46co (ﾜｯﾁｮｲW 3fb4-ZnB2)2024/02/19(月) 07:49:44.63ID:c2TsUcyr0
塗装弱すぎるって感じるSUZUKIが個人的には1番無いかなぁ🥺
