【画像】JRの鉄道保線要員の仕事、思ったよりキツい [125197727]
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じゃけん
保線要員が削減できる
リニアはよ作りましょうねー 保線作業は日本建設とか交通建設がやっててのJR直系の保線員はそんなに居ないでしょ フルタイム働いて5時間後に夜勤フルタイムってどういう事? 自分のタイミングでなく寝る時間が決まってるってのはかなりのストレス
こんなんやってられんわ
でも手取り25万くらいは貰えるんだろ? 夜勤と日勤分業にした方が効率いいのにな
混ぜるからバグるんだが >>24
人いないから、班数を増やしての交替制は無理 >>21
>メーカーの耐用年数にあわせて更新している鉄道事業者はほとんどないのではないか
すげえな、工場勤務だけどメーカー保証の日数はすべて管理されてて更新も年間で計画されてるんだが
鉄道って人の命を預かるような仕事なのにこんなにいい加減なのか?
カイゼンとか言うレベルにも達してないやん(笑) 呼んだ?
JRの技術職夜勤ありの日なら一例だけど9時~18時、23時~6時、そこから非番で帰宅みたいな勤務だよ
駅員や乗務員と違って夜に仮眠できないから辛いんだよね🥺 >>28
間の5時間なんて寝られないし実質21時間じゃん
キッツ >>27
鉄道設備はむちゃくちゃ高いからな
推奨の1.5~2倍くらいは当たり前に使う
そうしないと大手でも利益でない
運賃もっと上げられればいいのにな 協力会社の社員の話だろ
JRは管理だから要所要所で報告聞くだけよ マジキチ…
しかも前はJR正社員だったが今は下請けなんだっけ? >>34
国鉄職員だったけど今じゃ責任のアウトソーシングよ こんなん定年後すぐ死ぬやろ
正に命削りながら仕事してる 俺が保線工やってた時は、同僚のオッサンが昼夜問わず常に目がギラギラしてると思ったらシャブやってた
一人だけテンションが違った >>39
自衛隊機のエンジンオーバーホールに関わる作業スタッフを派遣会社が募集してるけど、派遣先がうちの近くにあるIHIの事業所なんだよなぁ…
まぁIHIのような大企業なら品質管理は万全だと思うけど、作業者が派遣社員というところに一抹の不安はある
俺自身が現業系の派遣社員をしていたから分かるけど、派遣会社はスタッフの経歴を結構盛るからなぁ…
俺は半導体工場で働いていたが、そこでは製造装置オペしかやってなったのに、保全作業に携わってた事にされ、別の派遣先で生産技術課に配属されてエンジニアの振りさせられてたし
まぁウンチクだけはあったから、何とか誤魔化しつつ仕事してたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています