寒冷地でも「EVタクシー」は運用できるのか？札幌のMKタクシー、ヒョンデの「アイオニック5」を試験導入 [663766621]
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京都を拠点とするMKグループは2024年2月16日、札幌でタクシーを運行する札幌エムケイ（札幌MK）が、韓国ヒョンデのEV「アイオニック5」のタクシーを2台導入したと発表しました。
グループの中核をなす京都のMKタクシー（京都MK）は「2030年までに全社ZEV化」を掲げ、2022年からアイオニック5のタクシーを計50台、順次導入しています。この目標をグループ各社としても実現していくために札幌MKも導入したとのこと。
寒冷地の札幌では、EVの導入は暖房使用時の航続距離、低温時のバッテリー性能の問題などから、ハードルの高いものだといいます。しかし、京都MKの今シーズンの冬季営業で特段問題が起きなかったことを受け、さらに冬の厳しさの増す札幌で実験的にアイオニック5を導入したのだそう。札幌でEVの運行が支障なく冬を越せれば、EVの増車や自社で急速充電器の設置を検討する、ということです。
京都MKはアイオニック5の導入理由について、欧州での高評価と、車内空間の快適さ、618kmという航続距離の長さなどを挙げていました。シートヒーターやコンセントも装備されているほか、床面がフラットなのもEVのプラットフォームならではだそうです。荷室容量は527Lで、スーツケースも楽に収容できるといいます。
https://trafficnews.jp/post/131051
https://i.imgur.com/414TFGk.jpg ヒュンダイが大丈夫でトヨタが駄目だった時にネトウヨどうすんねん シカゴでテスラが寒波で使い物にならなくなって問題になってるのに後出しジャンケンで負けていくスタイル ヒョンデって日本でのサポートはどうなの？BYDと比べて なんか北陸で大雪で半日立ち往生したけどバッテリー余裕でしたみたいのなかった？ レアケースだから大丈夫だと思うけど
本国でEVタクシーが暴走してちょっとした社会問題になってた
ユーチューブで動画見れる
あれはホラーよ いうてソウルの冬ってエグい寒さだからね
本国で走れないなら売れないでしょ
わりと低温には強いのかも >>6
あれはもちろん寒さで航続距離が下がったのが発端だけど混乱の原因は寒さで急速充電器が大量に死んだせいだから 厳冬でも2～3割減だから実用上は問題ないだろう
タクシーなら高速ぶっ飛ばすことも少ないしな BYDの店舗増えてきた
中国電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）の正規販売店「BYD AUTO 札幌西」が17日、札幌市手稲区で開店する。全国20店舗目で、北海道では初となる。 会社で車両を持っていて駐車場に給電設備ある状況ならEVは有利そうだな 無理ではないけど客待ちは辛いよね
運転手、動きます！（スクワット） >>6
あれは自宅にガレージと充電器がないヤツがEV買って自爆しただけであって、ちゃんとした充電設備を時前で持ってる商用運用は関係ない 北海道は寒さはもちろん充電設備考えないとEV辛いよな EVの問題は航続距離じゃなくて充電問題だから
タクシー会社なら充電切れたら会社に戻って乗り換えりゃいいだけ
数100キロの客がくるというレアケースだけ心配するだけ >>23
タクシーなら会社でできるから問題はない
つか田舎ほど戸建て率が高いからEVのハードル低いぞ
都会のアパート住まい永遠に無理だろうな MKのはよく見かけるけど
一般車輌ではまだ見た事ない 前にEVタクシー導入しましたみたいなニュース見たが
その時よりもEVを見ないんだけど
寒冷地どうとかの問題なんかね 寒さ以前に充電時間長いから稼働率落ちてタクシーやレンタカーには不向きじゃないの？
急速充電ばかり使えばバッテリーの劣化も早まるだろうし >>27
用意する台数が普通のタクシーの3倍くらい必要ポイから非効率なんだろう 横幅がてかすきる
冬の北海道は雪で道幅狭いからきついわ >>7
テスラとかBYDよりもいいよ
整備拠点は50カ所あるしおかしかったらスマホ入力で対応を指示してくれて、直接修理に来てくれたりもするし もっと寒い北欧で
EVが大半占めてるのに使えないわけねーだろ
馬鹿か？ 一度日本市場撤退してるメーカーの車なんてよく買うよな
また撤退されたらアフターケア見捨てられる可能性だってあるのに ハルビンではやっぱ冬はEV無理ってなってるみたいだな
札幌程度なら行けるのかもしれんが >>29
ジャップ製というかジャップメーカーにろくにEVの選択肢がないからじゃね？
天下のトヨタ様でもbz4の1車種のみだぞ >>36
よくわからんけどあっちはドカ雪が降るわけではないのと関係あったりしないんだろうか 北海道にも電車走ってるし宇宙だったり深海だったり過酷な環境で活動してる電動の機械も普通にあるのに何が根拠なんだろ アイオニックなんでこのデザイン変えてしまったんだよ。5のレトロフューチャー路線で良かったのに >>8
大雪で1日動かない時、
乗用車だって、外出て排気管を除雪しないと死ぬとか、実質エンジンかけっぱなしで暖房使えそうもないし
EVが電池無くなるから暖房控えるのと同じ気がする もし札幌であまり問題なく使えるなら
日本の山間地には福音だよな
なんせガソスタが無くなってるから ソウルって北海道と同じくらいの緯度なんだっけか
韓国車の方が寒冷地仕様が強そう >>41
大幅値上げでアリアとほとんど変わらない値段じゃねえ…アリアも受注再開時に値上げするかもしれないけど
あと単純にモデルチェンジ全然しなくて古臭く感じるのも今更感あってな、来年後継モデル出すとか噂あるけど >>51
まあそういう俺も🐬見てきたところだけどな
ぶっちゃけジャップメーカー死ぬわあれ この車アメリカンサイズでクソでけえぞ
写真だと軽自動車みたいだけど >>55
うちの近所で見るビルドユアドリームって書いてんのは
ちっさいハリアーやわ >>42
ドカ雪降って車が埋まったらガソリン車はヤバそう 低温が問題になるのは航続距離より充電だと思うが
ヒョンデのプレコンってテスラに比べてあんま積極的な制御してなかったイメージなんだがだいじょぶかね バッテリー以前に雪道に強いかどうかだな、四駆では無いと思うし
札幌なら平気かな >>63
なんで四駆ではなの？
別にRWDバージョンでもええけど >>64
横だが航続距離618kmのグレードは2駆だ
4駆だと570kmくらいになったと思う 雪道に強い順は四駆>FF>FR
そしてEVは同系統の車より重いと言われている
そんな車が除雪の行き届いてない小路を走ると思うとちょっと怖い 難点なのが修理するときクソめんどくさそうだよな
バッテリーいかれてくるだろうし重ければタイヤもすぐにダメになるだろうし 狭い雪道やら解けて凸凹になった道とかどうなるか実験楽しそうだな。 タクシー乗り場は平坦だから使えるかもな
一般車両向けの駐車場の入口が坂になってる所で
バッテリー重くて坂登れずにずり落ちて
後続車潰したev見てから降雪地域では無理と悟った >>70
それ報道記事になると思うんだけどソースは？ >>66
悪路走破性に関してはモーター駆動のほうが有利とあのアキオはんですら認めるところだぞ 自動運転のテストとかじゃないのかよ
先進国の割にのんびりだな >>73
非力な軽自動車でも普通に走れそうなとこ走ってもなあ
見た目走りやすそうだし EV乗ってるけど暖房いれると残り100キロが25キロくらいになる >>9
日本でもハイブリッド車が暴走して社会問題になってるぞw
ハイブリッド不買でもしとけ 旭川あたりだと日によっては厳しいかもだけど札幌なら余裕だろ 韓国製だしネトウヨがデマ飛ばしてでも必死でネガキャン始めそう >>83
大丈夫
韓国5000年の歴代が誇る自爆機能搭載してあるから
ネガキャンもあるけどそれ以上に自爆するから >>84
すげー！わー国2700年の倍ほど歴史あんねや🐣 >>78
トヨタ製か？
乗り換えて外車EVか日産にしとけ >>78
せめて50kmにしておけば信用されたのに
古いEVならあり得るからな >>55
日本で思われてるコンパクトカーと海外のコンパクトカーって感覚から違うよな 流石に寒冷地なら三菱PHEVの方が満足度高いような
まぁ、拠点に6kw充電設備あればいけるか
タクシードライバーなら事故率も低いし
ハーツの件はその辺抜きにノリでテスラ買ったから起きた事
>>22
試乗で気にいっちゃうしSCあるから何とかなるでしょで買っちゃうんだよな
でもそれはEV本来の運用方法から逸脱してる
>>25
でも現実にEV欲しがるのはタワマン住民という名の都会アパート住まいなんだよな
サクラみたいな安くて足に使えるEVが増えればいいのに >>91
充電設備がーでなんでPHEVはいいの？
なんのためのプラグインだと思ってんの？ 集合住宅は充電環境を整備できないってのももう住民やらオーナー次第ってとこまで来てんだけどね >>92
寒冷地ならと言ってるだろ
実際は大丈夫だと思うが客の安心感が違う
客はEVの事何も知らないからね
>>93
にしても理事会を説得し～ってかなりダルいぞ
やっぱ義務化の法律要るわ >>94
その三菱ってセダンとかワゴンであんの？
何故寒冷地ならプラグインハイブリッドなのかも意味がわからん まあ日本車のPHEVは世界的には新エネルギー車のカテゴリーには入ってないレベル？だし充電も出来るハイブリッド車って意味ならそうなのかもしれん >>93
例えば光が丘団地でどうやって確保するのか教えてくれや
４部屋のアパートとならギリギリいけるかもしれんけどな
それだって敷地内に駐車場のパターンが条件だし都心でどうやるんだか >>98
EVの充電装置に決まってる
駐車場では1台に1ヶ所あるのが最低限の条件
で後は出先でストレスなく充電型できることまでセットが条件 >>100
あー、フワッとした事しか解ってないんだw
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