寒冷地でも「EVタクシー」は運用できるのか?札幌のMKタクシー、ヒョンデの「アイオニック5」を試験導入 [663766621]
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京都を拠点とするMKグループは2024年2月16日、札幌でタクシーを運行する札幌エムケイ(札幌MK)が、韓国ヒョンデのEV「アイオニック5」のタクシーを2台導入したと発表しました。
グループの中核をなす京都のMKタクシー(京都MK)は「2030年までに全社ZEV化」を掲げ、2022年からアイオニック5のタクシーを計50台、順次導入しています。この目標をグループ各社としても実現していくために札幌MKも導入したとのこと。
寒冷地の札幌では、EVの導入は暖房使用時の航続距離、低温時のバッテリー性能の問題などから、ハードルの高いものだといいます。しかし、京都MKの今シーズンの冬季営業で特段問題が起きなかったことを受け、さらに冬の厳しさの増す札幌で実験的にアイオニック5を導入したのだそう。札幌でEVの運行が支障なく冬を越せれば、EVの増車や自社で急速充電器の設置を検討する、ということです。
京都MKはアイオニック5の導入理由について、欧州での高評価と、車内空間の快適さ、618kmという航続距離の長さなどを挙げていました。シートヒーターやコンセントも装備されているほか、床面がフラットなのもEVのプラットフォームならではだそうです。荷室容量は527Lで、スーツケースも楽に収容できるといいます。
https://trafficnews.jp/post/131051
https://i.imgur.com/414TFGk.jpg >>41
大幅値上げでアリアとほとんど変わらない値段じゃねえ…アリアも受注再開時に値上げするかもしれないけど
あと単純にモデルチェンジ全然しなくて古臭く感じるのも今更感あってな、来年後継モデル出すとか噂あるけど >>51
まあそういう俺も🐬見てきたところだけどな
ぶっちゃけジャップメーカー死ぬわあれ この車アメリカンサイズでクソでけえぞ
写真だと軽自動車みたいだけど >>55
うちの近所で見るビルドユアドリームって書いてんのは
ちっさいハリアーやわ >>42
ドカ雪降って車が埋まったらガソリン車はヤバそう 低温が問題になるのは航続距離より充電だと思うが
ヒョンデのプレコンってテスラに比べてあんま積極的な制御してなかったイメージなんだがだいじょぶかね バッテリー以前に雪道に強いかどうかだな、四駆では無いと思うし
札幌なら平気かな >>63
なんで四駆ではなの?
別にRWDバージョンでもええけど >>64
横だが航続距離618kmのグレードは2駆だ
4駆だと570kmくらいになったと思う 雪道に強い順は四駆>FF>FR
そしてEVは同系統の車より重いと言われている
そんな車が除雪の行き届いてない小路を走ると思うとちょっと怖い 難点なのが修理するときクソめんどくさそうだよな
バッテリーいかれてくるだろうし重ければタイヤもすぐにダメになるだろうし 狭い雪道やら解けて凸凹になった道とかどうなるか実験楽しそうだな。 タクシー乗り場は平坦だから使えるかもな
一般車両向けの駐車場の入口が坂になってる所で
バッテリー重くて坂登れずにずり落ちて
後続車潰したev見てから降雪地域では無理と悟った >>70
それ報道記事になると思うんだけどソースは? >>66
悪路走破性に関してはモーター駆動のほうが有利とあのアキオはんですら認めるところだぞ 自動運転のテストとかじゃないのかよ
先進国の割にのんびりだな >>73
非力な軽自動車でも普通に走れそうなとこ走ってもなあ
見た目走りやすそうだし EV乗ってるけど暖房いれると残り100キロが25キロくらいになる >>9
日本でもハイブリッド車が暴走して社会問題になってるぞw
ハイブリッド不買でもしとけ 旭川あたりだと日によっては厳しいかもだけど札幌なら余裕だろ 韓国製だしネトウヨがデマ飛ばしてでも必死でネガキャン始めそう >>83
大丈夫
韓国5000年の歴代が誇る自爆機能搭載してあるから
ネガキャンもあるけどそれ以上に自爆するから >>84
すげー!わー国2700年の倍ほど歴史あんねや🐣 >>78
トヨタ製か?
乗り換えて外車EVか日産にしとけ >>78
せめて50kmにしておけば信用されたのに
古いEVならあり得るからな >>55
日本で思われてるコンパクトカーと海外のコンパクトカーって感覚から違うよな 流石に寒冷地なら三菱PHEVの方が満足度高いような
まぁ、拠点に6kw充電設備あればいけるか
タクシードライバーなら事故率も低いし
ハーツの件はその辺抜きにノリでテスラ買ったから起きた事
>>22
試乗で気にいっちゃうしSCあるから何とかなるでしょで買っちゃうんだよな
でもそれはEV本来の運用方法から逸脱してる
>>25
でも現実にEV欲しがるのはタワマン住民という名の都会アパート住まいなんだよな
サクラみたいな安くて足に使えるEVが増えればいいのに >>91
充電設備がーでなんでPHEVはいいの?
なんのためのプラグインだと思ってんの? 集合住宅は充電環境を整備できないってのももう住民やらオーナー次第ってとこまで来てんだけどね >>92
寒冷地ならと言ってるだろ
実際は大丈夫だと思うが客の安心感が違う
客はEVの事何も知らないからね
>>93
にしても理事会を説得し~ってかなりダルいぞ
やっぱ義務化の法律要るわ >>94
その三菱ってセダンとかワゴンであんの?
何故寒冷地ならプラグインハイブリッドなのかも意味がわからん まあ日本車のPHEVは世界的には新エネルギー車のカテゴリーには入ってないレベル?だし充電も出来るハイブリッド車って意味ならそうなのかもしれん >>93
例えば光が丘団地でどうやって確保するのか教えてくれや
4部屋のアパートとならギリギリいけるかもしれんけどな
それだって敷地内に駐車場のパターンが条件だし都心でどうやるんだか >>98
EVの充電装置に決まってる
駐車場では1台に1ヶ所あるのが最低限の条件
で後は出先でストレスなく充電型できることまでセットが条件 >>100
あー、フワッとした事しか解ってないんだw
ごめんね難しいこと聞いて ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています