【速報】EV、終わるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗまた日本の勝利か [308389511]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
「EVはガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」…！中国に使い捨てられた「EV墓場」が次々に生まれる「深刻なワケ」
中国にまたEV墓場が生まれる…
満身創痍の中国経済にとってEVは頼みの綱だが、その勢いにかげりが見え始めている。
前編『中国EVの「弱点」が発覚して販売台数が激減…！国民の不満を映す「中国版お年玉」の寒すぎる事情』https://gendai.media/articles/-/124562で紹介したように、205万台にとどまり前月比14％も減少した。その主要因がＥV販売台数の低迷で、前月比47％減の40万台と大幅に減少したのだ。その理由として挙げられているのは、1月に襲来した大寒波の影響だ。
https://gendai.media/articles/-/124563
ｗｗｗｗｗｗ
やっぱりトヨタだわ....
🥹 俺たちはマジカル頭脳パワーの時代からEVは寒暖差弱いからオワコンってさんざん宣言してたロガ…… テスラはこすっただけで修理40万
しかも専用工場行き それだけ売れてまた新しいEV買ったってことなんだけ
なんでEVアンチのネトウヨがこれマウントとって嬉ションしてるのかわからない
https://i.imgur.com/kZRIuO4.jpeg
https://i.imgur.com/WFPRORY.jpeg
廃車置場の画像見てガソリン自動車終了ｗｗｗｗｗギャハハハとか言ってたら
何いってんだこの馬鹿としか思えないじゃん？ EVEV言ってる間にトヨタの株価3倍になってるからな EVが終わったんじゃなくて西側の中国締め出しで中国のEVが終わっただけだろ コーカソイドの世界ちゃぶ台返しにいつまでアジアンは付きわなきゃならないの？ そら不景気だから車全体が売れなくなってるだけだろ
トヨタが中国でシェア取り戻してからまたスレ立てて モーターと電池だけ載せ替える仕組みに作れば良いのに >>13
トヨタの4兆円超の利益はハイブリットのおかげ
EVまでのつなぎが大活躍 今のうちにパラジウム買っておけ
EVがコケたら需要出るぞ
このレス保存しておけよ 再生エネルギーによる発電もそうなんだけど
バッテリーのコスパ問題解決しないとメインにはなれない 昔の日本も車の墓場作ったけどそれは日本車の終焉にはならんのね HV世界販売3割増でEV逆転 23年、トヨタは過去最高
欧米、中国、日本を含む主要14カ国のハイブリッド車（HV）の販売台数が2023年、前の年から30%増えて電気自動車（EV）などの伸び（28%）を上回った。
まあそうなるよねw 太陽光だけで走るEVとかが出てこないかぎり環境なんて売るための方便だからな >>22
もうおせーよ
何年前からマフラー触媒がオークション等々で取引されてると思ってんのよ EVの需要自体補助金と企業頼みだったのが補助金のアジア圏制限や企業の需要が落ち着いてきて下がってる
一般層も伸びてるのはPHEVの類
お題目のようにEVEV言う時代ではなくなった 白人様ってルール決める側にいるのになんでアジアンに勝てないの？ >>26
それ増加"率"が逆転しただけで
販売台数は1桁差が違うから >>14
それがそうでもない
中国もドイツとか欧州も補助金で売れてたからであって打ち切られたら翌月には60％減にもなって年通しで車販売16％減にもなった
独ＶＷ、国内ＥＶ工場で2車種の生産を一時停止へ 需要低迷で
ロイター編集
2023年9月27日
中国ＥＶ業界の伸び悩み鮮明－HiPhi、６カ月生産停止と従業員明かす
2024年2月20日 ガソリン車をハイブリッドに置き換えるだけでも効果大きいんだから今無理にEVにする必要ないんだわ イオンに電気自動車充電できるやつあんだけどさっき2台給電してた
初めて見たわ
どっちも日産だった >>32
いや遅くない
EVの進撃で今パラジウムは底付近だぞ
ドル安要因もある
その上で世界がEVを見直したらどうなるかバカでも分かるよな？ ＥＶが伸び悩む間にハイブリッド車が躍進＝韓国
https://news.yahoo.co.jp/articles/0af6fc399848748a82cf238e9f9199c9b49cb901
電気自動車（EV）の販売が低迷している間にハイブリッド車の人気が高まっている。先月、韓国国内で登録された車のうちハイブリッド車は3万3511台。販売台数1万6883台のEVはもちろん、2万6500台のディーゼル車をもはるかに上回った。
まあそうなるよねw そもそもEVがハイブリッドより売れたことなんてないしずっとハイブリッドの方が売上伸びてるからね >>42
いやごめん俺も何伝えたいのかサッパリわからん……解説をいただいても？🥸 終わると思うか？日本と違って何度も改良してくるからまーたキリギリスやってるとあっという間にはるか先に行くぞEV 何十年同じこと繰り返してんだよウヨはw ハイブリッドならともかくEVはダメだと最初から言ってたじゃん
寒暖差やらバッテリー寿命やら考えたら誰でもわかるやろが ネトウヨのフラグはもう十分、トヨタを何回潰す気だよw 毎年中国のEVが12月と比較して1月の販売台数減って、EV終わりだあああと言ってる奴らいるけど、頭悪すぎる
毎年中国では1月のEV台数減るんだよ
グラフの読み取りができない情弱商法いい加減にやめたら？
中国でEVが衰退するわけがない
こんな記事に騙されてるケンモメンはネトウヨと変わらんぞ
https://i.imgur.com/9pAmfYJ.jpg >>37
2023年のEVHV販売台数1360万台
うちEV950万台、HV410万台
これが真相 >>55
一回も潰れてないだろ
おまえの脳内では何回も潰れたのか？
その度に復活とかもう不死鳥だろ >>49
>>12の画像はガソリン車の墓場なんじゃねえの？ つうかさ日本でもハイブリッド売れたのは補助金ブーストあってそこから15～20年かけてハイブリッドが当たり前になり今では新車でハイブリッドじゃないほうが少ないが20数年掛けてのこと
インフラが多少かかってでだ
EVは根本のインフラ整地とエネルギーに直結することだからもっと時間かかると思うわ てかハイブリッドじゃダメなんか？いきなりEVに
こだわらなくても良くねか？ >>49
EVアンチのネトウヨさんは廃車のEVを見てEV終了と喜んでるらしいぞ？ >>66
ハイブリッド車なんて運動エネルギーの大半をガソリンを燃やして動かしてるんだから、エコでも何でもないんだよ
減速の時にエネルギーを回収する機構をつけただけ 問題なのはリッター3キロとか走れないアメ車とかだからな
30キロ走るハイブリッドが最適解なんだよ
それですらリッター16キロ走るガソリン車に比べて10万キロ以内はコストで負ける 最悪EVは作れるで止めてるのは戦略
開発はするが作らない
ガソリン尽きるまでやるで EVのCO2排出量は生産のエネルギーも含めると10万キロでやっとガソリン車に並べるくらい
その頃にはバッテリーも傷んでいるので、またエネルギーと環境負荷を掛けてバッテリーを交換しなくてはならない
よってエコではないし、そもそも自動車の排出するCO2なんて全産業の2割にも満たない
ここの効率を1割、2割上げたところで減らせるCO2なんてたかが知れてる
庶民はお財布に優しいかどうかだけを考えれば良い まあ同サイズ比較だけでもEVクソ重いから道路削るしタイヤも短命だしゴミ処分も大変だし地球にも財布にも優しくない >>61
中国もハイブリッドが1番売れてるよ
世界的にPHEV傾向 てか電費が普通に高い
サブスク込みだから使わなくも月数千円金かかるしプラグさしても金はかかる
よってゴミ >>58
なんでそんな嘘をつくの？
嫌儲民ってやっぱり左のネトウヨなの そりゃそうだろ、元々初期の車は電動で燃費悪いからガソリンにした経緯が有るわけだし EV先進国のはずの欧州のメーカーが好調かというとそんなことないしな アライバルなんか倒産寸前だろ
倒産したのかな
ダイソンもド派手に逝った EVの中古車、買い手がつきにくいから市場が形成されないもんな 自動車ハイブリッド 中大型・SUV中心に人気拡散 韓国国内販売量、昨年より40％増加 充電に不便なく、炭素排出が少ない
https://news.yahoo.co.jp/articles/0af6fc399848748a82cf238e9f9199c9b49cb901
韓国国内でハイブリッド車は昨年同期に比べ39.7％増の31万976台が売れた。これは2021年に韓国で販売されたエコカーすべてを合わせた34万8850台に迫る数字で、今年の韓国国内ハイブリッド車は史上最高の販売高を記録する見通しだ。
反日サヨクどうすんの？
俺悔しいよ.... これから超温暖化してくのにバッテリー大丈夫なの？
寒いのはダメだけど暑いのはヤバいだろ >>1
0か1かの1bit脳低学歴単細胞ウゼエ
共存していけばいいだけだ
EVも育てて行かないと石油が枯渇した時に詰む >>82
EVより重い商用車とトラックのタイヤカスは心配しない不思議 PHVかEVかじゃなくて、文明を維持したければEVしかないんだよ
地球をオーブンにしたくてしょうがない三河の雑巾屋とジャップマスコミは永遠に理解しないだろうけど 脱炭素を進めるなら自動車無くしてコンパクトシティーに住むようになる
今のバッテリーじゃ商品にならない 【悲報】トヨタ何もしていないのに反日サヨクに勝ってしまう >>1
風力発電もね
風力発電も使用後の羽の処理は埋め立て
ブレードの部分は再利用技術が無い
鉄素材でもコスト高い
しかも、鳥やコウモリを殺しまくり
こんなのがESG？なんちゃってだよ
唯一環境に良いのが砂漠地帯の太陽光発電くらいで
殆どの自然エネルギーはなんちゃってなんだよ 中国でEV墓場がってマンション墓場と同じで投機の失敗だよ
鬼城を見てマンション終了と言うバカはいないだろ
>>80
原発は夜中に電気余る一方でEVは夜中に充電するから一定以上原発が動いていればほぼゼロエミと考えて良い
今日本で一番排出量が少ないのは関西電力管内で乗る軽EV ハイブリッドという素晴らしいものが既にあるのにEVに固執する意味がわからない 重くてタイヤ減りまくったりなんだろ
やっぱバッテリーがどうにかならんとEV無理だろ 山で木を伐採して、山を崩して、太陽光パネル敷き詰めて
環境政策ですって片腹痛いわ
砂漠地帯やビルの屋上以外で太陽光発電なんてやめとけや
まだ化石燃料で発電して、発電所の二酸化炭素吸着技術伸ばした方が将来性有りそう 夜中充電マンはスウェーデン在住のユーチューバーの話一回みたほうがいい
「義父が急病になり夜中に出かける必要があり大変困った」
もうね、移動手段として論外なんだよ 米中欧の補助金ドーピングどころじゃなく自動車燃料に懲罰的超重税を課してる日本で普及しないんだから
そのぐらい使い物にならないって事だよ 1トンあるんだっけ？
重すぎだろ
どんだけエネルギー使うねん >>69
そりゃあそうだがHVでもガソリンの消費量は
減るには違いないんだしHVの延長線上にEVが
あるわけだし >>94
充電だけじゃ駄目だぞ
作るときの電気も再エネでやらないと駄目
だからジャップは石炭火力やめろと言われてるだろ？
廃車置き場だけで投機とかｗ
EVは投機物件じゃないぞ いうてガソリン回帰するってのも想像しにくいんだけども
人力にでもなるの？ まあ正直温室効果ガス削減では地球温暖化を阻止できない所まで来てるんだろうな
「だからもっといっぱい出して良い」とはならんが排出削減以外の手を考えなきゃならん
いやマジで
個人的にはこの手のスレで何度も書いたが衛星軌道上に太陽光反射する微粒子を撒いて
地球に降り注ぐ太陽光を宇宙空間で反射させることで削減するしかもう手はないのではないかと思う
5％も減らせれば当座問題は解決できると思う >>44
じゃあお前が全財産使って買い占めろ
お前の勝ちだ >>98
天然林は成長すると二酸化炭素吸わないし
枯れると分解されて二酸化炭素を吐き出すので
二酸化炭素吸収源とはみなさないといく原則だけは覚えていおいてね
吸収源とみなすのは植林と伐採をする人工林のみね ずっと同じ映像でガソリン車の勝利を叫んでるよねw
緑のレイシスト読み上げ君動画見てそう >>104
内燃機関車のハイブリッド車とガソリンを一切使わないBEVは延長線上ではなく完全に別物だと思う >>106
人工ガソリンはもうできていて通常のガソリンよりエコ
ただし価格が高いからもう少し時間がかかるが10年以内には流通しそうなんだと HVとEVでガソリン車と共闘したらいいのに
なにを争ってるんだよ 夏になれば地球が保たないのが実感できるから結局再エネとEVにしていく未来しかないかなと思うわ
もうちょいバッテリーの進化は必要だけどな EUではEVの車重による道路負荷が問題になってて補助金停止して日本で言う重量税導入するかと言ってるとこ 数年前に、まだまだ技術的な問題の多いEV一辺倒なんてリスクヘッジを考えないバカのやること。HVやってるトヨタは正しいよ。
って書いたらメッチャクチャ絡まれたなｗ
バカはトヨタ憎しで目が曇ってしまって本質が見えなくなってるから困るね。 データを見てると世界のEV販売台数は月間150万台(市場シェア22%)を超えて未だに勢いが止まらないように見えるんだけど、日本ではなぜここまでEVが批判されてるのか意味がわからん
https://i.imgur.com/pqjVXHd.jpg この10年でバッテリーの価格は10分の1
ソーラー発電のコストも10分の1になった
EVが終わるわけがない
これから始まるんだよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ とりあえず作れ！経済回せ！←まあ分かる
売れねえ！捨てとけ！←なぜなのか >>129
100年後どっちが正解だったか何でお前にわかるの？ｗ
ガイジ過ぎて笑うわお前。 そもそも中国は太陽光発電で電気も激安だからな
ガソリンは高いけど >>130
じゃあ自動車にソーラーパネルつけたらいいじゃん
少しでもエコにしたいなら 数年後はともかく
今それなりの距離感走るなら間違いなくHV一択 まだまだ時期が早いだけでそのうちevの流れになるやろ >>88
ネトウヨ界隈じゃEVがトラックより重いんだろ >>12
補助金ジャブジャブでEV買っただけで乗り換える金なんかねえぞw 老害ネトウヨがなんぼ頑張ってしつこくディスっても、快適にEV乗ってる事実は変わらんからな
環境問題についてはよくわからん ガソリン車とEVってそのまま地面に埋めたらどっちが環境に悪いの？ いつかはEVになる可能性高いけど、今じゃない。
って話なだけだと思うが。
困るのは現時点でEV全ツッパな奴らだけ。 移行するのは決定だよ
いつ移行するかってだけ
今すぐ買えっていうのは株価しか見てないやつ HVなら1000km走るからな
長距離走るならまだ有利 またトヨタの提灯記事かよ。負けてんだから認めろよ。 富裕層はHEV
ケンモメンみたいな底辺はEVでも乗ってろって感じだろ向こうも 日本はまだ0.4%
まだ始まってもいない
これから始まる
世界は今年16%超える
これはイノベーター理論の壁だ 環境ため←わかる
だからハイブリッド車を叩く←わからない >>147
欧州だとハイブリッドはEVの３倍売れてるからな >>141
普通にエンジン車
まあそのまま埋めるアホなことするやつはいないけどね >>120
HV優秀過ぎるからだろ
日本を出し抜こうとしてのEVだっただけ 定期的にevブームくるけどオワコン化するよな、今回はさすがにほんとかなと思ったけどまたオワコン化するんか ヨーロッパだとベンツEVが意識高い金持ちに売れてるけどな iPhone出始めのころはさ
毎晩充電するのがムカムカしてたよね。
地球に優しくないのは同意だけど、宇宙にあげる今どきのロケットや宇宙船より部品点数の多い内燃機関エンジンの自動車がこのまま栄えると思ってる奴は味噌好きそう 日本がやばいと思うのは産経や読売や日経、その他右翼系週刊誌がEV批判してるならまだわかるんだけど
毎日や朝日、週刊現代のような左派メディアまでトヨタの提灯記事みたいなのを書いてEV批判してるのが笑えないわ
環境負荷でEVが圧倒的に有利であるという事実すら理解できてないからな 日本はまだ0.4%
まだ始まってもいない
これから始まる
世界は今年16%超える
これはイノベーター理論の壁だ
あっという間にガソリン車は駆逐されるよ
EVの勝ちは約束されている ヨーロッパ車の48Vマイルドハイブリッドとトヨタのハイブリッドをいっしょくたにするのは違和感あるな EVの代わりにハイブリットが伸びたーってクソバカに教えてやると
48Vのモーターアシストが標準になってきているってだけで
日本人の想像するトヨタ方式いわゆるストロングハイブリッドは全く相手にされてない
スズキに何でもついているアレだよ 製造時と廃棄時に二酸化炭素出しまくるEVが環境に良いとか笑えるわ >>154
そしたら今度は中国に出し抜かれたというオチだっけか 初期段階で一部のEV信奉者だけに強気の価格で売ったはいいけど
それを旺盛な需要と勘違いして前のめり過ぎる生産計画立てた結果相当在庫余らせて困ってるみたいやね ハイブリッドはガソリン終わるまでの繋ぎでしかないからな ウクライナの推定埋蔵量53万トンのリチウムの為に戦う日本スゴイ 廃棄されたリチウムイオンバッテリーは最終的にどうなるの？ >>169
トヨタは商用トラックに重点切り替え
ネトウヨが水素クルマ買わないからね
水素ステーションすらないし クソ白人が日本車に負けて発狂してEV推したら今度は中国車に負けてまた発狂してるだけだろ
次もまた変な車推すよ 人類が扱うにはまだ早かっただけ
トヨタのペースに合わせとけば間違いない 欧州でEVに突風が吹いたのはロシアの侵略戦争が直接の原因で別に日本車潰しの陰謀じゃねっつの ついこの間までの守旧派「リサイクル率が低いHVは ガソリン車よりも環境負荷が小さいとは言えない」 欧州の新車販売だとそろそろハイブリッドがガソリン車抜くんじゃね？ バッテリーがまだまだダメ
最終的には小型原子炉とか積まなきゃね
まだ時間がかかるわ ネトウヨって超バカだからストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いもわからねーだろ
マイルドハイブリッドが増えてストロングハイブリッドが死んでいる中で
マイルドHVが売れるようになったからやっぱりストロングHVやってるトヨタは正しかったんだと
池沼丸出しの言説をここでもやっているけど
両者は別もんだ >>64
な？マスコミを鵜呑みにするとダメになる
マスコミは長年選択と集中とかいってきたよな
でもそれは世界と戦う大企業にとってはよくない戦略だった
資金力がある大企業はトヨタのように全方位で戦う方が有利
それぐらい先を見通すのが難しい時代（まあ簡単だった時代もないが）
3Dテレビとか自動運転とか懐かしい思い出だ
そうそうメタバースも今どうなってるだろうな
ファックオフ 焦ってEV生産への多額の設備投資したはいいけど
前年よりさらに損失膨らんでるとは聞いたな
GMフォードがひどいことになってるとか >>183
ようするにBEVじゃなくそっち選んだ人が多いって話でしょ？
お前にとってのBEVはトヨタ下げる手段でしか無いの？ すでに結果出てるよね
EUで最強のはずのフォルクスワーゲンもEVでは死んでて代わりにベンツやBMWのEVが売れてる
ガソリン車より寿命短いから庶民向けは無理があった
7万ドルテスラカーから一貫して意識高い系の金持ち向けだよ >>180
モーターが発する電磁波がどうとかも言ってたな
そんな彼らが今BEV推し 買わないのに EVは家電みたいに簡単に作れるからめちゃめちゃ安くなるって話だったじゃん
そうなったら売れまくるはずだけど現状は全然その話と違う >>186
選んだじゃなくて何にでもつくようになった
HV車くださいじゃなくて車くださいで
モーターアシストが付いてくる まぁHV側も
ガソリンが空でも走れるようにならないと
化石燃料の枯渇～輸入ストップの時に
ただの物置になる レンタル自転車もゴミの山になってたろ
あいつら後先考えなさすぎ 工場ライン周回するエレカでいいだろう
2、3時間充電で12時間は動く 全国レベルでリチウム電池の廃棄方法作ってほしいんよ
モバイルバッテリーたまってく一方なんだけど まさかステマに騙されてEV買っちゃったバカは嫌儲にはいないよな？ >>200
え？
なんで急にお前に好みぶっこんでくるんだ
好きなの買えよ 補助金の切れ目がEVの切れ目
公金無限にジャブジャブするわけないって猿でもわかんだね 既存メーカーは単にバッテリーの技術が成熟するまで待ってるだけなんよな
新興メーカーは内燃機関に参入とか無理ゲーだからEV一本で行くしかないだけなのに何を勘違いしているのか またその手の人達の願望なんじゃないの？
もう20年近く似たような流れやん >>197
一人としていない
もし居たらあまりの不便さに発狂してアンチになっているはずだし
その際に自分の経験を論拠としてある意味誇らしげに語るだろうから >>201
ユーザーがそっち選んだって自慢してたのは何だったの？
トヨタは売れてないって言いたかっただけ？世界一販売してたけど ていうか家から出ないモメンがEV買ったら
出かける時にバッテリー死んでたりしねえ？w 逆にw トヨタの不正、全然メディアで扱われないね
ワーゲンの時は大騒ぎしたのにねえ でも明らかにEVの方が燃費いいよな
補助金なくなってガソリンの価格が２００円とかになったらみんなEV買うだろ 勝手に終わったというか
俺でも読める展開を莫大な金だして推し進めた馬鹿が居ることに驚き >>210
メディアで報じたから知ってるんじゃないの
VWは不正の質が違う アメリカに2兆円くらい払ったはず ハリボテEV発表したのトヨタでしょ
16台中11台がクレイモデル ２０３０年までにトヨタは潰れるとか声高々に叫んでたアホおる？ インフレの激しいアメリカでも
トヨタのプリウスやマツダのセダンやスバルのSUVが3万ドルで買える
庶民はこういうレベルを買うよ >>208
一体何いってんだ？
HVシステムの違いについて話していたんだけど
理解できずにキューッとなったか >>215
発売目標が10年先なのに実車用意しろってのか ワイルド・スピードの次回作がEV車だらけになってたら笑う >>218
違いが分かってるから何
ユーザーはBEVを選ばなかった ただそれだけでしょ
お前がイキるポイントどこよ 結局ハイブリッドの強みを持つトヨタが勝つと訴えてたネトウヨの言う通りだったな
チョンモメンどうすんのこれ 石油の輸入減らして貿易赤字を減らせるんだから日本こそEVシフト進めるべきなのにな この前初めてBYDが走ってるのを見た
おばちゃんが運転してた >>69
それ言うとEVなんて裏で燃料燃やして充電してるんだから全然エコじゃないんだよって言われるぞ
それプラスリチウムの採掘は環境汚染半端なく酷くて廃棄方法も確立されてない
ちなみに風力も定期的に数十トンあるブレード交換必要だけどFRPだから廃棄方法無くて埋め立ててるし太陽光もパネルの廃棄方法無くて埋め立てしてる
コレのどこがエコなの？って今なってきてる EVは振動が無い・低重心・低速トルクが豊か
なので、むしろ高級車に向いてると思うけどね
あと日本車が強い東南アジアは寒冷地対策が不要なので
中国のEVに東南アジア市場は取られる可能性が高い EVも燃料もどっちも取れる状況でイキるならわかるけど
燃料しか択が無い状況で騒いでるの願望丸だしで草生える 48Vアシストは低速走行時のトルクを提供する過渡期のシステム
一部HVの時代が来たなんて勘違いしてるが
買ってる奴らは普通のガソリン車感覚で買っている
まるで方式の違うトヨタでHVホルホルするより
スズキでホルホルするべき案件 EVはドイツでも好調
EV売り上げ減少とかバカみたいにジャップが騒いでたけど%数字のマジックか
デマに騙されるのは情弱
テスラが人気
https://i.imgur.com/7UL8fE7.jpeg
https://i.imgur.com/FyabKal.jpeg
https://pbs.twimg.com/media/GF9AQFWb0AA6l3g?format=png&name=900x900
https://pbs.twimg.com/media/GF9AQmnb0AARIzk?format=png&name=900x900
ドイツの1月のPHEV含む車種別台数が発表、TOPはBEVと変わらずダントツでテスラ モデルY。
但し前年比では4,108台から2,393台に減少、一方で2位のSkoda Enyaqは1,424台で前年の約2倍に増加しています
ドイツの1月のEVシェアは17.3%（BEVは10.5%）、補助金終了によりここ数ヶ月として最低ながら、前年からは増加。
BEVの車種別では引き続きモデルYがダントツのTOPで、TOP20に日系メーカーはランクインしていません >>165
そうだね
そこからEVのネガティブ記事が出始めた
そんなのはじめからわかってる内容だったのに ジャップにガソリン車墓場が生まれないのは土人国家に捨ててるからじゃないの？ >>211
戸建て自宅で充電できる人間なら選択肢になるというだけ
ガソリン車も40年前と比べた燃費が2倍になってるし当時は150円だから今の200円より安いんだよ 田舎はスタンド維持できなくなってEVにならざる得ないんじゃね
ポツンと一軒家でも電気はきてるからな ジャップ「EVはオワコンなのﾆﾀﾞ!HVが勝つのﾆﾀﾞ！!1！！」
中国「いいぜ、じゃあHVで勝負だ」
2023年BYDはプラグインハイブリッドセダン秦PLUS冠军版(champion edition)を発売
10万元を切る9.98万元(約200万円)という衝撃的なプライスで
油电同价(ガソリンとEVが同じ価格) がトレンドに
https://i.imgur.com/Ivb6qFO.jpeg
そして今月
更に79800元(約160万円)の荣耀版(Glory edition)が
电比油低(EVはガソリンより安い)を引っさげて登場
https://i.imgur.com/E47YoSm.jpeg
ちなみに卡罗拉双擎(カローラハイブリッド)はただのハイブリッドで13万元(260万円)
ジャップ「ｱｲｺﾞｰ!!」
秦PLUSが世界に輸出されたらEVでもHVでも中国車の総取りになって日本車は死 >>232
https://youtu.be/lvE-OVw6bw8?si=V0mc5xQSGJSvoAzr&t=172
> EV market destroyed in Germany after the German Government did this...
> ドイツ政府がこれを行った後、ドイツのEV市場は破壊されました...
2024年1月のドイツ自動車売上は前月比で全体が11%減少の中
EVは、な、な、なんと一人負け54.9%減少の壊滅的破局😳 >>240
出かけるから車が必要なんだし 出かけた先で給油するだけじゃん
農業にも軽油や混合油が必要だし自動車のためだけのガソリンスタンドじゃない >>237
既に我がジャップランドを大きく超えているんだけど
どうすんのよこの衰退途上国
https://www.nna.jp/news/2545405
１～３月の７カ国のＥＶ販売に各国が占める割合は（１）タイ：78.7％（２）インドネシア：8.0％（３）ベトナム：6.8％（４）シンガポール：4.1％（５）マレーシア：2.4％――など。７カ国でのＥＶ販売台数は前年同期比10倍近くに急増し、新車販売にＥＶが占める割合も0.3％から3.8％へと急拡大した。 海外はいいだろうけどただでさえインフラが崩壊しそうな日本でEVが普及することあるのか？ EVはバッテリーの進化と充電規格の統一が遅れたのが致命的だったな
将来的にはガソリン車無くなるだろうけど多分今ではない >>244
どうすんのよ ってお前はどうしたいのよ
憧れのタイに移住すればお前もBEV買えるんじゃね >>242
なんか1年前倒しで補助金廃止したんだよな
なんでだろ？ >>245
インフラ崩壊するから
そのうち自宅で充電できるEVしか乗れなくなるんじゃね
電気来なくなるよりはガソスタ死に絶えるほうが早いだろ >>237
途上国ほど大気汚染問題でEVにシフトしてるよ。衰退国のジャップはいつまでもガソリン車乗ってそうだけどね。 >>245
普及が進めば自家用蓄電池が各家庭にある状態になるから、むしろインフレの足固めに繋がるんだけどな
中途半端にガソリン車と共存すると何をやっても高くつく地獄になりそう >>240
田舎ほどEVは普及する
戸建て率が高いからな
ま、ハイブリッドなら1000キロ走るから出掛けた先で給油すりゃ解決するけど 将来EVが主流になるに決まってる
電車が機関車から電気化したようにな >>244
新車のたった3.8%？
富裕層が物珍しいから道楽って買ってるだけだわ まぁ10年後にはEVになるだろ
今はまだインフラも整ってないし時期尚早なだけ
あせってEV買う必要もない
これから欧州メーカーはEVに切り替えていくみたいだしな >>250
そりゃ燃費が3倍になればスタンドは1/3に減って当然だから
ロードサイドの大型店だけになるかもしれん >>256
インフラが整ってないのはジャップランドだけだぞ。チャデモとかいうゴミとトヨタに阻害されてるからな。 原理的に水素だの合成燃料は安くならんの確定だし乗用車はEVに変わるだろ、各国の補助金終わって一段落ついてるところだろう >>255
おいおい
軽自動車にEV合わせても2%届かない
我が国を貶めるのはそのへんにしてもらおうか
まるで我が国のお金使える富裕層の数が東南アジア以下みたいじゃないか😡 >>256
20年ぐらいかかるんじゃね？
ヨーロッパでもまだ新車の半分がガソリンだし
それが完全にゼロになって街中走るガソリン車もなくなるって考えると10年じゃ無理そう >>257
40年前比較してどうぞ
不景気で更新費用も出せずジャップのインフラもう限界
https://i.imgur.com/MVHKKXD.jpg EVはエコとかほざいてるアホは火力発電で電気作ってることを見ないことにしてるよね >>262
ヨーロッパは補助金終わって電気代がガス代超えちゃったからな
自分の生活＜環境への意識高い系しか乗れない >>263
途上国で人気あるわけない
輸入したボロい中古車しか買えないのに
EVは中古車として使えないから、発展途上国は永久にガソリン車 >>267
まあ確かに新車販売の何％がBEVって喜んでても中古車含めて売れてる車の何％だよって話だわな 知ってたwEV生産するのにもたくさんの原湯いるし🥴 とはいえさ
一度モーター車乗るとエンジン車には戻れねーよ？
出だしは0.01kmからスルスルスルーっと超滑らか
踏めばショボいファミリーコンパクトでも2Lスポーツ並の鬼の加速
よほどの高級車じゃなきゃドライブフィール的にもうエンジンは無いね >>24
フォードとかBYDもガソリン車より安くできると言ってて
EV安くできないとか思ってるのは大きな間違いだよ
実際一番高い部品のバッテリーでさえBYDとCATLは価格を半分にすると言ってるのに >>264
韓国車と違って日本車は寿命長いんだよ
10年落ちどころか30年落ちでもしっかり走るし新車の韓国車より早い
まあ韓国車だとガソリン車でも10年持たないでポンコツだからEVの経年劣化も気にしないかもな 50万円EVの上汽通用五菱は昨年PHEVセダン五菱星光を発売
カムリクラス、EVモード70km 8.88万元(約180万円)で話題に
https://i.imgur.com/1nHP04G.jpeg
https://i.imgur.com/9CdVdq3.jpeg
しかし秦PLUSの値下げに対抗して
EVモード150kmの进阶版(Upgrade edition)を9.98万元(約200万円)に値下げして発売
一方トヨタカムリはただのハイブリッドが20万元
中国車相手に全く勝負にならないので新型になって逆に17万元まで定価を下げる羽目に
未だにガソリンエンジンにミニミニディスプレイで
今や日本車はローテクの象徴で中国車以上に値下げしないと売れない
日本企業全社撤退は時間の問題 >>264
軽自動車は維持費が安いのが売りであって燃費は良くないぞ
アクセルベタ踏み多くなるから
お前が軽自動車すら持ってないのは理解した >>271
その特性と車重がタイヤが持たない理由だな >>276
ところがぎっちょん
そうでねーんだわ
俺も乗ってから気づいたんだけどさ、
回生ブレーキメインでフットブレーキ全く使わねーから、ホントタイヤ減らない
意外にブレーキングのときにタイヤ減ってんだよ
それが滑らかに止まるから差し引きで若干プラスみたいな >>275
単純に足し算掛け算しろよってだしてやったのに
なぞの透視しちゃうの草
四十年前に比べて車の数は数倍に増えているけど
ガソスタ維持できなくて1/3に減っているよというお話でした >>271
モーターのみで走る経験も20年前からプリウスで出来てるし 今更驚くようなことでもない
トヨタ車乗りはモーターで走ることへの抵抗が一番少ないと思うよ >>229
向いてると言うか、リーフみたいな内装手抜き貧乏臭いC級EVでも乗り心地は高級車並
油が爆発しないってだけでこんなに疲れない、快適だとは未体験じゃ絶対わからないわ >>274
70キロ？150キロ？
そんな短い航続距離の車売ってるの？ >>273
プリウスとかバッテリー無料交換無制限とかやってたんだけど？
こんな低品質ものが製品と言えるかよ
リーフはそれやらなかったからEVのイメージさえ傷つけたからな
日本でEVのイメージが悪いのはただ単に日本車の品質が低かったってだけだよな >>281
EVモードって言うのはバッテリーに蓄えた電力だけ走る航続距離のこと
PHEVだからそこからガソリン燃やして走ります >>281
ペンギン村走ってるオモチャみたいなクルマなら自宅で充電できるなら70キロでも買うかもしれないけど 今のところHVの方が便利じゃね
ケンモメンがどの立場で言い争ってるのかよくわからん EVもHVも研究して普及させたらいいのにどっちか
で争うとか馬鹿かよ
立憲民主党と共産党で争うぐらい馬鹿な話 >>284
エンブレと回生ブレーキでタイヤの減りに違いなんか出ないよ 後モーター車は疲れねーってのもあるな
エンジン車は長距離乗るともうヘットヘトになるけどモーター車はそこまで疲れない
高級車はまた話が違うだろうけどさ
ショボいコンパクトとかだと劇的に違うよ？ >>289
あー
回生ブレーキとエンブレは全然違うんだわ
これ乗ってみりゃすぐわかんだけど
回生ブレーキは停止まで滑らかにスルスルーっと止まる >>291
何か勘違いしてるようだけどフットブレーキも回生ブレーキだよ 日本じゃ電気作るのに石油が必要
自然エネルギーで発電してるならEVは意味あると思うけど >>292
？
トヨタのハイブリッド乗り？
それはトヨタの車載コンピューターが回生ブレーキとフットブレーキを連携制御してるだけでない？ >>293
石油からの発電でもイーブイのが効率いいけど >>281
プリウスPHVは470万円だよ。航続距離26kmしかないのに。 飛行機が燃料で飛んで家の暖房は灯油で ってうちはガソリンは作られ続ける
外国で余るなら安く買える >>291
？タイヤの減りの話でしょ
急ブレーキでも掛けない限り車重が重いほうが減るのは当たり前 >>277
わざと突っ込んでもらおうと思ってるから野暮かもしれないけど
単純にEVの方が重いからタイヤの減りは早いよ
これはメーカー見解であり常識 ユーロ規制緩和しろや
あれでバイクも車もたくさん死んだ EUはEVシフトしてるかと思ってたらHVシフトしてたからな
高い不便インフラ未整備でどうやって覇権取るんよ >>294
へー フットブレーキで回生しないBEVなんてあるんだね 街でTESLA乗ってるの見られたら指差して笑われるの？🥺 >>301
製品の品質が悪いからだろう。なんで製品の品質を低いままで上げようとしないんだよ。 >>306
動いてるなら大丈夫
交差点とかで動かなくなってからが本番 英独は補助金辞めたしノルウェーも近い内に辞める
EV厨頼みのノルウェーが陥落しちゃったねｗ >>284
EVのタイヤの減りが早いのはトルク特性の問題だけど？
別に誤魔化す必要無いよ？
発進加速の見返りなんだから >>299
>>300
わかんない人だねえ
フットブレーキだとよほど丁寧に止まんない限りタイヤの負荷がかかってタイヤ削りながら止まる
回生ブレーキならアクセルから離せばそのまま滑らかに停止まで行く
この違いでタイヤの減りが変わるよって話
当然EVの気持ちいい走りで加速して回生ブレーキの減速度で足りずにフットブレーキで停止してればタイヤは減っちゃうよ？ 馬鹿でも作れるからインドが量産してくるぞ終わりだよ
みたいな話どこいったんだろな >>315
こっちの人はトルク特性だ！だって
車重だ！の人もいれば
まあタイヤの減りなんて色々パラメータはあるよ
ただ回生ブレーキで止まれるような乗り方してればそんな減らないよって話 >>315
EV4マンキロとか走ってもタイヤ交換必要ないよ 都心だと皆EVだけどな？
田舎行くと軽ガス車ばっかりなんだろうな( ´ん｀)y-~~ >>316
あのさあ信号で停まるときに回生ブレーキだけで止まれると思う？ >>311
でもあそこ法律のせいでガソリン車所有も大変そう タイヤの減り方はタイヤの値段に比例する
安物ほど減らない >>316
ブリヂストンやミシュランがEV車はタイヤの摩耗が早いですって言ってる事についてはどう思うの？
冷静になって考えてみなよ
あんまりキチガイの振りしてると本当にキチガイになっちゃうよ >>323
これから先は田舎こそEVだと思うけどね
なんたってガソスタねーから
片っ端から歳食ったで店たたんじゃってさ
隣町までガソリン入れにいかなきゃ見て―なとこもざら
EVなら自宅で充電できっからな >>319
もちろん車重も要因ではあるがトルク特性の方が大きいよ？
普通に駆動輪の方が早く減るのは駆動トルクによるものだからFFは前輪がFRは後輪が早く減る >>330
隣町に用事がないなら車自体不要なんでは EVくらい持ってんだろ普通
エアプでタイヤの減りがーと
ギャーギャー酸っぱい葡萄している間抜け見てわろてるよ
https://i.imgur.com/FzoRUQQ.jpg >>312
結局のところ充電インフラだよ
ここがちゃんとしてればどんなところだろうと困らん >>336
リーフww
やっぱフットブレーキは回生しないの？ >>336
いや
車重車重言ってるわからず屋がいっけどさ
リーフでもそこらのミニバンより軽いんだけどな
まあレスバして―だけなんだろうけど EVは開き直ってもっとでかいバッテリー積んで航続距離伸ばせば良い それよりAVのほうがどうかしろよ
令和に風間ゆみとか牧原れいこの新作とかどうなってんだよ >>311
ノルウェーは来年からガソリン車販売禁止だよ >>338
リーフは回生連携すんじゃなかったっけ？
ただフットブレーキなんてほぼ使わねーけどな
アクセルから足を離すだけ
回生ブレーキがかかって勝手に止まる >>307
EVどころか個人で軽自動車すら所有したことのない底辺パヨク
充電問題を理解できてない EV電池の野ざらしって危険なんだよな
かといって再処理は非常に高コスト >>319
もう突っ込むのも馬鹿らしいがトルク云々は加速時だろ
タイヤが一番減るのは加速時なんだから当たり前
ブレーキで減りが少ないとしても加速で減ってりゃ
トータルでマイナスなことぐらい小学生でも分かるぞ >>326
つか基本的にエコタイヤは安い
高性能のハイグリップタイヤは高い
俺のインプレッサは225R18/40だけど夏冬買ったら40万かかった >>328
HVは禁止だろ
而してプラグインハイブリットが認められるかもなだけで >>344
24時間充電場所は全国に9000カ所あるけど、
24時間ガソリンスタンドは5000カ所しかないよ 今の新車にやたら機能やらオプションが多いのってなんか法律で決まってんの？ 日産の接近警告音なんとかならんのかね
夜間動かすやつは日産のHVもEVも選択肢入らんだろあれじゃ 市場動向と技術的に何がいいか悪いかの話にイデオロギー突っ込んで
願望先行でエアプで話すからなアホウヨは
そのうえまるで新車かわねー層だから話が合わんのよ リチウムイオン電池の生産にものすごい二酸化炭素を排出してガソリン車よりエコになるのに10年近く乗る必要が、だっけ >>348
突っ込むのも馬鹿らしいけんど
なんで毎度フルパワーで加速する前提なんだか
エンジン車より滑らかにペダルで制御できんだからさ
エンジン車に比べてなんで減るわけ？
小学生でもわかんでねーの？ >>61
そもそもEU圏と違い中国はHV容認派なんだけど
bydはphvも得意なんだし >>352
トヨタコムスとか買えば1人乗りだし余分な大きさにしなくて済むよ >>314
太陽光パネルだけで1日64キロ充電できて満充電400キロのEVが400万円で買える >>353
🐬ディーラーで見てきたけどヤバいわ
ジャップメーカー駆逐するだけの破壊力ある EVとか金銭面での優遇ありきだからな
そんなもんいつまでも続けられないし >>356
いま日本人は金なくて平均約１４年乗ってるそうだよ？
ぴったりでねーの？ >>362
買って自慢してくれ
新車買わねー層にだけ支持されても意味ないんですよ >>351
アホかよ
問題はそこではない
1000キロ走るんだからな >>356
リン酸鉄リチウムイオン電池の特性でバッテリーダメになるまで「90万km」だとよw
車体ダメになるまで乗ってもいいんだよ？ >>362
本国価格はジャップランド価格より150万ほどお安いぞ
中国市場でジャップカーが売れずに締め出されそうになっているけど
もはやコスパで勝負にならん >>367
家で充電するから外で充電する需要自体が少ない。 >>307
>>309>344
お前ら水素車乗ってんの？
トヨタが推してたんだけど >>304
IONIQ5もディスクブレーキと回生ブレーキは別にあるよ
ハンドルの左パドルをひいたら回生ブレーキになる 少なくとも日本の狭い道路で耳の遠い老人があちこち歩いてる道路では静かすぎて危ない そういや今EKクロスEVの中古がクッソだぶついてるけど低走行だし三菱の神充電カード含めて超コスパいいよ
たまには日系も誉めないとな >>379
あのさぁ、低速走行時はスピーカーから走行音ならすように義務付けられてんの知らんの？アイミーブですら付いてるよ？ >>379
あんだけ盛大にスピーカーから「フィィィィーン！」って言わせて法律で止めんの禁止してんだから大丈夫でね―の？ >>375
米国の中で最も環境意識の高い州とされるカリフォルニア州で7つの水素ステーションを持ってるシェルが全部廃止して廃止期間も永久で水素スタンドに何か将来性全くないね あれもプリウスにしかついてなかった頃は盛大に馬鹿にされてたな
今になってそれ擁護する側になるとは時間は残酷だな 中国がEV振りしたのはそこしか勝てる可能性のある市場が無いからってだけだし >>74
日本みたいにPHV買うのに470万円かかるところと違って
中国では200万円以下で買えるからね ジャップランドのこの急速な貧困化では
EVどころかガソリン車すら乗れなくなるぞ
今だってハイオクだと170円オーバーが当たり前になってしまったし
ちょっと前までは都内はベンツだらけだったのが
今じゃベンツもかなり減ったし
何より駐車場の空きが出たら埋まらない >>385
いや、今でも中国は世界一レベルのガソリン車輸出大国だけど？
去年も知らんけど今年は確実に世界一だろ
去年輸出してた内の3台に二台はガソリン車だよ >>365
購入検討しとるからわざわざディーラーに足運んどるんだがw
お金持っててゴメンね？ >>387
ベンツは減ったけどポルシェが増えてるイメージ 病的に水素持ち上げているやつはFCVどころか新車の軽すら買う金無いから
購入検討もしたこと無いのでここ3年で水素価格が倍増していることすら知らない
ミライの中古50万円から買えるよ～
ロータリーエンジン愛好家ならギリ乗れる燃費で大変オトク プリウスのシフトもまさか日産が採用すると思わなかっただろうな
トヨタのやること何でも反対は先見性なさすぎ 捨てるくらいなら乗ってみたい
乗り心地はめちゃくちゃ良いらしいね？ >>389
車くらい誰でも買えるでしょ
俺は金あっても今はbevいらねー派 >>21
ほんとこれ
それがわかってないかはら推してるやつもアンチもアホ
EVが売れないのは高いから、ただそれだけ >>374
家で充電できればな
それでも俺は登山用途100%だから途中充電しないと帰宅不可能だから問題外 >>388
「輸出」してるだけでメーカーごとの販売台数はまた違うだろ >>394
車くらい誰でも買えるなら>>365は何だったの？
お前の頭から察するにお前は「新車を買える層」ではなさそうだなw >>397
東京から沢渡とかだとどっかで充電しなきゃ無理だな
馬場島だと行き帰り充電だな >>388
中国のガソリン車の輸出先って主にロシアだぞ
それを将来性あるって言うなら打倒資本主義とかそういう方向性になってしまう
今の中国は欧米市場からハブられてロシアと二人ぼっち方向にどんどんシフトしている >>403
タイとかヨーロッパ以上にEVが売れてるよ。その EVのほとんど中国製だよ。 なんかケチつけるためにマイナス二桁気温やら
エクストリームなつかいかたする無茶な前提持ち出すけど
我が国の95%はそんな使い方してねーからな
安心して中古の軽自動車でも買ってりゃいいんだよ
リーフくらいだよ普通に使って夏場の高速でバッテリーOHして泣くEVは😅 >>402
そう
基本北アルプスだと600キロ
何時間も充電する時間があれば一般道で帰ってくる
旅館と違って現地で充電できないし >>405
欧米じゃないじゃん
あと中東とかだろ中国の相手先って
習近平が政治ヘタクソで欧米市場に入れてない 売れないのは値段が高いから、その通りだよ
ユーチューバーでIONIQ5乗った人はお金が出せないって言ったからね
でもヒョンデがコンパクトEVを売るときにはずいぶん違ってくるんじゃないの
300万以下200万以下もあり得るよ 将来ってなら
個人的には中国メーカーよりアイリスオーヤマとかドン・キホーテとかカインズとかに期待
きっと安いEV出してくれるはず 2022年末
日本人さん「2021年でEVのホジョキンが終わって中国車はおしまいﾆﾀﾞ!!」
現実
2022年EV販売台数680万台
↓
2023年EV販売台数949万台
ちなみに中国のEV車への補助金は13年間で1500億元(2兆9800億)
2009年僅か7000台だった中国のEV車は2022年は680万台にまで超成長した
2008年世界で最初のPHEV F3DM を発表したBYDの初年度販売台数は47台
今や累計650万台を越え世界最大のEV帝国に登り詰めた
ちなみにわーくにが石油元売りにジャブジャブしたガソリン補助金1年半で6.2兆円
おかわりもいいぞ
https://i.imgur.com/2zW8cPD.jpeg >>410
この前試乗してきたけど出来が違ったな
同価格帯のジャップカーじゃ相手にならない完成度
アリアとアウトランダー乗ったあとだったけどお話にならん
貧困ジャップ向けにドル換算で赤字レベルの低価格なんだけど
それでの一般ジャップ金のなさからすると550万オーバーはなかなか手が出ないわな だいたいフィリピンとかベトナムで車走らせてたら全く電気のない区間とかよくあるのにどうやってEV使うねん
ガソリンは運べばいいが発電機でも運ぶんか？w そんなに急がなくても良いのでは？
共存なんじゃ無いな？
レアメタルの問題はかなり解決してるって聞いたよ >>416
これもよくある勘違いで
三菱の充電カードだと1kw11円で入るんだ
家庭充電の半額以下よ
俺がEKクロスEVをコスパカーだと言う理由 >>421
むしろ自動運転こそメリットないでしょ
無駄なコストアップな気がするけどな ガソリン車は解体はガツンガツンと雑にやれるけど
evはバッテリーが大変すぎるしモーターも複雑すぎるのよね >>207
中華evはもうアメリカじゃ買えないけどね 車にナショナリズム？
本当不思議
でもリン酸鉄はもう特許切れてるよ
確かリン酸鉄の特許は既に全て切れてたよね？ >>420
それも情弱
当初理想とされたEVの活用法は
東日本大震災前の原発由来の深夜電力や
自家使用分を差し引いた太陽光発電の余剰電力の充電
近隣に三菱Dの充電器が無ければ
他社乗入れだと他自動車会社の低廉組サービスとほぼ変わらん
それに三菱のEVはアウトランダー＆エクリプスクロスPHEV一択だからな >>426
モーターが複雑に見えるって初めて聞いたな
車のエンジン見たら腰抜けるんじゃね >>17
アメリカは自動車の所有を禁止したいとか言い出してるよ
路面電車にしたいらしい バカサヨは現実無視の願望だけで生きてるからネトウヨにいつも負けるんだよな >>430
基本料金が段違いに安いし道の駅とかでも16円なんですが…
あと俺はちゃんと車種まで書いてるのに車種がハイブリッド一択とか…人のこと情弱呼ばわりする割には調べが足らんな
今適当にググっただろお前w ガソリン車はスクラップとしても売れるけど使い古した電池とか誰もいらんのよな
日本ですら携帯機のバッテリー回収やめるとこ続出してるわけだし >>426
しかもモーター部のレアメタルが多いからそこを丁寧により分けないとね
もっとも最近の自動車解体も廃プラの環境汚染対策や
分解パーツ市場がそこそこ盛況なのもあってスクラップ型廃車の台数は往時より減ってる 一番良いのはガソリン車で1T未満
１、３ｌエンジン >>420
それって結局三菱が自社のEV普及させたくて赤出しながらやってるだけで継続しないと思うけどな
日産も最初はコスパ良かったが改悪して今は料金6倍以上になったし 左翼「ジャップトヨタは潰れる！潰れる！」
↓
潰れそうなのは経済ボロクソの中国でした（笑） >>439
それはそうおいしい間に使うのが吉
もう数年ミニキャブミーブでゴチになった
三菱は軽とPHEVしかないから今の時間課金の急速充電だと高くつくからその救済策だろうね
三菱からフルのBEVが出たら多分終わる >>336
確か車両総重量1.8 ㌧ だっけ
リチウムイオンバッテリー搭載
同じようなプラットフォームホイールベースのガソリン車と比べて重量増加300㌔から400㌔ あるらしいな
ググったら出てきたんだけどテスラバッテリー交換不可ってマジかよ
膨らんで劣化したまんまなのか >>434
16円/kwってのを
それを「他自動車会社の低廉組サービス」って敢えてぼかしたんだがワカランかった？
あと俺もちゃんと車種まで書いてるのに
三菱のPHEVがモータ駆動なの黙ってるとか…人のこと情弱呼ばわりする割には調べが足らんな >>443
それオススメしないよ
家庭用ならリン酸鉄があるって聞いたよ >>420
でも充電しにいかないといけないんでしょ?
ガソリンみたいにピュピュっと済めば良いけど >>444
他社は16円/分だエアプw道の駅は8.8円/分なんだよ
まあ面倒で切り捨てで8×2ににした俺も少し悪いんだが本当は17.6円/kwだ
あとプレミアムとベーシックの違いもあるがお前どうせエアプだから良いかなって 次々増えているというEV墓場の画像一枚もないじゃん 今乗ってる車で5年様子見して
EVの勝利が確定したら乗り換えるわ みんな前のめりだよね
そんなに急がなくても良いのでは？
ガソリンはまだまだいっぱいあるよ！ 環境云々ではなく性能面で以降のタイミングは必ず来る >>448
> 道の駅は8.8円/分なんだよ
へぇ 道の駅は均一料金なんだｗ ソースは？
今年限のZESP2とEnekey併用でも敵いませんなぁ
ミニキャブミーブ止めて三菱"サクラ"で妥協しちゃうなんて乞食根性丸出しで卑しいねぇ bev信者は車買わない なんなら免許もない
BYDとか言う謎ブランドの人柱になるよりヒュンダイの方がいいと思うけど、まあ買わないならどうでもいいか 三菱のPHEVとかバッテリーを減らせばePOWERみたいにできるんだろ
そっち方がバッテリー分安くなって普及するぞ
外販もすればいいのに >>456
ガソリンスタンド無くなるに決まってるって言いたがる人から反対されそう 本当にガソリン車がヤバくないなら、トヨタが不正まみれなのは何なんですかね？
報道が忖度してるけど、太平洋戦争に例えるなら、連戦連勝なのに本土空襲受けてる様なもん 全固体電池の車売ろうと思てんねんけど！！
全固体電池で行こう思てるねんけど！！ EVて重いもんでガードレール突き破るって言うじゃない？
エコじゃないじゃないの 負ける方しか応援できないのか
こいつらが応援するから負けるのか
負け続けるのが趣味なのかな アメカスランドでももうEVはオワコン✌😁✌
EV革命頓挫、6カ月で何が起こったのか
EVの出荷を早めるよう自動車メーカーに懇願していた販売業者は、今ではEVの入荷を拒んでいる。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）ですら、同社の2024年の納車台数の伸びが「著しく低下する」との見通しを示している。
フォードはEVへの投資を先送りした。また、一部車両の発売を延期する一方、ガソリンと電気の両方で走るハイブリッド車（HV）の生産を増やす方針だ。同社は昨年、バッテリー駆動車事業で47億ドルという多額の損失を出した。今年はさらに損失が拡大し、50億～55億ドル程度になると見込んでいる。
https://www.msn.com/ja-jp/money/other/ev%E9%9D%A9%E5%91%BD%E9%A0%93%E6%8C%AB-6%E3%82%AB%E6%9C%88%E3%81%A7%E4%BD%95%E3%81%8C%E8%B5%B7%E3%81%93%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%81%AE%E3%81%8B/ar-BB1iBX0D >>80
縦も横も単位の書いてないグラフとか舐め腐り過ぎだろ 俺なんか市役所の無料急速充電器で燃費無料だ
でも三菱充電カードも持ってるの
ディーラー近いからお得よ >>460
いやよく分からん
不正して勝ってるんでしょ？
不正企業潰さないから正当な企業が潰されるのでは？ 勢いあった頃の中国なら途上国に自力で充電スタンド作りまくってEVだらけの国に塗り替えるぐらいやったんだろうけどな >>336
高速航続距離１３０キロしか走れないゴミじゃんｗ 早く車の屋根に高効率の太陽光発電パネルシート貼りたいわ
ボンネットにも貼ってやる >>455
ヘイトスピーチ禁止と言ってもヒョンデ車とか自分が在住市民の立場なら購入しない
潜っていることで良い立場得られるんだから
わざわざ答え合わせさせない EU勢もフルハイブリッド出来たの？
なんちゃってなの？ >>467
不正してるなら売れないんじゃない？
三菱みたいに10万円くれるような不正なの？ >>471
率先しては買わないけどBYDよりは信頼できるかな >>472
欧州っていうかアメリカビッグ3だけどベンツのゲレンデをEV化しようとしてるな >>455
BYDは三菱出身のEV技術者も居る
三菱は国産EV最古参やからな >>232
独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
ドイツはもう白旗上げてるぞwwwwwwww >>476
それを買いそうな人がやっと出てきた
早く自慢してほしい
買う買う詐欺じゃないことを願う EVの維持費安い論は当てにならん
本来払うべきガソリン税を払ってないだけだから
そのうち課税されるだろうし >>457
公式って「site:michi-no-eki.jp」のこと？
ここ公式って書いてあるけど連絡会だから上意下達でもなんでも無いんだけど？
ほら道の駅の充電料金が均一だってソース出してよ
こっちも日産車乗ってるからあんま三菱自の悪口言いたくないんだよ どうでもいいけどスクーターを電動化するのやめろ
貧乏人には充電施設なんてねえんだよ 何が凄いって妄想知識で
運用方法やタイヤの減りに果ては廃棄方法まで
EV乗ったことのないやつが心配して騒いでんの
頭大丈夫かこいつら >>479
俺はPHEV派なのだ
ガソリン派ディーゼル派EV派ハイブリッド派プラグインハイブリッド派と多数の派が居るが
私はプラグインハイブリッド派なの
充電無くても走れるから安心なんよ >>480
補助金抜いたガソリンの生価格って200円に近いから
税金抜いてもEVのほうが安いよね >>477
出光と昭和シェルが大喧嘩して合併したけどまだしこり残ってるから無理だよ >>481
もうレス乞食なんわかったから終わりな
三菱の公式に決まってんだろゴミ
ガス車でもEVでもいいから事故って死ね >>478
それは欧州メーカーが白旗上げただけ
とっくにテスラ対中華の争いだから
車もロケットと同じ構図になってるよね
欧州宇宙機構のアリアンロケットやJAXAのH3は完全に負け組 すでに時代は水素なんだよな
で水素に強いのもトヨタ なんかEVは補助金まみれで補助金なしには普及しないみたいな言説ありますけど
ガソリン代補助のためにぶっ込んだ税金2年間で6.4兆円だよ
一方今年の電動車助成は1300億円
ここの2年分でEV助成金の50年分を一気に突っ込んだ計算です >>487
雑な知識ひけらかしてレス乞食とか死ねとか言うなよエアプ
> 三菱の公式に決まってんだろゴミ
それ道の駅じゃ無くてSAPAやコンビニも含んだ
旧チャージするゾウのeMP提携充電器の事じゃん
ちゃんと謝罪と訂正をしてからお詫びに感電死してくれ >>488
BYDはBEVよりPHEVの販売台数が多いwwwwwwwwwwwwwwwwww
OEMの収益に貢献しないBEVと現実的な脱炭素の道
2023.10.4
https://s.response.jp/article/2023/10/04/375565.html
■BEVの収益性の低さが明らかに
欧州や中国も一見するとBEVの導入が進んでいるように見えますが、OEMの利益にはほとんど貢献しておらず、テスラを除いて多くの企業は利益を上げていません。このため、経営が持続不可能な状況が続いています。
「特に中国の市場では、BEVは売れているものの、利益は出ていない状況が見られます。このため、多くの企業はPHEVの開発に力を入れています。例えば、BYDは昨年、新エネルギー車（NEV）の販売台数で世界一になりましたが、合計186万台のNEVを売ったうち、BEVは91万台、残る94万台はPHEVでした。 >>491
あーそれで揚げ足とろうと必死だったの？やっと理解したわ
そこの違いでなんか意味変わる？たいていの道の駅にも当然提携充電器置いてあるけど何か？そもそも8円にしたり最初から雑に話してるし
三菱の充電カードが高コスパだと言う最初の話が正しいのは変わらんじゃん
情弱なのがお前なのは確定したからもう良いです
お前は今月中に交通事故で死にます
これは予言ですご愁傷様 車両本体の補助金とガソリン税を一緒にしてどうするの
比べるならEV車本体購入補助金とエコカー認定ガソリン車本体購入の補助金
2年で1500億？EV車売れなかったんだなとしか思えん
皆が皆EV買ってたら補助金累計金額上がってるはず >>490
それ普及云々と関係ないじゃん
補助金なかったら高すぎて売れないのは事実でしょ
ガソリンてのはインフラを維持する血液だから公共投資なの
ガソリン価格は全ての小売やサービスに転化されるの
EV補助金はただの個人支援でしかないでしょ >>494
＞皆が購入してたら補助金累計金額上がってたはず
wwwwww
予算の概念ない奴がここにwww
これでスレ立てても良いくらいだろ なんかEV終わったとか見るけど
EVは中国が覇権を握れる分野
それを止めるわけ無いでしょw 今のところEVの正しい使い方は軽自動車のEVだろうね
エンジンはちょい乗りだと痛むので軽のEVでお買い物や郵便局の配達するのがかしこい
長距離用のEVはインフラをもっと充実させないと こういう数字のマジックに騙される奴らってわざとやってんのか 人類全体が生き残るためのエネルギー論持ってねえとな デンソーからプラグ事業を譲渡されて独占企業となる日本特殊陶業大勝利 >>493
あー結局マウントとろうとして必死だったの？最初から分かってたから小出しにレスしたのにｗ
航続距離が短い軽EVなのに 辿り着いた道の駅がeMP非提携だったらケチって諦めちゃうの？
そういうときには遠慮無く「提携コンビニでも同額で充電できますからなにか？」ってドヤれよ
はじめから軽EVは遠出に向かない車だから行動範囲割り切れくらいに言っておけば違ったものを
三菱の充電カードが乞食御用達なのを自慢してるだけじゃん
自白もしてるがこの手の輩は充電カード改悪で三菱捨てるのは確実だろうからなｗ
＞お前は今月中に交通事故で死にます
＞これは予言ですご愁傷様
こういう性格って隠してるつもりでもリアルで出るからなぁ
では遠慮無く言い返しておくか・・・
電欠原因の惨めな事故でミンチになって一生を終えて下さい。
でもクルマが可哀想だなあ・・・。 毎回思うが情報が断片的で全体像が掴めない
世界の方式別販売台数の推移グラフって無いのかな？ 現時点ではまだまだ日本の省エネガソリン車の方が環境に優しいんだよな >>500
目先の数字に隠れたコストの計算を加えるのはけっこう難しいから
充電時間と隙間時間の調整、これが上手くいくとEVはけっこう便利 >>504
最初から三菱の充電カードが乞食御用達だという自慢だったのだが？それを情弱だと否定したのがお前だろ？
マジでその場その場で適当なこと言うから電費の計算もまともに出来ないんだよ
/分と/kw使い分けてんの気がついたか？
なにが最初からわかってて小出しにしただ
何も理解してなくて恥かいたから揚げ足とりに走った癖に聞いてあきれるわ 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ
https://36kr.jp/273235/
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km走行できる75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
いくらEVのネガキャンしたってエンジンもハイブリッド車ももう終わりだよ うち田舎で駐車場管理やってんだけど日本でEVが思ったほど普及しないのは充電設備の整備があまり進んでないからなんじゃないかとふと思った >>510
>1kw11円
なんて一番雑なこと書いて乞食自慢してるところを突っ込んだら
慌てて検索して再確認しただけでしょ
充電スタンドは使用時間と給電量の二重基準が問題になってるのに
各社の充電カードはそれをならす意味も有るのにこういう乞食がドヤってるとなんだか
それと車庫に普通充電器が無いってのは
急速充電メインで車載電池の充電残量を減らしやすくする勧められない使い方なのにね♪
電池容量は下取りに直結しちゃうけどいいのかな？
見ず知らずの人間に
＞お前は今月中に交通事故で死にます
＞これは予言ですご愁傷様
なんて言ってのける非常識だからクルマの使い方も非常識なんだろうけど >>495
インフラ維持する血液とか笑える理由だな
なら個人の給油に補助金なんていらんだろって話だが
あくまでも物価対策としてやっていることだ
輸入するしか無い高騰する原油依存から開放するために
EVに投資しますってとても理にかなった理由だろ？
外資のTSMCに2兆ぶっこむ国で
1300億しか無いEV予算すら許さんってよく分からん感覚 >>512
都心でも充電設備は減る傾向にある
設備投資に見合わない赤字経営だからな >>511
微博では春節での充電時間に
中国人が愛想を尽かしているのに >>516
パナソニックが元気な頃に車載電池テコ入れしとったらなぁ チーロン「今年は全然売れない」
アメリカの販売店「EV？いらねーw」
アメリカの消費者「EV？いらねーw」
トランプ「EVはクソ、ガソリンに注力」
だいぶ終わってるよね >>516
給油に個人かどうかなんて判断できないだろアホｗ
EV投資は何の物価対策にもならない、これが答え
ガソリン税はもともと2重税だから安くして当然なんだよ
だから取るだけ取ってから還元してるだけの話で
EVみたいに純粋に個人支援してるわけじゃねんだわ >>315
特性っつうかガソリン車と差別化するためにそういう味付けにしてある >>514
Ekクロスは受け入れ30kW制限があるから普通に計算するとディーラー充電なら1kW11円になるのすくなくとも熱ダレするまでの15分はその数字なのまた揚げ足取り出すから充電始めた時のバッテリー温度にもよるけどな
で？お前は他社乗り入れの低廉サービスと変わらんと言ったわけだけと三菱で最も高くなる条件である他社ディーラー充電と同額になるサービスって具体的にどれや？
安めのエコQ電すら三菱よりは高いわけだが
適当ばっか扱いてんじゃねえよ
お前みたいなカスは死んでくれた方が世の中の為だから別に非常識とも思わんよ
お前も言ってんだからお互い様だしな
嫌儲の煽り合いで被害者ぶんなよミジンコ >>522
法人カードの引き落としから減算
領収書での経費精算で出来るよ
元売りにお金流し込んで一括で下げているのは
ただの物価対策だって書いたでしょ
ETCカードに法人割引あるのすら知らなそうだね
EVが個人支援っていちいち諭すのもあれだから
GXだのcevなどのお題目読んで出直してくださいよ >>255
タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上が見込まれている
アンチEV馬鹿のせいで日本車の牙城も終わりだよ EV補助金＝EV買ったやつだけが得をする
その金はEV買わない都民だったり国民が払わされる
ガソリン価格が上がると全ての物価が上がり
車乗らない人にも損失が出る
この違いが分からない馬鹿が居る >>528
そんなこと言うてる間にCATLがリチウムイオン電池を地道に進化させてンだわ >>529
ガソリン補助金どうすんだよ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>531
は？意味不明
ガソリン補助金はガソリン税で取りすぎた分を還元してるだけ
EV補助金とわけが違う EVスレってどのスレも半分以上のレスがデフォルトネームだよな
他のスレと比べてもとんでもない量のデフォネーム
動員されてんのか？ なぜ「ガソリン税で取りすぎた分」を石油元売りに還元するのか 毎年3.2兆も突っ込んでなんで補助金出しているかというと物価上がりまくって
政権批判につながるのが嫌だからと言うだけの理由でだしている
この補助金を続ける事は額が額だけに非常に困難だが
急激な通貨安が原因なんだけど利上げできないので
輸入物価が上がったままになり
緊急と言って初めてズルズルともう2年
相変わらず自民党である
治療しないまま輸血続けているような状態なので
ゴミ通貨のまま補助金切れたらリッター200円の世界よ >>533
しかもテンプレデマばっかりだし
業者じゃないとしても愛国心を履き違えたバカだよな
あるいは日本の自動車産業を滅ぼす為の中国の工作員かもしれない 90年代にはなメルセデスがもうこれからは燃料電池車の時代ですとか言ってたんや
でもそうはならなかったからこのEVはやりも信用性ない テスラオーナーの声
https://teskas.net/forums/topic/68728/
> 燃料費、実はそんなに安くない…?
> リッター15kmのガソリン車を想定すると、600km走るのに40リットル、
> 現在のガソリン価格を160円とすると6400円で1000円ほど安いことになりますが、
> 個人的には圧倒的にお得だと思っていただけに「たった1000円しか安くないのか…」とガッカリしました。
最初の車体価格の差
さらには後にやってくるであろうバッテリー交換費用
バッテリー交換に至らない場合→買い替えとなるので下取り価格の下落
これ考えると大損じゃねって思った >>534
馬鹿なの？
消費者から取りすぎた分を消費者に還元してるだけだろ トヨタの経営陣は最後に笑うのはトヨタだって自信満々にいってたね >>539
fcvはぜんぜん進歩せんかったな
リチウムイオン電池の進歩がすさまじかった >>540
自分で貼ったURLのページ内容ちゃんと読んでるの？
それSCで充電した時のコストでしょ バッテリー価格が100ドル/kWh以下でEVの方が製造コストが安くなるとされるが
すでにアメリカでも80ドル程度
中国では50ドル程度まで下がっている
数年後にはどの国のどのセグメントでもEVが最安になるのはもう確実
つまり新車販売の大半はEVになる EVネガキャンの正体は？
・自分さえ定年まで逃げ切れば「後は野となれ山となれ」の老害
・愛国心を履き違えたバカ
・日本の産業にトドメを刺す為の中国の工作員 >>540
どうせスーパーチャージャー使っての話だろくだらない
自宅充電で1800円って書けばやすさ実感できるか？ 別にEVは終わっていない
日本ではFIT買い取り価格がどんどん下がっているのだから
自宅一戸建て屋根太陽光発電なら、売電するよりか、自家発電自家消費でEV充電利用したほうが
全固体蓄電池の市場投入は
日産が2028年目標
トヨタが2027年目標
現状のリチウムイオン蓄電池は強衝撃や圧縮で発火炎上リスクがあるが、それが無くなるだけでも安全性飛躍的向上 >>540
ちょっと読んだだけでスレッド内で解決しとるやん
なんでこれ持ってきてここに貼ろうと思っちゃったんだよこいつ
↓
ありがとうございます！
1kWhあたり￥21.38ならRWDを満充電して1200円くらいでしょうか。それぐらいの値段なら十分お得で羨ましいです…
スーパーチャージャーが高いんですね～ >>528
中国ではナトリウムイオン電池を採用したEVの納車が始まっている
資源が無尽蔵で安価
しかも氷点下20℃でも性能低下は無視できるレベル >>7
無い
ハイブリッドなんてキメラゲテモノは早々に終わらせるべきもの >>541
減税すればいいだけだろ
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ >>13
日野はトヨタグループから切り離すことになったが
ダイハツや織機はどうなるかな
そこを織り込まないで株価言われましてもねぇ >>551
既に安価で発火しないLFPって電池が普及してますので
安全性だけでは全固体電池は高コスト過ぎて普及しないと思う
下手すりゃ製品でないまま死産の可能性すらある >>19
日本の過酷な道路環境では
電動モーターを車輪に直結ドン付け、は無理筋
変速機減速機は必須 スマホとガラケーに例えられてたけど、
スマホは毎日充電しないといけないけど、その分便利だった
EVは今のところ不便なだけで唯一エコ（と言いつつ電気の元は火力原子力）
まだ無理なんじゃね？ >>557
安価なナトリウムも実用化だし
俺もそう思う
出る出る詐欺 >>21
間もなくトヨタがEVサブスクに加えて新たに売り切りを始める
それに合わせて、岸田が盛大に国のEV購入補助金をバラ撒く
アキオとキシオとの、男と男の約束だ >>557
すでに航続距離800kmを超えるEVが市販されているし
550kWという高出力で充電できるEVも登場している
つまり6分の充電で55kWh
おおむね350km～軽EVだと500km走行分になる
もう全固体は用済みかせいぜい超高級車向けだな だから何度も言ってるだろ。EVなんぞに微塵も未来はない。欧米諸国もそれは理解してる >>32
触媒技術が未熟・発展途上だった時代には、比較的多量の希少金属がマフラーひとつあたりに使われた
それで今になって、古いおんぼろプリウスのマフラーだけ切り取り窃盗までも発生
しかし、最新技術ではマフラーに使用する希少金属の量はかなり節約できている >>108
5％ も日照を減らしたら一気に寒冷化すると思うよ。
個人的には地球環境変動に最も影響を与えている温室効果
ガスは水蒸気でとりわけ化石燃料分子に含まれる水素を
燃やすことで発生する高い運動エネルギーをもった(=高温の)
水蒸気の悪さ度合いは相当あると思っている。あれの緩和
時間とか既に大気中にある水分子との相互作用とか再検討
したほうがいいのではと思っているんだけれど、まあそれは
置いておくとして、中国で車が EV になって化石燃料消費が
減るとこの水蒸気も減ることが想定される。
その時、何かが起きるんじゃないかなと思っている。 テスラって車検とかの費用ヤバそう
金持ちしか乗れないな >>29
そう、世界的な大枠大筋の流れとして、EVへ、は止まらない
既に中国は、大都市部の大気汚染公害問題をEVや電動バイクで解決
インドは2030年に新車発売3割EV化目標、の緩やかな非EV規制
インドネシアも、大都市部の大気汚染公害問題解決のためには、今これからEV リッター50走ります
高速も走れます
渋滞知らずです
お前らPCX160乗れ
車乗ってる時点でエコじゃねーんだよ、移動するだけなら原付きで十分だろ >>555
減税したら税金取れないだろｗ馬鹿すぎるｗｗｗ >>69
トヨタのハイブリッドは
低速域は電動
高速域はガソリンエンジン駆動
高速道路をプリウスで飛ばしまくるのは、重たくらしい蓄電池を連れてばかりの馬鹿
下道で頻繁に加速減速停止を繰り返してこそ、生きる生かせる つうかEVが良いわけねえだろw
規制でとかなら分かるが >>158
おまえは読まずに批判する典型例
近年の週刊現代はトヨタ批判、アキオ批判記事の連打 EVアンチに限って無駄にSUVとミニバン、スポーツーに乗ってやがる
目糞鼻糞なんだよな、生産時の負荷も走行時の負荷も低い原付き乗ってから語れよな
生産性の低いやつまで無駄な車に乗るから衰退するんだよ、中国台湾を見習え >>196
普通に、地方自治体で小型家電回収
家電量販店などで、新品1個買えば引き換えに古いの1個引き取り >>216
いずれトヨタは倒産する
トヨタの悪質さが濃縮されて
まずはグループ子会社の日野、ダイハツ、そして祖業親の織機、で噴出
トヨタ本体でそうなるのも時間の問題 >>226
アルゼンチンでは高地でリチウム含有湧き水を自然乾燥させて採掘
自然乾燥なだけにコストは安いが、臨機応変に大量生産できない >>483
乗ってないのにEVEV言うとんのも変わらんやろ🤣 >>584
それEVを必死に貶めようと努力してるこんな人たちのことだよね >>229
トヨタレクサスは2035年新車発売全車種EV化目標
また、トヨタの全固体蓄電池2027年市場投入目標にしても、まずは高級車や高級スポーツカーから搭載、と明言
トヨタとしてもしも全固体蓄電池生産コストを低減できなかった場合に備えた汚ならしい言い訳を、今のうちから >>571
事故・故障時の修理費が馬鹿高いらしいからな ビルもそうだがアイツら作り過ぎて値崩れして自爆するの好きだな 左のネトウヨは話し合いやちゃんとした説明も
できない、だから馬鹿だと思われてるのが分からないのか >>283
蓄電池何度でも無料交換保証、は初代プリウスだけね
それだけトヨタは、いち早くハイブリッドという未知の領域に進出するにあたり慎重のうえにも慎重を期した
先年、保証打ち切りを告知済み >>283
別に日本でEVの印象は悪くない
軽規格EVの日産サクラも三菱自工ekクロスEVも売れまくり
だったら、トヨタEV・bZ4Xの車輪脱落リコールはどうなんだ、と
はい、論破♪ >>554
全力でEV関係の株仕込んじゃったりしてるの？ >>352
今どきのメーカー直系ディーラークルマ販売は
車両本体価格は値引きしない
代わりに、オプション単体で買う客などいないのを前提にあらかじめ、オプションにあり得ない高額定価を付けておいて
オプションはあれもこれも無料でお付けします！
客は何十万円ぶんも得した気分で鼻息荒くご機嫌で契約
ある種のSF商法・催眠商法に近い >>514
まだググってんのか雑魚
日産車乗ってるってのもどうせ嘘だろ腐れ底辺
交通事故に合わなくていいから嘘吐きで命拾いしたな >>352
今どきのクルマ保険は
何も付けていない奴の保険料はお高め
そこから、ドライブレコーダー付けるなら割引
などさまざまな条件をクリアするごとに保険料を割り引く バッテリーのエネルギー密度倍
さらに値段が半分になれば覇権とるぞ >>12
EVの問題点はフレームの細部にまで爆発物を詰め込んでるから
スクラップにすらできないわけよ。
ディスクグラインダーで切断するだけでも人が死ぬ。
だから核爆発にも耐えるシュレッダーやプレス機が発明されるまで絶賛放置。 ま～たリベラルが海外の流行り物に乗っかるだけの薄っぺらい連中ということが明らかになっちゃったねぇ😗 >>381
昔は低速走行時の故意騒音発生をスイッチで切ったりできたが
とっくに日本では、EV・ハイブリッド車の低速走行時故意騒音発生を義務付け
嫌なら中古車探すしか 中国ではナンバープレート交付優遇
先進国では補助金
こうやって下駄履かせないと売れない時点で
本来は商品としてきちんと成立していない
次の電池革命まで待て >>403 >>409
中国は、自動車安全基準の世界的枠組みに非加盟なので
中国国内生産の中国車をそのまますぐさま米欧日に輸出はできない >>571
むしろ車検費用バカみたいに安いでしょ
エンジン無いのが強すぎる
基本的に維持費は安いと思う。オイル交換無いしブレーキパッド減らないし
ただモデル3とかはライバルをベンツCクラス、bm3シリーズ、アウディA4に設定してるだけあってイニシャルコストは金持ち用
次世代モデルはヤリスくらいの値段だとよ >>571
車検代はそうでもない
修理代は無茶苦茶高い特にボディ >>430
昨年の日本国内プラグインハイブリッド車販売で
三菱自工はシェア6割取って日本一、しかもアウトランダーとエクリプスクロスの2車種だけで
エクリプス、つまり日食・日蝕、見事にシェアを食った
トヨタプラグインハイブリッド全車種が束になってもかなわない >>602
ジャップはこうやって革命革命連呼してるから終わってんだよな。一発逆転根性
普通に既存技術を改善すれば十分な性能を得れる
問題は値段。EVはどれも高すぎ
設計変更しながらどれだけ大量生産してどれだけ値段下げれるかが勝負。これからEV本気出しますとか言ってるのは論外。すでに償却終わり始めてるテスラとかが超有利 >>441
日産と三菱自工とは、日本国内でも棲み分け
日産はプラグインハイブリッドを出していない
海外でも国ごとに棲み分け
なので、三菱自工がフルEV出すにしても日本以外になるだろう
日産サクラも三菱自工ekクロスEVも、生産は三菱自工水島 >>597
10年かそこらでバッテリーのエネルギー密度は重量で3倍、体積で8倍
充電速度は10倍、容量単価は1/10になった 大寒波の影響でこんなことになってるって話なのに
エコだからEVが売れるとはならんだろ >>478
ドイツは
前政権メルケルが、当面はEVとディーゼルエンジン車との二正面作戦で行くと宣言済み
現政権ショルツでは、環境負荷低減最優先な緑の党と、経済活動最優先な自由民主党とが連立政権入り
そりゃそうなるさ、別に白旗揚げたわけじゃない >>478
ハイブリッドって日本で言うハイブリッドのことじゃ無いからな
そのハイブリッドってPHEVのこと
ヤリスとかではなくティグアンPHEVみたいなやつ
あれは普段使いはほぼガソリン使わないから実質EVみたいなもんという扱いを受けるようになったというだけ >>489
水素については
水素は常温では超高圧でも液化できない、液化するなら極低温に冷やし続けなければならない、扱いづらさ
金属が水素に晒され続けると脆性、腐食
を克服しないことには
トヨタミライは4年経ったら高額下取り買い取り、要するに長年野良で走って問題解決発生、になる前に事実上の自主回収 >>598
すごいな、餡子みたいに隙間という隙間に詰められるバッテリーがあるのか >>614
おまえの願望なんてどうでもいいんだが
>>1のEVは寒さに弱いって話はどうなってんだよ
シカゴのアレも同じ話だろこれ
前までは余裕だの何だのEV信者は抜かしてたがこのザマじゃねぇか EVはまだ需要無いのにEUがガソリン車でリードされてる日本から自動車産業を奪い取りたくて強行した政治的側面が強い
スタートダッシュで日本を出し抜けると思ってたら
テスラにボコされて更に中国にボコボコにされた今、EUでEV推進するの産業的に逆効果
現状EUはEV禁止にしたくてたまらないけど
一度推し進めた手前やめたいと言えないだけなのよね >>617
シカゴのアレとかいうけど近隣のSCは普通に稼働してましたってオチまでちゃんと辿ったの？ この手のスレでEV推しが必死なの何でだろうな
現実を認めたくないのかな >>619
近隣のってシカゴのどのあたりを近隣って言ってるんだお前は？ >>618
こういうネトウヨの脳内ってほんとどうなってるんだろう
EUのドイツとかイタリアはエンジン作れないとか日本車に劣るとか思ってるのかな
ベンツとレクサス乗り比べたことある？
スープラのエンジンどこが作ってるか知ってる？
ほんとネトウヨはキチガイばかり >>621
なにこのギャグ
これもう経済産業破壊省だろ タイでは日系メーカーからシナEvメーカーへの転職がメッチャ多くなってる
来年全員戻ってきそうだな >>623
作れないからクリーンディーゼルからのEV政策になったことすら知らないケンモメン・・・・ >>623
ネトウヨがどうとかいう前に、EVはどうやら寒さに弱いようだ
中国でそれが問題になっている。廃棄にも困っている
って話無視して>>607といい、ジャップ云々言ってるお前はなんなんだよ
そもそも、どういうつもりでジャップ言ってるんだお前は？ 中華メーカーはもう市場にEV大量にだしたが、
メーカー潰れたら誰がアフターサービスするんやろ >>622
あー、そもそも完全使用不可だったSCが数か所だったのにシカゴ周辺全滅どでも勘違いしてる感じか >>623
あとEVの車体の重さからタイヤの消耗が5倍という点にも触れてみてくれ ニデックですらEv部品売れなさすぎで悶えてる
もう終わり >>629
悪いけど、俺はシカゴ住んでたからお前より詳しいんだよ
シカゴ市内の充電施設が寒さで使えなくなった。
で、他の施設は其処からどのくらい距離があるんだ？
本当に近くだったらなんであんだけの車がレッカーされたんだ？
で、寒さに弱いのはどうすんだよ
くだらねぇ論点そらしと日本車はもう無理だなんて願望延々と書く暇あったら
説明しろよ テスラのマニュアルに-30℃以下の環境に24時間放置するなとは書いてあるが
プレコンディションを徹底すれば-20℃くらいなら何も問題ない
でなければ北欧で普及する訳がない >>525
> 普通に計算するとディーラー充電なら1kW11円になる
それどういう条件の実績値？
季節とか充電開始時の容量残とか
初年度登録から今の走行距離と電池容量残は？
全然分からないから絡まれてるんだろ
現行アウトランダーとその
日産サクラ互換の下駄車は20kWhで電池容量同じ
MiEVモデルはさらに容量少ないが…
今まで三菱の充電が安くやれたのは
三菱っていうブランドの総合力と
他社に比べて電池容量が小さいから負担が軽かったのを
いろいろ誤魔化してるだけのような 寒くて動かなくなるのはガソリン車も同じなんだが？
シカゴ住んでるからとドヤってて悪いけど
バッテリー上がるとエンジン動かなくの知らない？
ガソリン車もバッテリー付いてるんだよ☺ >>633
土地勘あるならテスラのSC検索してみりゃいいんじゃないすかね
ニュースになってたのはoak brookってとこのSCな 実際テスラ乗ってみると（10年前に）富士通のスマホ触ったあとにiPhone触ったときの感覚に似てるｗ
ああもうこれは追いつけないところまで引き離されちゃったなという気がする
シャーシとハンドリングはロータス、内装はメルセデス、
製造技術はスペースXのエンジニアがやった車だから大人と子供レベルでレベルが違うよ
今や日本でもポルシェより売れてるんだから認めた方がいい、認めないとただの老害になる
○EV厨
EVや世界の情勢について最新の情報を持ち
脱炭素抜きならHVが最適と理解しつつ
日本のEV出遅れを危惧してEV推し
○ガソリン厨
情報がかなり古く、脱炭素という視点に欠ける
現状HVが使いやすいからと視野が狭い
EVは頓挫してガソリンに戻ってくると信じている
ネトウヨが混ざる
○水素厨
水素の抱える化学的、物理的、経済的な問題が何一つ理解できない知的レベル
トヨタがやってるから次は水素だ！くらいの認識
情報ソースがYoutube
ネトウヨが混ざる >>626
ドイツメーカーはエンジン作れないの？
じゃあなんでトヨタはエンジンも作れないような国のメーカーにスープラのエンジン作ってもらってんの？
なんでレクサスはベンツbmwアウディにトリプルスコアで負けてんの？w
エンジンも作れないんならこいつら何売ってんの？w
やーばいでしょネトウヨの知能
>>630
俺リーフ乗ってんだわ
以前だいたい4万キロ強で交換した
前に乗ってたインサイトとたいして変わらない
どの辺が5倍なのか
お前の乗ってる車は20万キロに一回しかタイヤ買えねえのか？w 正直、トヨタがテスラに勝てるとは思えない
トヨタが新型EV出すより早くテスラはモデル2を投入してくるだろうし
BZ4Xとかいうゴミクヅ出した汚名返上ができればいいけど… >>637
Oak Brookって調べたらネイパービルとシカゴの間だな
で、Oak BrookのどのSCが駄目になったんだ？
Oak Brook内にはいくつか充電施設あるみたいだが
隣はLisieとOakParkだからそれなりに距離あるよなこれ
>>636
ガソリン車であんなことにはならねぇよ。
それこそ、アラスカとかそっちの方ならコンセント差して温めます
みたいなことやってるけどよ
EVは電気で動いてるのに本末転倒なことになってるが
お前冗談でそのレスしたのか？ >>641
あ、SCとDCの区別つかない感じっすかｗ
ごめんなさいちょっと難しかったですね PHEVだけど子供いると朝夜の送り迎えで充電器つけ外しすんの結構面倒くさいわ
毎日そこそこ乗るから充電しないわけにもいかんしな
あと予定外に充電するはずの深夜帯に車使うのがダルい
まあ年に15000キロ走って5万ぐらいハイブリッド車より安いから同じ値段なら次はEVにしても良いかな
50-100万だったら別にハイブリッド車でも良い EVはバイクの方が相性良いと思うけどね
特に元から軽いオフ車
嫌儲はバイク乗らんくせにオフロード嫌いな奴多いから馴染みないけど
日本では令和始まった辺りから電動バイク部門設けてワンメイクでモトクロスやエンデューロの大会やってる
勇気ある人はガソリン車に混じって走ってたりもする（コーナリング速いけどガソリン車よりパワーが無い） そもそもドイツがハイブリッド技術で勝てないからディーゼルがエコだーとか言い出して
それでヨーロッパで大気汚染がやばくなったんだよ
それを勝手にガソリン車がやばいという事に変換してEV車推進になった
ここらへんの流れは20年くらいの長い歴史で見ないとわからんのよ
結局ドイツが産業で負けだしたのが問題 >>642
SCとDCの区別がついてない？
スーパーチャージャーだけでみろというなら困るのお前の方だろ
反論できませんごめんなさいっていいたいのか？ >>627
お客さんかよ
EVが寒さに弱いとか言ってるけどどの車種も同じだろ。ガソリン車も北海道の冬だと普通に燃費大幅に悪化するわ。ハイブリッドは特に。悪いと30%は悪化する
https://imgur.com/a/smtULTf
EVだといちばん効率のいいテスラ車だと普段と比べて16%悪化、産業廃棄物と名高いトヨタbz4xでも35%悪化
https://imgur.com/a/0W1qax3
ガソリン車が特別優れてるとかいうことはない
ハイブリッドはEVより明確に冬に弱いし 絶対にEVになるよ
インフラなんて1度整えたら終わり
ガソスタの維持のが遥かにコストかかる >>648
どうでしたいわれても、でかい空港だよねの一言だろ
Loopから結構時間かかるよね。
でも日本の成田から東京行く方が時間掛かるような気がするとかそんな感じか？
聞くならMidwayとかそっちにしろよ >>649
何言ってんだお前。
>>1の内容無視してずっと日本車は糞呼ばわりしてるお前のために
この板があるわけじゃねぇだろ
だいたいガソリン車の話してんのに、ハイブリッドとか言って誤魔化すなよ 仮に明日からすべての自家用車がEVになったとしてもカーボンニュートラルにはならないからもう詰んでるよ地球 音も静かで変速無いし低重心だし強固なフレームになるし、車重も重くなるから乗り心地が高級車並かそれ以上なんだよなぁ
環境負荷とかどうでもいい
充電の時間と手間さえ許容できれば同価格帯で出せる自動車としての性能はEVのほうが上
ハイブリッドが一番中途半端のどっちつかずのゴミだと思うわ >>652
ガチ境界知能か？日本語というより読解力に相当な難ありだね。まあネトウヨ全般に言えることだけど
てか>>1の記事の内容なんて素人が書いた記事なんだから言及しても無駄だろw
言及して欲しいならレスしてあげるよ
そもそも中国の自動車販売は季節性が多い(12月にいちばん多く1月にいちばん少ない)から1月の対前月比なんて見ても無駄。前年同月比を見るのが基本ってのは少し詳しければ常識。前年同月比では大幅増
EVの墓場とかいうのも何度も嫌儲で言われてるからな。EVの墓場じゃなくてシェアカーの墓場だと。詳しく知りたかったら嫌儲の過去ログでも探してくれ。詳しく話してる人が何人もいる
あとこれ見えないか？ハイブリッドだけじゃなくガソリン車全体の話だが
https://imgur.com/a/qteq0JT >>639
やはりクリーンディーゼルからのEV化の流れを知らない人間だったか
リーフでもオーリスなんかと比べて400ｋｇ違うんだわ
タイヤの耐久力は半分以下中古で売れないゴミを買う意味が分からないね >>646
いやいや、Oak BrookのSCは一か所しかないんだから区別ついてんならこんないい方しないでしょｗ
>>641
> で、Oak BrookのどのSCが駄目になったんだ？ またドイツの大気汚染は世界一とか言い続けてる精神異常者が来てるな
ドイツに住んでた設定なのにドイツ語の質問にはいつもスルーｗ EVは結局一過性で終わってしまったし、
商用の水素自動車開拓が進んだらトヨタ一人勝ちやん 産業革命前より気温が＋1.5℃を超えると人類にとって不利益が大きい
それで科学的根拠に基づいて2050年までの脱炭素化が国際的合意になった
これには2035年までに新車をゼロエミッション化することが求められるが
現実的な手段はもうEVしかない
こんな当たり前の知識が共有できていない時点でおかしいんだが
日本では大スポンサー様の影響力が大きすぎるんだろうな
https://i.imgur.com/PDl6dXO.jpg >>661
水素のはなし第8回 水素とプラチナの不思議
https://web.archive.org/web/20150123091349/www.jari.or.jp/Portals/0/jhfc/column/story/08/index.html
ちなみに現在主流の燃料電池車では、1台につき約100gのプラチナが使われています。
プラチナが高価なのは、美しさはもちろん貴重＝希少だからであり、地球上に存在するプラチナの総量は、これまでに採掘された約500トンに、推定埋蔵量2000トンを合わせた、たったの約2500トンと言われています。
1台につき約100g使うとすると、すべてを掘り出して、さらにジュエリーなどになっているものを全部集めて溶かして使ったとしても、2500万台分でしかありません。
日本の2006年11月度の自動車保有台数が約7600万台ですから、その1/3にしかすぎないという計算になります。 >>656
日本車（というかガソリン車を）貶さない奴は
ネトウヨになるのかお前の中では
そんな奴が
＞ガチ境界知能か？日本語というより読解力に相当な難ありだね。
って言うって何の冗談だ？
>>658
一箇所しかなくて他からそれなりに距離あるのは
Teslaのサイトみりゃわかるよなｗ
これでEVは素晴らしいとかお前言うの？ >>657
バカなの？死ぬの？
ディーゼルゲートなんて日本で毎日のようにネガキャンのために報道されてたんだから知らない人はいないよ
ただ、ヨーロッパ各国がEVに本腰入れたのはコロナ後ね。コロナ後の経済復興のためにEV補助金大盤振る舞いした。それで伸びた。リーマン後のエコ減税と補助金で伸びたハイブリッドと同じ
そもそも不正してなかったボルボとかもEV化全力な時点でそれだけが要因じゃ無いのは3秒くらい考えればわかるよね >>665
EVの補助金は無視する頭の悪さがやばい、まで理解できた >>664
お前のことをネトウヨと言ってるだけだが。ほんと頭おかしいねw
一々読解力が低すぎて話にならんねネトウヨは >>665
ドイツで逮捕者まで出たのにアレがただのネガキャンなのお前の中では？
お前さあ、繰り返しになるが、
よくも現実も全く見えてないような奴が
人のこと捕まえて境界性知能云々とか抜かせるな >>667
じゃあどのレスをみて俺をネトウヨと判定したんだかいってみろよ
早くしろよ ディーゼル不正で欧州メーカーのトップは逮捕・処罰されてるし
VWは車両買い取りにも応じて罰金と賠償金で5兆円近く支払っている
トヨタも少しは見習ったらどうなんだ？
反省したからこそ体制刷新してEVに注力してるんだよ >>664
すまん、なぜテスラのサイト見ててなおかつSCが何なのかわかってるのに最寄りはVilla Parkってわからんの？ 中国はEV全力投資したから
ここでコケると廃墟になるんだよ… >>672
慌てて地図見てるんだろうけど
そのVilla Parkまではどのくらい離れてるんですかねぇｗ 中国のインフラ大丈夫なのかね
道路エライことになってそう 国交省と環境省、国産ディーゼルモデル6台の排出ガス路上試験結果公表 2016/3/4
台上試験とは最大10倍程度の乖離 ← トヨタ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/746/844/03.jpg
↓
https://www.asahi.com/articles/ASS1Y4Q1LS1YULFA01K.html
＞新たな不正を公表したのは、乗用車用のディーゼルエンジン3機種で、出力試験時に異なるソフトを使った装置で出力性能を測定していたという。
これまで何やってたんだよ >>659
現実見るとかいう前にお前はタイトルだけ見るんじゃなくて日経にちゃんと課金して有料部分も見ようなw
乞食のために説明してやると、ハイブリッドは30%増で421万台、EVは28%増で1196万台だとよ
むしろ差は開いてる
https://imgur.com/a/aRF9GMi >>669
いや悪質だとは思うよ。タイマーでエアバッグ作動させてたダイハツより少し劣るがまあ悪質だね
ただダイハツの報道とかトヨタのディーゼル不正の報道と比べてみろよ。外車の方が報道多いなんてアタオカ トヨタ、章男社長の暴走…広報が競合他社に関する報道に介入、メディアに“説明”要求
https://web.archive.org/web/20231220035546/biz-journal.jp/2021/03/post_212406_3.html
＞見出しや記事内容が不満だと即座にしつこく電話攻撃
＞「なぜ他社は批判しないのか？」と他社報道に⼝出し
＞先月の日本経済新聞社主催の「日経スマートワーク大賞2021」の表彰式で、章男氏が突然会場を訪れ、大賞にトヨタが選ばれたにもかかわらず、日経の岡田直敏社長に向かって普段の⽇経の報道姿勢への批判を始め「出入り禁止だ」などと悪態をつき、場の雰囲気をぶち壊したという。 >>677
いや最初から伸び幅の話をしてるし
補助金じゃぶじゃぶなのに負けているのがヤバいだろ
理解できた？ 人類は馬鹿
便利さを捨てろとは言わないが少しは控えろ我慢しろ
できないならさっさと絶滅しろ >>683
そりゃ場所によっては致命的だよ
なんせ充電効率が終わるからね >>683
まあ低気温で高速走行だとカタログ値の6割くらいになる可能性はあるので
500kmが300kmだと不安を感じる人はいるかもねってくらい
ガス車よりちょっとだけ頭使う乗り物であるのは確かだよ今んとこ
そのぶん快適だけどね >>674
10kmぐらいだろ？少なくとも地図見れない君が勘違いしてたDCよりかは近いでしょｗ
こんな距離が明暗分けるのなんて基礎充電環境なしでBEV所有して
なおかつ予報で寒波来るつってんのに残量5kwhもない状態で当日迎えるとかいうアホぐらいだろ >>684
2022年に半導体供給不足の影響を受けてほぼ伸びなかった分が2023年に伸びたというだけの話。EVは各社優先的に半導体渡したから22年も23年も同じように伸びてる
お前の中では雑魚が30%増加して3倍のやつが28%増加したら前者が勝ちなのか？
お前の中ではトヨタはオワコンでマツダの時代なのか？
https://imgur.com/a/sIvc504 >>684
補助金の方向が変わったから、HVがEVを抜いた
HVもEVも補助金ありき >>690
もう補助金のでないEVはオワコン理解できました？ テスラは技術力見掛け倒しで日本販売じゃ普通のクルコン程度しかついてないしBYDは思いのほか高いしで言うほどコイツら先行してるか？ってのは最近思う
同じシャーシでエンジン車もEVも作ってる欧州メーカーが一番魅力的な車作ってるわ EV:燃料→熱→運動→電力→運動
ガソリン:燃料→運動 ん？
2023年中国市場：販売台数3,000万台を突破、NEV市場でBYDが独走
中国系のシェアは6割近く、輸出は過去最高の522万台
2024/02/20
https://www.marklines.com/ja/report/rep2617_202402
2023年通年の中国市場の新車販売台数は、前年比12.0%増3,009.4万台(工場出荷台数ベース、輸出を含む)で初の3,000万台超えとなった。中国自動車協会(CAAM)の発表によると、2024年の見通しは、3,100万台(乗用車は2,680万台、商用車は420万台)としている。
グループ別ではBYDが昨年の186.9万台から302.4万台へ大幅増となり、6位から3位に躍進した。一方で昨年3位だった東風は6位に転落した。
乗用車市場は、中国メーカーが前年比23.７%増の1,479.9万台で市場の56.8%を占める。日系メーカーは販売不振にあえぎ前年比11.4%減の388.3万台。このような中、広汽三菱は中国での生産からの撤退を発表した。米系メーカーはTeslaが引き続き好調でだった。
2023年のNEVの販売台数は前年比37.9%増の949.5万台で市場31.6%を占めた。NEV乗用車の上位10モデルのうちBYDモデルが6モデルを占め、NEV市場におけるBYDのシェアは約3割を占めた。なお、ガソリン車を含む車型別上位10モデルでもBYD車が複数ランクインしている。
2023年の自動車輸出台数は前年比57.2%増の522.1万台で過去最高で、このうちNEVの輸出は前年比61.5%増の172.7万台となった。 >>694
こういう馬鹿の自己申告やる奴っていつになったら居なくなるんだろ >>692
補助金切れたノルウェーとか中国でEV伸びてるけど、大丈夫そう？ 車レベルの重量の物を安定して安全に長時間の移動させることの出来る電池はしばらくこないってことね とりあえず日本のやってることは叩きまくる習性の
ケンモメンがEVに関しては否定的なの見るに
車産業に関わってる人間が多いんだろうな >>702
ケンモメンとか言ってる人は板に来なくていいよ
板の住人やコンセプトが嫌いなら、来なくていい
てか、みんな前のめりだな
まだ石油はそんな急には枯渇しないから大丈夫だよ
落ち着いて
反EVも将来考えて石油なんてコレから高くなっていくからな でもハイブリッド車は高いよな
EV高いと言うけど、ハイブリッド車も高いからな
結局ガソリン車という現実 日産のeパワーみたいなハイブリッドでいいだろ。ガソリンエンジンは完全に発電用
これでいつかリッター50km位まで伸ばせば素晴らしいじゃん
とにかく充電がめんどくせぇ >>693
共用プラットフォームを褒めたたえるとか周回遅れの認識と言わざるを得ない
レガシーメーカーがEVスタートアップに惨敗した原因といっても過言ではない >>682
トヨタは決して、完全な統一側ってわけではないからな
政治的には10年前にアメリカや日本のネトウヨからも
プリウスでボロクソ叩かれる程度には
統一側と距離あるからな
今はネトウヨがアベノミクス円安(為替差益ボーナス)の関係でトヨタを持ち上げるから
10年前からそう見えるけど
10年プラス数年前までは、そういうネトウヨやメディアからボロクソ叩かれる事もあったから
あくまでも、コレはネトウヨが今上げてるからって、感情の問題で
歴史や統一に詳しいとトヨタ叩きはやりにくいかな >>707
共用プラットフォームと言ってもドイツメーカーのやつはEV前提で内燃機関車も作れるようにと作ったPFだからな
内燃機関用PFを流用させて作ったもんじゃ無い。BMW Iシリーズとかヒョンデコナとか。
実際EV PF作ったアウディより共用のBMWの方がEV売れてる
てかスタートアップにまけてないからな
2023年のBMWのEV販売台数は37万台
これ超えてるEVスタートアップなんて中国にすら存在しない。共用PF使ってるBMWの圧勝 >>710
そもそもまだまだコンセプト段階だからな
そんな凄いモノでもないし それよりお前ら、投資なんて全て売却して
その金で車を買っとけ
1人一台買っとけ 普通車だぞ
軽自動車なんて買うなよ
ちゃんと普通車1人一台だ
投資なんてやってる場合か、今のうちに全て売却しとけ >>702
EV絶賛、日本下げ勢だらけだったけど なんならトヨタの経営戦略を褒めようものならネトウヨ扱いまでしてる奴がいた ホンダエンジンやめるって言ってたけど大丈夫なんか？ >>714
そういう人は、どこの板にもいるよ
全く目的や傾向の違う集団複数出入りしてるんだから
それはしょうがない
そう見えてしまうのは、板に人格があると思ってる人
複数の人格傾向が集まるからな、どこのネットコミュニティも
でも、ガソリン税炭素税廃止されないよね
ガソリン税廃止税廃止したら
自民党も自動車産業の保護とかやめそうだよね
金にならないから
ガソリン税なんて、道路財源じゃないんだぜ？ >>715
内燃機関はずっと昔から頭打ちだからな
スーパーリーンバーンとかもあるけど
かなり特殊だし ガソリン税なかったら130円だぞ
自民党は地方経済破壊するばかり ID:i5P3tvxv0
また障害者作業所のスレ荒らし業務か
結局はEVも温暖化も否定して石炭火力推進というキチガイ コンビニでもスーパーでもレストランでも
駐車場に停めるついでに充電出来てた実質燃料費無料の頃に乗ってたやつは勝ちだけど
それも今や有料ばっかりになって来たからなぁ 最後はEVの時代になるのは決定事項
じゃっぷはその現実を認められないからこんな記事書いてる >>720
ガソリン税炭素税が無茶苦茶なのは
誰もが認める事実だろ
ちなみに僕はEVについてはちゃんと応援してるぞ
リン酸鉄とか最新ワードも知ってるし >>724
チタン酸ガイジ君、名前欄変えたのか
なかなか分からんかったわ >>724
エネルギー密度が低いというガイジ理論でいつもEVを否定するだろ
エネルギー密度の単位すら知らないくせに EVが終わってから作り始めるのがわーくになんだが？ >>710
あー、テスラみたいなすでに成功収めたとこはノーカンみたいな認識？
かみ合わんわけだわ
ならそっちの認識に沿って言い方変えるわ、EVスタートアップじゃなくてEV専業メーカー >>689
10kmってだめじゃんそれ。
それでよく其処だけだからみたいなこといえたなお前 中国は昨年も１月は１２月比で激減してんの、そういう時期なのよ１月は、制度が色々変わる時期だから買い難いんじゃね
ttps://toyokeizai.net/articles/-/654079
ＥＶ前年同月比５５．１％増だよ 田舎がEVになる？アホかお前らw 田舎は軽トラなんだよ とにかく地球を汚して征服するのが人類の本懐なんだよ >>729
10kmだとダメな理由とは？
逆に何kmならOKなの？その合理的な根拠は？
さらに言うとSCの稼働状況ってインフォテイメントパネルで見れるんですけどわざわざ動いてないSCに向かうんですかね？
まあ、情報反映までラグあるからその間にハマったらご愁傷様としか言えないけど バカらしいとは思うけどそう簡単に終わりってわけにもいかんだろ クルマの墓場があるって事は
それだけ買い替え需要があるって事だよ。
昔の好景気だった日本と同じ。 最近目立つリニアのスレと EV のスレは、全然違う話題なのに
なんか雰囲気みたいなものが似ているんだよな。
どうしてだろうな。 >>732
軽貨物EVが出るんだから軽トラも時間の問題だろ >>738
軽トラ舐めんなよw ガソリン車の代わりにはならんよ、あんな重い車は畑に入れないし >>739
えっ？重いとダメ？荷台空で運用するんです？
籾満杯のフレコン積めないじゃないですかガソリン車ゴミじゃん ちなみに電トラことミニキャブミーブトラックってのがあってだな… >>38
ウクライナ戦争でコスト高になったせいで補助金出せなくなったのか
バッカだねえ欧州 >>740
荷物プラスバッテリーの重量ならあぜ道はキツいな、そもそも水で濡れる所にEVで入るバカいないだろ >>740
軽EVと軽ICEVの重量差程度でアウトなら農機積んだトラックなんて出入り不可能だわな >>723
その頃中国という国は存在してないだろうな >>536
でも燃費がよくなってるから40年前よりガソリン代金やすいんだよ
昔は10キロで150円だからな
それと為替で変わるガソリン代金は最大でも30円いかんぞ 充電器をそこらに置いてもらうようになったら普通にEV買うけどな >>559
スマホとガラケーの比較なら
スマホの充電はドコモショップでしか出来ない場合が比較対照だぞ
充電設備とガソリンスタンドの利便性の違いはそれくらいの差がある >>747
今のガソリンスタンドの100倍でも数は足りんよ
寝てる間に充電して寝過ごしたら殺人事件起きるだろうね >>744
同じ量積むなら軽い方がええやん
軽トラに積める農機具ってなんだろう
田植え機ならいけるかな？ PHEV欲しいんだけど高すぎ
パラレル機構とか大容量バッテリーや大排気量エンジンとか要らない
ノートe-powerに10kwhの電池とJ1772プラグ付けてくれたら即買いなんだが >>734
其処までたどり着けねぇから、実際エンコする車が続出したんだろ？
お前SCの意味がわかってないとか本当にどうでも良い事で
論点そらしてずっとしてたけど結局それがわかってるから
俺に突っ込まれてそのレスだろ トヨタはメルセデスベンツやBMWなどの高級車メーカーを買収しまくって、世界の高級車を独り占めして欲しい >>1
EVのせいで
船にも乗れないで帰れないシナかす多くて笑ったわニュースで EVの利点は太陽光か水力や風力で発電機回せる手段があれば走行出来るところだな
ガソリンは原油が仮にあっても精製にとんでもない設備が必要だからあり得んけど有事の時積む でもevだめなら人類のいまの文化の持続可能性はもって20年てとこか 何で発展途上国扱いなのかわからん
共産主義なのにスーパー格差国だからか >>751
プリウスPHEVかエクリプスクロスphevがあるじゃろ… >>750
別に軽トラに限った話したつもりないが
農機積んだ4トン車8トン車が出入りしてるだろ
>>752
基礎充電環境なしでBEVを所有して
予報で寒波が来るのが分かっていたにもかかわらず低残量のまま放置して
稼働状況も確認せずに最寄りのSCへ向かい
結果電欠しました
これは全てEVと充電器の寒冷環境下の特性のせいですっていうの？すごいね
ちなみに自分の住んでる雪国ではICEVも冬季は小まめに給油するんだけどね
それと同じ程度の心がけレベルの話だと思うんだけど >>752
あ、なんで近隣のSCが「10km」離れてたらダメなのかの説明も逃げずにちゃんとしなよ？ｗ
ダメつったの君自身なんだから >>748
？
当たり前だけどEVもスマホと同じく家で寝てる時とかに充電すんだよ
充電ステーションってのはモバ充みたいなものでほぼ使わない ケンモメンは自分で使いもせずに無責任に勧めないようにｗｗｗｗｗ >>765
すまんな、次はBEVと思ってるけどビンボメンだからまだまだ今のPHEV乗り続けるわ
でもEVモードの快適性とか自宅充電の便利さとか
エンジンが可動するシーンがいかに少ないかとかは実体験ベースで知ってるぞ EV墓場の記事をかいてるのはジャップサイト
真実は不良在庫の車の処分地なのに
まに受けてEV終わったとかあほすぎてびびる >>769
軽トラ幌つきとかとか車両重量の低いミッション面白いもんな
初代やらのミッションのロードスターが売れたのも面白かったのも車両重量が低かったから 環境を考慮したいなら軽トラでいいわな
何でEVなのか謎 >>766
テスラとか大雨で水没扱いされてたけど
wwwwwwwwwwwwwww 扱いって何？テスラは道路が川になってても問題なく走れるぞ >>548
値段が下がるならEVでも良いわー
両側電動スライドドア、ノア、セレナクラスで安全装置モリモリで300万円でたのむわ。 アホやなテスラモデルYはトヨタカローラを抜いて世界で一番売れた車だぞ
雨で故障するならとっくに集団訴訟になってるわ
あほすぎて心配になる >>772
トヨタの昭和脳を見てれば無理だと分かる >>750
積めんよ
だから広いところで降ろしてる >>757
旅先で充電施設ほとんど見ないからね
観光地のSAでもよくて2台とかだからまだ置き換えるにはきついよ
買い物行く程度ならいいけど
それにはあまりに高くないか とりあえず 比較がほしい
購入時 維持費用 売却時
イメージとしては保険料が高い
売却時が安い >>776
そういう車は電気系統が故障しやすそうで身震いする‥
ワイ自動車弄り好きだが電気系統の故障が1番嫌いだ 販売台数が減ってたら終わったと思うが
現実は真逆なので終わってないかと
そもそも発展途上国がBEVを欲しがってる＆石油のEROI低下
が背景にあるので、BEVに力入れないとやべえぞ >>777
まるでテスラの墓場。シカゴ寒すぎて充電ステーションが凍る
https://www.gizmodo.jp/2024/01/tesla-making-a-line-due-to-chicago-weather.html
｢昨日からだから、もう17時間待ってますね｣（Teslaオーナー）
週末から北極嵐で氷点下20～30℃まで冷えこんだシカゴでTesla（テスラ）の急速充電ステーションが凍てつき、電池切れで動けなくなったTesla車が長い行列になっています。
付近の駐車場には、待っているうちに暖房なんかでバッテリーが死んで動けなくなった車がずらり。雪がわびしく降り積もっていて、｢充電ステーションが車の墓場と化している｣
雨だけじゃねえぞwwwwwwwwwwwwwww >>777
さすがモデルYwww
寒冷地では役立たずwww
テスラモデルY、気温が暖かくても公表されている航続距離を達成できず：コンシューマー・リポート
https://lowcarb.style/2023/08/03/tesla-model-y-range-test-consumer-reports/
コンシューマー・リポートのテストでは、往復142マイル（約228km）の高速道路を一定の時速70マイル（約112km）で巡航するというもので、モデルYの計算上の実走行距離は、寒冷地（平均気温摂氏マイナス8度）では186マイル（約299km：57.1％）まで落ちました。
一方、モデルYの温暖な天候下での航続距離は274マイル（441 km）で、EPAの推定値である326マイル（524 km）を大きく下回る結果となりました。 テスラ車にスピードを出すとタイヤが外れてしまうなど多数の不具合報告、技術者には「欠陥ではない」と答えるよう指示が出ていたことが判明
https://gigazine.net/news/20231226-tesla-wheels-fly-off-while-driving/
テスラの技術www >>787
いやガチで災害大国日本では使えないんだって
地震で充電出来ないとかありえないって こちら郵便局
全国で大量の三菱EV導入
ちょっと壊れたら50万
高級8prタイヤあっという間に片減り交換
郵便料金値上げします >>790
災害時に電源供給になって便利！とか騙されてEV買って
あっという間に電気モリモリ消費
ところが劣化したジャップランドでは全然電気復旧せず
助かるどころか移動不可能の電欠の危機になり
ただでさえ少ない急速充電が災害で更に減った所に
長蛇の列で殺到するんやろなぁ
一部が遠出して近隣都市に向かえばそこでも現地勢との奪い合い
EV乗りはストリートファイトに備えて身体鍛えとかないとな
三菱のアウトランダーPHEVとかマツダのMX-30 R-EVとかなら話は別だけどw 独ＥＶ販売、30年に1500万台達成には転換点必要
https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/UTHYA73APZOVDKL6CMWF2CQDSE-2024-02-13/
ドイツ政府は連立政権合意で、２０３０年に少なくとも完全ＥＶ乗用車１５００万台の普及を目指すと表明したが、その後ヴィッシング運輸相はＥＶとハイブリッド車の両方を含めるよう条件を緩和した。
ドイツさん... >>795
こないだの北陸の地震
ガソリンスタンドに大行列ができて10リットルしか給油出来なかったところもあったとか
EV充電器は地震の3日後から被災地で無償開放されてオンラインで稼働状況見てたけど特に混雑はしてなかった >>90
>今のバッテリーじゃ商品にならない
出光トヨタ連合の硫化物系全個体電池が量産実現すれば世の中が変わるしEVも使いやすくなる。
実は今後注目すべきトヨタの技術開発の焦点は、人工光合成によるギ酸塩生産と生産したギ酸を使う「直接ギ酸形燃料電池（DFAFC）」
実用化されると完全な太陽光エネルギーサイクルが実現することになる（トヨタは水素形燃料電池の開発も続けている）。 全個体電池EVと人工光合成＋燃料電池車の技術・特許を持った企業が生き残ることがわかっているので、トヨタは「全方位でBEVも水素も全部やる」と表明している。 >>30
電力会社でco2フリーオプションとかやってるけどそれじゃあかんの？ >>797
そもそも電気復旧してないとガソスタのポンプ動かないから給油不能
一番最初に復旧するインフラは電気なんだから
災害対策ならEVが大正解
V2Hとソーラーつけときゃ太陽出ている限り無敵化する 部品の関係でそのうち値段逆転する
そうなればEV9割になる >>763
だから戸建てが条件なんだよ
都心でそれができる人間なんて3%とかしかいないわ
光が丘団地の住人とかゼロになる
だから田舎で軽自動車を乗ってる人間にはニーズがあると言ってるんだよ 帰省中6回の充電に8時間費やすとか
春節中の問題発生の割合がガソリン車と比べて4割とか
やっぱガソリン車やね HVもEVも方向性は同じなんだから対立するのは
馬鹿げた話だな >>803
それは否定してない
だけど今は違うというだけ >>792
おお、同じ車乗ってたからどこが壊れやすかったか教えて >>807
同じだよバッテリーがあってモーターではしるのは >>12
一枚目、ローレルあるな
スバルジャスティみたいなのも >>492
中国はEUと違い最初からEVとHVの販売比率50:50目指してるからbydが生産の半分はphvにするのは国策通りなんだろ
気づいてみれば年間販売総数300万台の世界シェア１０位以内の自動車メーカーに成長してるしev云々関係なしに大手の仲間入りだよな EVサゲ記事ってTOYOTAがスポンサーで金出してんの？ ネトウヨになに言っても無駄だぞ
EUでも日本車無双してると思い込んでるんだから 自分達の意に反する者や敵認定した者をネトウヨラベルを貼り付けるケンモメンしぐさまじ笑えるw🤣 というかEUや北米ですら新車販売のEV割合むっちゃ下がってるじゃん
特にアメリカは都市部でしか売れてないのが答えじゃないの？ HVだってモーターの力で走るのはEVと同じなんだから
まずはHVの研究と普及させてからEVに移行したら
いいのでは？ これはEVがいいとか悪いとかじゃなくて
補助金が減ったからだよ
安けりゃみんな買うよ
それまでは買わんでもええよ ガソリンでタービンを回してモーター動かしてるだけだろ まぁアレだ、ここ2~3年はカオスタイムだな
国内はトヨタ様のご意向で天下布武されて愚民どもに乗り換え促進させる政策
30系プリウス補助金制度で大衆化され爆発的にHVが根ざし今に至る
次回は国産車限定大型補助金でトヨタ普及型BEV発売に合わせて乗り換えブーム来る⁈ >>507
フランスはクルマに関して意気れない、もとは仏政府公団なルノー、民営化したが仏政府が大株主
政府が自動車産業に対して意気れるのは
イギリス、2040年国内新車発売で石油燃料内燃機関エンジン車禁止目標、とっくに英国車メーカーは外国資本が支配
オーストラリア、もともと豪州には民族在来資本クルマメーカーが無い、さらに近年は力強く賃金水準上昇継続で外国資本自動車製造工場は全て閉鎖し豪州から生産撤退、今後は全て海外からの輸入車のみ、豪州の自動車行政は安全基準など厳しいが、海外全クルマメーカー全車種に対して公平公正に厳しいので、保護貿易だの非関税障壁だのではない
というように、国策として自動車産業を放棄しているイギリス、オーストラリア 米中「おうお前勝つつもりか？」
岸田「はい！負けます！直ちに！」
日本国民「ほげ～」 >>511
安さ一辺倒ではダメであって
蓄電池の容量、充放電回数など耐久性、など蓄電池能力と価格とのベストミックス >>495 >>516
現状のガソリン税制トリガー条項凍結、を解除してトリガー条項発動し、課税停止すると
年に兆円単位の税収欠損が発生する
現状、ただでさえ日本国債格付けは中国国債にも韓国国債にも劣っているのに
巨額の税収減となれば、さらに日本国債格付けが暴落しかねない
だから、第二次糞漏らし下痢便三以来、どんだけ補助金助成金バラ撒いても、絶対に減税だけはしない >>520
そりゃ、今やシェールオイルもあってアメリカは世界一の産油国ですから
ただでさえミネラルウォーターよりもガソリンが安い国なのに
イラク戦争当時はまだ、原油絡みでアメリカにとって中東の重要度は高かったが、今となってはもはや同重要度はかなり低下 >>534
そりゃ、手続きの一括化簡素化だろ
小売りガソスタだの消費法人個人相手にいちいち返金していてはおそろしく手間面倒
とはいえ他方で、実際に値上げ抑制効果が現れているかガソスタ店頭小売り価格の調査監視にかなりのカネ使って、調査実務を受託する経産省エネ庁外郭団体天下りウハウハw
日本の法人税の額面税率は高いが、いったん法人税を支払ってのち、雇用調整助成金など多種多彩な補助金助成金をフル活用してお上からカネ返してもらうと、実効の法人税率はかなり下がる
それを故意にガン無視して、日本の法人税率は高い高いとわめき散らしているのが、竹中平蔵や経団連 アメリカのシェールオイルって、
原油価格が下がったときに中東勢に会社ごとほとんど買われたっての見たことあるけど
今でもちゃんと生産してるのかな？ 格安でアメリカ企業に売らないといけない法律を作るだろ >>834
記事中ではEVの移行期だと書かれ
BYDなど中華メーカーが躍進し
トヨタなどの日系メーカーが死んでるって書かれているけど
読まずに持ってきてんのかな？ PHEVってBEVベースに作らないとHVにそのまんま電池の費用が乗っかるから高すぎなんだよな
だからトヨタや三菱のPHEVはBYDに逆立ちしても勝てない
e-TNGAやCNF-EVが軌道に乗れば変わってくるだろうけど >>835
環境カルトEVガチ信者の知能ってこの程度(失笑)もうこれがれいわ属性じゃね？w [308389511]
またこの願望でスレ立てる境界知能かよ
相手にするの時間の無駄だからBE確認するのを勧めるわ https://youtu.be/9ertHtt1wMA?si=gHsIsks-J6dA4RJg
中国の自動車口コミサイトによるクレームランキングが発表！
BYD購入者のクレーム内容がまさかの内容で衝撃的過ぎでした。
EVがダメでPHEVに手を伸ばした結果が悲惨すぎでした。 そりゃEVのために石炭発電所フル稼働だもん
いつか矛盾にぶち当たると思ってたけど以外に早かったな >>848
EV life Japan見る位ならアリアの動画も貼れよ
まぁ、e-powerと比較したらBEVの優位性はかなり薄れるのは事実だが 欧米がEVにするって言ってるんだからEVになるんだよｗ
それをひっくり返す政治力が日本にあるわけがないｗ
仮にEVに問題が発生してもそれは乗り越えるべき課題と認識され
EV化のスピードが多少落ちるくらいでEVが主流になる未来は変えられない
で、問題は日本企業が完全にそれに乗り遅れていること
エネルギー食糧を海外に頼る日本でドル箱の自動車産業を失うのは一大事といえる
それをある程度見越して俺らは自己防衛していくしかないだろうね >>533
それめちゃ気にするよね？
君も俺と同じで精神科通ったりしてる人？それともアスペルガー持ちだったりする？ >>533
ネトウヨ多いスレはそうなる
EVゲーム漫画アニメスレな
特にゲームは任天堂漫画はジャンプ車はトヨタのスレ >>850
アイツらディーゼルでも手のひら返しただろ 中国メディアの快科技は、電気自動車（EV）の問題発生数が
ガソリン車よりも40％多いという調査報告が示されたと報じた
悲しいね >>850
内燃機関廃止←EU言い出した
内燃機関廃止を廃止←EU言い出した
アホなんか？ >>853
今のネトウヨの大半は既得権益企業の工作員だろ
安倍が支持されたのも愛国なんかどうでも良くて単に企業利益の為
だからEVや再エネやLinuxスレはいつもアンチによるデマだらけになる 気に入らないものは全てネトウヨ認定。それが環境カルトメソッド。これ豆な。 >>861
爆発したり故障しまくる
朝鮮EVと中国EVが嫌いなだけで
別にEVは嫌ってないよ >>861
>ネトウヨってなんでEV嫌いなの？
高くて買えないから！
借家暮らしで自宅充電できないから！
価格がカソリン車より安くなったらネトウヨは絶賛しているよ >>861
実際に車持ってるからだろうな、次に買い替える時にこんな不便な物を押し付けられたらたまらないから否定的になる 嫌儲でEV推してる奴らは何でBYD買ってあげないのか
ネットで書き込みしてるだけじゃ意味ないよ EVがトータルで考えると環境に良くないのは確かだが欧米がゴールポストを動かした結果でもあるから全方位で行くしかないな日本は EVアンチの精神異常者が使いがちな単語
・ゴールポスト
・クリーンディーゼル
・ブレークスルー >>872
トータルで見たらEVだろアホか
いい加減、デマを言い続ければ本当になると思うその思考回路なんとかせえ 余裕がないのか攻撃的な人多いなぁ
株でも大量に買っちゃって失敗したら首が回らんとかなのかしら >>863
無理な計画だったんじゃないのかってのは当初から言われてたけど
無理じゃなかったとしても、全く余裕の無い計画だったから
この異常気象でこういう話が続くような気がする EVだって使い所はある。ガソリンスタンドが近所にないクソ田舎で、職場や近所のスーパーを往復するだけみたいな場所ならEVは良い選択。
EVガチ信者は全部EVにしろと言うからそれは現実味がない。現に23年で最も売れたのはハイブリッド。 中国では中国EV
毎日８台爆発してるんでね
発表だけで 毎日８台
発表だけでね
笑っちゃいましたよ 劣等民族中国人と劣等民族朝鮮人が論破されて顔面キムチレッドで涙目逃亡 evシフトをごり押しではなく消費者に正しく訴求したいなら取るべき方向性が真逆過ぎんだよ
バッテリーばかり気にされてるけど所詮は内燃機車の基本部分は同じ、
エンジン車に比べて遙かに重たいからボディや足周りのヘタりは酷くなる
長く使う上で不利な部分しかねえ
途上国に回すことすら出来ねえガチ産廃と化す
道具として以前にそれで環境に良いとか笑わせる イーロンマスクがパナソニックを蹴って中国にバッテリー作らせるから >>624
こんな中央省庁要らない、筆頭格
霞ヶ関の盲腸官庁
それが経済産業省
日本のあらゆる産業がまだまだ未熟で発展途上だった時代には、通商産業省による護送船団方式での産業育成強化にも一定の意味はあった、先に政策目標があって後から予算
今は、先に予算獲得目標があって、言い訳アリバイとしての無理くり後付け政策 >>621
水素社会を目指すこと自体は間違いではない
日本国内のクルマを水素自動車だらけにしてしまえば、合法的に外車を駆逐できる
日本クルマ市場に進出したいなら、外車メーカーも水素車作ってどうぞ
日本国内日本車のガラパゴス化
ただし、 >>614 の問題を解決しないことには >>897
劣等民族中国人や劣等民族朝鮮人の爆発EVは何時まで持つの？ >>631
ニデック日本電産は
盗用多の騙し討ちに遭って激怒し
対トヨタ絶縁宣言
一時的には苦境にはなるだろう
会長に引っ込んだはずなのに、一連の不正事件を受け、自分が先頭に立って！ とお呼びでないのにしゃしゃり出てくるアキオ
ニデックグローバル代表に居座り続け、外部から社長候補を招聘してはあっさいポイ捨て放り出す永守
経営者人物としてはどっちもどっちの低レベル 中国が完全にEVシフトした時に欧米が梯子外すんじゃないかとは思ってた >>833
アメリカに本拠地を置くメジャー参加に入ったという話は
いくつか聞いたけれど、中東はさっとでてこないな。
なお、シェールの採掘は典型的な自転車操業で、配当を
もらうために投資するのはありだと思うけれど、事業の
未来とかを感じて買う会社じゃないと思う。
メジャーのように本体では難しい需要に応じた臨機応変な
対応をシェール子会社にさせるとか、価格変動を生む競業
を操業させないために買うとが明確な意思がない限り買う
もんじゃないと思う。 >>899
ニデックの e-Axle がうまく行っていない理由が、既に
中国の EV メーカーが先に行っていて中国市場では
コストで太刀打ち出来なかったからと言うのが怖いよな。
EV の世界で日本のメーカーがどうなるかを端的に示した
事例に思えてならない。 一時期そこら中でもちあげられてたnioとかゲロみたいな株価だな今 EV革命頓挫、6カ月で何が起こったのか
https://diamond.jp/articles/-/339238
EV終了wwwwwwwwwwwwwww 最終的に日本でも使えるＥＶを開発した人が勝つんだろうけど
ただでさえ研究者はオタクとして排除されるから育たないのに
利権絡みでそういうの潰されそう 技術的にも、日本の場合は豊田利権という政治的な面でもＥＶは普及し辛そうｗ >>912
そうなんだ。じゃあがんばってほしいわ
バスの運転手不足、若者の運転離れ、オバサンや老人の運転技術が最悪
という点を考えると、運転のハードルはもう少し下がってほしいと思うわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
