【中抜き】物流2024年問題、今更になって多重下請け構造に規制。最高にジャップだよなｗ [907330772]
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運送業の多重下請け是正 2024年問題で法改正へ
トラック運転手が不足する「2024年問題」を巡り、政府が物流関連2法を今国会で改正し、対策に乗り出す。輸送業務の委託を重ねる「多重下請け」を是正するため、元請け業者に取引管理簿の作成を義務づける。契約内容を明確にして下請け側が利益を確保しやすくし、運転手の賃上げを狙う。
2月中旬にも、政府が2法の改正案を閣議決定する。2法は物流総合効率化法と貨物自動車運送事業法で、今国会に改正案を提出する。貨物...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA01DU10R00C24A2000000/ 人が足りなくなる問題だろ
多重下請け構造を解消したところで
人が足りない問題が解決改善する気がしないｗ 小泉が贔屓にしたやつ老齢で死んだか？
規制緩和って特定企業の儲けのためだったし要人死ねば終了って言うしさ >>5
まあ足りないより多いんだがな
運送会社とか歴代最多ってくらい増えてるだろ
安くやりますってやつが腐るほどいるのは現状 というか小さな会社多すぎてあれこれ必要な投資できんのだろ
多重下請けよりそっちが問題 多重構造解消しても元請け運送会社が自分等で配送するようになるワケじゃねえから >>9
すぐに独立するうえ
他人を雇用したがるってな
労働時間規制でトラック協会発狂からして
自営業でなく社員として超長時間労働が当たり前
>>5
小泉の運送業規制緩和と同時にこれやっとけばまだ賃金はマシで人手不足もマシだったはず
規制緩和自体が悪いんだけどな 毎度日本はケツが燃え尽きてから何とかしようと無駄なことをするばかり 賃金は上がるかもしれんが
運転手不足と長時間労働は解決しないだろ 安倍ちゃんも外国飛び回ってないで内政のアベ目指したら良かったのにな
今何月だ？4月から施行なのに今こんな事やってるんだぜ？
どうだ怖いか？ >>15
運送会社の数が多すぎるから
多重請負辞めて
合併繰り返せばそもそも必要か怪しくなるさ
派遣同様に
案件は１つしかねえのに複数社に声をかけて
その会社がそれぞれ複数の求人サイトに出すなどして
実態よりずっと多い求人数になることも潰せる 個人のミニバンみたいなので配送してるよくわからん会社大杉るわ
>>18
素早く増税はしてるぞ 何故にいま？パソナの利権になるの？アメリカの外圧かかった？ どうしても背取り屋を挟みたいなら完全に一社だけにして厳罰化しろよ
まじで多重下請けとか狂ってるよ 俺の所は残業出来なくなって残業代出せないから年収下がるよってもう言われてて550万くらい貰えてたのが400万円くらいに落ちるっぽい
辞めるやつも出てきてる
俺は仕事終わりにUberEATSやる予定
働き方改革って長時間労働を規制するための物じゃなかったのか？
年収下がった分を他で埋めるには結局働くしかないんだが バブル経験者の中抜きと多重下請けがある限りこの国は下がるだけ 物流業界はとりあえず受けて手一杯の場合は下に回すけど
その案件が巡り巡って自分に依頼帰ってくるってマジ？ 現場には残業してでも額面多く持って帰りたい教育費が足りないって言ってる奴しか居ないんだが >>30
働き方改革色んな業界でこんな感じだよな
結局単価が安いから長く働かないといけないのに臭いものに蓋してるだけ 労働時間とか高速の速度とかじゃなくまずここだよな
これ改善すれば運賃上がって給料上がるんだから隙間隙間に小さい仕事いれないですむ 仕事が取れなくて潰れる弱小運送も増えるんだよなぁ
大工もそうだけど仕事持ってる工務店からなんとか仕事貰ってやってるんだよ >>36
社会人としてまともな年収欲しいのならダブルワークになると思うけどそれでも良ければ >>7
実運送会社が78.7%！？
甘いな、荷主が払った金額の2割位で運んでるのが現状よ。
ってかここは絶対に壊せないと思うけどな、既にかなりの就労人口抱えてるから、それらを食わせるためにエグい中抜き構造がへばり着いてるのがこの業界。 結局搾取側に回る事が勝ちとされてる国に未来は無いよ、実働してる方はどんだけ働いても奪われる事繰り返されたらやがて働かなくなるんだし、これで生産性が上がる訳が無い。
外人使ってこの部分を埋めようとしてるけどその外人とて逃げ出す条件で我々は働いてるんだしな。 中抜きで鼻糞ほじってるほうが実際に業務やるより金貰えるんだから終わってるよこの国は 規制(まぁ実際は抜け道だらけのザル規制になると思うけど)するのはいいとして他の業界でも多重下請け構造あるよ？それはいいの？ ヤマトの物流センターとかどんだけ派遣会社居るんだよっていうくらいぶら下がってる あなたの家の軽自動車で稼ぎませんか？
ってアマゾン広告が運転手不足のバス会社のバスに貼ってあってワロタ >>45
完全に欧米型ジョブ型雇用になるんならそれでいいんだけどな
社畜として働くのが嫌だから派遣で働いてる人が今でも多いわけで 中抜き下請けに規制かけるのもいいけど派遣社員の中抜きもやめたれや >>54
日本はボーナスが高すぎて基本給が低すぎるからね。ボーナスは派遣元の取り分
ボーナスを基本給として支払えば派遣は消える 水屋なければ仕事なく空で帰るとこあるやろ
荷主が運賃アップ拒否するからどうもなんない
提案すると換えられるしｗ ID:9gF2ZGUS0
こいつワザとかと思うほどズレてて気持ち悪い >>47
傭車な、あれはほとんどヤマト直請けだからいいんよ
ヤマト横持ちを水屋通すのはイレギュラーで車かドライバー回せなくなった時くらいだろ みなし残業で手当付けてる風にしてるけどこれなかったら最低賃金以下
毎日2時間残業以上残業しないとみなし残業越えられません
毎日2時間残業なら辞めます、ってねハハ >>27
長距離に会社の経営を置いてるからだよ仕方ない >>36
手取り20万から25万だよだけど毎日家に帰れる いや全てで多重下請け禁止にしろよ裏金脱税増税クソメガネ 既にトラック野郎でネタにされるくらい水屋って悪名高くて嫌われる存在だったのに >>66
4tなら元の倉庫で1回積んだら2～4箇所の積み下ろし先を回るのを1日2～3回やる感じだな
サラリーマンから来ると苦労するぞ
倉庫ごとのルール、積み込みや荷降ろしのやり方、効率的な体捌き、こういうのを覚えるのに3～4週間かかる
さらに同時進行で4tはMTが殆どだから運転や道も覚えないといけない
未経験者の横乗りはなんだかんだで1ヶ月はかかる 今更これしてどうすんだろ
さらに業者が減るだけじゃん >>5
中抜きやって楽して搾取してる怠け者が運転手とか底辺職やれば人手不足解消するじゃん
派遣潰せば人手不足も解決 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
