【中抜き】物流2024年問題、今更になって多重下請け構造に規制。最高にジャップだよなw [907330772]
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運送業の多重下請け是正 2024年問題で法改正へ
トラック運転手が不足する「2024年問題」を巡り、政府が物流関連2法を今国会で改正し、対策に乗り出す。輸送業務の委託を重ねる「多重下請け」を是正するため、元請け業者に取引管理簿の作成を義務づける。契約内容を明確にして下請け側が利益を確保しやすくし、運転手の賃上げを狙う。
2月中旬にも、政府が2法の改正案を閣議決定する。2法は物流総合効率化法と貨物自動車運送事業法で、今国会に改正案を提出する。貨物...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA01DU10R00C24A2000000/ あなたの家の軽自動車で稼ぎませんか?
ってアマゾン広告が運転手不足のバス会社のバスに貼ってあってワロタ >>45
完全に欧米型ジョブ型雇用になるんならそれでいいんだけどな
社畜として働くのが嫌だから派遣で働いてる人が今でも多いわけで 中抜き下請けに規制かけるのもいいけど派遣社員の中抜きもやめたれや >>54
日本はボーナスが高すぎて基本給が低すぎるからね。ボーナスは派遣元の取り分
ボーナスを基本給として支払えば派遣は消える 水屋なければ仕事なく空で帰るとこあるやろ
荷主が運賃アップ拒否するからどうもなんない
提案すると換えられるしw ID:9gF2ZGUS0
こいつワザとかと思うほどズレてて気持ち悪い >>47
傭車な、あれはほとんどヤマト直請けだからいいんよ
ヤマト横持ちを水屋通すのはイレギュラーで車かドライバー回せなくなった時くらいだろ みなし残業で手当付けてる風にしてるけどこれなかったら最低賃金以下
毎日2時間残業以上残業しないとみなし残業越えられません
毎日2時間残業なら辞めます、ってねハハ >>27
長距離に会社の経営を置いてるからだよ仕方ない >>36
手取り20万から25万だよだけど毎日家に帰れる いや全てで多重下請け禁止にしろよ裏金脱税増税クソメガネ 既にトラック野郎でネタにされるくらい水屋って悪名高くて嫌われる存在だったのに >>66
4tなら元の倉庫で1回積んだら2~4箇所の積み下ろし先を回るのを1日2~3回やる感じだな
サラリーマンから来ると苦労するぞ
倉庫ごとのルール、積み込みや荷降ろしのやり方、効率的な体捌き、こういうのを覚えるのに3~4週間かかる
さらに同時進行で4tはMTが殆どだから運転や道も覚えないといけない
未経験者の横乗りはなんだかんだで1ヶ月はかかる 今更これしてどうすんだろ
さらに業者が減るだけじゃん >>5
中抜きやって楽して搾取してる怠け者が運転手とか底辺職やれば人手不足解消するじゃん
派遣潰せば人手不足も解決 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています