トヨタ会長、EV懐疑派の陰謀論者に転身「ガソリン車は絶対になくならない。ハイブリッドや水素エンジン車がEVに勝利する」 [999047797]
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トヨタ会長、ＥＶの市場シェアは最大で３割どまり－残りはＨＶなどに - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400
稲島剛史
2024年1月23日 14:57 JST
→ＥＶ化が進んでも「エンジン車は必ず残る」、豊田会長が講演で発言
→欧州や中国でＥＶ普及、40年に保有車のＥＶ比率は44％との予測も
電気自動車（ＥＶ）の市場シェアは最大でも３割、残りはハイブリッド車（ＨＶ）などになる。ＥＶへの一点張り戦略に長らく懐疑的な見方を示してきたトヨタ自動車の豊田章男会長がそんな予測を示した。
トヨタの自社メディア「トヨタイムズ」によると、豊田氏は企業経営者や役員に向けて今月行った講演での質疑応答で「いくらＢＥＶが進んだとしても、市場のシェアの３割だと思う」と語った。残りの７割はＨＶや燃料電池車、水素エンジン車などになるとし、「エンジン車は必ず残ると思う」と続けたという。
豊田氏が新車販売と保有車のどちらに占めるＥＶの市場シェアを念頭に置いた発言だったかは明らかではない。ブルームバーグＮＥＦによると、2040年に世界乗用車販売の75％、保有車の44％がＥＶになると予測されている。 はい、ひろゆきのiPhone否定みたいに記録しとこうｗ これと同じだよな
NEC「ワープロは文書を書く機械として特化されていますから、その必要性はなくならないんじゃないかな」
キヤノン「ワープロがパソコンに取り込まれることはないでしょう」
シャープ「人間の扱う道具は使いやすいことがいちばんだと思いますから、ワープロは文書専用機として残るでしょう」
東芝「そんなこと誰が言っているのですか。パソコンとワープロはこれからますます共存共栄していきますよ。今はワープロとパソコンの台数がほぼ同数ですが、将来的には、ワープロ10に対してパソコン1ぐらいの割合になると思います」
富士通「たとえば車の会社を考えてみてください。セダンをワープロとすれば、パソコンはトラックに相当します」
松下電器「5年前、パソコンの普及台数は100万台、今は120万台と伸びはゆるやかです。一方、ワープロは30万台が280万台にまで伸びています。この数字を見ただけでも、パソコン社会よりワープロ社会到来の方が早いと考える材料になります」 昨年末からの怒濤のEVネガティブキャンペーンってトヨタがやってると思ってるわ 200年近くかけてやっと今のレベルなんだろ？
ガソリン車のほうがまだ伸び代ある気がする とりあえず30年ほどのあいだはそうかもね
それでも半分はEVになると思うよ
3割は少し楽観入ってるかな あれれ？
大量に展示したハリボテEVは何だったんだよ アンチは勘違いしてるけど
エンジン車はほそぼそと土人国では生き残るよ？
なぜかEVアンチは明日から全部EVになるような勢いで発狂してるけど 充電に時間がかかりすぎるのと航続距離が短すぎるのが致命的なんだよな
そこを解決できたらその時は本当に燃料車が終わる時だけどまあ無理やろな 中国が経済崩壊してEVキャンペンしてる余裕が無くなった途端これだからｗ >>16
もう5分で８０％
航続距離1000kmのEVでてるけど
君の言う僕の考えたEVの要求スペックっていくつ？ 40年とかのレベル
バッテリーモータ変わらない
半導体は日本がもらった >>22
なくならんよ大丈夫
少なくとも俺らが生きてるうちは無理 >>19
どうだろうな
産出国的には単価を上げてくるだろうし
EV推進国では余ったガソリン、軽油、重油を再輸出して処分しようとするから
どっちになるか 2050年にはCO2排出ゼロが日本を含めた世界の国際公約なんだが
高い金払ってe-fuelに乗るんですかねw 石油も30年後には枯渇すると30年前に言ってたのに
無くなるどころか新たな油田が見つかりまくる始末だしな ヨタアノンって今はEVアンチに回ってるけど16車種のハリボテEVや全固体電池発表した時はトヨタの一人勝ちとかイキってたよね
世界新車販売シェアでEVは20%、iPhone並のシェアがあるのに未だにEVなんて流行らないと連呼している
いやもうとっくに流行ってんだよ
いい加減現実見よう 今と交通量変わらないとしたらどれだけ発電しないといけないんだ？
EVなんてそうそうに廃れるよ こいつマジで足引っ張りまくってんな
レクサスは2030年に欧米中でBEV100%、2035年に全世界で100%という大方針を掲げてるのに謎の30%発言
レクサスも30%に下方修正するのか？
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1374287.html
>> レクサスにおいては2030年までにバッテリEVでフルラインアップを実現。欧州、北米、中国でバッテリEV100％、グローバルで100万台の販売を目指す。さらにその5年後となる2035年にはグローバルでバッテリEV100％を目指すという。 ガソリン車に括りたければ燃費をひたすら伸ばすことだね
結局はコスパだからな
まあ欧米は現在が無理でもガソリン車生産禁止に舵を切るから結局はなくなるけどね 原油開発設備産業にいるけど、マジで他分野に進出しまくってるからな
原油は確実に高くなる たしかに水素の方がいいわ
覇権争いはユーザーの利にならんからさっさと終わらして >>29
現在の台数を充電させるための環境整備も進まんだろうしな
完全EVは遠出しない且つ自宅に充電設備を用意できる事が条件になるだろうけどそれをやるのに果たしてどのくらいの月日を要するか エンジンHVEVがバランスよく売れるだけだろ
勝ち負けとか意味不明
水素は未来永劫無いがな ネトウヨは水素車買えよな
トヨタだけの為に
自民党が200万円の補助金出してるぜ
EVの４倍の そりゃまだなくならないだろ
世界にはインフラが未発達な地域がたくさんあり、発電施設ももってない国があり、道路が未整備な国もたくさんあるからな
ボリビアなんか何十年も前のボロボロの日本車が走り回ってるぞ なくなるだろうな
アメリカじゃトラックすらEVが便利だって流れつつあるくらいやし >>41
だから途上国はインフラ整備が楽なEV推してるんだろ
ガソリン輸送するより楽だから >>23
レクサスはエンジン2035年に無くすらしいから高級車は全部EVになるよ
トヨタはヤリスとかカローラみたいな安い車についてはEV化無理だと見てる。他社はいけると踏んでる。この違いが見解の違い。高級車でエンジンが消えるのはコンセンサス EVのリチウム電池処理の方が環境に悪いし 寒さ激弱過ぎて直ぐにバッテリーが消耗 渋滞多発で阿鼻叫喚
海外ではハイブリッドが人気を醸す出す自体に
韓国も超寒波でEV全滅 カナダもそう
冬国にEVは早すぎたのだよ 水素ステーション1ヵ所作るのに数億って時点で普及は無理すぎるわ 重油やジェット燃料が必要な以上精製する過程でできるガソリン捨てる訳ないしな 温暖化対策は諦めよう😤
アフリカ土人は増えすぎるから間引け😤
戦争じゃ😤
こんな世界になるなら環境全振りにする必要はないかもしれん🤔 チー牛ってきっちり決めたがるよなぁ
発達障害の特徴？ 高効率の電池開発した会社が無双するの確定なんだから、全研究者をそこに振り向けるくらいのことすりゃ良いのにな。
まだガソリンエンジンの研究してんのかよ。 水素直接燃やすとか効率クソ悪くて無理無理
合成燃料なんとか安く作るように研究してガソリン価格くらいに抑えられたらハイブリッド車が生き残るかもな、無理だろうが
飛行機とかのごくごく一部だけ内燃機関残って後は電気だろ >>38
いずれは燃料車もなくなる時が来るだろうけどさっきも言ったが俺らが生きてるうちには絶対に無理やな >>53
ミライって知ってる？
水素車なんて10年前から実現してるんだが。産業廃棄物中の産業廃棄物だからトヨタ信者すら買わんが 水素は水素エンジンでいくのか、燃料電池でいくのか
燃料電池なら充填する水素少ないからこっちの方が良さそうだけど ガソリン車が完全に無くなるとは誰も思ってなくて割合の問題なんだがな 水素エンジンは窒素酸化物の排出課題を解決しない限り無理よ >>12
EVで地球温暖化が防げるとか勘違いしちゃってんのか >>59
いやいや、トヨタはレクサスBEV100%宣言をしたんだぞ
高級車からエンジンが無くなると関係者全員が思ってる(モリゾー除く)
エンジンは根本的にモーターに劣ってるから残ることはない。
問題は高性能なEVが低価格車で実現できるか
トヨタは無理だと見てる
他のメーカーはいけると見てる ガソリン車は無くならないけどガソリンスタンドは毎年ハイペースで無くなっていくけどそれはどうすんの？ EVという新しい物の方が不便ってのがダメなとこ
エコとか説教されても
そんなことは嘘だって知ってるわけで
簡単な話だよ、便利なら皆んな乗り換える
人類は便利を覚えたら戻れない
それを作り出せてないのが現状だよ 水素は余剰電力の変換先として使えると思うが、それを車に適用は無理でしょ
燃焼に加えて高圧とか事故時のリスクが増える
電池のイノベーションが起こればすぐにシフトしてしまうよ
トヨタが電池の特許取りまくってるのって、他が電池の問題を解決してEVシフトするのを防ぎ、自社のエンジン車を売り続けるための遅滞戦略もあると思うわ >>64
>>16の弱点を克服できないうちはまず普及しないね
それと問題なのは車両本体価格やランニングコストかな
燃料車に比べてかなり割高だから中々一般層には拡がっていかない >>66
ランニングコストはガソリン車の半分くらいだよ。燃料代も安いしエンジン周りの故障とかないしオイル交換ないしブレーキパッド減らないし
イニシャルコストは本当に高い。テスラとか欧州メーカーとか中国メーカーは安くて高性能なBEVの開発に全力を出してる。トヨタは無理だとはなから諦めて安い車はエンジン車で行くと決めてる >>20
それはちょっと大げさだけど実際航続800kmなら余裕で超えてるし
5Cの電池だと20%→80%の充電が約7分になってる 最前線を見てると BEVの普及は避けられないだろう
PHEVが180万円(航続50km) BEVが210～280万円(航続400km～510km)
あくまでハイブリッドやガソリンは安い低級な自動車にすぎない
安くなれば本物を買うだろう
https://m.autohome.com.cn/5964/ とりあえずまずは段階的にHV普及させて次にEVで
いいんじゃないかな？先に白黒テレビを普及させて
からカラーテレビを売るみたいに まあ水素だけはない
「EV一辺倒はけしからん」とかいって脱炭素化を妨害するネタでしかない
そのために公金をどれだけ無駄にして水素ステーションという座礁資産をつくりまくったんだ？ >>65
水素1kgを製造するのに必要な電力量 ＝ 55kWh ＋ 液化に14kWh
水素1kgを燃料とする水素専焼発電の発電電力量 ＝ わずか13kWh
水素の液化に必要な電力量すらその水素による発電では賄えない
捨てた方がマシ >>64
ジャップは地方からガソスタ消えていくから、EVのほうが便利になる未来は遠くない
十年後にはトーホグのGSとか維持できんだろう この人数年前にEV車を披露してポーズ取ってなかったっけ
トヨタが本気出せばEVでも圧倒するみたいな感じの
結局負けてアンチに転身したんか 実際EVは下火だからな
TESLAが利益あげれなくなった >>75
中国ではトラックや重機を動かすための水素研究が進んでるぞ
どうだ？水素だってないことはないだろ？ >>73
値下げを歓迎するのはいいけど
中国は8万円で売ってたスマホが半年で4万円になって作っていたメーカーが倒産の危機
という側面があってさ
「なのになぜBYDの株価は下がりますか？投資家は何を恐れていますか？」
https://i.imgur.com/d2YjGzH.png じゃあ自前でインフラ整えろよ
2兆円もあれば全国にくまなく水素ステーションを建てられるのに何故かしない ガソリン車乗ってる左のデマウヨが何故か暴れてるの見にきたw >>80
テスラの純利益2兆円なんだけど
日本メーカーだとトヨタが4兆円、ホンダが1兆円、日産スズキスバルは3000億円
ホンダと日産とスズキ足したのよりも多くの利益上げてる
テスラより利益上げてる日本メーカーはトヨタだけ >>87
e-Powerは家で充電できないのが弱すぎでお得感に弱い
まぁ大した容量が無いので充電装備を付ける意味がないという判断だろうし
どうせe-Power 2.0とか言って容量増して充電できるやつ出してくるんだろうけど >>2
iPhone日本上陸以来ソフトバンク独占販売が長かった
当時の貧しい遅い携帯電話通信環境のもとで
必要になったらその都度、必要な機能のアプリをダウンロードすればいいんですよ
と言われても、
そんなもの流行るわけが無いンだわ
と誰でも思うね
当時の社会情勢背景をガン無視して切り取りつまみ食いするな >>83
やはり小米とHuaweiの参入かな
ITの技術力で言えばそちらの方が上だから
自動運転、コネクトカーなどのソフトウェアの時代になる テスラは強い ハリボテ並べて本気でやりますとか言ってたの馬鹿みたいじゃん >>7
それは無いわ
トヨタは現状、EV・bZ4XはKINTOサブスク月額定額制のみだが
具体的時期未定ながら、いずれ売り切り開始すると決定済み ノルウェーのテストだと寒冷地はカタログから200km落ちてた
ガソリンでバッテリー温められないの？ 経済産業省：燃料電池プロジェクトチーム報告書
∼日本発プロジェクトX「地球再生のためのエンジンを開発せよ」∼
https://web.archive.org/web/20130317054419/www.meti.go.jp/report/downloadfiles/g20527b04j.pdf
＞2020年における導入目標は、燃料電池自動車約500万台
↓現実
2021年 2464台
2022年 848台
2023年 422台 ハリボテ並べて本気でやりますとか言ってたの馬鹿みたいじゃん >>95
結構前に売切り始めた気がして調べたら 去年の11月から始めてたな600万円
bZ3は売れてたんだが ちょっと厳しい
それでも欧米や中国メーカーの足元にも及ばない まだまだこれからだ >>85
ディーゼルと15%しか差がないならディーゼルでいいな
速度によっちゃ逆転するし、走行距離が違いすぎる ハイブリッドはともかく水素は技術やコスト的に無理だろ
補助金ブースト切れたEVは低空飛行の一定シェアだろうしそこまで恐れるものじゃない 心配しなくても半世紀後にはもう工業文明自体が終わってるから、PHVかEVかなんて悩まなくていいぞ😂
NYT, July 25, 2021
Last month, the nonprofit watchdog Citizens for Responsibility and Ethics tallied campaign contributions and found that Toyota was the largest corporate donor by far this year to Republicans in Congress who disputed the 2020 presidential election result.
先月、非営利の監視団体 "Citizens for Responsibility and Ethics" が選挙献金を集計したところ、トヨタは2020年大統領選の結果を否定した共和党議員たちに対し、今年最大の企業献金を行っていたことが判明した。
According to a New York Times analysis, at least 22 of those lawmakers have also denied the scientific consensus on human-caused climate change.
ニューヨーク・タイムズ紙の分析によると、その議員のうち少なくとも22人は、人為的な気候変動に関する科学的コンセンサスを否定している。
https://www.nytimes.com/2021/07/25/climate/toyota-electric-hydrogen.html 電気でも水素でも何でもいいけどガソリンに変わるもん作らなきゃダメじゃね
永遠に産油国の奴隷やんけ 予想通り欧州の方が先に根を上げたなw
全ての車をEV化なんて、核融合発電と送電キャパ大増強と全個体電池が実現しなければ無理な話
その中でも全個体電池が一番難易度が低いという実現性の難しさ
水素自動車はタンクが重いしスタンド設置が億単位なので
乗用車は諦めてバス・トラックだけでいいと思うよ
航続距離はアホみたいに出るんだから
コンテナ船の船着場や、大きな駅の近くで全てのバス会社が利用できるよう
スタンド設置は少数でいいからピンポントの所に設置すればいい >>91
容量なんかより、エンジンとタイヤを直結するモードも持つe-POWERがでてくれば最強じゃね？ 当分はPHEVよな
バッテリーのブレークスルーが何回か起きてようやくEVの時代だろう テスラの250kw充電で10分
中国NIOやHuaweiなんかの500kw充電で5分 500kw充電の普及が鍵だが
日本は未だに50kwが主流で とてもとてもｗ >>104
150kwhは草
100kwh搭載セダンの車重は2.5t、これを時速120キロで走ると500キロ届かないの
速度マジックバレてもうどうにもならんよ まともなバッテリーが出てきたらあっというまにエンジン車は一掃されると思う >>111
その辺のチャデモの急速充電器すら故障放置してるんじゃ、更に高価な奴は採算取れないだろ
せめて高速道路は高出力のを完備しろと思うが、田舎のガソリンスタンドが撤退しそうな場所で充電スタンドなんぞ商売にならんだろ
地元の奴は知り合いの家で通常充電してもらえるが、余所者は苦労すると思うね まともなEV車を作れないトヨタの敗北宣言みたいじゃん
2026年に150万台、2030年に350万台のEV車の生産にするというのはどうなったん？
そのうちにトヨタはBYDの下請けになるかもね
BYDのPHVが40万円値下げで160万円となった
軽より安いぞ
日本メーカーでは絶対に無理な価格設定 >>120
作れないんじゃなくて作らなかったんだよ
どう考えてもEVなんて使い勝手悪いのになんで中国が力を入れてるからってだけで追従しなければならないのか？ってだけ
案の定、破綻仕掛けてる
筋の通らないことはやらないという当たり前のことをしてただけ >>121
>作れないんじゃなくて作らなかったんだよ
bZ3はBYD製のトヨタ車
この後出る bZシリーズのスポーツタイプもSUVもBYD製と決まっている
タイヤ外れのbZ4以降、トヨタのEV車はレクサスRZの800万円超えだけ
雑誌を見ても今年出る予定の車種はないよ
2026年に10車種出るとは言っているが… 先見性の無いケンモ 「トヨタ終わる」「トヨタ終了」
2023年11月1日
トヨタ純利益過去最高の3.9兆円 24年3月、6割増に修正
2024年1月23日
23日の東京株式市場でトヨタ自動車の株式時価総額が終値ベースで48兆7981億円に拡大し、NTT株がバブル期の1987年につけた記録を上回り日本企業の歴代最大を更新した。
なんかいトヨタに負けるんだおまえら？ｗ アベガードもしてないクッサいクッサい工作員はどこから湧いてきたの？ 水素(笑)
シェルがカリフォルニアの水素ステーション永久閉鎖するってよ いや、ハイブリッドが勝つだろ
水素ゴリ押しやめろや
液化温度マイナス200℃維持するほうが電気代かかるわボケが 今の日本は日本人の人件費がどんどん落ちて中韓の人件費がどんどん上がってるのにバブル後みたいな製造業崩壊が起こるわけない
韓国なんか日本より豊かになっちまったからその豊かさが製造業の足を引っ張り続ける
トヨタは日本が落ちぶれ続ける限り無敵だ そりゃ５年や１０年でなくならないだろうが、ネトウヨが思ってるのは
そうじゃないもんな
未来永劫日本車が世界を制すなどと勘違いしてる ハイブリッドはともかく、水素エンジンが勝つ世界線は存在しない 冬場がなんとかなればEVでいいけど
今のところはHVかガソリン車が安定
寒波来て立ち往生に巻き込まれたらと思うと >>57
水素エンジンの話だぞ
スレタイが読めんのか レクサスはガソリンを無くすと言っているじゃん
高い車はEVにして、トヨタの安い車はガソリンを残すということかね？ >>121
技術レベル的にはEV＋エンジン＝HVだもの
もっと高度なことをやってて、これがヨーロッパはトヨタに教えてもらうまで出来なくて
クリーンディーゼルみたいな詐欺をやらかす EVでは勝ち目がないからこう言うしか無いんだわ
つまり世界対トヨタになる
面白くなりそうだな evとガソリンエンジンで3:7じゃなく
残りの7割の中でhvや燃料電池とガソリンや水素のエンジン車で食い合いをするんだろ
どっちみちevが多数派になることはトヨタも認めてはいるんだろう それはわかるけどいちいちシェア取られる必要ないじゃん 炭素排出量が相当走らないと大差ないというのがな
EVの利点が都市部で静かなのと排気ガスが出ないくらいしかなくなる >>139
脱炭素化が不可能なHVを売り続ける為には人為的気候変動を否定するしかない
もはや人類の敵なのでは グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500 km / 5.6 kg) / 70 kWh/kg = 1.275 km/kWh
水素カローラ： (50 km / 7.34 kg) / 70 kWh/kg = 0.097 km/kWh
バッテリーEV： 6～9 km/kWh
結論：水素はゴミ こんな化石を応援とかさすが馬鹿ジャップｗ
半世紀先の水素で勝ちたけりゃまずはEVで生き残らないとな 個人用水素自動車が普及する前に水素列車や水素バス、水素トラックが普及してないとおかしいだろ
でも現実はそうなってないよね
EVに関しては電車を始め公共交通機関で採用されまくってるだろ >>12
EVのために山林削ってはげ山にして掘削して温暖化すごいよね スマホが日本に登場した時だって、そこまで普及するか懐疑的に思われていたけど、今や猫も杓子もスマホだ
車の世界も何年後かには、EVが思った以上に普及しているかもしれんな >>148
というかほぼ強制的にEVにするんだから
遅かれ早かれEVの世界になるのは確定なんだよ
で庶民が実際に買うのはいつかって話 そもそもEVって、充電器設置しなきゃいけないんだろ？
一戸建てじゃない、安アパートに住んでいる人たちは、EVなんか持てないよなｗ >>150
結局のところ充電インフラとかそういう環境面が重要なのに
そこんところ嫌儲は重要視してないから 実用品としては終わるが嗜好品としての高級路線は可能だろうな
スイスの時計産業のようになれればいいけど >>150
そういう層はいずれガソリン車も買えなくなるから問題ない >>127
ハイブリッドは地球温暖化の原因なので駄目です >>147
森林はCO2の固定化という意味においてあまり意味がないので
化石燃料を燃やすほうが圧倒的に駄目です
森林のサイクルは百年程度に対して、化石燃料のサイクルは数億年になります >>15
それは分からない
リープフロッグ型発展、リープフロッグ現象
それまで有線固定電話すら無かった発展途上国で、一足飛びにいきなり！無線携帯電話が全国普及しまくり
みたいなことが、クルマにおいて起きないとは限らない >>16
そう、石油燃料内燃機関エンジン車は
石油燃料をクルマ搭載タンクに流し込む極短時間一瞬で、エネルギー充填完了
他方で
EVの急速充電は発熱、さらには蓄電池に強負荷で蓄電池を傷めやすい 途上国はＥＶシフト力入れてるとこ多い、中国インドは有名だろうが
ttps://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00118/010500108/
ttps://www.jetro.go.jp/biz/areareports/2023/78ca4b78d006efc2.html
ガソリンインフラ今から整備するより電力インフラ用意する方がコスト安いんじゃね、
あと産油国じゃない途上国の場合、そもそもガソリン輸入自体が大変という現実もある >>149
正直、みんながテスラ乗ってるような未来はあまり想像できなくて
貧乏人はコムスみたいなミニカーかよくてバッテリー半分くらい減ったサクラの中古に乗ってる気がする
まだまだ格差開くからね >>160
液体水素はボイルオフするので何もしなくても10日でタンクが空になる
https://www.wired.com/2006/11/road-testing-bmws-hydrogen-7/
これはトヨタでもたいして変わらんはず
市販したところで普及する見込みなんてない >>163
トランプは相変わらずそのままだろうけど、トヨタの動向は去年から大分変わってるよ
アメリカにEV関連に兆単位の投資してるぐらいだし 世襲無能が日本一の企業の頭のせいで
円安も止まらないし
消費税増税も終わらない ↓税理士・元静岡大学教授
https://www.zenshoren.or.jp/2018/11/05/post-819
トヨタなどの大企業は一度も税務署に消費税を納めたことはありません。
下請けや仕入先に払った代金に消費税が含まれているのを税務署に納めたものとして還付を受けているのです。
いわば｢横領｣のようなものです。
アメリカ政府は輸出還付金を｢リベート｣と言っています。
還付金は明らかに輸出企業への補助金であり、ＷＴＯ（世界貿易機関）ルールに違反します。
しかも今後、税率が上がるほど還付金額は増えますから、輸出大企業にとって税率引き上げは好ましいものです。
むしろ早くヨーロッパ並みの20％にするよう主張しています。
彼らこそ税率引き上げの元凶なのです。 環境に良さそうってイメージだけ先行して欧米で流行るも、
寒さに弱かったりバッテリー保守の問題や補助金打ち切りなど
色々デメリットも出てきてここにきてEV熱が急速に醒めてきたな
商用車でやるなら水素の方がクリーンだし、
EVなんてスポーツカーみたいな金持ちの道楽用としての使い道しかないんじゃねぇの 水素絶対無理っていうけどアメリカ政府が補助金数億ドルだして開発研究始めてるんだが
果たしてトヨタの独り相撲だけかな🤷 >>170
現状ほぼ全ての水素は化石燃料から製造されてるのに何がクリーンなんだ？
気候変動対策はこの10年が勝負なんだが リチウムイオンEVじゃ無理だろ
リサイクルもできないし
ナトリウムイオンEVや酸化鉄EVが実用化したらEVが覇権とる可能性あると思う EVが全ての自動車に入れ替わるとか真面目に考えてるなら世界を知らないとしか言えないだろうね >>171
それはEVという優れた代替手段がある自動車用ではないし
ましてや乗用車なんて論外
世界で生産される水素のほとんどは化学肥料用のアンモニアの原料に使われている
まずはこれをグリーン水素に置き換えるのが水素戦略の主眼
最終的には製鉄の還元剤や大型船舶・航空機燃料など
他の手段では脱炭素化が困難な分野に採算度外視で投入するのが水素の役割 ナトリウムイオン電池を採用したEVだってとっくに納車始まってるんだけど
そんな無知だからEVアンチになるんだな ナトリウムイオン電池の話なんてだれもしてないのに誰に言ってるんだろ
BEV信者としてはトヨタ日産の次世代電池は期待してないの？ 別に趣味向けにICEV残してもいいし、再エネダダあまりになる世界を夢見て水素にかけるのもいいけど
今現在もっとも無難で堅実なEVを何でここまで毛嫌いするのか
そのうえ、気候変動対策クソ食らえみたいに言うならまだしも環境のことも考えてますみたいな面すんのが理解に苦しむ >>179
毛嫌い？ラインナップ揃えはするけどそんなに売れるとは思えないって話では BEV大好きを公言してるケンモメンも実際に買うのはBEVじゃない
その理由から探ってみてもいいかもしれない 電気自動車はsakura結構走ってるしこのまま少しずつ普及してくだろうけどガソリン車もしばらくは残るでしょ
補助金なくなったらどうなるか >>150
>そもそもEVって、充電器設置しなきゃいけないんだろ？
>一戸建てじゃない、安アパートに住んでいる人たちは、EVなんか持てないよなｗ
一戸建てから広まっていくんだよ
その後マンションや団地の駐車場にも充電設備が設置される
安アパートは外での充電となるから最後だね リーフが安い時に中古で買ったけど
補助金で安い本体価格、契約で深夜の安い電力で充電出来る、というメリットがないと使おうと思わんよ
充電いちいちするのがそこそこ面倒だし
大家族で複数台の中の1台みたいな使い方くらいしか必要ない これから電気代は上がる一方だしな
太陽光や風力で上手く充電出来ないとな メルセデスがEV移行保護にしててワロタ
こいつらの舌は何枚あるんだよ >>187
ここのBEV信者はトヨタが言ったことにしか反応しないから大丈夫 BEVとか環境とかどうでも良くて トヨタがやること全てが気に入らないだけの赤旗読者
尚 車も免許も持ってない模様 >>191
統一教会に詳しいんですね 元信者とかですか？ 当たり前だろ
先進国に住んでると分からないけど世界には電気が通ってない地域なんかごろごろあるからな >>193
統一教会がそうさせたならあなたは従うしか無いんじゃない？ これからどんどん途上国の人たちも車を持っていくと思うけどガソリン足りるかなぁ バッテリーが今のままじゃそのうち廃れる
車重が重すぎる >>187
そらそうだろ
需要あるのにわざわざガソリン車作るのやめる必要ないじゃん >>196
何の心配してるの？
統一教会の決定に従ってればいいじゃん
トヨタはガソリン車も売っていくってだけでBEVも売る予定ですよ 共産党はトヨタを叩いて 統一教会とはライバル教団として敵対していた
のは分かるけど トヨタは統一教会！ってのは端折り過ぎじゃないですかね 赤旗読者は統一教会と戦う理由は力説してくれてるけど
トヨタを潰したい理由は彼らも分かってない模様 >>6
ポメラの様な物が売れる位だし、日本企業・消費者共に余裕が無くなっただけで需要はあるんじゃないの >>187
メルセデスも淘汰される側に回ったというだけのこと
BMWとメルセデスとアウディと全部が生き残れるはずがないのですよ >>197
>バッテリーが今のままじゃそのうち廃れる
トヨタはバッテリー他、EV関連で数兆円投資している
会長自らEVの敗北宣言しているみたいじゃん
社長時、EVを10車種並べた大々的な発表は何だったんだよ？ 充電インフラ言うけど二百ボルトの配線引いてくるだけで電気自体はそこら中の電線に来てるがな >>194
いまでは世界人口の9割が電気を日常的に使用しているし
EVならオフグリッドでも運用できる
水素ステーションなんかどこのバカがつくるんだよ >>207
トヨタは水素でも自動車は走れるってデモを見せただけ
普及を目指すのはトヨタの仕事でもない
電気は身近だけどお前がBEV買ってない理由とかあるの？ >>27
それは、採掘技術や探鉱技術の進化もある
シェールオイルやシェールガスなども
北海道の石炭採掘にしても自動採炭技術が進化して、超円安進行も相まって
オーストラリアの石炭露天掘り低コストに対しても、道内石炭生産に価格競争力が出てきた >>30
2035年レクサス全車種EV化目標
並行して新たにレクサス株式会社を設立し、トヨタの優秀人材は選抜してレクサス社へ移籍
旧来のトヨタ自動車株式会社はゴミクズ残りカス人材が時代遅れのハイブリッド車や石油燃料内燃機関車ばかりを作り続けて漸次後退戦術、縮小していずれ清算解散
ガチで盗用多は倒産し、レクサスのみが生きる >>31
欧州はともかく
今や世界一の産油国であるアメリカには、慌てて石油燃料車を全面禁止すべき理由も動機も無い >>31
欧州はともかく
今や世界一の産油国であるアメリカには、慌てて石油燃料車を全面禁止すべき理由も動機も無い トヨタは最初の頃のテスラと組んでたのにブレーキのフィーリングが気に入らないとか変なこと言って手を切ってた 水素自動車は水素ステーションが5000店に為れば
一気に水素自動車の時代へと突入する
今、トヨタがバスのソラと乗用車のクラウンとミライで
頑張ってる
その間はガソリン自動車とハイブリッド自動車で繋いで行く
EVは無くって行く ガソリンエンジンの技術を手放すのはバカだよな
バイオ燃料にすればええわけやし >>128
トヨタは戦う前から敗北確定
今年度中に、ダイハツ生産の商用車軽バンEVをトヨタダイハツスズキで発売する予定だったが、ダイハツ不正のあおりで無期延期w
他方、今春にホンダが商用車軽NバンEV発売予定 >>217
ステーションだけで2兆円😱これ以上税金の無駄遣いは止めて〜 ガソリン自動車、ディーゼル自動車、ハイブリッド自動車、水素自動車が
それぞれ均等に為れば理想
どれか一択に成ると駄目
EVも地域限定なら良い
郵便配達とかね
その地域限定で走ればEVは良い 脱炭素化が不可能なハイブリッド車を擁護する唯一の方法が人為的気候変動の否定だもんな
金儲けの為なら科学的事実をも否定するこの卑劣さよ 心配しなくてもトヨタは海外移転の計画あるから日本から消える
お前らの願ったり叶ったりになるさ 本社をアメリカに移転しなければ米市場で車を売らせないと言われれば、トヨタはアメリカ企業になるだろうな ありがとうの声が聞こえないだの
もっと優遇してくれないとタイに出て行くだの言ってたけど
タイは2035年までに100%EV
すでに新車販売の20%以上がEVだぞ 環境カルトEV原理主義狂信者に何言ってもムダだよ。こいつらはガチの一神教で自分たちの信じる神以外は全て敵だと言ってるから。もう言葉が通じない。 石油が無くなったら現代社会そのものが維持できなくなるからEVは意味がないってのはある
ガソリン車は文明の最後まで残るだろう
ただ水素はねーだろ 現状PHEVの巡行距離を伸ばして行くのが現実的だと思うけどな 実際世界の殆どはど田舎でEVは都市社会には向くかもしれんが全て入れ替わる事は100%ないやろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
