政府、高速道路の車種別料金の見直し検討🛣🛣 [256556981]
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高速道、車種別料金を再検討 現行5区分、見直し視野 国交省
国土交通省は、普通車や大型車など5車種に分けている高速道路料金について、見直しを視野に入れた再検討を始めた。
車種のサイズ、重量に基づき料金比率を定め、大きくなるほど高額にしている現行制度の導入から35年。軽自動車の大型化や電気自動車(EV)の増加など時代の変化を踏まえ、適切な料金設定を探る。
国交省と高速道路会社は、再検討に向けたたたき台を今秋にも提示。具体的な時期は示していないが、たたき台を基に有識者会議で区分の細分化や料金比率の変更など対応方針を決める予定だ。
現行の車種別料金は1989年に導入。「軽自動車等」「普通車」「中型車」「大型車」「特大車」で、当時の大きさや重さなどに基づき料金比率を定めた。大型の車ほど道路を傷め、建設・管理費を増やす要因になる点などを考慮。普通車の1に対し、軽自動車等が0.8、大型車が1.65などとした。
大都市などを除いた普通区間の場合、この比率に1キロ当たりの基本料金(24.6円)と走行キロ数を掛け合わせ、固定額「ターミナルチャージ」150円を足した額が高速料金となる。
しかし、車や道路を取り巻く環境は大きく変化。同じ「軽自動車等」の二輪車と軽自動車を比べると、軽はより大きくなり、二輪との差が広がった。同省のサンプル調査では、両者の重量差は88年度の361キロから2019年度は約1.3倍の478キロに拡大している。
また同省調査では、大容量の電池を搭載するEVを同じサイズの普通車と比べた結果、ガソリン車より約1.2倍重かった。
道路の老朽化が進む一方、気候変動や脱炭素化は89年当時大きな課題と認識されていなかった。同省は、こうした状況変化を料金設定に反映させるため、更新費用や二酸化炭素(CO2)排出量といった前回算定時に考慮されていなかったデータも活用する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/777f6faa57591cd24a7c5d823e76137e4957e316 >>48
道路痛めるかどうかの話してる時に何言ってんだ? >>91
トラックは減額
乗用車は増額でいいと思う だから何でバイクを軽自動車枠で金取るんだよ
ETC取付費用バイクはクソ高いんだから安くしろよ >>31
乗用車の何百倍ってレベルでダメージ与えるしな
それを値下げしろって寝言かと思うわ、荷主に高速料金負担させるなりトラック以外にモーダルシフトするなり進めさせろよ >>100
渋滞の時は追い越し車線の右側空けろよって思う
マナーとして広まらんかな >>1
俺のハイラックスと4トントラックが同じ料金なのはおかしいでしょうが >国土交通省「時代の変化を踏まえ、適切な料金設定を探る」
あーこの言い回しは値上げしか考えてないわw 車の重量で道路が傷むんだから
バイク、軽自動車、普通車、EV
この料金体制にしないとな 軽自動車は貧乏人だから、高速道路を走るのを禁止しろ >>4
バイクは無料の国も多いのに謙虚だな www >>9
民主党政権が続いてたらとっくに無料になってた。 車重で決めるべきやな
俺の軽は670kgなんで値下げで EV料金の設定だろうね。
2トンを超える車は中型トラックと同じ値段。 トラックは大幅値上げでいいわ
どうせ運送費から出してるんだしな >>107
食べ物1つとっても割高となれば東京から人を追い出せるでしょ
一極集中解消にも繋がるんだよ
とれと同時に住んでるのがどんなボロアパートだろうと東京だと生活保護の対象外にする どうせ値上げだろ?
天下りの糞どもと自民議員の裏金用に。
顔も含めて全てが醜く臭いんだよお前ら。 >軽自動車の大型化
値上げキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 単なる値上げだろ反対
普通に考えて無料化しろ
どこの国でも高速道路はほぼ無料 >>124
大型トラックの道路に与えるダメージ考えたら、そいつらの違いなんて誤差でしかない 上げたり下げたりするならいいけど
どうせ値上げしたいだけだろ まずETC通行の場合はターミナルチャージを廃止しろよ
有人料金所の維持管理のためのターミナルチャージだったはずだろ >>23
過積載トラックを狙い撃ちにしたらいいかもね よくわかんないけど値上げされるんだろうってのは想像つく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています