【悲報】メルセデス・ベンツ、ヘタレる「2030年までに全部EVにするの無理。2030年代はガソリン車売り続けるわ…」 [481941988]
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ドイツの自動車メーカーであるメルセデス・ベンツAGは、2030年までに新車販売をすべてEV（電気自動車）するという計画を変更した。需要の変化に対応するため、「2030年代まで」内燃エンジン車の販売を継続するという。
メルセデス・ベンツは2021年に、2030年までに「市場環境が許す限り」ラインナップをすべて電動化する計画を発表した。同時期に内燃エンジン車を廃止する予定だったが、その寿命を延長することになった。
同社のオラ・ケレニウスCEOは2月22日に行われた決算説明会で、「市場に製品を押し付けることで、人為的にこの目標を達成しようとするのは理にかなっていない」と語った。
また、2025年までに新車販売台数の50％をEVかPHEV（プラグインハイブリッド車）にするという計画も後退させ、「2020年代後半」には「最大50％」を目指すとした。
米金融グループのジェフリーズ社のアナリスト、フィリップ・フーショワ氏はこの決定について、「特に北米での導入の道のりが険しいことを考えると、現実的なものに見える」と述べている。
メルセデス・ベンツはEV需要の鈍化に見舞われており、2024年の販売台数に占める割合は19～21％で横ばいになると予測している。昨年は20％で、前年の16％から増加した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c80a7a74aab8168eeaea3b4a69c96d7d9cc3065 こいつら我々が業界の基軸になっててEVをスタンダードにするとか息巻いてたよな 石油を精製するのにガソリンは必ず出来ちゃうからな
これどうすんだろ
教えてケンモメン しかしジャップメーカーは自動運転で負け確
よって俺たちの勝ち 燃えたらいかんからフェリーに載せられるEVは何台まで
と当の中国でも規制があるらしいな
そのせいでEV置いて飛行機で春節の休暇先から帰るとニュースになってた トランプが勝ちそうなのもあるかもね
あいつEVアンチだし ちょっとロシアに資源供給絞られただけで電気ヤバイヨー🥶とかなってたのにできるわけないと思ってた
てかトヨタの勢い削ぎたかっただけやろ >>15
無茶じゃねえのと思ったけど実際後悔してんじゃないかね
完全撤廃の目標あったにしても思いきりよすぎよな >>37
ニデックも真っ赤っ赤だしな
みんな中国に返り討ち ハイブリッドの一人勝ちだな
日本の自動車メーカーは当分安泰だ
電気自動車はバッテリーが駄目だしおもすぎる >>40
ルノーのスナールCEO「EVのルールは我々が決める！製造業をヨーロッパにトリモロス！」
これガチで言ってたからな ベンツなんて
エンジン音が聞こえない車内
モーターのようなスムーズなエンジン、ミッションの車なのに
EVである必要がない >>38
なんか勘違いしてるけど、EV開発に失敗してるだけやぞ？
テスラとBYD以外はEV売れば売る程赤字になる
それだけコストカットは難しい
NASAですら高コスト体質から脱却できなかった よかった
まだまだ内燃機関を楽しめるんだな
次の車も、その１０年後に買い替える次の車も純エンジン車に乗れる >>46
長距離はやっぱPHEVとなってる辺り発電用エンジンを作るチームは残しとくべきだったな
駆動用はもう技術的にやる事ないしマイナーチェンジで良いが発電用は熱効率50％とかやる事がまだまだある テメーで言い出して、テメーで出来ないと後からほざく
実に馬鹿丸出し マイルドHVぐらいが丁度良いよ
回生とブースター程度のモーター EVにおけるバッテリーはガソリン車のエンジン握られてるようなもんだからな
欧州は中国に覇権譲るつもりだったのか 将来的にはEVが主流になるのは確実なのに
なんでこう無茶な目標立てるの？
バランスってのものを考えないのか クソワロタw
馬鹿ジャップ連呼が持ち上げたevvvvvvv そもそも無理な目標たてすぎやねん
めちゃくちゃ賢明な判断してると思うわ >>35
あとヨーロッパは集合住宅多くて路上駐車が基本だから
夜寝てる間に充電とかできない そのうち難癖つけて欧州メーカー以外のEVと内燃車にものすごい課税するんだろうな 中国やヨーロッパは大気汚染がひどいから電気自動車で我慢しないと 自分では何もせず、他人の失敗を喜ぶ日本人感あふれるスレ 欧州なんかとっくに脱落してる
トヨタの周回遅れが目立ち過ぎてるが、とっくに米中の争いなんだよな ドイツ車って技術もなくてすぐ壊れて
ブランドだけで売ってるから
中国みたいなところでたくさん売れて
現実が見えてなかったんだろうな よくEVファンボーイがEVは伸びてる！失速なんかしてない！とか言うけど
各社が投資の根拠にしていた想定の伸び率に全く及ばないって話なんだよ
ファンボーイはここら辺の理解が薄い >>69
そんなことしたら欧州以外の市場から締め出されるぞ そりゃ日本は空気読んでくれて会話になるけど
中国は一切そんなことしてくれないからな もうちょい長期スパンに設定出来んかったのかね全EV化 >>74
アンチの認知が歪んでんだろ
当初の予定より伸びただけで脱ガソリンは変わってない 海外勢はEVへの投資を撤回したり縮小してるが
日本勢は今のところ全く減らすつもりはないぞ このスレの奴らは知らなくて我が物顔で書き込みしてるけど
今ドイツは農家が暴れちらかして
省庁に土やうんこ積載して
さらに一般市民もそれに追随して
大規模デモになって
さらにヨーロッパがドイツに追随してる状態 相変わらず馬鹿が支持してるからリトマス紙として優秀
こんなん始めから引っ掛け詐欺として見てたから答え合わせ終わっただけ >>1
アメリカはEV化に失敗しつつあるからな
次の政権がトランプになったら確定する
次世代技術の基幹特許をどんどん取得してる中国と逆行してるな >>74
大局的にはEVに移行する流れは変わらないってのはどこも変えてないよ
というかEVシフト自体、加速し過ぎた反動が来てるだけだし >>37
Appleみたいに製造はぶん投げてブランドで稼げばいいだろ ファンボーイの想定ではトヨタは今年あたりに赤字転落してるはずなんだが 知ってた速報
いつもの株価対策とええカッコしいでバレバレ
HV、EV、水素と多方向やってるトヨタがやはり世界一だな
日本の高温多湿環境に耐えられず5年未満でダッシュボード表皮が剥がれるクソ会社だからしょーがないわな 名に「発動機」が入っているメーカーはEVに全力は出せないだろ… >>75
まあでも競争に勝てないからズルしようとした結果がこれだろ？ >>60
あまりにも大気汚染や山火事が酷いから中国の台頭は受け入れてEVシフトを進めるかと思えばBYDにギャオってるからマジでEVでトリモロス！つもりだったらしい...
BYDしか勝たんってのは最初から分かってたろ...
>>62
30年時点でBEV半分PHEV半分なら現実的だったろうにとなる
BEVで技術的に大変なのは長距離を走らせようとした時だからそこをPHEVに譲れば大分簡単になる ベンツのHVは重いだけのゴミだからV8直6だけ売れ ベンツは内燃機関の開発をやめたんじゃなかったのか
ジーリーと組んで四気筒エンジン開発とは…
しかもBYDからリン酸鉄リチウムバッテリー買うのか
もう中華企業から離れられんな 【オムロン、国内外で2000人削減】 日経
オムロンは国内外で合計2000人の人員を削減します。国内では40歳以上の正社員などを対象に約1000人の希望退職を募ります。オムロンが大規模な人員削減に踏み切るのは、ITバブル崩壊後の2002年以来となります。 ヨーロップwwwwwばかじゃねえの
なおHONDA 有機ELパネルもそうだけど
酷使したら3年で使えなくなってゴミになるのが
環境に優しいわけないんだよな 全部EVに変えちゃえばベンツバカが買うだろ
下手にガソリン車残すからくじけるんだろ 物言う株主対策の過大なEV投資計画を現実的に修正するだけだわな
移行するのは変わらん時間はかかる
こんなのトヨタなんかが従前から言ってたことだけど嫌儲やEVファンボーイは全否定してたな >>92
2030年だろ
テスラのモデル2が分水嶺になるのは確実 当のテスラがEV特許全公開した時点で
ああEVの技術って先ないんだなってのがわかった
イーロンはEV売った金でロケット飛ばすのに夢中でもうEVに可能性など見ていない EUが尽く及び腰だからトヨタの覇権はしばらく続くな トヨタは全固体電池なんてオモチャじゃなくてバイポーラLFPをもっと前面に推せばESG派からの認識も変わるのに
本当に虎の子だからか未だにモザイク掛けた画像しか出回らない EQSとか売り出したはいいけど全く売れてなくてEV需要なんて幻ってのがわかったから 欧米はバッテリー作ろうと思ったら中国に高い金だしてレアメタル買わないといけない時点で大幅に不利なのになんで中国EVに勝てると思ったのか
中国の勝利が約束された出来レースみたいなもんだろ エンジン作れる技術ってのは一朝一夕で身に付くもんじゃないのにそれを時代だからで捨てられるわけがない
未だに馬が走ってるのになにがEVだよ EUってずるいよな
負けそうになったらルール変更だもん >>97
山火事ひどいってニュースも環境で儲けるための下準備に決まってるやろ
例えばカリフォルニア州では１００年前のほうが山火事が多かった
森林の管理をキチンとするようになって減ったのが
最近おざなりになってまた少しずつ増えてきてるだけ
温暖化なんかでっち上げや ガソリン並に即補充できないと厳しいだろうな
ただ今後ガソリンスタンドが撤退するような地方ではEVが重宝されそう
街乗りのセカンドカーならEVは全然あり >>113
バッテリーとレアメタルになんの関係が？ 白人様環境団体なんかが全否定していたアンモニアの燃料利用でも
ベルギーの海運が世界初のアンモニア燃焼コンテナ船を中国の造船会社に発注してたな
アンモニア使うぞとか騒いでた日本が遅れを取ってて草 >>110
バイポーラLFPはきっと上市延期するぞ
ニッケル水素とリチウムとでは難易度がダンチ 寒冷地に弱いのバレたからな
スマホですら低温で死ぬのになぜ車でいけると思ったんだ？ スレタイおかしくね
ガソリンじゃなくてディーゼルでしょ
15年くらい前だと
営業マンが排気ガスの排出口の前に白いハンカチを持ってきてヒラヒラさせて
「ほぉ〜らディーゼルなのにハンカチが白いままですょぉ」
「排気ガス綺麗ですょぉ」って売り方してたんだ >>113
例えばリチウムコバルトニッケルは中国の生産量は全然だよ >>115
いやもう遅いよ
EVのが生産コスト下がるの確実だし >>126
>>1の「ガソリン車」はガソリンマイルドハイブリッド車＆ガソリンPHEVのことだぞ これで結局EVが技術的欠点を克服したらどうすんだろ 技術研究者で未来学者のトニー・セバ氏は、2024年のバッテリー価格曲線は10年前の2014年予測に恐ろしいほど近づいているとXに投稿。
「2027年までにリチウムイオン電池は50ドル/kWhになると予測したが、中国はもっと早く達成するかもしれない」 >>129
バッテリー価格は下げ止まってるぞ
今まではパック構造の工夫や生産プロセスの改善で下げてきてたけど
セルコストの半分が材料(鉱物資源)になってしまったので、下げる余地が少ない
さらに、EV増産しようとすると資源逼迫→高騰→バッテリー価格大幅上昇というジレンマ 電動自動車中国のbydが覇権取りそうな感じやし、自動車メーカーが淘汰されそう >>115
生き残るための戦略だよ
ジャップにはそれがなさすぎた ICEからいきなりEVは無理
今はHEVが主流、とはいえICEしか作ってないスバルどうするんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
