ランチアのラリーカーが見た目はクラシック、中身は最新で復活ｷﾀ━━━━٩(๑ﾟんﾟ๑)۶━━━━!! [集会所] [511393199]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
イタリアのモータースポーツ企業であるキメラ・アウトモビリは2月22日、ランチア037ストラダーレを大幅に近代化・アップデートした最新モデル「エボ38（Evo38）」を発表した。
オリジナルの037ストラダーレの開発・生産が続けられていたら「どうなっていたか」を具体化したもので、四輪駆動システムや電子制御サスペンションなど現代的な装備が採用されている。
1980年代に開発されたランチア・ラリー037は後輪駆動方式を採用し、当時のグループBカテゴリー（後に廃止）で圧倒的な強さを誇った。エボ38は、現代的な四輪駆動システムによりハンドリングの精度を高めているが、ディファレンシャル設定を変更すれば後輪のみで走行することもできるという。
https://i.imgur.com/F3ZitNM.jpg https://i.imgur.com/cfUjTEx.jpg https://i.imgur.com/ieXHTls.jpg MRで業界を荒らし回った「伝説」ラリーカーが復活！ ランチア037、四輪駆動で600馬力へ（AUTOCAR JAPAN） | 自動車情報・ニュース - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5f298ecb755c3ad6c51b11c8af168e6346cdc1dd/ こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ
ボディとシャシー全体にはカーボンファイバーやチタンなどの軽量素材を多用し、車両重量重を約1100kgに抑えた。
2.1L 4気筒ターボガソリンエンジンを搭載し、最高出力約600ps、最大トルク約59kg-mを発生する。ターボチャージャー、カム、スプリング、可変バルブタイミング機構は新設計となる。
エボ38は、その車名にちなんで38台のみの限定生産となる。年内に納車開始予定だ。
価格は未公表だが、2021年公開の先代モデル「エボ37」は約40万6000ポンド（約7700万円）と推定されており、新型エボ38は50万ポンド（約9500万円）近くになる可能性がある。
白ベースに緑線とオレンジワンポイントのあいつじゃないのかよ
1枚目でかっこいいかと思ったけど2枚目以降だっせえｗ
HOONIGANが好きそうな車だな
魔改造とかして遊びそう
ランチアはストラトスってイメージやったけど
ラリーは現物見てガツンときたな
>>6 >>14 何いってんだコイツ
といった感じですねえ
自動車文化というのももうオワコンなのかな
こういう昔の形で出ていますみたいな車が一番みっともないと思う
イイね！ジャップじゃそんな馬力いらんけど
bm2002とかxj40の4灯惹かれてる
>>34 知り合いがランチャデルタ乗ってたけど代車に乗ってる時間の方が多かったな(笑)
今のラリーってTOYOTAとヒョンデしか居なくて淋しいよな
どうせGT40やニューカウンタックみたいに二回り大きくなってるんだろ？
>>40 WRCはまだフォードが粘ってるはず
ラリージャパンは色々なメーカー出てるよ
一昨年観に行ったがシュコダフォビアがインチキしてるだろレベルで速かった
やっぱ昔のはかっこいいわ色気がある
セガラリー懐かしい
リアウィングと思いきやオイルクーラーなのが三菱スタリオンだっけ？
ラジエターだったか？
光岡に爪の垢を煎じて飲ませたくなるクオリティの高さ
ホイルジャックスレだと思ってスレ開いたのに…
ホイルジャックがトランスフォーマーの中で一番好き
たしか
当時のラリーの「グループｂ」だったか
ターボエンジンでバリバリ高速だったけど
それで死人が出てカテゴリー廃止になったんじゃなかったっけ？
あんな山道で２００ｋoverって
無理があるわｗ
>>60 ポルシェ935と同じやな
ロングテールにしてウィングつけて
去年のラリージャパンで、競技終了後に昔のランチアが走ってたけど超カッコよかったな
競技中よりもランチアが来たときが1番盛り上がってた
>>64 そもそも935を負かした事がある
数少ない車だからなw
>>62 今のほうが速いぞ
パワーは昔のほうがあるけど
>>68 ストラトスでショートホイールベースにし過ぎた反動で
常識的な長さに戻った
>>67 ん？
時代が10年違うやろ
ストラトスのこと？
ストラトスもラリー仕様のじゃなきゃぱっと見てもわからんかも
全体的に車体の高さが高すぎる
もっとノーズもルーフも低くないとカッコ悪い
安全性やらなんやらでダメになったらしいけど昔の車はめっちゃ低い
>>70 あー
コースを改善したんかな
ルマンも昔は長ーいストレートで
80年代は400kｍ/ｈ超えしてた
>>72 beta Gr.5は037のプロトタイプみたいな存在
と言うかbeta Gr.5を
GroupB仕様に魔改造したのが037
>>3 カーボンとか使ってるのに直4で1100キロはけっこう重いな。マイチェン前のロードスターの990キロは偉大だった。
ちなみに今シノダオートモービルで037ラリー売ってる。ランチアハイエナも。
>>75 いや037って車高1240㍉しか無いんやが
こいつはそのまんまのサイズでリメイクだし
村上春樹がヨーロッパに数年住んでた時に車が必要になり
ドイツ車を勧める周りや奥さんを押し切って買ったランチアデルタ
アルプス越えの最中に見事に故障してブレーキだけは効いたから麓の村まで惰性で降りてきたって話が面白かった
今の世の中で38台限定なら一億で買っても転売ですぐ儲け出るだろうな
かっこいいけどリヤウイングだけダサいな
まあラリーカーじゃ必要なんだろうけど
>>72 ID:tNKxSEui0GARLICは俺ちゃん
俺ちゃんの虚言
1 北米院卒→実際は院内学級で中卒
2娘がキー局記者→実際は未婚で嫁も居ない、ネズミが家族
3カイエンに乗ってる→車の免許すらない。そもそも弱視で免許ない
4造り酒屋の末裔→昼ドラの設定をパクっただけ
5父親は一流企業の創業者→ただの貧乏勤め人
6NPOの代表→ボランティアに助けられてるのはむしろ俺ちゃんの方
7女子大生のセフレがいる→実際は自分の嫁すら居ない生涯独身
8TOEIC 900点で留学→TOEFLの存在すら知らない、中卒
9有機化学で修士号→生物化学と有機化学の違いすら知らない中卒
10老母がNPO活動で叙勲→宮内庁のHPにNPO関係者の叙勲は無いと明記
11地震スレでまえちょう、とレスするのは俺ちゃん 自称嫌儲地震部長 リアルで働いてないから役職に憧れてる模様
他多数虚言や妄言あり
ランチアストラトスって
ラリー仕様車のやつはクソ格好いいけど
ノーマル仕様のはあんまパッとしないじゃん
あれ欲しいとは思わないわ
セリカgt-fourのリトラクタブル式のやつのほうが良いわ
>>100 その辺のはクライスラーやオペル等の
バッジエンジニアリングだったり
シャーシ共用の兄弟車だからな
ランチアデルタって意外と日本で見かける外車ナンバーワンって感じがする
タイミングベルトが2万キロ以下で切れて突然死する車種だから
車検制度との相性がいいのかもね。
>>24 デルタはあるやろ(´・ω・`)
とっくに
本家のもEVで復活は確定してるがイプシロンと同じように全然違うデザインやろな
https://i.imgur.com/9NhHbrG.jpg >>1 中古軽自動車乗りの陰キャ的井圭一クンじゃん
>>62 ランチアラリーとアウディ・クワトロはグループ4規定のときに出てきて
そのままグループBでも走ってた
クラシックっていうからラムダみたいのかと思ったらw
グループBって観客死ににいってるよな(´･ω･`)
2リッターで600馬とか速攻ぶっ壊れるやろな(´・ω・｀)
ストラトスは2018年に新型発表されて以降音沙汰無いからな
037よりECV出せや
近所のひとランチア・テーマ
今でも大事にのられてる
フェラーリエンジンじゃなくてV6だけど
日本人、ランチアはデルタかストラトスしか知らない説
ランチア デルタ アッカエッフェ インテグラーレ エボルツィオーネ ドゥエ コレツィオーネ エディツィオーネ フィナーレ
なげーよ！
>>124 ここらのレジェンドを跪かせて天下統一したのがエボインプ。
日本ではキモオタブルー言われてるけど
世界的にはスーパーカー。
レース撤退後のモデルはただのファミリーカー。
audiと同じハッタリ枠。
>>132 キモオタブルーホワイト出たのランチア撤退後だぞ
ECVで1000psだっけか
S4ですら800ps
それに比べたら
>>1は雑魚
٩(๑ﾟんﾟ๑)۶
これでラリー出るわけじゃないよね?
レースの事全くわからないけど市販車ベースのレースってホモなんとかあるじゃん?
オリジナルの037はスーチャーなのにこっちはターボかよ
どうせならS4みたくツインチャージャーにしろや
ランチアストラトスを肉眼で見た時は驚いたな
あからさまに普通じゃない存在感
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
