【悲報】「EVいらない」の声が高まる...需要なしか [308389511]
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EV新興企業の苦境続く、製造難の次は販売難
ルーシッドとリビアン、ガソリン車に頼れる既存メーカーよりもEV需要減に弱く
The Wall Street Journal
2024年2月29日 17:00
https://diamond.jp/articles/-/339603
EV新興企業の苦境続く、製造難の次は販売難
電気自動車（EV）の新興企業はかつて、EVを十分に速いペースで製造できないことが最大の課題だと語っていた。今度はEVの販売で難題を抱えている。
米新興EVメーカーのリビアン・オートモーティブとルーシッド・グループは先週、今年の生産台数について市場予想を下回る見通しを発表。金利上昇と景気の先行き不透明感で、EV需要が打撃を受けていると説明した。
どーすん
なあ
😇 電気代月6万円ってきいてガソリンなら１万しないよとおもった 都内だと自宅の駐車場がなくてほぼ月極め駐車場だし
充電スポットが極端に少ないから奪い合い状態になってる 世界で、補助金が無いと売れないってのは問題だよな
今月の車雑誌で読んだけど、ドイツは補助金打ち切りで、
ヨーロッパでも縮小や打ち切り傾向なんだってね >>8
家計調査では日本の1世帯あたりのガソリン代は年間6万円
2年間でガソリン補助金6.4兆円は1世帯あたりで12万円という頭のおかしい額 安ければ乗るよ
でも交通費とかどうなるのこれ出なかったら乗らない おやおやバイデノミクス大成功で米国経済は隅々まで活況に湧いてる設定だったろ？
まさかアベノミクスみたいに上級と軍需産業だけ潤ってるんじゃねえよな 😏 EV販売低迷はデマ
https://pbs.twimg.com/media/GAl4hu9XkAAv6NQ.jpg
アメリカでも前年比＋50%
日本車の牙城タイでは12月の新車販売の25%以上がバッテリーEV
今年は通年で20%以上を見込んでいる
インドでもシェア急増で昨年の自動車販売の6.38%がBEVだった >>17
在庫積み上がったから値下げ販売してるんだよ いや早くEV欲しいんだが
だから300万円で充電3分で1000km走れるEV出してくれよ
それが出るまでプリウス乗ってるから >>17
EVヒステリーが終わったあとの廃棄が大変だな。
ご苦労なこった（笑） >>25
ガソリンスタンドが無くなるまで乗ってて下さい🤗 自動運転の研究を地味ーにやり続けるなら意味あるんやけどな >>25
そのスペックで電池交換は10万キロでせいぜい15万円程度までじゃないと無理だなぁ 高いから買えないだけ
ガソリン車より安くなれば売れる 意識高い系しか買わない。一巡するとまず売れないだろ >>17
意識高い系しか買わないから一巡したら突然売れなくなるだろうな >>30
リン酸鉄リチウム電池のSOHが70%に低下するまでのサイクルは3000～4000
つまり航続距離400kmのEVなら120万km～160万kmが見込まれる
まず廃車まで交換の必要はない 「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km余裕の75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
もうエンジンもハイブリッド車も終わりだよ
いくら必死にネガキャンしても無駄 >>25
バッテリーディーラー充電したやつをでみんなでシェアして使い回しするしかないな
大変な作業だよ300kg400kmあるやつを取り替えるとか
ウィーン ガチャ ウィーン ガチャ 自由に走る自家用向きじゃないよな
基地中心に決まったコースで走る営業車向きだわ 走行距離と充電時間が解決出来ない限り主流になることはない 欧米人も結構極端だよな
バブルに乗っていただけだったとは
大儲けは諦めて地道に開発しろ そもそもEVなんてエジソンでも完成したんだよ
バッテリー性能不足で長年沈黙していただけだ
21世紀になってようやく実用的な性能になっただけ
地道に開発続けろ 現実には売れまくりで既に世界の新車の１割くらいはＢＥＶ >>27
むしろガソリンスタンドがまだあって、
価格も航続距離も給油時間(充電時間)もHVに劣る段階で
なんでEVに乗り換えないといけないの？って話だし
プリウスが出始めの頃はガソリン車より50万円位高くても
先進性という部分で売れる要素があった
しかも使い勝手もトータルで向上したし
EVの場合、先進性は手に入るが使い勝手はトータルで低下する
50万高い程度まで価格が下がったとして、
使い勝手を落としてまで先進性が欲しいのは一部の好事家のみだ
となるとHVと同性能・同価格になるのを待つしかない アメリカ「EVはオワコン！」
なお絶賛成長中の模様 >>7
ヨーロッパなんて、東京以上にアパート住みばかりだし
アパート住人が縦列駐車して車止めてる通りは狭くて、とてもじゃないが充電ケーブル出してどうにかできる状態じゃない
そもそも、ヨーロッパは市中に自販機すらおいそれと置いておけない
そんなところでEV普及なんて最初から有り得ない話だったのさ テスラ以外は補助金が無いと赤字なので
景気悪くなれば生産台数を減らさざるを得ない
テスラがますますシェアを高めるだろう そういえばメルセデスがEVシフト変更するとか撤退するとかなんだろ
ゲレンデをEV化するとか言ってたんだぞ
あれまだやるつもりなのか >>50
もともと、EV騒動はクリーンディーゼル詐欺バレして、
欧州の大気汚染公害の訴訟をかわしたい思惑や、技術の無さがバレたことを有耶無耶にするために
ナチ肝いりで全世界相手に行われた情報工作活動の結果だからね
欧州の街でEVなんて有り得ないことは、彼らもよく分かってた
EVってぶち上げて、クリーンディーゼル公害からなんとか世間の注目を逸らせたかった
これがEV騒動の背景だから >>17
WSJがフェイクメディアだと言うんだね
ふむ…確かにそれは言えるかも知れない 日本以外の主要市場で軒並みＥＶ伸びまくりだから、別にＥＵだけでもないんだけど
途上国とかも化石エネルギー輸入依存から脱したがったり、自動車産業自体を自国で発展させようと、ＥＶ力入れてるとこが多いくらい ロケットと同じになってきてな
ロケットはスペースXと中国の2強
EVはテスラと中国の2強 途上国扱いの東南アジアすらEV普及率日本より上って
終わったことにならないと本気で都合が悪い >>55
日本はHVの普及率がダントツ世界トップだからね
それで大気汚染問題とかほとんど解決しちゃってるもんだから、
本来 、戸建て住まい多い＆移動距離短い、というEVで一番適しているであろう日本であまりEV人気ないのは
消費者の選択が圧倒的にHVってこと
後進国は大概大気汚染がヤバいし、欧州はもっとヤバい（クリーンディーゼル）
立ち位置がまったく違うって分かれよ 世界的に強烈にEV伸びるの確定か
わーくにいつものガラパゴスコースだね 遠出するかどうかで大きく変わるんだよな
家庭レベルだと 補助金あってのEVだからな。アメリカではEVに100万円程度の補助金が出るらしいが、
それでもEVの売上は、件数・伸び率ともに、補助金の無いハイブリッド車に負けてる始末。
これで補助金が停止になったら、EUアメリカ共にEVは、一気に縮小すると予想されている。 俺は現状、最も現実的のは、e-fuel車（合成燃料車）だと思う。
空気中のCO2を固定した燃料を使うから、燃焼させても空気中のCO2は増えないし、かつ
ガソリンと同程度の出力を出す。従来の設備がすべて使えるから、あとはe-fuel（合成燃料）の
価格次第だと思っている。 2台目需要が多くてメインの車にはなれんのかね(´・ω・｀) 田舎はガソスタ閉店増えてるからEVに切り替え出来るガソリン車作ってくれ 結局、EVが主流となる時代は来ないと思う。
バッテリーに車をつけて動かすのは、ゴルフカー程度のものが限界なんだろうと思う。 急速充電を繰り返して大丈夫なんかね スマホにはいたわり充電とかあるけど
300万のものを3年で交換とかいやだよ EVには、おそらく大きさに実用限界があるのだろう。
ラジコンカー、ラジコン飛行機、草刈り機、チェーンソーから、ゴルフカー（ゴルフカート）くらいまでなら、
電動機は効率良く製造・運用出来るが、それ以上の大きさのものでは欠点が大きく出てしまって、
実用に耐えない。もちろん、さらに大きなジェット機や貨物船の動力を電動で動かすのは、実用上
不可能だろうと思う。 EV普通に使ってるけど快適でガソリン車には戻れんぞ
ただし遠出が少ないこと、自宅充電できることの条件はつく >>17
一見増えてるように見えるけど
中国が国内で作って国内で売ってるぶんがほとんどだからなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
