トヨタ会長「EVの市場シェアは最大で3割どまり、残りはハイブリッドなどになる」 [308389511]
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トヨタ会長、EVの市場シェアは最大で3割どまり-残りはHVなどに >EV化が進んでも「エンジン車は必ず残る」、豊田会長が講演で発言 >欧州や中国でEV普及、40年に保有車のEV比率は44%との予測も 電気自動車(EV)の市場シェアは最大でも3割、残りはハイブリッド車(HV)などになる。EVへの一点張り戦略に長らく懐疑的な見方を示してきたトヨタ自動車の豊田章男会長がそんな予測を示した。 トヨタの自社メディア「トヨタイムズ」によると、豊田氏は企業経営者や役員に向けて今月行った講演での質疑応答で「いくらBEVが進んだとしても、市場のシェアの3割だと思う」と語った。残りの7割はHVや燃料電池車、水素エンジン車などになるとし、「エンジン車は必ず残ると思う」と続けたという。 豊田氏が新車販売と保有車のどちらに占めるEVの市場シェアを念頭に置いた発言だったかは明らかではない。ブルームバーグNEFによると、2040年に世界乗用車販売の75%、保有車の44%がEVになると予測されている。 https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-01-23/S7P5DAT0AFB400 まぢか まぢなの? 蟹江敬三 サクラみたいな軽EV増やせよ テスラみたいなフルスペのEVは無駄 ええ加減隠居させた方がええんちゃうか? 院政やらせたらアカンで EV完全移行とかしたバカな国が痛い目見る所が見たかったのに最近ひよって来てんでしょ 給電スタンドも用意せず 真冬はいきなり50%から10%に減りますで 無理やり乗り換えろ 俺達はウクライナで戦争して二酸化炭素出しまーす じゃ、そらヨーロッパ人市民革命並みに暴れますわw アキオは海外に行ったことがないのかな? ガソリンインフラが無い地域も世界には沢山あってそう言うところはもうEVで行くことになってる >>13 移行するぞってなった段階で痛い目見てこれやっぱ無理あるなって気づいた感じある 給電に30分とかでしょ?そのへんなんの問題もないのかなシェア高いヨーロッパで テスラ、BYDには絶対追い付けないからと言ってこんな逆張りがうまくいくわけないだろう あと10年ちょいで自社工場が全部負の資産になるから必死ですわ >>16 そういうところは道路さえ未舗装だから 需要あるのは電動スクーターだろうな そもそも日本ですらガソリンスタンドインフラ衰退でEVくらいしか選択しないから 既に中国ではBEVが25%売れてるんだけど いきなり30%からそれ以上増えなくなると思ってるならどうかしてる >>28 イギリスも柔軟に対応しないとホンダに続いてトヨタの工場も失うことになる 遅れてる日本ですらガソリン車のシェア激減してるんだよね 着実に次の段階に移行してる エンジン工場を潰してEV工場にすると言ったら反乱がおきてトヨタは崩壊するんだろう推測する こういうのはケンモメンが乗ってからが勝負だろ 社用車意外で乗ってる奴一人も見たことない 車すら持ってない評論家きどりの口ばっかりw >>32 ケンモメンでさえ乗ってる頃にはEVの勝利確定やろ いつの話してんだよコイツ ハイブリッドはいずれ無くなるだろ >>33 昔は新商品好きの先取的なオタクばかりだったのに どうしてこうなった… 金か…貧乏が悪いんか… 日本の自動車業界はオイルショック時のEV失敗から腰引けてるだけだしな 業界全体がそんなななのに俺の先見みたいに披露してるこいつがズレてるだけ >>7 それって補助金ドーピングがあったからですよね >>36 世界一販売してるメーカーの会長に車のことでマウントとってるww 無くなるの根拠とかあるの? 豊田会長がミッドウェー図上演習みたいなこと言ってるんじゃ負けは確定 同じ頃にNGV普及させようとして失敗したニュージーランドでさえ現普及率10%は行ってるしな EUは2050年にガソリン車の販売を禁止しますけど? >>46 あ、2035年だった もっと早いぞ どうするお前ら?w >>47 ベンツが2030年までの全車種EV化を諦めたから2050年でもいいのでは? >>48 てかベンツってそもそもBEVもPHEVも殆ど作ってないだろっていう トヨタと組んで内燃機関への投資がでかかった、EVなんて直ぐに作れると思い込んでたんだよ 30%まで伸びたら、そこから一気に90%まで走りそうだけどな 今の10%で抑え込めるなら、エンジンも生き残れるだろうが やっぱセンスねえわ、こいつ >>1 2024年1月23日 2024年1月23日 2024年1月23日 2024年1月23日 世襲無能の願望 世の中はEV 取り残される日本 無能を守るために加速する円安 無能に還付するために増える消費税 30年前に世界の家電業界の上位を独占していた我が日本のソニーやシャープ、当時のナショナル、東芝、サンヨーが潰れたりここまで落ちぶれて競争力を喪失すると思ってたやついないだろうな 今のトヨタもそれと同じ感じだろ 豊田会長の頭には常人には見えないものが見えていらしゃるんだろう >>12 ほんとこれ 院政はマジで組織を蝕む 決定権と責任が乖離するから最悪のガバナンスになる ブルームバーグNEFアナリスト @colinmckerrache Global EV sales came in pretty much exactly where we thought they would in 2023. Slightly overshot US sales, but otherwise on target. Let's see how we do in 2024. 2023年の世界のEV販売台数は、ほぼ正確に我々の予想通りの結果となった。 米国の販売台数をわずかに上回った他は目標通り。2024年はどうなるか見てみよう。 https://i.imgur.com/2AO5FRQ.png https://i.imgur.com/YUTy9ie.png トヨタ「EVではHVに勝てぬ!勝てぬ理由があるのだ!!」 テスラ「な、なにぃ!?」 ゴゴゴゴゴゴゴゴ ゆうても全世界の石油が2050年に枯渇するだからどっちみちEVになる流れは止められないだろ アップルの撤退がEVがもうだめだってことを一般人にも知らしめたな 俺プライベートではハイブリッドすら乗ったこと無いからEVに乗るとこ全然想像できない 高すぎるねん トヨタはCASEも全固体も上手く行ってないと言ってるようなもん 意外だな GMホンダが無人タクシーの実用車生産、2026年に運用開始予定 通れる道路に制限があるにせよ、それでも成功したら革命だよ 運転席無し、一般道のみ。この条件だと車のデザインは自在で 相乗りしやすく設計して運賃を下げられる 商用なのでランニングコスト重視、高価でも超寿命なバッテリーがあれば採用される 中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ https://36kr.jp/273235/ バッテリーが40kWhで24万円 航続500km余裕の75kWhでも45万円 しかもまだまだ安くなる これでどうやったらエンジンやハイブリッド車が生き残ると思うの? >>67 トーキョーで無人タクシーなんかやったら酒カスに大便されて終わるだけやろ EVスレは 毎回同じ人が同じことするだけで そろそろ飽きてくる ポジショントークじゃないなら、相当どうかと思う認識だな。 ワープロは、いずれなくなるのですか?(平成元年10月19日号)。 NEC「ワープロは文書を書く機械として特化されていますから、その必要性はなくならないんじゃないかな」 キヤノン「ワープロがパソコンに取り込まれることはないでしょう」 シャープ「人間の扱う道具は使いやすいことがいちばんだと思いますから、ワープロは文書専用機として残るでしょう」 東芝「そんなこと誰が言っているのですか。パソコンとワープロはこれからますます共存共栄していきますよ。今はワープロとパソコンの台数がほぼ同数ですが、将来的には、ワープロ10に対してパソコン1ぐらいの割合になると思います」 富士通「たとえば車の会社を考えてみてください。セダンをワープロとすれば、パソコンはトラックに相当します」 松下電器「5年前、パソコンの普及台数は100万台、今は120万台と伸びはゆるやかです。一方、ワープロは30万台が280万台にまで伸びています。この数字を見ただけでも、パソコン社会よりワープロ社会到来の方が早いと考える材料になります」 >>70 でも最近はガソリンに敗北宣言したのか水素叩きに走ってる模様 FCVも脱炭素目的の電気自動車なのにね ガソリンが技術的に時代遅れとかではなく、ガソリンを使うことが許されない世相にするということだろう それが実現できないなら、不便で脆弱なEVなんかにわざわざ高いカネ払って使うアホはいない 格好付けマン馬鹿殿様アキオが暴れれば暴れるほどに、盗用多は倒産まっしぐらw 間もなくのトヨタグループ各社株主総会にアキオ出席しまくり宣言w 現状ではほぼすべての水素が化石燃料から製造されているが 天然ガスの水蒸気改質だと1kgあたりのCO2排出量は14.2~17.5kg トヨタMIRAIの航続距離を500kmとすると1kmあたりのCO2排出量は160~200g これは燃費11.6~14.5km/Lのガソリン車に相当する 水素エンジンだとCO2排出量はさらに数倍になる >>79 水素批判がトヨタにダメージあると信じて頑張ってるんだろうな >>79 いつも思うけどEV以外は時間停止して 開発できない世界線なんだよなぁ 同業他社だけど、うちの社長も本命は牛糞バイオマス🐂💩!!! って言ってたわ 終わりだよ この国 >>76 えーっとEV車は販売台数はドンドン伸びていってますが・・・・? >>82 水素は言い出しっぺのBMWが逃げ出したからね そもそも水素という特性からして密閉させるのに絶望的にコストかかるし 現状、2020年、世界全体で500万台の水素自動車が販売されていないので たいして技術は2012年頃から伸びなかったていうオチ >>85 でもガソリンには敵わないから水素相手に戦うことにしたんでしょ? BEVが形になるまで100年かかった 水素は20年で結果出さなきゃいけないもんなのか ちょっと都合よすぎる予測ではないか 5割ぐらい取られることも想定しないとな >>89 水素エンジン車は電気自動車より前から存在するんだがバカなのかな アメリカなどで長距離の輸送を前提にすると化石燃料に頼らざるを得ない一方 都市部ではEVの方が利点がありそうだし 今一時的にEVが勢い落ちたからといって将来もそうなるとは限らず問題点をいずれ解消してくる可能性もある 3割というのはトヨタのような危機感煽りたがる会社がいうには楽観的すぎるのでは ついこの前までネトウヨはトヨタ嫌いだったのになにかあったのか? >>92 電気自動車は100年前からあるけどそれより歴史が有るのか、すげえな 「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」 バッテリーが40kWhで24万円 しかもまだまだ安くなる エンジンもハイブリッド車も終わりだよ そりゃ必死にネガキャンするしかないよな ケンモメンはトヨタの経営判断に苦言を呈してきたのに聞く耳を持たないんだな 郵便局のバイクや車はDVになるとか 適材適所でいいじゃない ゆっくり解説のEV嫌いはなんなんだ? >>97 それが嬉しいニュースに見えてる時点でズレてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる