【悲報】EV、タイヤ交換地獄と判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ2ヶ月に１回必要 [308389511]
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EVはタイヤ交換地獄？ ユーザーリポートから見えてきた単純明快な真実、北米計算では「2か月に1回」の可能性も
（略）
＞北米では年間走行距離が5万マイル（約8万km）に達することも珍しくなく、最悪の場合、こうしたユーザーがEVを購入した場合、
「2か月に一度」
はタイヤを交換しなければならない。
詳細
https://news.yahoo.co.jp/articles/059cbfb683b0c0a9859872181dc74cc60faa3c3e >>88
またお前かｗ
BYDからいくらもらってんだ？
PRって書いとけよ で、このネガキャン記事は誰が金出してるの？
ステマと違ってネガキャンの場合はスポンサー明示しなくて良いんだな >>134
ここ半年ぐらいはテスラとBYDの株価が下がってトヨタが上がってるから
つまり車は関係ない >>1
>EVは静粛性が高いため、多くのドライバーは自分ではそう意識していなくても急加速してしまう傾向がある。その結果、減速時に回生ブレーキを多用することになり、内燃機関車での急加速/急減速に相当する操作を行っている。
じゃあバイブリッド車も加速時はバッテリーで静寂性高いから2か月に1回タイヤ交換必要じゃないかｗ >>134
もともと上げが異常なんだよ。全てEV化なんて初めから無謀なことはわかってた クムホってメーカのタイヤが安くて性能がいいらしいね 今回はやり過ぎたから分かりやすいけど
もう普段からネガキャンばっかりやってるって事だな 8年目やけどまだ5万キロやは
タイヤの溝は余裕で残ってたけどヒビ割れでボロボロになったから去年交換した https://jp.reuters.com/article/toyota-climate-change-fund-idJPKBN2C61EQ
トヨタに圧力をかけているのは、運用資産の合計が約２３５０億ドルに上る４つのファンド。
６月の定時株総会前に、地球温暖化防止に向けた国際的な取り組みに反するロビー活動を停止するようトヨタに求めている。
HolstＣＥＯはロイターに対し、「これまでトヨタは、英国政府が２０３０年までに内燃機関の使用を禁止することに反対したり、米国での自動車燃費基準に反対したり、気候変動対策を繰り返し弱体化させてきた」と語った。 ロビィング活動とメディアコントロール
製造業はこれさえやってればいいんだよ >>145
このタイプだと節税になるんだっけ？
日本でこんなの乗ってるやつアメリカ気触れがすぎるわ これ書いてる奴はEV乗ってる人は常にアクセル全開で発進してると思ってるんだろうなw >>92
前輪は重さで減るし
後輪は軽すぎて回りすぎで削れるからFRはわりかしバランスよく減っていくけど無駄減りでしかないから経済的じゃない
トラックは重しを乗せたら滑らなくなる 重量が原因ならモーターもバッテリーもエンジンも燃料も載せとるハイブリッドどうなるんだって いつもの中国崩壊ゴキブリネトウヨのスレだからNGしろよ
スレ立て履歴 - be基礎番号：308389511
https://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511 >>1
この海外の記事が元ネタみたいだけど
EVだと静音で柔らかくて消耗しやすいタイヤ装着してるのも原因なのか、プリンタのインクかよｗ
www.miamiherald.com/news/local/environment/climate-change/article284533695.html
>この騒音の少なさを補うために、EVに提案されている一部のプレミアムタイヤは、硬いドレスシューズをテニスシューズに交換するのと同様に、より柔らかいゴムを使用し、内部にフォームを注入して音を減衰させます。これらの柔らかい質感のタイヤは、静かですが、摩耗も早くなります。
>また、多くのタイヤメーカーは、1回の充電またはガロンのガソリンでより遠くまで走行することを目標に設計された「低転がり抵抗タイヤ」を開発しています。転がり抵抗の低いタイヤは、サイドウォールが薄く、トレッドブロックが浅い。 北米では年間8万㌔くらい普通って、これほんとかよ… 単純計算で一万二千キロ程度で交換か
普通は平均４万キロ交換が目安らしいからまあ早い方 アメリカ人はワシントンD.C.からアトランタまで自家用車で10時間運転が当たり前だと思ってる頭のおかしな奴らだから
日本の自家用車で同じようなタイヤ摩耗が起こることはないと思うがな 「EV市場が急減速、自動車メーカーに突きつけられた課題」 Forbes JAPAN 2025/2/26
↑この原文記事の執筆者はEVのネガキャンと化石燃料企業の提灯記事しか書いていない
https://www.forbes.com/sites/rrapier/
その正体は石油・ガス業界誌「SHALE Magazine」の編集長
最近の異常なEVネガキャンの正体もお察し >>169
>165にある記事を見てみると
高級（静音）でエコ（低燃費）なタイヤは柔らかくて消耗しやすくトレッドも薄いて書いてある
普通のタイヤならもっと長持ちするだろ >>81
>>100
そんな条件出してくるなら8万キロに突っ込め～？ 硬めのev専用タイヤが普及するとある程度は良くなるだろうな >>177
エンジン車やHV5車種に対してEVテスラ1車種て少なくない？ >>180
お前が持ってこいよ反論したいなら
EVとハイブリッドガソリン重量大差ねーって画像出されてんだぞオイ ネトウヨって国内中小型EVバスがBYDに抑えられてる現実見れてんの？ カローラハイブリッドが1360～1490キロだって 海洋マイクロプラスチックにうるさい人たちは
EV車禁止を叫ばないんか >>184
競合しうる低公害車を日本のメーカーが用意できないと
コミュニティバスなんかはオセロゲームのように一気に塗り替わるかもな >>166
マジ
職場や最寄りのショッピングモールまで片道100km(60マイル)くらいの人が多い、しかも9割は未舗装
都心部への人口集中や鉄道網の整備が全く進んでなくて、人口密度が日本で言う北海道の東部レベルなのがアメリカって国 >>44
こいつってトラックが乗用車と同じタイヤだと思ってんの？ デブが自転車に乗るとタイヤの凹凸がすぐ削れるのと同じです( ´・ω・｀ ) 8万キロって自分実績だと8年かかるわ
最近は更に減ったしもっとかかる なんでそんな目の敵にしてEV嫌いなんだろおじいちゃん達は
田舎はガソリンだろうけど都内は全部EVになって空気きれいになるよ 通勤片道100キロ
アメリカならあるんじゃね
東京から熱海
名古屋から浜松
大阪から琵琶湖くらいか >>176
10tトラックのタイヤと乗用車のタイヤの本数の違いすら答えられないのに何が8万キロに突っ込めだよ
そもそも距離あたりの寿命調べるのに総走行距離が関係あるわけねえだろアホかよ 流石におかしいとわかる記事ばっか上げるからそんなに減らないってバレだして草 何もかもセンシングされると自分で点検しなくなるからタイヤ交換時期とか把握しないまま走って事故が多発しそうだな なんでこんなデマ流してまでイーブイ叩きたいんやろね
再エネ増えると原発稼働できなくなるのと同じで誰かさんに都合が悪いのかな？☺ 年間8万キロ人間EVなんてのらんだろ砂漠で行き倒れするわ >>26
8万乗るような奴はタイヤ交換とかしないと思うぞ
毎日200キロ平均だからな
走りぱなしでアクセルしか必要ない状態だろうし >>44
トラックはタイヤをたくさん使ってる上に1本がデカイ >>58
超扁平とか大口径タイヤ死語になりそうだけどな
俺の名義でインプレッサは225R18/40のレグノ
195R15/60のエコタイヤしか推奨じゃなくなりそうだ >>67
都市部は2万でも地方は8万なんだろ
隣町まで200キロとかの世界だからな 俺のインプレッサ
225R18/40
夏タイヤと冬タイヤを交換したら最安値でも40万かかったぞ >>91
デカイクルマは重たいタイヤを使ってる
扁平率が高いほど大口径ほど幅がデカクなるほどタイヤは高くなる
大口径だとホイールも高くなる
デカイタイヤほど運動性能が高くなるけど燃費悪化して寿命が短くなる
エコタイヤほどグリップないので運動性能は落ちるけど燃費がよくて寿命が長くなるけど見た目が悪くなる >>201
反対
田舎は軽自動車が小型EVにかわる
都会はガソリンのまま
戸建てじゃなきゃ充電不可能だから
都心なんて立体駐車場しかないのにどうするんだ？
光が丘団地の需要とか解決不可能だからな だからそもそもコンパクトシティで通勤は自転車、電車、どうしてもという車だけEV、って専門家は言ってるのに
消費者はバカだから「エコな消費」にしか目がいかない F1のウイング反対にして付けようぜ
電費悪くなりそうだけど テスラが登場して５年ぐらい経ってるけど
テスラ乗ってる人達はみんなどうしてたの？ >>220
その通り
まず目指すべきはマイカーレス
不必要な自家用車はまず持たない持たせないという社会づくりが大事
その上で公共交通網再整備をすれば良い
マイカーをEVにシフトしていくというのは問題の先送りに過ぎない タイヤメーカーとタイヤカス汚染の関連銘柄を抑えておきたい🤗 加速がいいからゼロ発進でタイヤがすんごいすり減るんだろ そら北米の話だろ
そら年間8万キロも走れば当然だ
日本は電車通勤とかなら大半が2000キロも走らないだろ >>42
EVのほうがタイヤの減りが早く環境に悪いのは事実だよねチョンモメンさんｗ >>170
＞アメリカ人はワシントンD.C.からアトランタまで自家用車で10時間運転が当たり前だと思ってる頭のおかしな奴らだから
いや、日本で高速道路無料だったら10時間くらい楽勝で運転するだろ
そういう道路状況だぞ いやそれならハイブリッド車も同じな上にエンジンまで積んでるのだからタイヤ交換もっと多い理屈になるだろ ハイブリッド車のバッテリーはガソリン車の駆動方式ゆえのエネルギーロスを溜め込む分だけあればいいのだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
