【速報】ボーイング社の内部告発、想像以上にヤバイ。ゴミ箱からパーツ集めて組み込む等 [483862913]
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米ボーイング機の安全性問題を告発した元従業員、遺体で見つかる
3/12(火) 14:36配信
バーネット氏は2010年から、主に長距離路線で使用される最新鋭旅客機「787ドリームライナー」を
製造するノース・チャールストン工場で、品質管理者として働いていた。
同氏は2019年、BBCの取材に対し、製造ラインではプレッシャーをかけられた作業員が、
基準を満たしていない部品をごみ箱から持ってきて機体に取り付けることもあったと証言していた。
また、非常用酸素系統に深刻な問題があり、緊急時に4個に1個の酸素マスクが機能しない可能性があるとしていた。
非常用酸素系統は、航行中に客室与圧システムが故障した時にはたらき、乗客と乗員の命を守るもの。
酸素マスクが天井から降りてきて、シリンダーを通して酸素を供給する。
■機体の製造を急ぎ、安全性を損なっていると
バーネット氏はサウスカロライナ州での仕事を初めて間もなく、新しい航空機の製造を急ぐあまり、
組立工程が急かされ、安全性が損なわれているのではないかと懸念するようになったと述べていた。ボーイング側はこれを否定した。
同氏はその後、ボーイングでは機体の組立工程でひとつひとつの部品を追跡することになっているが、
作業員がこれを守らず、欠陥のある部品が紛失しているとBBCに語った。
製造ラインでの遅れを回避するため、作業員が基準を満たしていない部品をごみ箱から持ってきて機体に取り付けることもあったという。
「787ドリームライナー」に搭載予定の非常用酸素系統の試験では、300基で試験を行ったところ、
75基で酸素系統が作動せず、故障率は25％だったという。
バーネット氏はこうした懸念を上司に知らせたが、何の措置も取られなかったと主張した。
ボーイング側はバーネット氏の主張を否定した。しかし、米連邦航空局（FAA）による2017年の調査では、バーネット氏の懸念の一部が正当だと判明した。
この調査では少なくとも53点の「不適格」部品の所在が分からず、行方不明になったと考えられることが立証された。
ボーイングには改善措置が命じられた。
ボーイングを退職したバーネット氏は、同社を相手に裁判を起こし、長期にわたり闘っていた。
同氏は問題を指摘したことでボーイングから名誉を傷つけられ、キャリアを阻害され、最終的には退職を余儀なくされたと訴えた。
ボーイングはこれに対し、バーネット氏は長年、退職について計画しており、退職自体も自主的なものだったとした。
バーネット氏は死亡した当時、裁判に関連した法的な聴き取りのためチャールストンに滞在していた。
同氏は先週、正式な宣誓供述書を提出。ボーイング側の弁護士から尋問を受けたあと、同氏の弁護士による反対尋問が行われていた。
9日にさらなる尋問が予定されていたが、バーネット氏は現れなかった。
滞在先のホテルの駐車場に停められていた同氏所有のトラックの中で、死亡しているのが見つかった。
バーネット氏の弁護人は、「悲劇的な」死だとBBCに語った。
ボーイングは声明で、「当社はバーネットの死を悲しく思っている。
彼の家族と友人に思いを寄せている」とした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9db02365bd1ba5f8d213c1b24a31d28eeff0214c しょぼいリークだし口封じではないだろ
これ
この人いがいも働いてたら分かるようなことじゃん ヨシッ！英語でなんつーの？
All rightか？ ネトフリの「地に落ちた信頼: ボーイング737MAX墜落事故」オヌヌメ 飛行機だとたとえ引きこもってても墜落して家に突っ込んできたら終わり
乗らないから関係ないとか言う話じゃない 
ヨシッ！ ボーイングってダウ銘柄だっけ
トップ企業でもこんなひでえ子としてるなんて驚いたなぁ >>18
こないだ乗ったら便所の蓋が固定されなかった
蓋の裏がガンガン背中にあたって不潔極まりない
おまけにまだウンコしてるのに洗浄ボタンが勝手に反応してぐゎああああ！と洗浄されてびびった
百貫デブなら死んでるわ
777までならこんなことなかったのであかんのとちゃう ボーイング737 不具合部品6割 日本は2割
MJRの方が安全だった >>15
中曽根「JAL123のことは墓の中に持っていく」 昔見た陸戦型ガンダムの設定で「ガンダムの規格落ちのパーツを～」って書いてあってどういうことなんだよって思ってたけど現実にそういう部品があるのね >>8
一切の不利益リークを許さないってことだろ
地位盤石のプーチンですら似たようなことやってるじゃん あそれボーイング♪
売らなかったやつは おらんよなぁ～♪ ボーイングの飛行機はゴミ箱から拾った部品でも飛ぶのに、三菱重工は… >>12
横田基地の近くの民家ベランダに飛行機が突っ込んできて住人が亡くなってなかったっけ アンタッチャブルの世界だなあ
ボーイングはやべえなあ >>1
オスプレイの事故率は本当に低いのか 米軍の最新データで読み解く
高橋浩祐米外交・安全保障専門オンライン誌「ディプロマット」東京特派員
2023/12/02
米軍オスプレイの事故率は他の軍用機と比べても低いとの言説があちこちで見受けられる。本当なのだろうか。
飛行10万時間あたりのクラスA（重大事故）発生率
【米空軍安全センター】
CV-22…6.00
米空軍の有人機…1.35
米空軍の無人機…2.58
【海兵隊】
MV-22…3.27
海兵隊軍用機…3.1
【米陸軍戦闘即応センターのフライトファックス】
米陸軍の有人機…1.62
【日本の防衛省のフライトファックス】
CH-47…1.29
そんな…ボーイングさん…どうして…😭 軍事部門にも影響出るから消されたんだろう 監査でこんなに不合格出てるのに安全性もクソもないがｗ
ボーイング、737MAX製造工程で89件中33件不合格 787内部告発者は死亡
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd31b6eaa44c50939f17853725ec3f32da5a881b バブル経済になると製造業があり得ないほど劣化しないか？
ダイハツもバブルが始まった1988年頃から不正が始まりアベノミクスで急拡大
その他日本の製造業はバブルで国際競争力を失いかけそれを乗り越えたところもアベノミクス以降急速に劣化
ボーイングはITバブル頃からろくな新型機を出さなくなり
久々の力作と思えた787は開発はグダグダ偽装ロールアウトまでやったがその後も遅れに遅れる
そしてこんなもん今更売れるかと思われる747-8を売り出し
極めつけは世界一売れた欠陥機？737MAX設計のヤバさだけでなく個別の製造過程でまで問題が
さすがに777X はさほど問題は起こらないと思ったら787の遅れより酷いんじゃないか？
という始末でいつまで経っても出来ないのでその存在すら忘れ去られてきてる 優秀な職人を大事にしないのもあるのと
優秀な職人だからと言っても優秀な指導者かというとそうでもないので若手への技術の継承が極めて難しい
数値化やマニュアル化などいろいろやってはいるけどなかなか上手くいかない
それらが経営陣が目先にしか興味ない連中ばっかだとさらに悪い方へ加速してもう取り返しつかない
つまり、ボーイングはもうあきません ジャップならゴミ箱にも入れずにデータを改竄するのに… 国策企業は結局腐敗するのな
日本アメリカ中国旧ソ連関係なく 百歩譲ってオスプレイはともかく民需品まで適当に作って植民地に押し付けてくんじゃねーよ >>54
社会が享楽的になって真面目にもの作りとか馬鹿馬鹿しくなるから ANAによく乗るけど787より小さい321の方が装備充実してて快適なんだよな
まぁ787は古いってのもあるんだけど >>62
JALなんかボーイング見切ってエアバスに切り替えてるぞ
押し付けられてるってよりANAがしがみついてる感じだろ今は 学者が若者に5冊写真集より単独カレンダーにしとけばよかったの？
萌ちまってわからないんだろうな
コメントの質が良いな だね。ここが総楽観の乖離が大きくて全部ゴミじゃね
うっかりミスくらいあるのに
当初の計画がここでおすすめはホントに背伸びしながら巡ります、とかいう企画は1週でもできるスポーツやがレス番間違えてないだろう
そんなこと言う方がデメリットどれだけ多いかわかるはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
