【速報】日産とホンダ、協業検討 [219241683]
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【独自】日産 ホンダとの協業検討を開始
コメント569件
3/13(水) 22:06配信
テレ東BIZ
日産がホンダとの協業の検討を開始したことが分かった
日産自動車が、ライバルのホンダと協業に向けて検討に入ったことがテレビ東京の取材でわかりました。
国内2位と3位の企業同士の協業が実現すれば、今後の自動車業界に大きな影響を与えそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c91b0104a090011eb4c7576f842a4afd3c60d5
関係者によりますと、日産は12日に取締役会を開き、ホンダとの協業の検討を開始することを決めたということです。
今後、ホンダと法的拘束力のない覚書を交わす方針です。
協業を検討する分野はまだ決まっていませんが、技術開発や生産、部品の調達などの分野が想定されています。 テスラとBYDが増える分でビッグスリーが二三社無くなるからね
しょうがないね
日産がホンダとの協業を目指す背景には、EV＝電気自動車の開発や生産にかかる莫大なコストをホンダと分担することで
経営を効率化させたい狙いがあるとみられます。 日本はトヨタ以外死ぬ未来が見えたからね
あとは日本をいち早く捨ててアメリカに本社移せたところがトヨタに勝てる 日産とか合理化で身軽だけど腐敗企業だろ。ホンダに引き受けるメリットは ホンダさん巻き込まれそうで草
抱きつき心中じゃねえんだからさぁ！ EV向けプラットフォームとコンポーネントを共同開発しませんか的な部分的協業じゃないの？ ゴーン追い出した現役員がゴーン以上に終わってるからな それにしてもEVってほんと裏目に出たなw
完全に終わりだろこれ ホンダはGMにEV技術で頼ろうとしたけど、GMのバッテリーがゴミカスと判明した 
ありゃ ホンダにメリットなし
クソみてえな日産に価値なし
三菱の方がまだマシ 中国みたいにできないのが致命的主要部品は自社で一貫して作ればもっと合理的にいけるだろう
無駄な中小企業とかばっさりきればいい でも本来こっちが正統派だよね
トヨタなんかポっと出の田舎企業だし淘汰されろ カリスマ扱いされてた
ゴーンがああなっては
トヨタが頭抜けてるので
ANA JAL=JANALのような独占感はないし
協業はしょうがない 三菱日産マツダはタイでもBYDに負けた
BYDは今年いすゞとホンダ超えるのは確実らしい 日産がEVで進んでるイメージないわ
昔からやってるのは知ってるけど上手くやれてない 日産はPHV出すのも遅れたし先行してるようでしてなかった うわぁ(;´Д`)ホンダ嫌いなのにやめてくれよ、俺の日産が・・・ 今の現状
トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバル、マツダグループ
ルノー、日産、三菱グループ
ホンダ
昔から国の合併命令も拒否してホンダは一人でやってきたからな 名門日産がここまで落ちぶれるとはなぁ
とりあえずあの腐った上層部を何とかしない限り状況は変わらんよ 今日の新聞で見たけど今頃チャイナリスクに気付いて依存減らそうとしてるアホな企業2社 ウンコ同士がくっついてもそびえ立つウンコにしかならないやろ。 ホンダ、GM、クルーズの自動運転タクシーサービス 経産省など「レベル4モビリティ・アクセラレーション・コミッティ」で環境整備
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1540595.html
AFEELA - EV | ソニー・ホンダモビリティ
https://www.shm-afeela.com/ja/ 負け組同士でタッグ組んでてわらたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>46
日産の願望だからホンダがゴミ共とくっつくわけない 日産とか本来なら潰れてるはずだったのにアチコチ寄生して名前だけ残ってる >>42
チャイナリスクでなくてただ中国での競争にまけて逃げ返っただけw
トヨタの中国売り上げは全く変わってないのが事実だしなw 本田宗一郎が生きてたら怒声が飛んでただろうな
日産と組むなんてありえないわｗ ホンダ側に落ち目の日産と組むメリットないだろ
どうせ日産側は高飛車に来るだろうし ホンダは単独でどうにかするのを諦めてどんどん他社と提携してる
そんなホンダに日産は何を提供できるんだい >>24
ポッと出とか全く間違った認識だが
そもそも東京もその地域の人間が移住し大開発して作った ホンダって世界販売台数でヒュンダイに負けてんだぜ？今
偽物のヒュンダイに負けるまで落ちぶれるって本当にやべえよ
二輪事業が調子良いだけ、その二輪の品質も東南アジアに工場移してから色々言われてるけどな 日産はバッテリー素材確報のために中華にEV技術供与してたし
ホンダは進出早くて10数年前は外国メーカーでかなりのシェア持ってたよな それホンダのほうは今のところ何も考えてないみたいに書いてたような >>62
ヒュンダイ、キアと合算したらホンダ単独では負けるよ
日産、三菱、ルノーも合算してるけど ホンダは法的拘束力がないなら話だけは聞こかて感じだろ 22世紀ではマツダ車が至るところで走ってるよ
ホンダ（笑） 謎の半導体メーカーを５ドルで取得した俺に言わせると
ゴーンはソニーで言えばストリンガーで
今の日産はストリンガーのPSNが実現しなかった場合のソニーだから
このまま行くと潰れる
ゴキブリ検察がゴーンに土下座して日産の社長にゴーンが復帰する以外で
日産が浮上する道はないよ ホンダ日産合併
経済敗戦請負人の経産省くんが
ずっとプロパガンダしててマジキモい
もしホンダと日産が統合したら
ttps://diamond.jp/articles/-/219307
自動車業界で大型合併も 日産とホンダ統合に経産省が動く
ttps://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/266707
ゴーン被告逃亡の裏で燻る「日産・ホンダ統合説」の現実味
ttps://www.iza.ne.jp/smp/kiji/economy/news/200108/ecn20010818300024-s1.html
日産など3社＋ホンダで「非トヨタ連合」結成？ 自動車業界再編か
ttps://dot.asahi.com/wa/2019022800015.html?page=3 >>30
三菱は商事とやっていくからこのアライアンスあんまり興味ないやろ ホンダトヨタみたいに徒党を組むメリットなし
ましてや日産三菱なんて終わったメーカーとな
https://i.imgur.com/pDhnq7j.jpg 日産主導で負け組メーカーかき集めて第二のステランティス作ろうぜ！
とりあえずルノーさん呼んでこい 親方ルノーなんだから全部フランスに取られちゃうの? ホンダはスズキと協力してほしいけどねえ
強みが軽、バイクと似てるし >>74
なんでゴキブリ経産省とクソユダヤとメリケンのケツ拭きを
ホンダがやらないといけないんだよな
ほんとテレビ朝日といいアベの残党はアホばっかりで笑える F1でも雑魚のルノーが
ずっとチャンピオンのホンダと組めるわけねーだろww 日産はそもそも車種が少なすぎて売る気ねえだろ、なレベルだからなあ。
ディーラーのセールスさんまで嘆かせるほどに商売が下手糞。 >>65
単独どうこう関係ねえよ
ダブルスコアで販売台数負けてんのに e-powerのステップワゴンが出るなら間違いなく買うわ
セレナの走りでステップワゴンシートアレンジならノアヴォクには勝ち目はない つーかノアヴォクってコンソールも走りも平成時代の延長みたいで終わってる
先進性皆無 >>88
ん？合算しないとホンダに勝てないヒュンダイキアグループの決算書みせてよ笑 >>89
そもそも日産のepowerってホンダのeHEVの簡易版であり劣化版だぞ >>53
ホンダは自社EVゴミすぎて切り捨てたんだぞ 独占禁止法や不正競争的に
こんなの許して良いのか？ >>90
日本で1番売れてる車作ってるのはホンダなんだが… e-powerのモーターの走りとプロパイロット2.0がホンダ車に取り入れられるならマジですぐ乗り換えるわ
モーター駆動で日産には敵わない どっちもEV作れるし
ハイブリッド車もあるじゃん
提携してなにを作るんだ 先 ホンダeHEV エンジンは発電機でモーター駆動、モーターが不得意な高速域や低負荷時にエンジン駆動
後 日産epower エンジンは発電機
モーター駆動、モーターが不得意な高速域、低負荷時でもモーター駆動だから燃費が悪い 日産はGTRだけの一発屋だったし、ホンダはシビックだけの一発屋だったよな まともな車で作れば売れそうなの三菱のパジェロだけか >>105
アリアがあるやん
トヨタのゴミEVの100倍売れてるやつ ホンダセンシングのほうが上だろ
全てにおいて日産ごときに劣るところはない >>102
製鉄だって独占禁止法的やカルテル、コンチェルンじ見てて
全然競争力ないのに epowerはcmだけでイメージ先行してるけど
実際は
ホンダのeHEVの劣化パクリなんだよ
ホンダのように動力切り替えも出来ない >>111
ゴミEVを100倍したとこでゴミじゃんよ >>111
アリアとか走ってるの見たことないんだが
どこで売れてるんだ なんでトチ狂ってEVに全力で行く宣言しちゃったんだろうな
今まで積み上げてきた燃料車の技術放り出して、クソみたいなEV作ってどうすんのっていう
しかもEUは手のひらクルンでEV推し撤回したしなｗｗｗ
クリーンディーゼルの時の手のひらクルン芸に学べよアホｗ アリアは先週発表あったけど100万以上値上げしてる >>99
日産とホンダを足し合わせてもトヨタの半分にしかならんけどな >>74
役人が関わってるとか大失敗して倒産するの確定やんｗ >>122
それはNISMOグレードの話だろ間抜け ホンダだから買ってるのに
日産臭くなったら二度と触らないぞ >>124
主要プレイヤーは必ず四人は必要だと思うけどな
主要プレイヤー二人ではAndroidとiOSみたいな
手数料中抜き八百長になるだけ >>99
合算しても販売台数でトヨタに全然及ばないから競争阻害にはならんだろ >>126
ベースのB6だぞバーカ
値段見比べてみろ 技術ダメ開発ダメマーケティングダメ
営業の日産か？ 今の日本車メーカーの勢力図って
①トヨタ、マツダ、スバル、スズキ
②ニッサン、三菱、ホンダ
こんな感じ？ トヨタは落ち目のスズキとマツダ、スバルとダイハツ
負け組の日産と三菱
孤高のホンダは負け組と組むメリットなし
https://i.imgur.com/pDhnq7j.jpg (´・ω・｀)本田宗一郎が亡くなって30年でここまで落ちぶれるって本当に凄いな
(´・ω・｀)なんか2本足のロボットみたいなの作ってた時はスゲー技術力あるんだって世界が絶賛してたのに 日産のダメなところって営業だぞ？
車は普通でエンジンは丈夫な方だし
商品より人間だぞ？ >>134
トヨタは落ち目のスズキとマツダ、スバルとダイハツのグループ
負け組の日産と三菱とルノーのグループ
孤高のホンダは負け組と組むメリットなし
https://i.imgur.com/pDhnq7j.jpg >>135
二つ足してもトヨタの半分以下で笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>139
そうだな
三菱、日産合わせてもホンダに勝てないな
トヨタはダイハツと合算してホンダに勝てるレベルだな WBSで東京モビリティショー？のときに社長同士が意気投合したからって言ってた >>147
>>134
トヨタは落ち目のスズキとマツダ、スバルとダイハツのグループ
負け組の日産と三菱とルノーのグループ
孤高のホンダは負け組と組むメリットなし
tps://i.imgur.com/pDhnq7j.jpg
このトヨタってダイハツ含むだからな
ダイハツ含んでホンダに勝てるレベル 日産まじで終わってるからな
ホンダもEVゴミだし
しかし負け犬連合って勝てるイメージがわかんわ ホンダの2022はバイクの方が営業利益で四輪の10倍くらいあったけど2023はどんな感じなんだろ s660作ったりホンダe作ったりモトコンパクト作ったり面白い物作れるのはホンダだけ
他は利益率利益率で何の面白味も無い物しか作れないメーカーになっちゃったよ >>147
VWアウディ連合軍ですらトヨタに負けてるからな
トヨタに勝てるメーカーなんて未来永劫出てこないよ
ベンツも全車EV化計画を撤回して燃料車やるって宣言してるし
EVなんて人類にはまだ50年早い、全固体電池が完全に実用されてからな ホンダは落ち目のルノー日産よりヒョンデと組むほうがいいだろ。。。 ホンダも儲からない軽しか売れてないしそこに開発費さくより日産三菱と一緒にやることでコストダウン図れるだろ >>162
ホンダで一番売れてる車って500万のCR-Vやぞ 今のアルピーヌA110は初代NSXに一番近いフィーリングだからルノー系列とは相性がいいと思うよ >>162
軽自動車は規格が悪い
3ナンバーを軽自動車カテゴリにするべき
日本の独自規格なんてコレからの時代維持できないよ フランスに半分取られて田舎侍のトヨタは現実認識が出来てないし車も終わるねこれ >>158
今は面白いもん何も作ってないでしょ
むしろトヨタの方が昔のランクルを再販売したり、キワモノユーザーを大事にしてんだよなぁ まああんま面白くなりそうな気はしないけどなんかメリットはあるんでしょう
三菱とは上手くいってんの？ 去年は三菱も店舗閉めてたし、日産もギリなんやろなぁ 車はトヨタ買っとけば安心安全やね
トヨタ車以外を買う奴はアホ >>174
そもそもこの記事が願望で昔から日産救う為に国が圧かけてるだけ
ホンダには1mmもメリットない やるとしたら合理化目的だから面白くなんてなりようがない 日産と本田が合併してもトヨタの足元に及ばんやろにゃ
意味のない協業だよにゃwwwww >>169
ランクルなんて戦争用で作るから金になるなら一般向けに再版してやるよ？ってやつじゃないの？よく知らんけど
ハイラックスも売れるなら日本でも売ってやるよ海外で訴えられてるのは日本では内緒なって感じで >>181
あれオーストラリアとかアフリカ向けに作ってるやつ持ってきてるんじゃなかったか >>180
トヨタみたいに薄利多売でやるわけにはもういかない
レクサス大爆笑ですら失敗してるんだからトヨタはな 日産のデザイン
ホンダの塗装
三菱の熱意
ルノーの品質 ホンダは二輪車も自動車「も」やってるメーカーって感じ ホンダってなんで水素自動車出したんだろうな
トヨタですら見えないのに 安倍晋三「意味のないタッグだよ」
安倍晋三「本当にバカだな」 しかし国内の競争力ねぇな
トヨタの取り込みがまずおかしいんだけどな 日産は何の為にルノーと資本提携して三菱吸収したんや...... 会社が多過ぎてスケールメリットを活かせず没落した電機業界の失敗を見てるだろうから当然の流れだな >>169
ホンダだって一度生産終了したオデッセイ再販したぞ
中国製逆輸入だけどな！ キャラバンのディーゼルやら初期型リーフのポンコツバッテリーとかさ
色々あるよねw 日本は同業の会社が多すぎるからどんどん合併したらいい
それに最近は寡占したくらいでは何も批判されないのが世界的な風潮だし
日本製鉄然り、大きくなれば飛躍的に競争力が向上する F1もアルピーヌホンダになったら嬉しいなあ(^o^) >>184
ハイラックスはタイで売ってるのを日本に持ってきた
ランクル70はオーストラリア向けのヤツだな、日本でも売れるだろうから日本向けにも販売した
売れるだろうっていうか、爆売れですけどね 素材の共同購入くらいまでにしとかないと面白い車作れないでしょ >>196
いや批判されるぞ
寡占は悪だぞ
世界的にも寡占は問題だらけ ホンダ好きな俺視点だと日産と協業するメリットは全く無いな 日産はルノーとやるしかなかったのがわかったっしょ？ゴーンは正しかったんだよ
ルノーは世界で商売してる商売できてるからな？日本人はくるまに疎いからわかってないけど
ホンダと組んでさ？北米でトヨタ（）とシェア争いすんの？
トヨタなんて黒人ヒスパニック、白人貧乏人層にしか売れない上、もうワンパターンな自動車メーカーっていうイメージしかないのに おじいちゃんブランドの今後は弱い日産と組んで何かメリットあるんかね？(´・ω・｀) >>165
軽は日本でしか売らない(というか売れない)からグローバルカーのCR-Vが一番売れてるのは当たり前だろ >>208
言っちゃアレだが三菱の軽とルノーの普通車に日産バッジ貼って売るくらいでいい気がする
アフターサポートがルノーレベルだと困るからそこはしっかりする前提で 日産=役員が馬鹿
ホンダ=株主が馬鹿
碌なことにならんよ そもそも三菱自工なんぞ抱えても何の得にもなってないだろ カツヒコも死んだ世の中じゃあ何が起こってもおかしくないよ 日産自動車が下請け業者との取引で一方的に支払代金を減額していたとされる問題で、丸山達也島根県知事は13日の定例記者会見で「取引停止という鉄砲を持って『金出せ』と言っている。強盗と同じ」と批判した。 日産とメルセデスが技術提携していた時は
日産のデザイン
ルノーの品質
メルセデスの価格
この3つが融合すると言われていた これは前から噂があったな
弊社も横浜に営業所出すとかなんとか この２社はEV全フリしようとしてただろ？
先見性ゼロ ID:0UE/jN3QM
こういうキチガイってどこから湧いてくんの？ ホンダはローバーで大失敗してるのに日産とやれるわけないわ
時間の無駄すぎるからやめておけ >>221
やる気ないホンダ4輪よりモデルチェンジ間隔長い日産はなんなんだ 落ち目の合体
ただの延命処置にしかならんね
こういうのでトップになったのを見たことがない
むしろどんどん悪化していくだけ
技術とか関係なくどちらも会社としての体制に問題があるのだから >>10
そのトヨタはダイハツ日野がグループ企業だしスズキマツダスバルとも資本提携しとるし 車業界大変やで
いやほんとに
エンジンがなくなるって広まってるから、整備士の担い手が減ってガソリン車の整備できるところ減るし、かといってEVは不安残りが多く全力で舵切りするのも覚悟がいる
ここで選択間違えるとほんとに終わる
日本経済そのものがね 日産のディーラー行くと
日産、スズキ、三菱、ホンダの車が並ぶ日が来るのか 日産 ゴミ
三菱 ゴミ
本田（四輪） ゴミ
誰も得しないだろコレw
本田は四輪を撤退すべきだろうな
日産と三菱はもう死ぬべくして死ぬだけでしょ
(´・ω・｀) 国はくっつけたいみたいだけど本田にメリット無いじゃんw BYD凄すぎてもうだめや。車は家電と同じく中国製を買うようになると思う リチウムイオンよりも安全で軽量コンパクト、大容量で充放電能力も申し分なく、リサイクルも容易で低コスト
さらには温度に性能が左右されにくく低温時でも安定して大きな充放電が可能
そして神経質な温度管理、電圧の管理もなく劣化が進みにくい
こんな夢みたいなバッテリー、当分出てこねえだろ トヨタ栄えて国滅ぶ
下請けいじめの体質をトヨタ式とか言ってほめそやしてたら
中間層が消滅してしまって国が傾いてきたでござる エルピーダ、ジャパンディスプレイに続く負け犬連合爆誕かあ！？ ホンダにメリット無さすぎるよなぁ
デメリットは沢山あるのにね
(´・ω・｀) ホンダが蹴って流れるでしょ ホンダはバイクのノリで車作ったのが失敗だったな
バイクってのは 性能＞品質 って乗り物だけど
車ってのは 品質＞性能 なんだよ
だって10年、15年と乗るものだし、趣味で遊ぶ道具じゃないからなw
そこらへんをちゃんと理解してたのがトヨタなわけで、、、
(´・ω・｀) ホンダは最初から車ってものそのものを見誤ってたんだよ ゴーン時代の遺産である35GTRをどんどん値段上げて17年間も売り続けてるのは草 未だにトヨタアレルギーもってる奴笑えるわ、手頃な値段のスポーツカー作ってるのトヨタ、マツダ、スズキぐらいだろ 日産の株激安の時買ってまだ持ってるわw
爆上げだろこれ ホンダのEVひどい有様だから取りつく島があるんじゃないかって算段なんだろうか？
でもホンダからしてみればいくら後れを取ってるからって日産も周回遅れじゃねえかってなるわな
ぶっちゃけ、ソニーとも日産とも組まずに中堅中華スタートアップと組んだほう実入りあるんじゃないの >>252
こいつらも
なかなかのもんだぞw
・キューブ（Z12）12年間
・フーガ（Y51） 13年間
・エルグランド（E52）14年間（販売中！） ①ホンダeとか誰が見ても値段だけバカ高のゴミだった
ホンダの悪いところはそこから改良してどうにかしてまともな製品にもっていくということをせず打ち切りにするところ
結果として①の印象だけが残って終わり
これならやらない方がマシ 本田宗一郎が通産省に無理矢理合併されそうなって最後まで抵抗した話有名やしすんなりいかんだろこれ >>251
昭和の話(イメージ)を令和に持ってるお前はいったい何歳なんだ？
俺の親父(65歳)と同じくらいだろうけど >>262
どしたん急に？
なんか都合悪いこと書いちゃったかい？ 日産系の日立とホンダの一次下請けが集まった部品会社があったな
いま天下のデンソーが不正続きの影響もあるかな >>55
トヨタ馬力とよく言われたが
今はトヨタ燃費なんだな アップル撤退でビビリまくってるな
実際アメリカでも中国でもEVが失速してハイブリッドが売れてるみたいだし。 ホンダがやばいんだよな
ホンダを目標にしてきたヒュンダイにもとっくに抜かれたし レッドオーシャンの国内の軽自動車なんて手抜きしといて
成長し続ける海外市場で売れる車作らないとダメ
まだインドに強いスズキのほうが未来ある トヨタは傘下の不正発覚が頻発していつ本体に及ぶのか戦々恐々 やっぱりゴーンって色々言われてたけど経営者としては一流だったんだね
ようこんな企業まとめてたわ ホンダは中国マーケット欲しいし日産は北米で売れないのなんとかしたいのかな あんまりホンダにメリット無くない？
まだホンダはEVいけると思ってんの？ >>276
どこが一流だよwww
マーチを終わらせた戦犯だぞ 三菱提携のゴミかすデイズやめてくれ
フロアマットにスマホ滑り落ちて鉄底に当たるような音して、画面見たら液晶滲みで最悪
純正マットがそんな薄い車今まで乗った事ない
衝突軽減装置も誤作動頻発で機能OFFにしてるゴミ機能。これのせいで車両価格が大幅に上がってる
スペアキーがまさかのリモコン無し(笑)先代のモコよりも高いくせに
低風時のエアコンの暖房効きも悪い不満だらけ >>278
エンジン工場閉めたし配置転換もやってるからな
社長交代しない限り方針転換はない ついにかーそういう時代か…
トルクの日産とvtec頼むよ >>279
ミラージュやブリオに勝てなかったしやめたのは正解 三社の販売網が使えれば
アクティミニキャブトラック復活
商用車キャラバンバネットADの存続新型開発
エルグランド エリシオンの新型
ハスラー対抗パジェロミニ ホンダZ 軽キックス開発 名前どうなるのかな 日ホン ホッサン 日ンダ うーむどれも甲乙つけたがい 前に打診されて断ってなかったか？
結局押し切られたか ルノーの代理店になったほうが良いんじゃない？
おフランスの車乗ってみたい >>77
ホンダの四輪セグメントは日産の四輪セグメントの営業利益より下だろ これ三菱UFJ銀行絡みだろ
最近旧鮎川財閥と三菱財閥の企業どうしがやたらと仲良くなっている
日立と三菱とか MHPSの自動車版のような会社作ってエンジン製造要員をぶち込むとか、 >>14
ホンダにとっては不良債権の四輪事業を日産に押し付けられるじゃん つまりそういうこと
N-BOX
N-ONE
N-VAN >>251
特に最近のクルマってそんな感じよね
走行性能より品質と利便性 我が道を歩んできたホンダもボッチじゃいられない時代か メーカーはこのままじゃ海外EVに飲まれて終わるってよくわかってんじゃん
トヨタはジャップ相手の儲けで食ってる会社だから呑気でいられる
外貨の稼ぎ頭に見えてむしろ収益性の低い海外事業をジャップから巻き上げた利益を金ドブして保ってる >>15
日産居なければ楽しそうな車作れそう
無理か 以前スズキとカワサキがバイクでやろうとして白紙になったやつじゃんｗ トランプ大統領でガソリン車復権するだろ
ホンダはEV全振りすごすぎた >>14
特振法に身体張って抵抗した本田宗一郎が草葉の陰で泣いてる😭 ホンダはヒョンデに吸収合併してもらった方がいい。マークもややこしいしさ 下請けいじめ見つかってやばいからホンダに頭下げましたと・・・ >>251
電車なんかは昔は３０年４０年当たり前だったのに
今は逆にコストかかるんで１０年単位の更改が当たり前になってきてんのよねぇ・・・ ホンダ100株だけ持ってるわ
トヨタと比べちゃうとな
ホンダの株持ってて良かったと思うことがあんまりない トヨタ、スバル、マツダ、ダイハツ、スズキ
vs
ホンダ、日産、三菱 ホンダってあのNBOX屋さんだっけ？ 他は売れてないんじゃ >>327
でえじょうぶだ、日産には技術なんてないから ホンダのメリットねえじゃん
耕運機から航空機迄作る会社なのに日産なんて雑魚 ホンダはスズキと同じく通ぶってるキモオタが乗る車
何がシビックRだっつの
Nシリーズとステップワゴン、NSXとプレリュード、アフリカツインだけ認めてやるわ ホンダの四輪はもう死に体だからな
利益の無いNボが一番の売れ筋という GTR Type RとかNSX nismoとか出るのかな 技術者集団のホンダと下請けいじめの日産が組んだらどんなブラック企業になるんだろう NSXにGTRのエンジンを積んでパジェロとして出すぞ ホンダからの役員からのリークだね 役員会議で協議したって
検討中らしい マツダもトヨタと組んでるけどなんか中途半端な感じだな これ、日産が一方的に検討してるだけで、ホンダは無視してるじゃんよ シビック良さそうなんだけど高すぎて候補にもならんわ >>54
まともなFRも四駆も作れないFFメーカーだからメリットしかない 日産とホンダって二流メーカーなのに、全てトヨタの同格車種より高い値付けにしてるのってなんで？
後それをあえて買う人がいるのも何で？
マツダみたいに振り切れてたら分かるが、劣化トヨタを高く買う人の気持がわからない >>352
単に北米併売車種以外のトヨタ車の品質が悪いしそんなデカい道は日本に無えから。 ルノー5evの完成度高そうだからホンダもそっちの陣営に寄ったほうが良さそうだけどな 車はトヨタ
政党は自民
スマホはiPhone
住居は東京
それ以外の選ぶ人の気持ちが分からないみたいな感じか 全部マツダに設計してもらって
2社は製造だけやってれば良い どっちも落ち目やな
ホンダもミサイル開発やし武器でも作ったらもうすぐ戦争するし あっこれ、リストラだよ。
電機業界で経験あるから分かるよ。 ホンダはEVの切り捨て方糞だったしな
次誰も買うやついないよ EVってガソリン車の倍以上でタイヤ減るって騒がれてるけどe-POWERってどうなん？原理的には同じ仕組みだろ？ HVだって原理的には同じやん
低速はモーターなんだから >>363
あれはハイブリッドだから同型のエンジン車に比べて重量増は100kgくらいだろ ホンダと日産は軽自動車に力入れすぎててコンパクトカーが安いの全く無いのアカンと思うわ
海外では軽自動車売れないんだからそら伸びない 米のfisker破産するかも報道でてたけど日産お助け止めたっぽい？
ホンダと組んで国内でなんとかするつもりなのかな？ ホンダのエンジン下請けが切ったら速攻潰れたんだよな
日産はRBやSRエンジン作れやボケ ホンダが車専業の企業と組むわけない
ホンダの四輪部門なんぞホンダの一部署にしか過ぎないんだぞ
三流の四輪専業メーカーと組んでなんのメリットがあるんだよ >>94
でもホンダ側は日産と協業するかの社内合意がまだ出来てないらしいんだよね
だから、これは日産の勇み足って事になる可能性もある 経産省がやれぇ！したら従わざるを得ないでしょ
嫌なら日本から出ていけ（笑） >>383
ホンダが今自動車を作ってるのはかつての通産省と大喧嘩して勝利したから >>295
その辺でいくらでも売ってるがな
トゥインゴとかお手頃値段なのにRRで厨2こころをくすぐられるぞ
要するにスマートなんだけど いくらEVディスろうが日本勢は中国市場の分の需要が蒸発して消えるだけだからなｗ
馬鹿過ぎｗ 日産BEVのバッテリー交換はベンツもびっくりなボッタクリだからな
そのあたりの指揮してる担当役員は某ホテルグループ嫁みたいだが ホンダ頼みのNBOXも
スペーシアに抜かれそうだし >>42
15年位前に中国に工場作ったら
反日暴動に巻き込まれてたのにな >>1
経産省っていうキングボンビーを背負いこんだから日産は潰れるよ
日産が復活するにはゴーンが戻ってこないと
無理だろ☺ >>272
発音似てるよねが逆に語られる時代がくるのか ぶっちゃけこれやっても次期ルークス(中身NBox)が増えるだけだろこれ >>385
それ知らない人間結構いるよな
その時代に生きてなくてもちょっとでも調べる気があるなら知ってそうなもんだけど
今も昔も日本政府的にはホンダ(とかソニー)って戦後生まれで企業として若いから馬鹿にしてるし、政府と一緒に税金食べてくれる三菱とかJALみたいに忖度ズブズブ関係でもないからずっと目の上のタンコブというか言いなりにならず一貫して憎たらしいんだと思うわ
敵は本能寺にありじゃないけど、一緒に税金食べてくれる仲間じゃない側の企業が伸びるのを邪魔してるのが日本政府
今回の日産の件も国がまたホンダに圧力かけたのかと感くぐってしまう ホンダの車作り自体がバイクのそれなんだよね
詳しい人ならわかると思うけどmm思想に基づいた中央寄りの重心にしてるから移動に伴う取り回しが楽なんだよ。
他社と協業出来ないし発想からして国内外の他社とは違うから車だけしか乗らない人にとってはややチープな車だなとしか思わない筈なんだよね。
こういった独自な発想ががある会社と創業から四輪車専業でやってきた会社と協力出来るのかと言われれば全く無いんだよ。 低性能高コストなEVしか作れないゴミ同士が合体してどうなるんだよ
カルテル組んで国内値上げくらいしかやる事ねーだろ ホンダ日産三菱スズキで合併させろよ
規模でかくしないとトヨタ以外日本から自動車メーカー全滅する バッテリー壊れたEVを「充電は確認済みです」とネットオークションで販売し約29万円詐取か 46歳男逮捕
https://news.yahoo.co.jp/articles/6639bf30f5c40827fbbcb03fee8af471da7c9cb2
バッテリーが壊れているのに「充電は普通充電、急速充電ともショッピングセンターや自動車ディーラーで確認済みです」などと虚偽の情報を掲載して
名古屋市緑区に住む51歳の会社員の男性に販売し、28万9910円の利益を得た詐欺の疑いが持たれています。 >>409
ホンダ自身は4輪事業を止めても、困らないんだよ
むしろ止めたいが株主が止めさせなくて、困ってる >>409
ホンダ+スズキはわかる
三菱もまあいいだろう
日産…？😅 N-BOX OEMの時Nだけ日産のフォントにして少し大きめに・・ 日産がケンモメンになぜ嫌われるのか分らん
日産のデザインええやんけ
最近では日産三菱の軽自動車人気出て来てるし >>24
ホンダだって静岡県のクソ田舎の二俣ってところだぞ
トヨタのほうが愛知のなごや氏に近い豊田市なんだから都会だろ >>417
アンチトヨタ的な選択肢はホンダやマツダやスバルに行ってしまったからな、もう日産は脳死で買ってくれる客しかいない かつては労組が強くて車種の更新さえ出来なかった
その後は外国人CEOに荒らされてレンタカーやB to Bじみた商法で薄利多売
金がなくて開発費かけられないのに、技術の日産とか架空の物語を垂れ流すから嫌われる これまで一貫して独立系を通してきたホンダが、外資提携はさておき自国民族資本とも提携となれば、歴史的大転換だな >>3
中国は自動車安全基準世界的枠組みに非加盟
中国国内製造の中国車をそのまますぐに欧米日ら向けに輸出はできない
まして日本国内クルマユーザーは、ディーラーによる引き取り納車など異常にきめ細かいサービスを求める
BYDは脅威にならないしなりようがない 現代世界で初めて、一般向け普通車規格EVリーフを出した日産
日産は日本国内EVのトップメーカーの地位を確立
ホンダは、日産リーフとの真正面全面対決を回避して、リーフよりは無充電航続距離を短めにして下道街乗り志向に倒したEV・ホンダe を出したが、絶望的に売れないまま
前座席左右通貫ディスプレイで画面内にお魚を飼えるようにもしたのにどうして……
日産三菱自工は、軽自動車規格EVで日産サクラ、三菱自工ekクロスEVをおそるおそる発売、メーカーもディーラーも売れるか半信半疑、ところがこれが想定外の大反響で慌てて発売時期を繰り上げ大ヒット、特に日産サクラは一時期受注停止の嬉しい悲鳴
無充電航続距離が極長いリーフと、無充電航続距離が極短いサクラ・ekクロスEVとに、まんまと挟み撃ちにされたホンダe まぁこういう脳死患者をアテにして生きてるわけですよ 商用車EVでは
日産が過去に e-NV200 を出していたがいったんあきらめ
日産三菱自工は今のところ商用車EV予定無し、サクラを公式でキッチンカー改造などしている
今年度中にダイハツ生産の商用軽バンEVをトヨタダイハツスズキで発売予定だったが、ダイハツ不正で無期延期w
今春にホンダは商用軽NバンEV発売予定、競合相手無しで今からホンダの勝利勝利大勝利は見え見え
なお、トヨタダイハツスズキもホンダも、非商用車軽自動車規格EV予定無し
こちらも日産三菱自工には競合相手無しで、日産三菱自工勝利勝利大勝利中 >>423
いちばんつまらないメーカー(カブ系除く)
二輪界のトヨタ >>428
開発が間に合わなかったからダイハツの不正を公表したのかも
ヨタが 日産と三菱自はゴミクズ同士仲良く消滅すればいいと思います(´・ω・｀) 他を道連れにしようとしないで >>416
公道でヘイト集める車作ってるんだから
嫌われて当然でしょｗ
日常的に運転する人からすると
前にワンペダル走ってると
「うっわ、また日産車かよ」ってなる
自らネガキャンしてるようなもん >>6
ダメっぽいのはトヨタ
大男総身に知恵が回りかね
現代は大乱世であって、図体が小さいほうが小回りが利いて生き残りやすい
車載用全固体蓄電池の市場投入目標年は
日産が2028年、あとは生産コストをどこまで引き下げられるか宣言済み
トヨタが2027年、まずは高級車にと宣言済み、コスト低減できなかった場合に備えて今から言い訳
>>381
だから、まずは法的拘束力の無い覚書 >>2
おそらくは原材料の共同調達などを意図しているだろう >>232
日野はトヨタグループから切り離しされる予定
トヨタとダイムラートラックとで中間持ち株会社を設立し、そのもとに三菱ふそうバストラックと日野とをぶら下げる構想で基本合意済み
現在は詳細を詰めているが、今後に撤回して破談もあり得る
アキオは幾百万自動車関連産業労働者の代表気取りだが、日野がトヨタグループ入りして二十年程度であっさりポイ捨てかよ >>5
ルノーと日産とのアライアンス提携はとっくに全世界的に複雑に入り組んで噛み合っていて
今さらこれを全部解きほどいて完全に別々にするには、超莫大なコストを要して非現実的
強欲ゴーン被告の諸々の悪行につき、日産はルノーの監督責任使用者責任を問うて損害賠償請求裁判に訴えれば日産は確実に勝てる
しかし日産はそうはしないで、代わりにルノーの対日産出資比率引き下げを要求し合意成立した
ルノーは保有日産株式の出資比率引き下げぶんを金融機関に信託し、今後に徐々に売却を進める
邪悪なゴーンの加害を奇禍として、日産はルノーに支配される関係からルノーと対等な関係へ、日産は一定の独立性を回復した
ルノーは設立予定EV新会社に日産三菱自工の出資を要請しながら同時に
ルノーは独自独断で、内燃機関エンジン分野で中国車企業との提携を決めた
これに対し、日産三菱自工は中国車企業への情報漏洩可能性を全力警戒し、慎重にも慎重ながら結局はルノーEV新会社への一定の出資を決定した
日産がホンダとの協業構想というのは、日産のルノーに対する噛ませ犬、示威行動、保険でもあるだろう >>5
日本国内で
非商用車普通車規格EVも非商用車軽自動車規格EVも断然トップは日産、で長年不動
プラグインハイブリッド車トップは三菱自工、昨年販売でアウトランダーPHEVとエクリプスクロスPHEVとの2車種でシェア6割、トヨタPHEV全車種が束になってもかなわない
ガソリンエンジン軽自動車単独車種トップはホンダ、エヌボックスが超絶大ベストロングセラー、対してダイハツは全車種かき集めてようやく軽自動車シェア6割のトップメーカー
というわけで、個別に細かく見ればとっくにトヨタは負けて死んでいる >>11
まともなEVをまともに販売開始しないできないままのトヨタこそ、このまま緩慢に自殺する過程にある
四半世紀前、全世界の最先端を切ってトヨタ独自技術のハイブリッド車を市販開始した、トヨタの進取の気性
はもはやどこにも無い
トヨタの進化は完全に止まった
あるのはただひたすら現状維持にしがみつき続けながら骸を野辺に晒し朽ちてゆくトヨタ、時代遅れの内燃機関エンジン車とハイブリッド車ばかりを作り続けるしかないトヨタ
万が一の事態に備えて初代プリウスのみは蓄電池交換何度でも永久無料保証としたが、それも今3月で打ち切り確定 初代プリウスのみは蓄電池交換何度でも永久無料保証とした
それも今3月で打ち切り確定
酷くねーかコレ
てか嘘じゃん >>444
近隣に爺さんが乗ってるの1台あったがもういいだろうよ
爺様の方がもう保たないｗ >>444
無料は保証したけど交換バッテリーを永久に提供することは保証してない トヨタも実際に何年も実用に供して電池の状態がどうなるか分からなかったから無料で交換するとしてたわけで
実際にやってないのに何年も持つとか何十万kmも走れるとか言ってるEVメーカーは言った者勝ちのホラ吹き 日産のDNAの入った二輪ってどんなになるんだよ？
カワサキみたいな感じ？ >>451
どの報道もそうなってるけど、基本ホンダのほうが立場上なのにな
なんでホンダ日産、じゃなく日産ホンダみたいな日産がホンダを世話するみたいな表記なのか訳分からん
でもなんにせよ日産は寄生先見つけて良かったと思うが、ホンダはこれからクズ無能のお守りすることになって負担増えるぞこれ 日産「おいホンダ、これからお前は俺の下僕としてコキ使ってやるからな
先ずは納入単価を2割下げろ！」 >>452
ホンダ日産と日産ホンダのくだりはクソどうでもいい
親会社の名前が前につくこともよくあるし >>452
アライアンスだと日産の方がデカいからとか 日産はさっさとウイングロードの後継出せ
あとキューブepower乗せて売れ ちなみにホンダは格上のフォードとのアライアンスも蹴っ飛ばしてる業界の暴れん坊なんでよろしくな >>300
ホンダの四輪事業は不良債権などではない
最新鋭最先端のハイブリッド新技術を生煮えで慌てて市場投入してしまったばっかりに凄まじくリコール連発しまくり、今に至るも悪印象を一定残す
ホンダ埼玉寄居はあらゆる部署に自動化が行き届いてまさに日本の自動車製造の最新鋭最先端だが、そこで作る四輪車が売れないままで苦しい
エヌボックスはホンダ三重鈴鹿 >>17
村山工場売り払ってできた巨額のカネを自身のポケットに着服横領した、凡庸な巨悪ゴーン被告
よりもボンクラゴミクズカスな終わってる経営者なんて
あっ一人だけいるわ、トヨタのアキオw
社長である自分が自らテストドライバーとして、全てのトヨタ車に最終究極責任を負う！（キリッ
↓
EV・bZ4Xサブスク月額定額制リリース直後に車輪脱落発覚で緊急リコール、とにかく今すぐ使うのやめてください！ >>17
コストカッターゴーンのもとで、従業員の給料は上がらず、子会社一次下請けの工場天井雨漏りにも直すカネが無いからと優先順位を付けて後回し放置する始末
植民地提督ゴーンは日産を大赤字に陥れて、ルノーが救済吸収合併するつもりだった
しかしそのドス黒い野望はとっくに破れた
ゴーンが消えてもちろん、工場の外観もきれいに打ち直し
日産はどんどん良くなっていく、上がり目しかない >>16
台湾フォックスコン・ホンハイがEV開発プラットフォームの
MIH（モビリティ・イン・ハーモニー）コンソーシアム
を提唱しているしね >>19
EVが裏目に出て終わり
なのはトヨタ、そしてEVはトヨタ頼みなダイハツとスズキ
だけですから >>20
ホンダは水素燃料電池車で
クラリティをリースのみで出していたがいったんあきらめ
間もなく新たに、GMと提携で発売予定 これでもうホンダ買う理由がなくなるわ
早くやってくれ ホンダはEV4輪車捨てて2輪とジェット機のメーカーで生き残れ >>60
トヨタはポット出ではなく
戦時中の自動車販売業界の国策統合でできた全国各地の自動車配給会社を
敗戦後にいち早くトヨタは説得して自社販売網に仕立てた
実に卑怯な盗用多の手口
しかし、クルマの売れ行きに比してあまりに過大過重な販売組織が仇となって
トヨタ倒産危機、からの工販分離
トヨタ自動車工業株式会社
トヨタ自動車販売株式会社
の並立、は実に1980年代まで続いた >>24
日本の歴史を俯瞰すれば
名実ともに日本を代表するクルマメーカーは日産、の時代のほうがまだ長い
自工会会長企業はこれまで
日産→トヨタ→ホンダ（→日産）
の輪番交代だったが、これは自工会設立当時のシェア順
経産省が水素ステーション整備でクルマメーカーに資金拠出要請した際も、日産トヨタホンダがカネ出した
しかし最近、ホンダは社業に専念したいと自工会会長引き継ぎ受けを固辞し続け
ためにアキオが超異例の長期続投
のあげくに、新たな自工会会長企業はいすゞ >>27
ゴーンをカリスマ扱いしたのは日経テレ東と個人株主だけだ
そりゃあ、大株主ルノーさまにたっぷり株主配当金上納金を送るのが、ゴーンの仕事だからな
そのおこぼれに日産個人株主があずかっていただけのこと >>28
中国は自動車安全基準世界的枠組みに非加入
中国国内生産の中国車をそのまますぐに欧米日らに輸出することはできない
中国車のビジネス商売には限界があるということだ >>29
日産は
シリーズ式ハイブリッドな e-POWER でも爆発的大ヒット
軽規格サクラでも爆発的大ヒット
ニッチ隙間に狙いを付けて、想定超の大戦果 >>30
三重自工は昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売でシェア6割
台数累計は少なめでも、1台あたり7百万円とかあたりまえの世界、単価が超高いから効率良く儲かる
売上高の多寡でなく利益率高低のみでいえば、三菱でもトップ級
大地震被災地現場では三菱自工アウトランダーPHEV、NHKも現地取材映像映り込みで勝手に大宣伝してくれる
日産はプラグインハイブリッドには進まない、災害時非常用電源にはEVリーフ推し >>33
日産は株価的には厳しいだろう
ルノーが対日産出資比率を引き下げるため保有日産株式を売りに出す
当面は金融機関に信託して徐々に売却処分
それに呼応して日産が自社株買いを出動させるなら資金が必要
市場の自由に任せるなら、結果的にはルノーによる日産株式売り浴びせ
さらに、ルノー設立EV新会社へ日産も出資
また、ルノー日産でインドに新規に研究開発生産拠点新設表明
現状インドではスズキが大成功、ただしインドは2030年新車販売3割EV化目標の緩やかな非EV規制
もちろん、車載用全固体蓄電池市場投入日産2028年目標に向けて、さらに製造コストを低廉化するための新規投資も
日産としてはカネをどんだけでも必要としている >>73
ゴーン被告は永遠にレバノンから出られない、籠の中の鳥
レバノンから出国したら途端に、日仏両国司法当局とその協力国とによって逮捕身柄拘束
レバノンのゴーン住居は日産所有だ、さっさとゴーンは立ち退け
ゴーンなんざ二度と来て要らん >>75
三菱自工は
パジェロ終売
インドネシアで現地合弁でEV生産開始
まあ商事も銀行も、自工株式保有はわずかだけど >>80
かつては小規模ルノーが大規模日産を支配していたが
もはやルノーは親方ではない
ルノー日産は真に対等なアライアンス提携 竹中風に言うと
成功者(ホンダ)の足引っぱられるだけ
糞経営駄目会社(三菱日産)のデメリット大きい >>108
日産 e-POWER に関して燃費が悪いとかいうのは的外れ
発電専用ガソリンエンジンで一定速で発電、駆動は全て電動モーター
アパマン住みで自宅電源から充電できない、かといって街角の充電ステーションで充電中待機はかったるい、しかしEVには乗ってみたい、という層に e-POWER は大ウケ
電気料金もガソリン価格も暴騰高止まりの現在にあっては
エネルギー充填がガソリン注入の一瞬極短時間で済む、点のみが e-POWER のメリット 国の意向だから仕方ない
そうでないと日本の製造業を守れない
新しい産業を生み出せなかった斜陽国家の悪あがきだよ >>11
> 日本をいち早く捨ててアメリカに本社移せたところ
日本製鉄のUSスティール買収にトランプも猛反対、バイデン大統領もアメリカの製鉄企業であり続けることに期待すると超異例の声明発出
日鉄がUSスティールと合併して本社をアメリカへ移転統合して、
U.S. Japan スティール
とかになったら面白い >>354
ホンダは来年N-OneのEV、再来年フィットとヴェゼルのEVを国内で出す予定。もしかしたらフィットEVはルノー5/日産マイクラ、ヴェゼルEVはルノー4/日産ジュークの兄弟車になるかもな
もともとホンダ独自開発のEV専用PFは中大型用で小型車はGMとやらって話だったのにGMが想像以上にマヌケで頓挫した。GMの代わりをルノー日産にやらせるのかも >>419
子供の頃はアンチトヨタ日産信者で育った俺ですら今の日産車は見向きしないレベル
新しいZと400Rだけは良いけれど… 日産の社長は商社、副社長はコンサル出身だからな
クルマなんかに1ミリも興味ないと思うぞ >>484
epowerはホンダのeHEVの後発で機能的にも構造的にも燃費的にも劣る劣化パクリなんだよ
先 ホンダeHEV エンジンは発電機でモーター駆動、モーターが不得意な高速域や低負荷時にエンジン駆動
後 日産epower エンジンは発電機
モーター駆動、モーターが不得意な高速域、低負荷時でもモーター駆動だから燃費が悪い ホンダは電気系ダメで詰んでるしお互いメリットがあるならいいだろうね 日産は本来それをルノーとやってたのにね
ゴーン追い出してからルノーと連携取れなくなった そんなことになる為にふつうのこと少ないのに通信８年かかるような番組内容になった様な政治団体とかを違和感なく3Dに落とし込むとかやってることなのだが、その成果が出て全体的に脂肪を燃やすフェーズなのに
そんな食いたいとは思ってたけどそりゃ人気出てなくて >>113
だから製鉄はひたすらスケールメリットを出すべく合併 >>317
それはあたりまえ
コメのみ聖域化・その他全面開放の韓米FTAで、韓国とアメリカとは真に対等な自由貿易パートナー
米韓FTAで米国内生産日本車も韓国向け輸出しやすくなって、トヨタカムリが韓国カーオブジイヤー受賞なんてこともあった
一方日本は、第二次安倍スダレ禿げスガ岸田みんな日米FTA交渉から逃亡しまくり
>>375
それは無いw 今から消滅が確定してるEV投資するなんて馬鹿な奴らだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
