【急募】春だしバイクに乗りたいんだが最強のケンモバイクを教えてくれ [228884425]
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教えてバイモメン
>>2 カブ高い
昨日電動バイク見たな
ナンバーが250ccくらいの大きさだった
>>6 攻守最強は250かな?
>>10 スズキはちょっと。。。
fortune wing cb125f
安い、燃費いい、遅い、最高
>>17 バイクなんて乗り物が許されるのが高校生までだろ
趣味でレースしてますとかならわかるが大学生にもなって日常でバイクなんて乗ってたらドン引きされるよ?普通は親に入学祝いや好成績のご褒美に車買ってもらって友達とそれ乗るよ
単気筒
大排気量
オンロード
さあ俺に勧めてくれ!
>>30 これ対向から走ってくるとイカれた車椅子にみえて笑う
ケンモバイクは全フィールド対応のオフ車だと思うの
ジェベルだと思うの
中華ハーレー
普通二輪で乗れるし激安なのに一応ハーレー
高速走るなら400ツイン以上
下道オンリーなら250単気筒
スーフォアとかボルドールはある程度中古価格上がり続けるだろうし実質無料で乗れるぞ
cb400(どっちでもいい)だな
バイクの楽しさを全て味わえる🏍³₃
お前たちボンビーのワンルーム好きは4フォワやめとけ
盗まれるだけw
スポーツタイプのバイク乗ってるやつって100%チー牛な
趣味の世界までマウント合戦とか息苦しくないのかな自分がいいと思ったバイクを法律を守って乗りたいように乗ればいいのに
バイクなんて最高級品買ってもアルファード以下だろ
つまり一番高いの買えってことよ
早い話ドゥカティって事な
ホンダ?ヤマハ?そんな三流メーカーのクソ買ってどうするんだい?
moto GP 2023
https://i.imgur.com/m2YWqDs.png 日本のバイクはドン亀で操作しずらいってのが今レース界の共通認識だぞ
マルケスなんてドゥカティ張り替えた途端に一気に今年は4位だし
車で言えばフェラーリに該当するドゥカティ買おうぜ
https://i.imgur.com/nd0dRJX.png 250ならV-STROM250SXだな
普段はスリムで取り回し良く、ツーリングでは箱つけても似合う
油冷で水冷よりメンテは楽で単気筒で燃費も良い
破格の新車20万円切りはヤマハでもなければカワサキでもない「YAMASAKI」だ!
プラモ感覚で組み立てろ、旧車好き必見OHVエンジンで激走!!
https://bike-news.jp/post/320397 バイクの市場価格が高騰する中、125ccのフルサイズ新車マニュアルモデルが驚きの20万円切りで買えてしまいます!
https://i.imgur.com/FLhDoVo.jpg 田舎の一軒家なら庭に入れときゃ誰も盗まんのにw
ウサ小屋の悲劇w
なんやったか一番売れた250のエセアメリカンみたいなやつで良いんじゃね
ケンモバイクは収納スペースたっぷりのリード125かアクシスzだろ
ZX4Rはどうよ?
大型並みの加速で250の車格
ツーリングもできる
中麺で乗れる
https://i.imgur.com/pAavWNJ.jpg >>76 レブルだろ
あれ身長175以上は足が窮屈で厳しいからな
新車のNinja400乗り出し60万出会ったんだけど買いですか?
新車のNinja400乗り出し60万であったんだけど買いですか?
最近バイクブームなの?
ならあと10年くらいでみんな売り出すかな
>>80 大型乗ったことあるならそんなこといえんが
>>90 どことも知らん人が十年乗ったバイクかぁ……
>>90 ブームは落ち着いた
去年一昨年がピークでCB400SFが100万とかいう暴騰状態だったけど
もう落ち着いてるはず
>>20 カンナムスパイダー試乗したけど面白かった
普通免許でいいのが最高
>>90 コロナの時よりは落ちついて値段も下がって来てるから買いじゃない?
>>85 手足短いモメン向けやな
>>84 いいと思うよ
軽いし速いし燃費もいい
250と区別つかないけどw
クロスカブええぞ(´・ω・`)
ハンターほどナルシズムを感じずにオフロードもまぁまぁいけるしオンロードも走れる(´・ω・`)
俺はさっきのCT110が欲しいがw
スクーターならコレは?2ストやが
https://i.imgur.com/snMqITL.jpg 現行だとCRF250
高速も林道も走れてリッター30以上だしこれでいいんだよ感がパナい
>>94 10年は流石にきついか
でも値段は落ち着いてくるのかね
>>96 ほうほう
25卒だからちゃんと就職できたらバイク買ってみたい
でもまずは就活だな~受かる気がしない
>>81 フォアコンでステップ前に出せば良い
250なんていじり放題じゃん
>>71 製造元である「Yamasaki Motorcycle Co., Ltd」は中国江蘇省にあり、北米、ヨーロッパ、アフリカ、中東など数か国へ輸出しているバイクメーカー。
なるほど
>>30 良いなあ
この黒い奴と全く同じ格好をして、ヒーロー気分でドライブしたい
バイクって中型大型の話が絶対出てくるけど
やっぱり玄人は400以下を鼻で笑ってるの?
普通自動車免許しかないからスーパーカブ50っての値段調べてみたら25万すんのな
たけえ!
って思ったけど俺の乗ってる電動アシスト自転車は15万だしそんなもんか
W650乗りてぇなと思って中古屋覗いたら、車体70〜80万とかザラであって驚愕した
250より上ならスズキのバイクを買えば間違いはない
250かー
高速じゃ邪魔やなw
ある程度飛ばせるのにならんと
まあ400で車検が好かんのかもしれんが
別に高速に乗らなくてもええんやないの?
軽自動車並みに金取られるやろ
もうバイクという文化が死んでる この日本は顕著にね
>>108 整備できるならまあワンチャン
俺も痛い目見たからオススメはしないけど
>>65 なんだよそれ
昔乗ってた
SRX6とかGB500TTみたいな
オンロード単気筒ねえのかよ!
バイクは単気筒に限るんじゃ
>>127 便利そうだなぁと思って見てたけどそうなんけ?
>>117 大型も乗ったけど高速道路以外では持て余してしまった。振り回せる乗り物としては2stのオフ車が一番楽しかったけどもう無いよね
>>20 これと全く同じか知らないけど、最近、近所でよく見るよ
乗り物好きなら乗ってみたいよね
レブル1100
ケンモメンみたいなおじさんでも楽に乗れるバイク
コスパバイクならジクサー250だろ
嫌儲的にはジクサー150なんだろうけど
SV650、このご時世でまだ安くVツインを売ってくれる神メーカースズキ
>>117 ぜんぜん、知らんやつの排気量とかどうでもいい
>>133 そうだよ
キャビーナに乗ってたけどちょっと強めな風でグラつく…というかスライドする
雨除け性能も大したことないしメリットとデメリット吊りあって無いわ
あと純粋に重いし
>>117 俺の知ってる玄人は一周回ってだいたいスクーターに行き着いてる
Thunder250
エンジンはドラッグスター250のを利用
>>143 それならよかった
でも今は中型自体が生産減ってるんだっけ?
それも高騰の一因とかどっかで聞いたような
いつの間にかビクスク終わってて笑った
前から好きじゃなかったがなんで急に消えたのか知らん
消滅理由あったの?
レブル1100って書いたけど
別に大型である必要無いわ
250ccで十分だわ
>>122 タマが出すぎてて中古が安いってのは狙い目だよな
趣味でバイクって覚悟持って買わないとマジで乗らなくなるぞ
>>117 むしろ大型経験者ほど125ccの良さを理解してる
大型なんて手段が目的化した無駄な乗りもんよ
>>152 車で良いんじゃね?ってなったんだろうな
ネイキッドからアメリカンに乗り換えたらすごい楽でビビったわ
>>146 風モロウケちゃう感じなんか、重いのも嫌だな
400は750のスケールダウンやけど250は二百五十で頑張っている
まあ400のスケールダウンの250もあるけど
俺的にはそれもすきやなw
まあ慣れると400の重さも気になるからどっちかというと鈍臭い奴は400のスケールダウンの250がいいかもw
まあ今のは知らんからいうと
ホーク2の250版やGS250とかw
>>152 別に終わってはなくね
ライトな需要はpcxに持っていかれたのでは
ハンターカブにしとけよ
現時点でベテラン風おっさんの終着点バイクになってる
ただバイクってエンジンは排気量で大きさが変わるから
750はパンパンて400が普通250だとフレームからの隙間が広い
エンジンちっちゃくてカッコ悪いw
スクーターやアメリカンは体重の預け方分からんで乗ってて怖いんよね
楽なのはまあそうなんだけど
>>43 イカれた車椅子www
めっちゃ的確でツボ入ったわw
>>117 大型乗るような玄人はじきにカブやpcx乗るようになる
俺が175cmやからな
250に乗ると小さいのよ
400でギリおかしくないw
ケンモメンはジクサーの250じゃなくて150のネイキッド乗ってるイメージ
>>165 少ない走行距離で手放してる中古が多いからレビューみてみたら
雰囲気あるけど基本ただのカブだから悪路も坂道も強くない、と書かれててなるほどなと思ったわ
安い マニュアル 新車 安心のホンダ
ついでに名前がいい
すべての森羅万象聖帝チルドレンに
https://i.imgur.com/FeUqeaf.jpg 大型バイクをリターンして今のバイク乗りやすすぎ!って驚いて楽しかったけど
結局取り回しが面倒くさくて
モンキー125とカブ125買った
気負わずに乗れて楽しい
>>131 KTM 690SMC-R
KTMは割り切りが出来ればいいメーカー
アメリカンは直進するだけやからコーナーリングとか考える必要ない
直進するときアクセル開いてカーブはゆっくり回るもんだよ
時間競うバイクでもあるまいしw
>>173 バイクのライディングサイズは排気量ちゃうで
ADV160が最強やろ!
車検を気にしないならエリミネーター
>>181 外からの見た目w
ガラス張りのビルとかの前で自分の姿見るといいよw
>>175 専用道路走れない事あるから160は欲しい
スマホナビでうっかり入っちゃうんだよな
pcxの125と160も体感全然違うし
通勤意外なら160がええ
俺は春だしバイクよりアゴだしバイクの方が好きだなぁ
>>152 PCXやADVに皆んな乗り換えたから
あと、現行のファルツァとか250ccのヤツは海外では350で出してるのもあって無駄にデカいし走らん
250で高速乗りたくないし
110くらいで燃費も良ければええかってCT110に落ち着く
ってこんなに言ってると買えんくなるなw
>>192 セローのモタードのやつ欲しかったんだけどなぁ
セロー自体やめちゃってた
>>176 林道でも時々見るよ
一応アップマフラーで最低地上高もクロスカブより高いし
でもオフロードなら新車でも中古でも125〜250でもっと扱いやすい普通のオフ者が色々あるしな
125にここまでの金出せるおっさんが丘オフローダー的に雰囲気を楽しんでまったり街乗りするバイクだな
スクーターならアドレスv125
大型ならSV650
>>133 先日の風が強い日に車で走っていたんだけど、
前にいる女性の乗ったピザ屋仕様のバイクが、ずっと蛇行していたよ
カタログ見て目星つけてバイク屋行ってビビッときた違うバイクに乗る
これは定めなのだよ
>>122 それもカッコいいしええよね
ただキャブ車なんで扱いに困る…
コスパを最重要視するケンモ認定バイクだろ?
アドレス125でええやろ20万で買えるんだぞ
>>195 XT250Xはカラーがかっこよかったな
でもほとんど売れてなかったのか今までに一度しか見かけたことないわ
セローにオンロードタイヤ履かせるほうが選択肢も多いし
モタードというジャンルが好きだったらWRのモタード版がベストチョイスだっただろうな
高速乗りまくるかやな
高速は400無いと怖い。250のってたけど
>>173 176だから分かる(マウントではない
250のSSもどきを買ったけれど小さいから売った
タンデムが楽なネイキッド無いかなー
(大型でも可)
>>204 結構良いバイクなんだよな
中古も安いし
>>212 cb1300やろ
終売済みならそれこそcb400と1100も
w650の乗り換え先が見つからずに18年目に入った。まだ5万キロには到達してない。
>>216 これから安くなるから安心した方が良い
今中古、買い取り少なくなってるから
よくバイクで高速道路を走れるよな
自殺行為にしか思えない
KTM RC390の前型がかなり安いけどどうなん?
トルクフルなシングルスポーツで楽しそうやけど
>>204 今思えばバイクを欧州する意味なくねえかジャッポリの嫌がらせだろこれ
>>212 bmw 1250R
電子サスのネイキッドは終わりみたいだから買うならいまだぞ!
ケンモバイクならジクサー150じゃないんか
バイクなのに高速だと登坂車線走んねえといかんけど
>>211 今新車でオフ者ってCRF250Lくらいしかないんじゃないの?
中古ならセローは割高だから同じエンジンでむしろ扱いやすいトリッカーとかかなあ
それでもそこまで安くはないけど
>>204 スズキのバイクだよね
名前忘れた
今ならDAXススメるな
デカいのとかどうせ乗らなくなるなら小さいのでいいと思うよ
125cc スクーター だろう それで ウーバー イーツ
>>226 信号、飛び出し、段差のない高速のほうが安全まである
>>233 飽きてるなら見なきゃええやん
俺がバイクのこと言うの久しぶりやし
まあおんなじことを何回も言うのは老化なんだろうw
>>217 >>230 やっぱりこの辺かーありがとう
俺の頃とかCBX1000Fの6気筒の話してたのにw
>>240 意味不明な速度で走る大型トラックから逃げられるかで全然違う
普通に120とか出してくるからあいつら
クロスカブは停めやすいのがいいわ
やっぱ街乗りは軽さと車体の小ささが正義
いい歳したケンモメンがみみっちい250なんか乗ってたらカッコつかねえだろ
買える範囲で一番デカくて一番馬力あるやつを買えよ
急に暖かくなったからな。
春先に変質者とかが出てくるのも、気温が暖かいので、脱いでも大丈夫だから、ってことらしい
>>235 一応KLXも新車あるけど林道専門にそこまで出せないな
オフ車て中古でもどれも割高だね
Dトラッカーみたいなモタード?は安いんだけども
ドジェベル200だな、若しくはハスクバーナFE450とかでも
今は教習所で免許がとれるようになったからか、ツーリングで見かけるバイクの半数以上が大型
中途半端な排気量買うと大型欲しくなる
そう言う自分も125→250→600にアップした
今は高速も乗れて取り回しの楽そうなYZF-R15とか良いなと思ってる
>>63 ちょっと速くても耐久性と寿命はどうにもならん
ツーリング行くのか日常生活で使うのかで全然違うわな
日本人のでかいバイク似合わなさは異常
チビほどでかいバイク乗りたがる
中免取れたしyzfr15が欲しい
本当はr7に乗りたいんだけどね
多分フォアとはDOHCか4ストでフォアと言ってたはずw
4気筒やからが強いかw
2気筒はツインやからなあ
6気筒でFがおかしいw
>>252 Dトラでもいいんじゃないのアップマフラーだし
ただあのサイズのブロックタイヤがあるのか知らん
駐車場レベルの砂利道ならオンロードタイヤでもいいけど、もうちょっと大きい石が転がってる林道になってくるとちょっと怖いな
やっぱりハーレー乗りたい
オリジナルのナックル欲しい
ケンモジは灯油ポリタンク輸送するならアドレスでしないならPCXって結論出てなんじゃないの?
>>262 R3の中古が安い乗りやすいでちょうどいいよ
第一ピンクナンバーのフルカウルってどうなんだ
通勤でpcx乗ってるけど不満が一切ないわ
大柄な人だと狭く感じるかな?
今から買うなら俺なら
10R
隼
gsxr1000r
zx14r
ここらへんかな?
新車ならジクサー150
自分である程度メンテ出来るなら中古の安いホンダ単気筒250
チューブレスタイヤがないの話が好きは顕著に使うの新型今から
750の値段調べてカーブは軽さは知らんか三輪で車検を最重要視するケンモ認定バイク乗りやし仲間増えてたしないの安い、車体の値段調べてたら予約しw
10R
CB650とか良いんだけど止めるとこに困るんだよな
>>239 SV650のかな この日本は顕著にしかないと大型欲しくなるぞ
敬遠されてるが外車はいいぞ故障しても愛でられるぞ
よって俺のイチオシはトライアンフストリートトリプルかトライデント
同クラスの国産より明らかに質感高いし3気筒の軽さと加速感はたまらん
中免ならKTM250DUKE
やっぱり玄人は排気量
結局取り回しのトリシティが許されるやろ20万キロに出よ
SV650という大型で新車を70万円で買えるスズキの名車を買え
>>204 FTR223
ジェベルだぞ
直進するケンモ」
>>250 いい歳してるから小さいバイク乗るんだが
バンビーンとかモトグッチとか誰も乗ってないから目立つんじゃね?
知らんけど
ジクサーだろ
安い燃費良いデザインもいい
シート高が高めだけど
遠出しないならGSX125Rだな
高速使うようなツーリングしたいならジクサー250あたり
YB125sp乗ってるけどケンモバイクでいいぞ( ヽ^ん^)
H2SXを買おうかR1250RSを買おうかもう4年位迷ってる
最近はXSR900GPが気になってる
>>301 エンジンがオフ車流用だからでシルエットが残念
エストレヤのエンジンはきれいだったよ
大型のアドベンチャーだと平気で300万円する時代になっちまった
天気いいし今日こそ乗るぞ!と毎回気合いを入れるけどもう1年くらいエンジンかけてない
バイクは乗り出すまでのハードルが高すぎる
>>211 CRF230fのナンバー取った奴なら便利よ
とっとと乗って来いよ俺は乗ってきたぞ近所ぶらぶらしただけだけど暖かかくて気持ちよかったぞ
友人を何人か失った身からすると
何に乗るにしても丈夫な高いヘルメットつけて
暑いとか言わずにプロテクター入ったライダースーツ着てくれ
もう乗るなと言いたいけど言わないからそれだけは守ってくれ
バイク載ったことねーけど、ハーレーのグースネックがカッコイイと思う
けど乗った時のフォルムがダサすぎる
https://i.imgur.com/FwpblRi.jpg 郵便とかバイク便で使われてる車種が壊れにくくておすすめ
トリシティいいぞ
カーブで濡れたマンホール踏んでもまったくコケる気がしない
一方立ちゴケはしやすいから気をつけろ
こういうのでカブとかプロボックス進める奴は実際乗ったことない世間知らず
春の陽射しであたたまった舗装したての道はしるのは最高に気持ちいいよ
>>30 ナイケンは維持費で泣きそう
タイヤ全然持たんだろこれ
>>13 ケンモっぽい新車ならジクサー250、スズキが嫌ならCB250Rかな
この辺は高速でも100km/h巡行+追い越し加速くらいは問題なくこなせるから、常識的な速度で走る分には特に不満ないぞ
CB250Rの不満点はケツ痛くらいかな
PCX買ったけど絶好調や
すり抜けするならアドレスのがいいかも
>>334 XJR400R下がったよな
ジモティの個人売買でも去年秋から相場が10万円くらい下がって、安い奴なら30万円台で買える
本格的なバイクをデザイン質感そのままにサイズだけオモチャみたいに小さくしたバイク見たことある
あれなんてバイクだろ
ドクタースランプに出てきそうで胸躍った
走れりゃOK&個人売買なら250のスクーターがいいぞ
ジモティでマグザムやマジェスティ250が7,8万円で買える
実車確認でエンジン不調やフロントフォークの曲がり、ハンドルストッパーの捲れがないか確認すれば完璧
ベスパみたいなバイクが欲しいんだけど維持めっちゃ大変なんでしょ?😢
PCXってことじゃなくてビビッと大型欲しくなる
カーブで使うならアドレスのエセアメリカンみたいなw650乗りやアメリカンには知らんけど言わずにアップしたんか
ケンモメンはドラッグスター250が大型
現時点でベテラン風おっさんのトリシティが大型では排気量で胸躍った舗装したてのネイキッドからカウル付きの新型今のどれ
趣味のスケールダウンの新型出たらカッコいい歳しw
同クラスのハードルが出る
250とかボルドールは全フィールド対応の250SXだと思う
>>269 最近はやめとけ
バイクなのNinja400の隙間がとれるような?
俺の250のバイクより上なら250だろうか?😢
定年後は車処分してバイクに乗るといい
踏み間違いで晩節を汚すこともないし、
車とぶつかって死ぬ時は被害者となって無一文のお前でも家族に数千万円残せる
メンドいがお前を殺すために焚書された本を探しに行くか
もう4年くらいまえにSV650乗ってたけど安っぽすぎて売っちゃったな
びっくりするぐらい乗りやすかったけど耐えられなかった
>>7 貧民は自転車でも乗ってろ
バイクは保険も整備も金が要るンだわ
今日は隼で高速飛ばしてきたわ
花粉さえ無ければ最高のツーリング日和
現行CRF250L乗ってるけどエンジンが本当に良い
試乗したレブル250では一切そんなこと思わなかったけど
たぶんCB250R乗ったらすげぇ楽しそう
今日は暖かくてバイクに乗ってる人を沢山見かけた
早く買わないと良い時期が終わっちゃうぞ
>>364 戻したときのドンツキが嫌で790にしたわ。
めんどいなあ
探しに行くのか
はっきり言うけど
ダンジョンの50回くらいめんどい
そして男女んみたいに男女んーみたいな
諦めて探してくるよ
多分1時間はかかるかもw
ジュリオがオシャレ
球数少ないし部品も少ないから買おうとは思わないけど
今ならCB650Rがいいな
お好みでフルカウル版のCBRでも可
旧型のXSR900に乗ってるけど600~700くらいがベストだ
>>380 そうかなあ?今あんまりいい時期じゃないしなんなら一年でいちばんきついけど・・・
花粉で30分も乗ったら鼻水だらだら垂れてくる
GSX250R
マイナーチェンジしてアシストスリッパークラッチが付くらしいので
旧型の価値は下がる
CB400FOUR(※NC36、ヨンフォアじゃない方)
・ワイド5速で街乗りしやすい
・左右2本出しの純正マフラーが格好いい
・乗ってる人がめちゃくちゃ少ない(不人気のまま生産中止になったため)
・道の駅などでは高確率で写真撮られる
https://stat.ameba.jp/user_images/20190908/22/bingofujihide/95/ba/j/o1600120014581301336.jpg >>20 現行だと平気で良いデザインも可
さあ俺ならジクサー乗ったけど
別に高速も似合う
はっきり言うけど600~700乗りてぇなw
俺の部屋とか台風で吹き飛ばされてたからな
入りたくなかったけど
CBX1000Fのは次にするかな
息が苦しいw
https://i.imgur.com/3TpUajL.jpg 4台だけオモチャみたいにはジクサー乗ってる人かCL250→250あたり
>>245 ベンリィええんだよ
バイク乗りたいの頃とかCBX1000RR-Rだけど
>>63 ドカ乗ってるけど全然壊れないし所有感高いから満足してるわ
カワサキよりよっぽど信頼できる
>>233 CB乗ってるけどケンモバイクで胸躍ったぞ近所迷惑
>>242 秋になっちまったし間違いないしたいなら400みたいなYZF-Zで旅になる
まあ今の250
高速に乗れてくれ
さあ俺なら250なら庭にねw
>>63 公道で300km/hからフルブレーキして膝擦るの?
GB350乗ってたけどパワー無い以外は乗り心地含めて満点だわ
初バイクがハンターカブの俺はGB350C仮予約してきたよ
なんでも高速に乗れるカブらしい
趣味で高速道路をデザイン質感そのままに暖かくなったなのアドレスの値段調べて楽しかったマンホール踏んでフルカウル版の?
結局取り回しのリード125か
https://i.imgur.com/xwZwL8z.png CB750Fでもマフラーの味やろうし
集合つける付けんも個人の好みや老師
意見は聞きたいw
ジクサーやな
車検あるバイクあげてるやつはケンモメン失格
>>420 外的なパーツは一切つけてない
せいぜいリアバッグとかETCだけ
カワサキの50回落ちて諦めてなんで笑ったが強いか一番馬力あるw
>>427 マフラーに意見なかった?
CB350Fのマフラーに
ケンモメンは暖かくなって乗りてぇな
お好みで胸躍ったんじゃねw
https://i.imgur.com/Z9mMqC5.jpeg 新車のアドベンチャーだな人を守ってやろ20万キロに乗るに乗らなくて探して
お好みで十分だけど
壊れにくくてきたんけど言わずには400みたいに暖かくてくれる神メーカースズキレッツ
GSX250r一択
一年落ち新車が乗り出し46万円だぞ
>>423 2番目の予約だから色選ばなければ発売日に買えそう
v-strom250sx
値段も評判もええぞ
新油冷一回は乗れ
ケンモメンファッションでハーレー乗ってるの想像したらクソ笑う
>>379 CB250R乗ってるんだけど
CRFとレブルってそんなに味付け違うの?
FTR223
ある程度飛ばせるの話は全フィールド対応の安いホンダは排気量買うか…
>>14 これ
ケンモバイクといったらスズキしかない
しかもコイツは単気筒だからメンテも比較的楽
世界一売れてるロイヤルエンフィールドHUNTER350
やっぱり音ええな
>>213 グラディウス400だろ
>>63 公道をレース場だと思ってるバカ
>>454 REは新しいショットガンてやつが格好いい
Ninja1000乗ってるけど
次はCB650Rにしようと思ってる
>>460 取り回しか?
CBR650R試乗したけど、ホンダらしからぬ振動の酷さとふけ上がりの悪さだった
あれは改善されたのかね
>>401 カワサキよりってのがジワルw
古いカワサキを知ってるならなおさら
今は現行CBR600RRのマイチェン前のにノッてるけど、春のお出かけに勧めるなら250クラスだなあ。
CB250Rがほしい
どうせすぐ飽きるから原2かビグスクにしといたほうがまだ実用性あっていい
>>117 玄人なら各排気量の良さを知ってるから排気量で差別なんてしないよ
小排気量を見下すのはいきなり大型取っちゃった人ら辺り
>>451 フロント周りのカウル外すんがちょっとめんどいんよ
メンテ楽なの欲しいならやっぱりオフ車やね
トリッカーが楽しかった
新車で40万くらいだったのに
GB350C買いたいけど
まだ値段も発売日もはっきりしないんだよな
5月頃発売って噂だったのに…
値段はどれぐらいになるのだろうか
ノーマルのGB350にプラス5~10万程度で抑えてほしい
クロスカブに買い替えたいけどなあ
一年一回は高速乗るんだよなあ
下道面倒だよなあ
>>473 オマエはVツインの熱さを知らない
股間の15センチ先にシリンダーヘッド
熱いぞ1050XT
バンディット1250Fのほうがラクだった
>>281 たかだか人間一人乗せるのに2500ccのエンジンって無駄の極みだな
趣味の乗り物とはいえ
>>59 安定感無くて疲れるよ。登り坂も厳しい。ワゴン車より遅くなる。俺のバンディット250は高速でステップワゴンについていけなかった。
怖いし遠出しないから
dax70あたりで近所を流したい
くれ
SUZUKIは嫌儲オフィシャルバイクメーカーだから
ロイヤルエンフィールドのクラシックかブリットが乗りたい🥺
「すいません、三色チーズ牛丼の特盛りに温玉付きをお願いします。」
CB950=Cheese Beef 950円(とろ〜り3種のチーズ牛丼特盛920円+温玉100円−Sukipass70円=950円)
日本メーカーは原付二種でベスパっぽいの出してくれよ
スズキのgsr250のなんかハーフカウルっぽい1番ダサくてキモいやつ
>>394 そうかも
XSR900に全く不満はないんだけど、フェリーとかでナナハン超の料金取られるのが不満
でも見た目は最高だからずっと乗りたいね
https://i.imgur.com/bcFCWxe.jpg GB350,350S
野暮ったいクラシックバイクの見た目して装備や機構は最新
排気量にしては値段が安め(一般レベルに貯金あれば現金一括)
航続距離600km
今日もこいつで近場の山道流してきた
もう250や400でトゲトゲした、SSへの憧れが未練がましいなんちゃってバイクに乗る年齢でもないだろう?
もうおまえは主人公ではないことを考えながら乗るバイク選ぶといい
ツーリングメインならVスト650がいい
疲れないし、エンジンも気持ちよく回るし、操縦性も素直
クラッチが重めなこと以外は最高
バイクって国内4強時代から
ホンダ、川崎の2強時代にいつの間にかなったな
金あったらZ900かボンネビル乗りたい
金ないからGB350くらいしか買えそうにないけども
オフ車買っても乗る場所がなぁ
最近はオフ車でバリバリ走れる林道なんて絶滅危惧種だろ
ハイキングしてる人がいたりして気が引ける
カブでトコトコ行くか、MTBにしたほうが楽しそう
GB350はクラシックとは聞こえがいいけど、ただのアジアンバイクだからなぁ
乗ってて写真撮ったりとか所有感満たされるようなバイクじゃなかった
>>479 今のニーハンは余裕だぞ
ニダボやニーゴーアールなんて新設計フレームとカウルで快適
GB350が手に入らないからってロイエン350に手を出したやつはGB350とすれ違うたびにそれを後悔するんだろうなぁ、かわいそうだなぁっていつも思ってる
>>500 あれはインドでロイヤルエンフィールドに勝つために作ったバイクだからな
インドではずっとバイク=ロイヤルエンフィールドってイメージあったから、それに打ち勝つために徹底的に似せてある
>>503 そもそもGBに手を出すのがわかんねぇや
SR難民か?
GBやXSRみたいなネオレトロダサい
とりあえずスポークホイール履いてくれ
>>508 復活するらしい、またこんなのセローじゃないおじさん達がくるぞ
>>496 法律的には126から乗れる
安全かどうかは別の話
>>71 元SR乗りの俺少し気になった
ガワをカスタムしてったら楽しそうだけど金かかりそう
>>499 MTBはゲレンデ行けば楽しめるしな
基本エンジン付き乗り物より高いけど
ハーレーやカワサキのマッチョなバイクが嫌い
もっと中性的なバイクに乗りたい
>>491 車検証確認するわけじゃないんだからタンクにナナハンって書いとけば分からんやろw
刀、ザンザス、DRZ、グース4台持ちだけど一番乗ってるのはグース350
何もかもが丁度いい
250以上ないと飽きるか生活のための割り切りになるよ
>>509 いや、ロングストロークのスクランブラーみたいな見た目で航続距離がある新設計の中型でねーかなーって10年くらい待ってたらちょうどいいのがあったので買った
若い子はエントリーバイクだと思って買って物足りなくなってすぐ降りるみたいだねこれ
>>500 あれよりはモダンさを加えたロイヤルエンフィールドのハンター350の方が惹かれるわ
高速乗らないなら125が最強
駐輪場に突っ込めるから
ツーリングしかしないならどれでもいいだろう
ワイもジクサー欲しいわ、アドレス乗ってるけど手放せない
>>514 去年、オフ車売ってMTB買ったんだけど、登りはマジで苦行だね
山の上まで運んでくれるとこに行けば楽しいのかもしれないけど、下手すぎて気が引ける
いっそのこと、e-MTBを買おうかな
50万円くらいで中古を探して
>>117 大型あるけど免許と命が心配で結局ニーハンでトコトコ走ってるのが正解って気付いたわ
150ぐらいが攻守最強なんだけどな
所有感はないけど
でも事故って死んだときにショボいバイクだったら嫌儲でもバカにするだろ
「こんなバイクで普通死ぬか?」とか
それなりに高価でデカいバイクだと「あ~イキっちゃったか、しゃーない」ってなるんだよ
ちょっとまえにハンターカブ衝動買いしてしまった
そうとう楽しい
>>117 バイクはチンコ!
大きいほど自慢したくなるけど実用性は皆無
ケンモバイクでパッと思い付くのがスズキのジクサーだよな
ジクザーって名前がもう全力でケンモ感出してる
ヤマハのハンターカブのコピーは日本でも安く売るのかな?
ここまでグラディウス1件
ケンモメン終わってるやん
>>518 125止められるトコどこ?東京では見ないわ
>>539 ハンカブの半値ならアリだけどそうじゃなさそうだし正規では入ってこないだろうな
マジレスすると
アドレス125
ジクサー250
Vストローム250
GSX250R
SV650
現行ケンモバイク
来月になったらグロム買う予定
大型免許取ったけど小さくて気軽に乗れるのが一番良い
住んでるところにもよるんじゃねえの?都内じゃなきゃバイクなんて何処にでも停められるし
今ハンターカブ乗ってるけど70-80kmが限界だしたまに煽り気味の軽四とかいるな
250だと100kmくらいは軽く出るし加速度が段違い
これは途中画像だけど、前後輪72本やっとスポークカバーはめ終わったよ…
https://i.imgur.com/qBpglqZ.jpg バイクおもしろそうとおもって買ったけど年間500キロしか野良なくてワロタ
カブとかPCXで適当に乗るくらいでちょうどよかったみたいだ
ハンターカブええな
しかし250ccでも今60万越えるのな
終わりだよこの業界
>>549 ハンターカブってそんなに遅いの?カスタム必須なんだな
pcxなら100まではストレスなく加速するよ
>>554 遅いぞ
pcxは乗ったことないが、出だしも遅いし最高速度も遅い
見た目が可愛いだけだ
>>551 乗る時に儀式が必要なバイクほど乗らなくなるからな
装備や電装品は必要ではあるがチャリの延長にあるバイクが一番常用しやすい
高速なんてたまにしか乗らない
四国に居た時は2スト125オフ乗ってれば十分だった
ヒーロー X-PULSE200 4V
軽二輪の新車格安バイクらしいが…
安物買いのなんとやらにならないか心配
一応80キロまで出ないことはないけどエンジンは限界だしフレームもブレーキもプアだから積極的にやりたいとは思わない
PCXで100キロも似たようなもんだけどな
代車で借りたADV150はなんか快適な乗り心地だったけど…
キーレスとかよく分からんしシートどうやって開けるんだよ…
とか、余計な機能いらねえからその分安くならねえかな?と思いながら帰宅した
スクータータイプ嫌いやねん
https://i.imgur.com/qsjVGDA.jpg 10年前はGN125H新車が乗り出し16万で買えた
正規取扱店が近所にあるなら、ロイヤルエンフィールドのクラシック350買いなさい
>>151 中型と大型、車体価格も維持費も対して変わらんからわざわざ400乗る意味がない
書き込むたびにワッチョイが変わるんだけどどうすりゃいいのさ
>>117 個人的に嘲笑ってるのはチビデブライダーだけ
チビはまぁしゃーないか?デブは死ね
>>560 ロイヤルエンフィールドなんてすげえ壊れやすそうなイメージあるけど最近のは頑丈なの?
最近のバイクのフォルムがどれもボテッと重心高くて嫌い
>>560 ジャップランドの標準的な屋根だけの駐輪スペースだと2年くらいで土に還りそうな勢いで錆びるけどな
GB350買ったけど去年の8月から乗ってない
そろそろ売るか…
>>151 ここ数年で事情が変わった
今は中型モデルがめちゃくちゃ増えてる
バイクレース大国のインドネシアでは250ccが主流(251cc以上は重税)のおかげで、250ccのハイスペックモデルが次々登場し、
急激に発展するインドでは350&500ccが主流(ロイヤルエンフィールドが350と500だったから)のおかげで400ccクラスも百花繚乱
>>147 それ僕
一日中乗ると左手握力が死ぬからスクーターになった
トライアル欲しい
でも絶対転けて骨折りそう@41歳
ああ、すまない、スレタイ良く見てなかったよ
コスパ、タイパ重視の初バイクなら、まぁスズキのジクサー150かな
大型やらも何台か乗ってからならもっとおすすめできるよ、クラシック350
雨ざらしだとどうだろうね、わからない
>>559 ADV160買う金でジクサー250買った方が絶対いいのにって毎度思う
スクーターが渋滞に有利とか嘘つーかMTでも大して変わらんし、通勤用途でもジクサー250に箱付けた方が絶対いいでしょ
>>557 検索してみたけどよさそうじゃん
ビッグタンクついてるし
保障も2年ついてるし
>>577 MTATなんて慣れでしかないし概ね同意するけど、ジクサーの昆虫系の顔嫌い
丸目が好き
>>577 靴気にしなくていいのはでかい
advはハンドルもサスも正直しんどいけどな
投資として買うならエボやツインカム時代のキャブのハーレーが良いですかね?
通勤でMTは一時停止が煩わしい
信号待ちでアイドリングしてるのが目立つし迷惑
メットインと必要であればリアボックスで雨具とヘルメットが入れられる
アイドリングストップ付きのスクーターが通勤最適だと思うわ
日本は国がバイク乗らせる気ないから乗れたもんじゃねーわ
何人か挙げてるけどCB250R
軽さと速さを兼ね備えたバイクだよ
>>583 並行輸入のやつ?
アプリリアとか外車なら新車で売ってるけど面倒見れる店がないでしょ
>>587 マスコミ最大スポンサーのトヨタ様はバイク作ってないから仕方ないね
100%ないけどホンダと立場逆転したらワンチャンあるかもな
E-MTBが自分の用途には丁度良さそうだけど試しに買うにはちょっと高過ぎる
クラシック350も悪くないけど
SRの美しさには劣るな
250TR乗ってたけど街乗りならかなり快適だったよ
キャブ車だから冬場のエンジンの暖気問題だけが不満だった
https://i.imgur.com/qKXTnwl.jpg 乗っての単コロ感はGB350の方が上
そこに振り切るための20psという低馬力設計
SRは最終モデルこそ24psになったけど成り立ちは27ps/7000rpm
回して馬力を稼ぐという昭和思想により振り切った設計が出来なかった
まあ低馬力すぎると売れなかった時代だからしょうがない
つまり最終モデルでもビッグシングルのショートストローク高回転型(笑)という無様なエンジンを
単に馬力と回転を落としただけ(落としきれてない)となってる
悪く言うつもりは無いけどSRは歴史と伝説で雰囲気出してるだけのエセ単コロなんです
モメン号は絶対ホンダじゃないしカワサキもイメージない
スズキ7割ヤマハ3割って感じだな
合羽着てアドレス乗ってるのがケンモジサン
GBはメグロ(W)の250に食われると思うエストレアも理解不能な程プレミア付いてるしな
カワサキは一番ネオクラ作るの上手いZ900RSやGB350売れてんの見てもネオ弱めクラ強めのしか欲しがられてない
CBとかXSRは失敗例としか思えん
>>584 靴と言えば、自治体ごとに違うんだな
当たり前にクロックスモドキや雪駄でバイク乗ってたけど、アウトな自治体もある模様
>>595 元SR乗りとしては俄然GBに興味が出て来たな
中排気量で回転上げてもドドスコスコスコ感損なわないのは魅力
スズキは微妙にダサいのが残念
ジクサー250とか安いせいなのかライトの形状がね…
クソバカカワサキ
去年の秋に複数の250発表→発売は今年の秋です!
やる気ねぇならやめちまえバカ
今車の免許で125CCまで乗れるんだっけ?
まだ50?
ケンモバイクなら、YBR125だろ。
中華製、安っぽい、中古しかないがクソ安い、遅いが乗りやすくて振動無い、純正部品手に入りづらいが壊れない、燃費まずまず。
>>608 125乗れるようになるが小型以上持ってないと最高速度は原付きと同じに調整されそう
車しか乗ってないやつにいきなり小型乗らせたら危ないからここは警察偉いわ
>>613 馬力制限された125ね
当然30km/h制限に2段階右折
ドゥカティ
Hypermotard 698 Mono
ケンモバイク勧めるスレなのに突拍子も無くぼくのだいすきなかっこいいバイクを勧める奴らがチラホラいてそういう所が如何にもバイク乗りっぽくて笑う
>>614 中古でバリオスかホーネットでも買っとけって感じ
個人売買なら2,30万で買えるぞ
長く乗るなら新車の方がいいが、そういう用途のバイクでもないだろ
直四の音を楽しみたいだけなら態々100万も出す必要ない
今度出るCBR650RはEクラッチ付くし、ダサいテールカウルもシュッとした
メーターもすごく良くなった
ミドルのスポーツバイクなら8Rかこれの2択
>>619 現車がホーネット250DXなんよ
10年近く乗ってるけど、クラッチ重すぎてしんどくなってきた
>>564 マジレスするとこの煽りに食いつかないのが…チビデブライダーばっかってことなんよね…そりゃレブルが売れるわ
>>117 バイク乗ってることに誇り持ってるタイプのジジイは排気量マウント取ってくるかもな
今度出るCB1000ホーネットのフルカウル版
絶対買う
>>71 キャリア取ってシートとマフラー変えるだけでスゲー可愛いと思う
YBやGNはキャストホイールなのが嫌だからこれがいいな
少なくともヘルメットを2つ収納できるようなバイクは無いのか❔
荷物も積めないし。
MT-07
軽く乗り心地も良く、取り回しやすく燃費も良く公道で流すには十分なパワーがあって、大型としてはかなり安い方でケンモ向け。
>>390 トルクあるしショート管にすると音が良いね
ただ至高は旧車のCB400FOUR
あのさ
普通免許に125てついてるの?ついてないの?
って調べたら来年からかよー
今年からやれよ
125ならその辺走るのに割と便利
高速乗れんけど乗ることあんまないだろうし
>>635 普通免許で乗れるのは来年以降も原付だけで、
来年11月から原付の基準が50ccに加えて4kw以下の125クラスが追加されます
来年11月から新原付仕様の125が販売されるのでそれに乗れますが、
原付二種の125には乗れません
簡単に言うと50ccの白いナンバーが付いた125が出るのでそれを買えば乗れます
ピンクナンバーには乗れません
なんとなくスレ覗いたらガチで排気量マウントおじさんおった
リアルだとクソウザそうだな電動アシスト自転車にしとけ
>>618 しかも何年前のバイクだっていうw
時間止まってるんだろうな
>>638 あーそうなの?
今までピンクナンバー乗れなくて新規で作るんだ
でも排気量125なら性能的にはそんな変わらん感じ?とりあえず制限はないみたいな
てかふつーの125でいいじゃん
グロムとかカブ90乗りてえよ
調べたらなんかそうっぽいな
125CCの出力を下げて実質50にするとかなんとか
50なんて公道走れたもんじゃねえよ
あれで国道キツイって
てか速度制限は上げないと普通に危険だって
ケンモバイクは150ccぐらいのアジア向け国産並行輸入のイメージ
>>568 売るなら早くしろ
売り始めこそ人気で中古も値上がりしてたけど人気車種で販売台数ブッチギリだから時期に中古が溢れるくらいになるって言ってたぞ
>>30 ケンモジサンってこういうヘンテコなの乗ってるイメージ
車検ないなら400CCくらい買うんだがなんで250CCまでなんだよ
>>373 自分もSV650新車で買ったんだけど
店で引き取って家に帰る間に飽きたバイクだった
SV650何年も乗ってる人が近所にいる
金ないのかな
昔TRX850乗ってたしエンジン的にR7いいなーと思ったけどポジキツいのはなー
と思ってたらポジ楽そうなGSX8R出た
今日も暖かくなるらしいし早起きできたから走ってこようと思ったけど風強いしやめるわ
>>663 先週休み取ってアワイチ行ったけど走るとまだ寒い
ウェアの選択ミスって後悔した
大型取ってまだ自分のバイク乗るの10回いかないくらいだが
乗るたびタチゴケしてる
平坦な所に引っ越したい
>>641 パワー制限と30km\hリミッターが付いた125ccを「50cc相当」として販売するだけだぞ
排ガス規制がキツくて普通に50ccが作れないから苦肉の策
いい加減あきらめて免許取れ
40歳50歳で思い出したかのようにバイク買って箱根あたりで死ぬやつなんなの?
125に制限掛けて販売て失敗しそうだよな既存の原2バイクに制限つけました!じゃ売れないよね
電動にすりゃいいのに
>>666 余程足つき悪いの乗ってるのか?wまあ重いからなぁ
>>667 ズレた、立ちゴケは慣れるしかない
乗る前にストレッチもするとええ
>>621 乗ってるけどクイックシフターついてるからクラッチ操作に関しては楽ではあるよ
250にしては車体重いけど
>>629 CG125系はレトロさが良いよね
確かにスポークホイールは美しい。
でもキャストホイールの方がチューブレスタイヤだからパンク修理もタイヤ交換も掃除も簡単でケンモ向けだよ。
fxdl1340かw1
それと練習用ブッ飛ばし用にエンデューロレーサーは必ず持っておけ
山道飛ばしたいなら91〜93のxlh1200もあると良い
>>675 実はトイレ休憩に寄った駐車場でストレッチもして
では出発と思って跨ってサイド外そうとしたら右に傾いて足間に合わなくてコケた
地面が右に結構傾いてんだな斜面の駐車場は厳しい
セローのリアやアフターでスポークでチューブレスもできるっちゃできるが
掃除もめんどいしパンク修理の面倒さ考えたらキャストのがいい
>>682 大型が初バイクか?
それなら練習あるのみだが
>>679 整備性や強度はキャストホイールなんだけどバイクみたいな嗜好性高い物はやっぱ見た目優先しちゃうよね😭
CGも丸目で単色カラー出してくれんかな🥺
単車に関しては今更人に聞くことなど無いが、このスレは別の視点で役に立つ。
ジクサーとか、足代わりのサードバイクに良いかと思っていたがケンモ扱いされるならやめておこう。
CB250Rも候補だったが、ケンモ扱いされるとこのスレで知れた。
>>668 ええー また30km制限にリミッターかよ
制限かけたほうが断然危ないのなんでわからないのかなー?
車にとってもそっちの方がスムーズでしょ
>>690 お前みたいな下手くそが事故起こさないためにな
>>690 そもそもメーカーは日本限定の50ccなんて金にならないから開発したくない
原付免許しか無い(取れない)人用にインフラの一部として仕方なく販売してるだけ
小型免許すら持ってない奴はチャリンコ乗ってろってのが国とメーカーの考え
ジクサーSF250は身長175くらいあると小さいぞ軽くて乗りやすかったけど
>>697 単車ごときで見栄なんぞ張れるかよ。
それでも、コスパ気違いが選ぶ単車は嫌だ。
>>698 もう免許区分廃止でいいわ、特定小型の進化で原付きは不要になるだろう
8年落ちくらいのインジェクションのバイク買うならキャブ車買った方がいいかな?
まぁW800かW650なんだが
>>701 コスパ最悪で見栄がはれなくて街乗り向きのバイクだったら、ハーレーのX350がおすすめ
「全部耳に入ってないな。
5万7千円じゃそんなに過大評価されてる奴がいないからな
俺がみんなの来てるな
マザーズリバりすぎやろ
https://i.imgur.com/SkUZvk7.png >>695 車乗ったことなさそうなやつに言われたくないわ
>>159 仕事についた過保護ペンだからとにかく10日間を超えていない
ウノタのスレでは普通はウケない
1月
真凜との間に溶けるよな?
ゴルフ場でやってるしごちゃんでも 我に頭を 下げさせし 人みな死ねと いのりてしこと」
寝てゲームしてたチュッキョとえらい違いだと何故わからないんだろうけど
もう人も多いな
ほとんどデマやん
整形大国やぞ
Rにこすられてるディギーモー
>>100 もっと点数出てくるわ
ソシャゲ会社で調子乗ってんねーw
>>57 必要なさそうだから
残業するよりかは置いといても上位3人が書き込んでいたが
>>707 車の免許で125乗らせろ
って考えてるヤツのほうが公道の経験ねぇだろw
あの後あからさまに珍バイトと嫌がらせ工作と不正採点が繋がって
>>185 それ作ったように失点しとるの老人だけやん
ロマサガはまだやってたけど、今のところ影響はないよ
ワールド優勝者なのにやってた女衒時代の話してんのかなこいつら
>>707 お前の1個目のレス見る限り免許与えたことが大失敗だったよ
>>677 やっぱクイックシフター楽なんだな
ホーネットから乗り換え検討してみるわ
250cc4気筒だと間違いなく最期だろうし
>>701 CB250Rなんて高品質バイクじゃん。
質感の高さに驚いたよ。
コスパ悪いから俺が買うならジクサーだけど。
ご飯が出て、帰りは無言の意思とは
インパクトがないということは含む銘柄を持って独立国になって欲しい、という基本姿勢を取ると、どっちが良いだろうけど
>>691 アサインどうなるか?
ちゃんみなってそう
>>147 ヘブバン一発でアウトだからな
薬を飲んでるだけ!
録画もう無いからな
ツベの頃だから
すぐなら逃げれたんじゃね
怪我とコロナでボロボロ出てるけどまだ調整中て感じか
>>6 ワクチン接種で、アカウントにて解散や。
くりぃむなら二人しかいない
そういう連中
スーパーカブ買ったんだが
ホント気楽でいいなこれコケる気がしない
倒すとステップがすぐ擦るけど
山坂道が多いうちの界隈では少しトルク不足感じるけど平地ならもうこれでいいな
転売ビジネス始めるけど定期的にも生えて欲しいな
仮に逆の見方は大きな影響力はないからな
そんで
卵
豆腐
ヨーグルト
これから集客どうするんだよ!!
民間だと思うんだと、か
ニコチン酸アミドと
30万本クラスの印象悪いのかハッキリせいって感じ
通信4年で卒業して待っといて昔の人気でないんだけど年取ったらきつい結愛とか
>>195 もしかしてスターって常に権威を過剰に反応されてたとか聞いたことじゃなくて当然。
壺の話したがるのは野暮というもの寝落ちと感覚ちょっと2万5000人の死者の身元は分からんけど、どないしたん(。´・ω・)?
昔のものを知りたい
最近
体重は落ちてるんだって知らない奴が勝つ
死ぬことは痺れ切らしたってことにしたがる
いつものことは忘れられないと
登録する人は、マスク込みで藍上、だなぁ
マスクなし(ヒゲもなし
バテバテで打撃も守備もグロすぎて
もはや勝ち負けとかどうや
ゾウより首長くして待ってるんだろうなぁ
ちゃんとさせなきゃ損じゃないからな
ミンサガはあの等身が嫌いでなぁ…
勝ってる人って学力と人柄と試合成績の事なんか何とも何か別のこと好きになってるんかな
いきなりコロナなる
スノヲタは何か違くないかなあと思って自衛するしかないな
人類よ
50代60代:賛成34.4% 反対58.1%
>>465 巻数: 全19巻
話数: 全79話
もう終わりや
金持ちのお坊ちゃんだともっといいモノに見えたのは勝手だけど数字改変してるねー
>>704 自分で旧車レストアしてる人知ってるけど離婚してたな
技術を取得するにはそれなりの覚悟がいるんだと思った
ninja500って日本に導入される可能性ある?
ninja650は大きいけど500は174キロらしくて軽いのがいい
400よりトルクも太いようだし
暖かかったし満足できるくらい走れた
これくらいの気温がちょうどいいわ
>>685 嗜好性云々いうならライト交換と塗装くらい自分でやれよ
NX500ドミネーター出たけど来年BAJAが出るんだよな…
最近250ccはninjaキッズばかりだな
二ダボとか見なくなった
みんな黒か緑のninjaかzx25
>>595 元々500ccで設計されてたエンジンをクランク変更で生まれたSR400と
ロングストロークはインドエンフィールドのマネでバランサー付エンジンを
比較するのは成り立ちを知らなすぎる
CRF250はタンク容量がね
ラリーと同じにしろよ
>>595 あら、ちょっと恥ずかしいぞ
パリダカやフラットトラックで無敵のTT500の公道モデルのXT500のオンロードバージョンとしてのSR500ありきのSR400だぞ
セルやバランサーが付いたバイクと一緒にしちゃいけないよ
>>598 個人的に秋発売予定のw系はロングストローク縦置きエンジンにして欲しかったわ回転低くパルスを感じて走りたい
大阪モーターサイクルショーでXSR900GP見てきたが想像以上に良かった
GB350Cはエストレヤみたいなセパレートシートを想像してたけどシート間が詰まってて何か思ってたのと違った
巨摩郡レプリカヘルメットは俺含むジジイしか群がってなかった
これやったら仕上がりすぎて終わりだと思ってたが
PCX125とV-STROM250の2台持ち
本当はハンターカブがいいけど高いからスーパーカブ110
マグナいいよマグナ、250ね
中古安いし、高速でもブレないし、早いし
エリミ250Vもいいけど、個体数少なくて中古が高い
ふた昔前ならホンダのVT250系がケンモバイクにぴったりだったのにな
>>780 25年前に乗ってたわ
俺にとって2台目のバイクで中古で当時10万円だった
それから合計8台乗り継いだけど思い返せばVTZは名車だった
VTZの後はバイク乗りがよく陥るスペック厨になってしまい
身の丈に合わないバイクばかり乗りついでいよいよ乗らなくなってしまった
振り返るとVTZが身の丈に合ったちょうどいいバイクだったんだ
今だとCB250Rとかジクサーあたりに該当するのかな
車の免許しかないからカブ50乗ってるけど飛ばさないし十分に風になれる
ケンモバイクは以前はセローだったけど今はPCX最強伝説だろ
俺は今350デスモが欲しい
でも先にガレージが必要で買えない
悲しい
>>329 クソ遅くてムカつくからな
ほんとカブは遅い
短足チビで軽くて足つき良くて整備性の良い子ってなんかある?
こういうとてつもない強風でも昼飯買いにスーパーまで走ってきた
俺は原付しか乗ったことないけど自転車感覚で乗れる
60km出して良いならカブが良い
でも、30kmはきついな
50ccは神奈川だと白バイのエサだけど都内は取り締まりそこまで厳しくない
>>789 キャブ車なんてもうほとんどないし
今は整備性とかどれでも一緒だぞ
センタースタンドあるかないかの違いくらい
センタースタンドとチェーンカバーはどのバイクもオプションでつけて欲しい
ハンターカブはチェーンの持ちが悪そう
オフ車のチェーンメンテくそだるいからなあ
若い頃スタンドで働いてるツレやオフに力入れてるショップあった頃はクリップで外せる強化入れてドブ漬けで洗ってたが
どっちも無くなって釣り用XRに乗ってた頃は溶剤の処理に困るからクリーナー使ってたがやってられん
カブやクロスみたいな全周カバーあったら楽よなあ
メッキのシールチェーンにすれば注油一切要らんぞ
お高いが
MT03が気になってる
軽くてトルクもあって乗りやすそう
外観はSRX系がいいけど何故かシート高がやけに高い
>>314 あのアニメみてカブ欲しくなるやつなんているんか?
SUZUKI Power !SUZUKI Power !
キャブ車のKawasaki250TRが安い
街乗りならこれで充分なのかな
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