成田空港がアジアのハブ空港じゃなくなった結果がこれらしい [455830913]
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nao | ハピおじレンタカー宮古島 @naoWorld_ (2024/03/16 16:46:11)
ホントだ！
今までいくら損してたんだ…
ヨーロッパ【直行便】で試してみても
日本→ロンドン（片道）：238,860円
韓国→ロンドン（片道）：87,700円
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https://ohayua.cyou/tweet/1768906593499009377/naoWorld_ 海外の交通機関→国営→安い
日本の交通機関→民間(意味不明)→高い(意味不明) 韓国経由で行った方が安いのか
ネトウヨどうすんのこれ 成田空港のど真ん中にペンションがあるんだよな
そこに行くには、このペンションに行くために
空港のエプロンの地下に作られた
通路を通らないといけない
そして必ず職質される >>1
関空がゴミ空港だからね
西日本のゲートウェイハブはキムチ空港と桃園国際空港だから
まあ、韓西人だからキムチハブは喜ばしいことなんだろうけどさ ジャンボとかA380とか成田にデカい機種飛んでこなくなったしな
狭っ苦しい飛行機で割高になるしいい事無し 三里塚闘争やった団塊パヨクジジイと日本共産党のせいで日本人が海外旅行に行けなくなった 成田関係ないぞ
analが日本人相手にぼったくってるって話 >>15
空港の着陸料を高くしてるのは国土交通省だぞ？
キムチ空港は日本の半分以下だよ 他国と競争する前に同じ関東の羽田と成田を競争させた結果がこれ
羽田国際化を推進した馬鹿は切腹しろ というか成田がハブだった時なんか開港から一瞬たりともなかったけどね >>24
羽田以前に24時間運営しないハブ空港なんて有り得ないから
成田空港がハブ空港として機能不全 今ならロシア上空を飛べる中国の航空会社も安いとか。 >>27
着陸料(その他設備利用料)の問題なんだが
壺霞ヶ関に文句言って来い >>28
以遠権 はい論破
>>29
羽田の深夜早朝枠はどれくらい利用されてるか答えよ >>10
日本の空港が法外な中抜きしてるから高いんだよね
空港職員の給与がアホみたいに高いのは日本だけだっていうね… 成田に国内線を就航させる意味はないから羽田に国際線を持ってきたのは正しい
国際線と国内線の乗り継ぎができなければ関空みたいになってしまう
成田はサブ空港と国内線LCC専用でいいんだよ ハブ空港ってのは空港の機能じゃなくて航空会社の運用方法だと知らないバカ多いよね シンガポール航空で大阪→メルボルンは18万円ぐらいするのにソウル→メルボルンは10万円ぐらいだった
大阪→ソウルをアシアナで行ったら6万円ぐらいだから
土産代ぐらいは浮きそうだな まあ日本上空は一部をアメリカ軍に管制されてるから
けっこうな壁があって民間機が自由に飛べない 昔からだろ
羽田九州より羽田仁川九州の方が安いとか 民間機の効率的かつ安全な運航を妨げる巨大空域が首都圏にあることは異常です。
同じ敗戦国でアメリカ軍基地があるドイツ、イタリアにはありません。
この空域は日米関係を象徴しています。
勝共連合
創設者： 文鮮明
統一教会
設立者： 文鮮明 成田空港とかすっかりLCC用の貧乏人向け空港って感じだよな 日本の国際空港はただ単に三大都市の近辺にあるだけの空港で
ハブですらないし日本国ができて以来一度もハブ空港なんてものはない 細かい突っ込み
韓国のほうが安いっていうけど、日本を起点にしたら経由便じゃん
ハワイとかもインチョン経由なら安いのは事実だけど、航空会社があの大韓航空だからなぁ
むかしロンドンまで行ってた時は香港経由のキャセイで行ってたわ
キャセイは席が選べたからね、長距離乗るときは安心だったので 欧州発券価格も>>1の韓国価格とほぼ同じだよ
例えば、東京-ロンドン＆ロンドン−東京と買うと25万円
ロンドン-東京＆東京-ロンドンと買うと、同じグレードで8万円 >>40
羽田には国際線同士を乗り継ぎさせる余力がないから日本からハブ空港がなくなった
国内線と国際線の乗継ができる空港をハブ空港だと思ってる馬鹿は腹を切れ >>7
国際ハブじゃないから長距離国際LCCがないからだろうね 1980年代のテレビ番組で
羽田は滑走路が少ない
しかし 韓国の イニョン や中国の北京に巨大な空港を作っており日本のハブ機能はそっちに奪われるから なんとかしろ。と議論してたが、テレビで言ってるだけじゃだめだね。 >>66
羽田空港は一番長い滑走路で3360mしかない欠陥空港
成田空港や関西空港は4000mなのに 日本は経済力 世界2位で絶好調だったから 慢心があった。 セントレア使ってるけど職員の練度低いし割と本気で途上国レベルで悲しいわ
案内板の一つでも立てとけば解決するような列整理すら数人がかりでまともにできてなくて目眩がする
お飾りまんこ職員が無駄に多いし >>67 1980年90年は韓国や中国が国策であらゆることをやっていて日本は国内の既得権の調節ばかりで本当にいい政策ができなかったでしょ。今もか。 成田闘争とか馬鹿なことしてた報いだな
とっとと強制収容してアホどものお遊びを終わらせるべきだった ロンドン発成田行きのJALは安いけどな
日本人がぼったくられてるだけ 単に直行便は高く
経由はやすくなるというだけだったりします >>66
横田空域が設定されてる敗戦国にハブ空港なんてそもそも無理
文句があるなら戦争責任者の昭和天皇に言え >>75
日本発券価格は欧州発券価格の３～４倍してる
日本人だけが、エコノミー席にビジネス運賃払わされてるような状況なんだよね
これ、昔からそうだけど ロンドンガトウィックとかシティ選択すると
往復で12万とか普通に出てきます えっ日本にハブ空港なんか無いだろ
政策でトンキンが潰すからね ほーん？成田は谷津になってるとこめちゃくちゃ埋め立てて大幅拡張すんだが？
しかもグッドマンが開発する巨大貨物ターミナルができて貨物ハブ空港になるんだが？
https://i.imgur.com/IPr54hh.jpg >>17
KCIAとかの金が入ってたんかね
あいつらが騒いだから韓国はほっといても利益を得た
外国の工作自由な間抜けニッポン >>53
横田空域があるのにそっち側ばっかり人が集まるトンキンが馬鹿なんだよなあ シンプルに立地がクソ
ただでさえ韓国は東アジア主要都市の中点に位置する
韓国に張り合うなら博多かせいぜい関西、千葉じゃ遠過ぎ
関西に空港3つもある辺り昔のジャップも、日本一の国際空港はこの辺りじゃないとダメだってわかってて画策した感はあるけど
千葉が日本一のまま今に至って皆共倒れ企画倒れ大バカって感じ ラオスとかベトナムの地方都市とか直行便があってもいいよな
仁川はあるのに
なんか負け惜しみ的な言葉しか出ない 過激派の妨害と都心からの遠さ
羽田をもっと拡張すべき >>91
北米から東アジアの最短航路は日本上空を通るんだけど 仁川国際空港を作るとき、日本が新千歳空港をハブ化したら仁川国際空港の意味がなくなると韓国は危惧していたが、日本はしなかった。 過激派ガー言うけどそれすら説得できない政府が無能だっただけ >>37
空港内に医学部付属病院まで有るのか
どんだけ先進国なんだ… >>94
だから何か
東アジア主要都市の中点は韓国って土地の利は変わらない >>95
たまに積雪でされるし自衛隊基地併設だからね 東北からのおのぼり連中がトンキン万歳してる間に全部韓国に持ってかれたんだな
ほんと熊衆だわ >>99
いや、成田だったんだが
羽田が国際化するまでは 本当は関空をそうしようという構想があったわけだが、東京政府が許すはずもなし 成田土着民だけど地主はもう空港に土地売っちゃいたいけど活動家が怖くて出来ないらしい
アイツらが居なかったら千葉が計画的に発展出来たのに
活動家のせいで中途半端な空港になっちゃったし千葉県の交通の便がめちゃくちゃで渋滞だらけのクソになってしまった >>93
都心がわざわざ空港から離れたところにあるのが悪い
しかも横田空域があって未来永劫新空港なんて設置されない不便な僻地にトンキンは何で喜んで住んで勝手に文句言うのかな
馬鹿だとしか >>105
結局トンキンが馬鹿だからで全て片付くというね
日本の首都に日本の他の都市が発展するのは許さないし身近なところでも細分化してわざわざ空港から遠いところに集まって遠いと文句言うだけの偏狭で無能な馬鹿しかいなかったのがこの国の不幸 >>15
成田空港って外国でも結婚有名だよ
日本政府のやり方が非常に悪かった
それに成田空港よりも
結局羽田空港を増設埋め立てした方が
絶対的効率良いよね >>17
成田闘争は話を調べれば分かるけど
あれ日本政府がどう見ても悪いよ
外国でもかなり有名な話だよ
そもそも羽田の時に強制排除の前科が日本政府にはあったからな
その結果でもある
それと韓国がハブ空港になったのは
韓国がlcc普及時期と成長期が被ったから
成田闘争の頃なんて飛行機？だからな >>21
羽田はもっと拡張した方が良いと思うよ
羽田は横浜も近いからな >>64
羽田発は埋立地だから
いくらでも拡張できるぞ
まぁお金と相談だけど
新幹線リニアよりは経済効率はマシかもな >>109
それができたらやってるけどできないってわからんのがトンキンの限界
あと羽田って滑走路だけなら既に十分すぎるほどあるんだけど活用しきれてないってわかってるのかな
空域だか騒音問題とかでトンキンが逃げてばかりで十分に機能しないからいくら土地埋めたって理想の空港(笑)になんかならんよ >>113
そんな不便な僻地に喜んで住むから馬鹿なんだろ >>91
その通り
国際空港作りたいなら
地理的に千葉じゃなくて
沖縄とか良かったかもな >>108
東京が不利になるものは嫌がるからな
ちなみに21世紀以降特に発展したモノやサービスは東京にとって都合が悪い
自動運転、ドローン、自動配送、テレワーク、ワーケーション、オンライン授業、スマホ(00年代)、ＱＲ決済(00年代)、ＡＲ、ＶＲ
これらが発展した社会って2020年の東京がガラガラだったステイホームをそのまま発展させた社会だもんな
東京に合わせる限りどんどん周回遅れの国になってしまいそう >>120
日本は土地本位制だからな
不動産土地を担保してる社会だからな
だんだんとそれが通じなくなってきてる 欧州行きは中東経由が主流
仁川経由はいなくなった
投げ売りしてるだけ >>116
空港利用料ならイギリスのほうが高いし、空港利用料はどちら側が発着が先でも同じだけ掛かる
単なる日本人価格だよ
車でも服でも、日本人だけ何倍も高く払わされてるだろ？
欧米アマゾンなんかアホみたいに安いじゃん（欧米はインフレしてる～～って言っても日本の半額以下とかね） >>105
なにサラっと東京のせいにしてんの？
夢洲に国際空港作る計画も反対したのは兵庫県
あんな辺鄙な場所にしかも5kmも沖合を埋め立てたバ韓西人
夢洲空港建設に反対したくせに神戸空港が欲しいなどと言い出した兵庫県
兵庫県には国土交通省も不信感を抱いている
バ韓西人の祖国キムチ空港のために邪魔をしてるとしか思えない 日韓トンネルがあれば成田空港使う人増えるだろけどな >>125
無能トンキンの自己弁護も大概にな
お前らどんだけ日本を衰退させたんだよ >>116
空港使用料は国際線出国の時にかかるものだから
どっち出発でも単純往復なら変わらないよ
単に日本発券が高いっていうことでしょ
海外発券の方が安いのは昔からだし
でも日本もそろそろ海外旅行行く体力無くなってきたんだから
日本発券を割安にしてくんないかな 今からでも関空強化したほうが良い
チャンギ、ジャカルタ、バンコク、香港、仁川、ここらのアジア有名ハブ空港と少しでも近い方が良い、成田じゃ国際的に戦えない >>129
成田のハブ空港を破壊したのはお前のような馬鹿 >>130
それはトンキンだろ
トンキンが近い羽田じゃなきゃヤダヤダって駄々こねたから中途半端に実現して全てが中途半端になった アメリカ大陸から1番近いアジアの国なんだら地の利はあるのにアホすぎるw コロナ前やったけどフライエミレーツのファーストクラス
ドバイ→香港か北京だったか片道だけど値段が10万円もしなかったとか
どっかのブログで見たな海外のファーストクラスって以外に安くいけるのよね 韓国経由したら当然時間はかかるけどこの価格差だったら経由しちゃうな 夜中にバンバン飛ばせないからか
成田っていろいろ失敗だったな 成田空港って最悪だよな
9時台に着かないと都内に来れない >>139
そうそう
何でトンキンってわざわざ不便な僻地に住みたがって文句言うんだろうか
本当に頭おかしい >>135
日本で買う格安エコノミーが、欧州で買う同一航路逆向きの正規ビジネス価格とほぼ同じ
ファーストだと往復35万くらいだったかな
日本で買うと250万くらいするが こんな面倒なことしなくても
アメリカの代理店から日本発アメリカ行き買えば
アメリカ旅行の航空運賃半額以下だぞ？ これだけ高額でも航空機いっぱいでダイヤに空きがないからね
どっちが実質的なハブなのかよくわかる 明日バリューヤバそう😦
腹式呼吸が鳴ってないからこその現状なのに >>6
品行方正お坊ちゃまやるのにw
海外掲示板とかのレベルだ
1番は酒送ったやつが言ってるんでたのに自ら話題出してんのすげーな 成田空港がハブ空港になれなかったのを羽田のせいにしている奴がいるけど、24時間営業していないハブ空港(笑)
結局、羽田が国際化しなくても24時間しない限りはハブ空港としての役目を果たせないのにね 空港だけ24時間にしても意味あるのかな
やっぱり電車も24時間じゃないとか >>151
事実指摘されるとキレるしかできないのがトンキンの限界なんだよなあ
空港から遠いところに住んでしまった自らの過ちすら認められない馬鹿のせいでこの国は終わった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
