北陸新幹線延伸開業で高速バスに客が流れ出すww [469534301]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1717578c2848dceafcd84aef78c3a58093638be6
北陸新幹線の開業で不便になることもあります。
北陸から関西や名古屋方面に向かう場合、これまでは在来線の特急「サンダーバード」「しらさぎ」で一本で行けましたが、16日から新幹線に乗って敦賀駅で乗り換えが必要になりました。
そんな中、いま需要が増しているのが福井と名古屋を結ぶ高速バス。新幹線開業後、満席となるバスが増えています。
【乗客インタビュー】
Qバスを選んだ理由は？
「学生なので安いところで行かせようと」
「安い、新幹線は高い」
福井鉄道や京福バスなど4社が運行している福井〜名古屋間の高速バス。福井駅〜名古屋駅間を新幹線と特急で移動した場合、普通席で6960円かかります。
一方で、高速バスの場合は3600円と、およそ半分の価格で済みます。
移動時間で比較した場合、新幹線と特急で最短2時間8分、高速バスで2時間50分。
40分ほどバスが遅いことになりますが
【乗客インタビュー】
「帰りは新幹線にしようと思うが、乗り換えが分からない」
「めんどくさいし、時間がかかる」
新幹線開業当日の敦賀駅。
【アナウンス】
「特急しらさぎ、足元のオレンジ色の案内に沿ってお進みください」
敦賀駅が北陸新幹線の当面の終着駅になったため、中京方面に向かう場合は新幹線と特急の乗り換えが必要になりました。
福井鉄道など4社は福井と名古屋を結ぶ高速バスの需要を見込んで去年12月、1日8便から10便に増やしました。
【福井鉄道バス・惣宇利常務インタビュー】
「春休みに入るので大学生が名古屋で新たな下宿先の準備のために利用することが例年増えている。今年はそれ以上に増えていると感じる」
名古屋行きの高速バスは満席となる便も目立ち、週末23日の午前中は予約で埋まっています。 不便になったのに値上げするのは正直どうなのかと思うよな 単なる値上げ だった九州新幹線でも流出したぐらいだし 不便になったからどうしようもないよ1 てかバスは最安には乗るな隣に乗客いて窓側になると悲惨 庶民は大ダメージ
上級国民は快適便利
こんなんばっかだな 福井～名古屋なら2時間ちょいくらい？ ならバスのがええかもしれんな(´・ω・｀) 大して時間変わらないなら高い金払って不便になった新幹線よりバスになるのは自然
赤字路線確定かな 乗ったらすぐに高速道路に乗ってくれない路線はイライラする 福井名古屋は新幹線関係ないだろ
貧乏人が増えただけ 今は3列シートあるから隣を気にしなくてもいいからな 荷物がある場合乗り換え回数は減らし隊
>>14
しらさぎ走ってたろ >>8このバスは増便しとるが飛行機が国際線でそれやってるな… 北陸新幹線が全通したとしても米原ルートでない限りこの流れは変わらないんだよな。
名古屋発のしらさぎだけは金沢まで行くようにでもしないと 高速バスは中部縦貫道が全通したらさらに時短するでしょ 鉄道（特に新幹線）運賃は高過ぎるわ
国会議員共は無料で乗れるから、尚酷い バスは3時間までかな、前の席との前後幅が狭くて窮屈だから長く乗りたくない 名古屋福井とか金沢程度の都市間高速バスに独立籍あるのかな、
あるなら乗って旅行したい まあ新幹線高いから学生はバスって北陸に限らずあることよ
名古屋京都大阪岡山広島福岡とかのぞみが止まる街でも学生はバスとか普通にある 関東からなら富山も金沢も福井も敦賀まで乗り換えなしで行けるのにね
こういうところに地方後回しで不便になっても中央の便利さ向上を重視の姿勢が見えるね 関東からなら富山も金沢も福井も敦賀まで乗り換えなしで行けるのにね
こういうところに地方後回しで不便になっても中央の便利さ向上を重視の姿勢が見える >>32
地元でさっさと敦賀から大阪のルートを決めればいいだけの話 福井までならまだしも強欲原発利権のゴリ押しで敦賀なんて中途半端な場所に伸ばすから まぁ、そらそうだろうなというか。安くて乗り換えなし。寝てたら着く。これ、鉄道側が捨てたメリット。関西、中京圏。バスという選択肢。あって良かった高速バス。 新幹線とバスの差が40分で値段が倍半分なら高速バスがかなりシェアを奪いそう >>30
そこはもともとダブルスコア以上で高速バスが圧勝してたところ
長崎天神2時間ちょいだから何をやっても鉄道に勝ち目はない 時間帯によっては米原と敦賀で乗り換え2回だもんな
そら面倒よ これは夜行も運行出来るドル箱路線
大阪名古屋夜行があるのに北陸がない このクソみたいな不便になって実質値上げって散々Xで叩かれてたよな
これまでサンダーバード一本で行けたのに、わざわざ乗り換えで更に新幹線価格になるわけで
おまけに新幹線が開通するの10年後だから10年間不便ってアホみたいな変更 >>41
おそらく永遠に敦賀止まりで全線開業はもうない 関西からだと、富山はともかく金沢までならもうバスだな
大阪から福井金沢まで新幹線はありえない >>6
この様子だと3列シートなど新幹線と変わらない価格の高速バス車両が導入される 九州新幹線の部分開業の時に新幹線と連絡特急を同じホーム上にしてたけど
敦賀駅はしてないの？ 対関西の高速バスは名神と北陸自動車道が渋滞だらけで対中京ほど時間短縮出来ないから、北陸の高速バス会社は対中京に全力投球って感じ
元々福井方面の高速バスを運行してた阪急バスは、関西人が北陸の旅行客が他所に切り替えるのを見据えて、福井行きのバスを切って愛媛県の道後温泉行きの便を一部京都発着にして増便した ＞移動時間で比較した場合、新幹線と特急で最短2時間8分、高速バスで2時間50分。
40分ほどバスが遅いことになりますが
バスってこんなに早いのか
これでJRの半額とか使わない手はないぞ >>42
ルート選定に対し未だに渋ってる京都が納得して、さあこれでやっと着工だ！となっても大阪まで30年かかるらしいな >>52
大阪金沢のバス調べたら5時間・・・
しかも激混みの京都南インターでいったん降りて、更に国道1号の渋滞に巻き込まれながら京都駅に寄るとか最悪ダイアだな 新幹線開通です！とかホルってた猿が可哀想じゃないか 関西土人がさっさとルート決めればこんなことにはならなかったのにバカなの？ JR九州は新幹線と特急を同じホームで対面乗り換えにして少しでも乗り換えの面倒を軽減しようと努力してるのに、敦賀では乗り換えに5分も歩かされる（階段あり） >>55
5時間だと名古屋駅-東京駅の所要時間
ドル箱路線に切り替えるのがバス会社 >>54
北陸の田畑じゃ無くて都市部を走るから
土地買収代半端無いし、騒音問題で工事時間も限られる 全然違う地域だけど高松高知間って特急とバスどっちがいいんだろう >>59
フリーゲージトレインの約束を反故にしたからそのくらいの努力は必要だと思う これ元々坂東の蛮族が東京からちょっとずつ伸ばせば良いとしたのが悪いのでは 北陸自動車道小松から金沢西まで普通車790円
新幹線小松から金沢まで新幹線料金880円 そらそうやろ
長崎も高速バスに客流れたし
ただまあ乗り換え込みでも所要時間は新幹線が半分だから、急ぐ人間は新幹線一択 >>1
あー、名古屋か
名古屋〜敦賀は在来線特急だから遅いんだよな
所要時間にあまり差が無いな 北陸新幹線が全通しても、名古屋方面は永久にこのままだからな
米原まで北陸新幹線延伸しとけよ
小浜ルートは必要なら後から作れ >>68
東京直行便があったほうが便利では？
天秤にかけて大阪名古屋優先にはならんと思うが 敦賀〜富山まで第三軌条にして在来線特急を入れればいいのに
これなら安上りだぞやれよ あ、第三軌条じゃないな三線軌条だった
訂正
レール3本にするやつな、青函トンネルとかで実用化済みだから問題も無いやろ >>69
敦賀-米原は中京新幹線なんよ
ちゃんとした計画路線 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
