三菱パジェロ復活へ、トライトンをベースに開発しタイ工場から輸入 [668970678]
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パジェロ、２７年にも生産復活…三菱自動車がタイ工場から輸入方針
三菱自動車は、かつての看板車種だったレジャー用多目的車（ＲＶ）「パジェロ」を２０２７年にも国内で復活させる検討に入った。販売低迷により１９年に国内向けの生産を終了していた。往年のファンからの人気が根強く、復活を望む声に応える。
パジェロは１９８２年に発売された。悪路に強いオフロード車の代表格として「ＲＶブーム」の主役となり、砂漠地帯を走る「ダカールラリー」では１２回の総合優勝を重ねた。ピーク時の生産台数は年間１６万台超に上ったが、終盤は年５万台以下に低迷していた。
パジェロを生産していた国内の工場はすでに閉鎖している。復活の際には、主力ピックアップトラック「トライトン」をベースに開発し、タイの工場から輸入する方針だ。
三菱自は、強みの四輪駆動技術を生かしたパジェロの復活により、他社との差別化を図る考えだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0b75c2a0b17a05bc183d5e6d4247319c8cb31245 >>59
あったのかあれだけのレジェンドが58レスしかないのは寂しいな うるせーナローでショートで走破性があって車高高くて車中泊できるサニトラみたいなの出せよバカヤローカルロスコノヤロー >>58
まじか、中古買いやすくなりそうでええやん 日本にトライトンやらパジェロの能力出せる道ってどれだけあるのよ >>73
雪国ならまだしも都市部では皆無だな
林道も閉鎖だらけ、あっても狭いからマニアはジムニー >>54
どっかのスレで誰かがこれ指摘したら速攻で工作員がシュバってきてて闇を感じた アホくさ 安いならともかくこんな値段では買う気にならねえわ 走らせる場所がね
都心部でこの手の車が走ってるの見ると成金の馬鹿としか思えない >>14
四駆なら三菱最強だわ
どんな雪道でも平気で走る ランクル買えないから普通に新型出してりゃ爆売れしてただろうな >>74
トライトンで走る日本の林道ってどんなだ
ジムニーと相撲するか路肩から転落するしかなさそう トライトンやパジェロなら窃盗団に狙われる可能性もないし良くないか
ランクルとか常に警戒してないといけないし大変やろ >>81
ほとんどないだろう
日本で林道いくならバイクのほうが良い 中東のテロリストがパジェロ使わないのはなんでなん？ そもそも安倍を教育した成蹊学園も三菱企業だし
安倍の兄は三菱系企業出身で現在成蹊学園の理事だぞ >>63
京都の北部の7割は壮絶な山。
山遊び出来る場所がたくさんある。 日産パトロールと共通モデルにするのかと思ったから意外
まぁパトロールも設計が古いけど 売れないから廃盤になったのに廃盤になったらなったで
廃盤にしたのは間違いだったとほざくガイジが湧いてくる法則 >>70
なんかハイラックスサーフみたい
トラックベースだと重厚感が足りない
パジェロはもっとドシッとしたたたずまいにしてほしい ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーアイ！！！ >>89
こんなデッカイ車で山遊びしてるやつは尊敬する >>94
三菱だけがひっかかる排ガス規制を作られて潰された。
その排ガスがヤバいエンジンはヒュンダイにそのまま払い下げたけど
ヒュンダイ車が叩かれたことなんて無かっただろ？ 欧州人が欧州車の優位性をアピールするために続けていたレースで
三菱が十数回も優勝してしまったのよ。それで潰された。 パジェロはデカすぎるからイオぐらいの大きさで出してくれ >>93
フレームの基本設計と補修部品の流通性だとランクル
四輪駆動のメカニズムだとぶっちぎりでパジェロ（とデリカ） だったっけ 異論は遠慮無く
アウトランダーはモータ制御にしてるからアレはアレで別枠 アリアのe-4ORCEもだな >>14
関係者じゃないけど基本三菱にしか乗りたくない。デザイン含めて他社の車に惹かれない >>14
ランサーエボリューションの中古価格帯見てみろ >>107
欧州の出方を見ていかないとまたユーロ規制で潰される。 自衛隊向けのパジェロも生産終了しちゃったんだっけ？
あれ市販して欲しかったわ さっき三菱のディーラーの前通ったけどもうトライトン並んでたな >>81
グンマーのスーパー林道とかだな
彼処はフラットダートだけど トライトンかっこいいけど
燃費とか気にしちゃいかんのだろうな
駐車も大変そうだし >>101
当時はそうだけど
今は四駆の神様も居ないしデリカミニなんてガワだけの車出してるからどれだけノウハウ残ってるか分らんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
