国鉄民営化は完全に失敗政策だった。都市は地方に支えられてるんだからドル箱路線の稼ぎで地方の鉄道維持に使われるべきだった [535650357]

?2BP(1000) · 2024/04/03(水) 19:57:36.19

おかげで同じ税金を払ってるのに地方のインフラは死に絶えた

http://jap.com

2024/04/04(木) 00:16:27.27

＞220 返答名前：安倍晋三🏺 ◆ABeSHInzoo (ﾜｯﾁｮｲW 23a2-uvpc)[sage] 投稿日：2024/04/04(木) 00:00:43.35 ID:xqrRPt330

おる？

ちょっと話してみたい

2024/04/04(木) 00:18:42.93

ウーバーを自民が妨害してるからだろうが
死ねよギリ健百姓

2024/04/04(木) 00:19:50.32

>>214
当時国鉄に乗ってた感じだと、国鉄のサービスが悪かったというのは事実の部分も多いけど全体としてはかなり誇張されてると思う
それから、当時は都市部への人口流入が今と比べても遥かに激しかったし、高速道路もない時代なんだからチッキへの不満とか誰が担っても解消のしようがなかった訳だし、そこまで差はなかったのかもと思えるとこがある。

**顔デカ** (ﾜｯﾁｮｲW 655c-uvpc) · 2024/04/04(木) 00:22:49.71

>>228
そうか？
平気でタメ口きいてくる駅員やら日差しも夜の反射もないのに幕おろしたまんまの運転士やらどうしようもない職員だらけだった

**顔デカ** (ﾜｯﾁｮｲW 655c-uvpc) · 2024/04/04(木) 00:24:01.38

>>228
当時がいつか知らないけど80年代なら少なくとも東京からは各方面への高速は開通してたけど

2024/04/04(木) 00:27:51.73

>>229
タメ口は人によるだけうけど幕おろしとかは別に気にならんかったがなあ
そもそも幕を上げておくことがサービスなのか？
いまの車両との違いもあって比較しにくいが、前方窓が垂直だったら幕をおろしてないと信号なんか見に見そうだったし

2024/04/04(木) 00:30:40.75

>>230
1993年の中国道全通ぐらいを想定してるんだけど
住んでたのが東京の近くでなかったから感覚にかなりのズレがあるんだと思う
そこらは自分の感覚だけでいってしまって済まない
だからこそクロネコが出てきたとき一発で消えたんだしな

2024/04/04(木) 00:34:13.54

当時は役所とかも態度の悪さで叩かれたりもしてたからなぁ。
民営化でサービスという概念を入れたから改善してるんだよ。

**安倍晋三🏺** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMa3-WntN) · 2024/04/04(木) 01:08:36.70

国鉄時代の廃線基準は輸送密度四千以下
いま廃線が議論されてるのは輸送密度が13とか55とかそういうトコロ

民営化したらこそこれまで維持できてたのであって、国鉄だったら20年前に廃線になってる

2024/04/04(木) 01:13:27.78

>>81
バカアホ
JR東日本は赤字路線廃止ばっかりしているぞ。
ちなみにJR東海は赤字路線廃止一つもない。

2024/04/04(木) 01:15:14.14

>>88
宮城の
三塚博だよ。大阪嫌いの三塚博が悪

2024/04/04(木) 01:15:57.95

久々、ｊｋリフレを思い出したけどわい

2024/04/04(木) 01:23:14.58

国鉄時代からどんどん赤字路線廃止しまくってるよ、冗談みたいな赤字支え切れなくなった挙句の民営化なので
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B5%A4%E5%AD%9783%E7%B7%9A

2024/04/04(木) 01:24:37.34

既に貼ってる人がいたか

2024/04/04(木) 01:30:57.67

>>52
最も利益が多いのは東日本だが

2024/04/04(木) 02:10:51.59

>>234
民営化で不動産や株売って儲けたからな
国鉄も株やったり不動産転がせばよかったんだよ

**安倍晋三🏺** (ﾜｯﾁｮｲW 0d4f-a5VY) · 2024/04/04(木) 03:19:12.53

>>241
国鉄清算事業団は不動産で借金返す予定で資産と負債が釣り合っていたのに政府自民党が「清算事業団が土地売ったら土地値上がりしちゃうだろ！」って売却させなかったらばぼーが弾けて資産価値が下がって借金は税金で返して塩漬けしておいた不動産は叩き売ることになった。

2024/04/04(木) 03:28:54.25

珍しいな
ケンモのくせに正論吐いてやがる

2024/04/04(木) 03:33:09.93

戦後に浮浪者が街に溢れたからそいつらを雇い入れてやったせいで
国鉄はチンカスDQNの集まりになってたから民営化するしかなかったんだぞ。路線は関係ない。

2024/04/04(木) 03:48:52.84

>>244
アホか復員兵も知らないのか

2024/04/04(木) 04:11:25.88

>>214
クレーマー天下を防いでいた面もあったんだよな。ふざけた客なんか事務所に引きずり込んでボコボコにしてた。これからは移民の流入で戻りそうだけど。

2024/04/04(木) 04:52:55.74

>>96
そうでない国があるのか？アメリカもそうだろ？

2024/04/04(木) 05:11:05.38

共産主義そのものだから終わったんだろうに同じ給料なら誰も忙しい所で働きたくねえだろ

2024/04/04(木) 05:35:17.41

高速鉄道、旅客、貨物とかで分割すべきだったな
NTTも東西の意味が無い

**安倍晋三** (ｱﾝﾊﾟﾝW 0d36-Lkgf) · 2024/04/04(木) 05:48:57.54

地方は切り捨てろってのはおかしい

いつでも行きたいところに行く為に交通インフラは採算度外視で残すべきなのよ

当然その地で暮らす人のためにもなるし

**森羅卍象** ◆ABeSHInzoo (ｱﾝﾊﾟﾝ 1b08-JG6v) · 2024/04/04(木) 05:51:30.99

中曽根民活の思い出

2024/04/04(木) 05:53:49.35

インタビュー　森永卓郎さん「とてつもない大転落」
https://www3.nhk.or.jp/news/special/heisei/interview/interview_02.html

――それはどういった要因でなったとお考えです？

端的に言うと構造改革がもたらしたんだと思います。典型的には小泉政権の時に起こったんですけれども、不良債権処理っていうお題目で、ここにはメディアもみんな乗っかったんですけれども、潰す必要のない企業っていうのを軒並み潰して、それを二束三文でハゲタカに売り渡すという事をやったんですね。

その結果、日本が日本のものではなくなってしまっていった中で、労働分配率（※２）がどんどん下がっていく。実はこれ統計の取り方によって違うんですけれども、かつて平成に入る前っていうのは、日本は世界でも労働分配率が高い分類の国だったんですね。それがどんどん転落して、今や世界最低水準になっている。

つまりですね、日本の会社が海外あるいはハゲタカのものになって、しかもそこで稼ぐお金を全部ハゲタカが持っていって労働者に分配しない。この構造の中で、一気に大転落が起きて、その結果、なにが起こったかっていうと、とてつもない格差の拡大っていうのがこの平成の間に起こったんだと私は見ています。
・・・

◆ABeSHInzoo (ｱﾝﾊﾟﾝW 9be7-eh83) · 2024/04/04(木) 06:03:33.83

民営化＝国民資産を資本家に安く売る事だからな。
さらに資本家のお友達に安く売ることで儲かる分をキックバックすると。
中曽根も小泉竹中も同じだったろ？

2024/04/04(木) 06:19:02.14

鉄道庁長官の井上勝「私設鉄道に関する論旨」で8項目にわたる私鉄の弊害を述べて国有化を推進した
私鉄17社を国有化した鉄道は規模の拡大と統一化による経費削減といった合理化や輸送力の増大で
私鉄時代よりも飛躍的に発展した

その後、陸軍が狭軌の軌幅を問題視すると改軌論争が検討されるようになったが
原敬が改軌費用を凍結し地元の山田線に鉄道をゴリ押ししたために
腹心の床次竹二郎・鉄道院総裁により改軌論争は取りやめとなった

このように長州人が国有化を推進したが東北人により国有化の弊害が出た
これ以降政治介入による我田引鉄が行われ、本来必要ない地域にたくさん国有鉄道が誘致された
そして国鉄は莫大な赤字を抱え込んで民営化に追い込まれた
国有化自体は間違いではないがその後の運用に問題があったのだ
長州人が作った制度が当初は問題なかったのにその後、東日本の人間によって変質して
国禍になる事が多いが国有鉄道も同じ運命をたどった

JRの再国有化は支持するけど、その前に同じような政治介入が起きないような仕組みが必要だろうな

2024/04/04(木) 06:21:22.83

コイズミ・スガ・コウノ・アマリ・シンジローの
神奈川売国ネットワークがハードワークしているからな

2024/04/04(木) 06:22:36.84

郵政民営化…神奈川が選挙区のコイズミ
TPPの旗振り役…神奈川が選挙区のアマリ
ライドシェア…神奈川が選挙区のスガ・コウノ・シンジロー
マイナカード…神奈川が選挙区のコウノ
NTT法廃止…神奈川が選挙区のアマリ

2024/04/04(木) 06:23:26.15

外資に買い取ってもらえば？

2024/04/04(木) 06:23:47.64

NTT法廃止反対論も当初はケンモジさんたちは鼻で笑っていたが
実際はれいわが反対派に加わってケンモジさんたちが間違っていたことが判明
今は極右と極左以外は米帝の工作機関だと思った方が無難

2024/04/04(木) 07:28:16.95

親欧米派＝売国奴って分かるだろ

今もキシダ・アマリ・シンジロー・スガ・コウノとかだぞ

2024/04/04(木) 07:34:16.26

ヨーロッパでよくある、上下分離方式の民営化の方がよかったかもな
設備は国や自治体がもち、ダイヤを国鉄が設定して民間事業者が運行を買い取るやつ

2024/04/04(木) 07:41:53.03

かっぺが自家用車ばっかり使って公共交通を使わないからだろ
今人が住んでるところには50年前には1時間に1本はバスか鉄道があった

**安倍晋三🏺** (ｱﾝﾊﾟﾝW 85dc-tlnk) · 2024/04/04(木) 07:52:48.43

>>250
廃止が議論されてるような地方ローカル線なんか使っても行きたいところに行けないし
地元民含め誰も使ってないので誰のためにもならない

2024/04/04(木) 07:56:59.09

>>256
神奈川の自民党議員ってロクなの居ない。
同じく神奈川の立民議員も阿部知子、江田憲司（NISA課税失言）と何かとお騒がせな議員がいる。
日本維新の会は自民、立民どころかファシストの集まりなので論外。

2024/04/04(木) 08:15:54.90

>>121
インフラさえあれば東京がミサイル攻撃で壊滅したあと移住者が来る可能性がでてくる
民営化は地方を切り捨て東京だけを延命させる門地による差別を禁ずる憲法に違反する政策

2024/04/04(木) 08:42:13.51

つい先日全面復旧が確定した肥薩線とか熊本県とJR九州の費用持ち分比が９：１
もうこれは実質国有化と変わらないだろう

🏺 (ｱﾝﾊﾟﾝW e363-2RQv) · 2024/04/04(木) 08:47:14.77

この先CO2排出量削減を進めようとしたときには鉄道とか公共交通の重要度が上がることは間違いない

**名無し** (ｱﾝﾊﾟﾝ MMb1-brqk) · 2024/04/04(木) 09:01:16.68

>>265
最近から災害の復旧に国から補助金が出るような仕組みが出来たからね

2024/04/04(木) 09:22:19.22

>>262
田舎はみんな車移動してるからなぁ

2024/04/04(木) 09:24:26.03

クソなのはこれが大都市圏の利益にもなってないことだろうな
地方開発した方がお金回ってたんだから

2024/04/04(木) 09:27:01.93

民営化したら競争原理が働きサービスの質や運賃が安くなるって言うのが政府の言い分やったな
その結果、赤字路線は配線、運賃割り増し減便
まぁ、そうなるわな

**安倍晋三🏺** (ｱﾝﾊﾟﾝW 23ce-3SZ5) · 2024/04/04(木) 09:36:42.12

>>270
そういう路線は国鉄基準だととっくの昔に廃線になってるような路線だろ

民営化したから廃線になったんじゃなくて、誰も使わなくなったから廃線になっただけ

2024/04/04(木) 09:46:15.72

採算が合わない誰も乗らない人が住んでいない土地に鉄道作ったのは政治だけど

それ無視して言えるのもちゃんちゃんらおかしいンだわ

2024/04/04(木) 09:50:48.45

そもそも分割民営化の目的は国労とかいう極左テロ組織を解体することだから、その点では大成功
地方の鉄道網の崩壊は極々些細な問題

2024/04/04(木) 10:26:13.70

>>265
おそらく数年後には運行も肥薩おれんじ鉄道orくま川鉄道に移管するだろう

2024/04/04(木) 17:14:41.35

組合潰すため民営化労組がダサいって世論誘導に成功して30年賃上げが起こらなかったのってつながりありそう

**安倍晋三🏺** (ｱﾝﾊﾟﾝW e5af-L4iG) · 2024/04/04(木) 17:48:03.46

>>275
まんまと誘導されたのがこのスレにもわらわら涌いてるもんな
元をたどれば勝共壺の工作なのに
労組潰して一億総貧乏