【吉報】愛媛県と大分県を長さ14kmの橋かトンネルでつなぐ計画が始動へ [597533159]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
四国と九州を隔てる豊予（ほうよ）海峡に橋かトンネルを設け、愛媛、大分両県をつなぐ構想を約２０年間凍結してきた大分県が、実現に向けかじを切り始めた。
庁内プロジェクトチーム（ＰＴ）や有識者研究会を設置して検討を本格化。
九州では半導体関連の大型投資が続いており、四国からさらに各地へ製品を迅速に運ぶことが期待できる一方、巨額の建設費が必要となる。
移動時間が大幅短縮
愛媛と大分を陸路で結ぶ「豊予海峡ルート」は、大分県では２００３年に当時の広瀬勝貞知事が「厳しい財政状況から近い将来の実現は困難」と表明。
長く塩漬け状態だったが、２３年４月に後任となった佐藤樹一郎知事が推進に転換した。 リニア万博よりはマシ
原発から避難路になるのかもね 佐田岬には押し売りが居ると聞いて恐る恐る行ったことがある
結局押し売りらしき人には会わなかったが、押し売り注意の看板があった ここに新幹線通したいよな
四国を横断して新大阪につなげたい
大分からは鳥栖経由で長崎にも行けるようにして
・・・あと３０年早ければ金もあったが、もう夢だろうな 橋架けて新幹線通せばええな
リニア中止したらいけるやろ そんな無人エリアつなげてどうするの？
いつも大渋滞しよる第二湾岸道路頼むよ ジャップの中抜き工事で長距離海底トンネルはヤバすぎるやろ ここ頻繁に地震起きてる場所じゃん
アメリカのように橋が崩落して大惨事にならんのか やっとか
ちゃんと一般道路・高速道路・一般鉄道・高速鉄道用に分けて作るんだぞ スーパーゼネコンと地場ゼネコンが嬉ションして自民党に投票しておりますｗ
うおおおおおおおおおおおおｗｗｗｗｗｗｗｗ あとここつなげるなら淡路～和歌山も繋げないと意味ないぞ
そっちもちゃんと計画しろ 長さ的にはアクアラインと同じくらい？
橋かトンネルが検討できるほど水深は浅いのか 生まれてこの方四国行ったことないからな、橋ないのすら知らなかった どっちも癖のある県民同士だから対消滅して欲しい
割とマジに 高知県にでかい港作ったりする意味が出てきそうじゃん
万博リニア縮小してこっちだね 佐田岬と佐田岬半島があって佐田岬は佐田岬半島にはないって意味わからないわ >>2
愛媛のみょーんって伸びてる半島は佐田岬半島っていうんだけどこの付け根に伊方原発がある
この原発がもし事故ったら
半島住民は船で大分に逃げるか原発の脇を通って避難しましょうという荒唐無稽な計画がある
トンネルがあれば避難計画は少しマシになるかもしれない 人口減少してるのに何でいまさらそんなものが必要なんだ
官僚とゼネコンが天下り＆税金チューチューしたいだけだろ 測ったら四国のサキッチョから大分側の島まで9km近くあったけどそんな架橋技術あるの？ 限界集落と限界集落の間に金かける意味
中央構造線とオマケの原発までついてる それより和歌山⇔愛知が先だろ
なんだあの延々と続く二車線道路 こんな地震が多いところで橋とかトンネルとか金のことしか考えてない馬鹿しかやらない 近くの山を切り取って埋めたらええがな
陸続きになって平野も増えてwinwinや >>37
明石海峡大橋は鉄道部分ないから無理やぞ
淡路和歌山に作るしかない
それができたら九州北部と中国地方は衰退するかもしれん 大分側からはるな愛の母方の先祖の墓参りに行くのが捗るな クソ田舎の高卒役人でも
中央構造線って言葉くらい知っとるやろ
そこはでっかい断層やで
掘ってもくっそ熱い地熱でマグマ出てくるで >>50
あれ佐田岬って鹿児島の最南端じゃなかったっけ
と思いきゃそっちは佐多岬かよ
なんなんこれ罠なのか >>37
北海道とロシアつなげてほしいわ
そしたらヨーロッパまで行けるじゃん 小学生なら1回は考えるアイデアがついに実現するのか >>59
シリコンバレー熊本から大阪名古屋東京までの距離が短縮される 無いより繋がった方が便利に決まってるから橋でもトンネルでも作ればいいけど
問題は金がなんぼかかるかですわ
ガチで作るでしても地震まみれなのにトンネルなら水没しそうだし橋なら崩壊しそうだし怖い ジャップが衰退人口減少時代に入ったから無理だな
今あるものの維持さえ厳しいってのに いやフェリーでええやんw
田舎から田舎の道路作る意味は >>37
この案のなかで一番要らなさそうに見える長崎新幹線が完成してる、ってことに戦慄する 九州からの脱出ルートは山口県しかないからな
山口県の政治家が終わってたら、九州全滅する >>2
愛媛住みやけど出来たら使うと思うで
てか大分愛媛間は仕事で使う人も多い >>2
九州と水道管を繋げば香川が水不足にならずに済む >>77
わかる
北海道〜樺太〜大陸と走ってみたいw >>92
確かその断層帯で起きた大地震で別府湾にあった島が沈んだとかやってたな
そんなヤベー断層帯があるなら作らん方がいいな 費用対効果が悪すぎるんだよ
かけるならもっと早くかけるべきだった
四国なんて過疎化しすぎてて誰も行かないから 運輸業界はこのルート使うな。2号や山陽道で岡山から安倍国経由で
九州に入るより早い この辺漁業も盛んだし反発ありそうだけどな
そもそも佐賀関側はともかく佐田岬半島は松山からも遠いし切り立った崖とほっそい道しかないし陸路繋いでも開発の余地がない あんま言われてないけど下関北九州にもう一本、橋かけるほうがそろそろ実現しそうなんだろ？ >>102
愛媛は松山以外ド田舎
大分も似たようなもんだと思うが 愛媛は高速で佐田岬まで行けるように道作れよ
橋だトンネルだはその後や >>52
でも原発が事故った時ってのは高い確率で自然災害の時で
トンネルにしろ橋にしろ、咄嗟に点検もなしに使えるかって気が
まぁ出来た後はそこら辺無視して非現実的な避難計画立てるんだろうけどさ >>113
新居浜とかは？
わりと小都市あるイメージだけど 鳥栖を中心として高速走るとしたら山口ルートより早く大阪着きそうではある 意味はない
フェリーで捌けないほどの交通量あるって証明しろ 大分って結構でかい工業団地あるよな
観光よりそっち方面で作る意味あるかもな いや、こんなもん作らず減税しろよ
土建屋が潤うだけじゃねえか ガチでTSMCの最先端工場が熊本になったら九州の中心は熊本になるから一考の余地はあるな >>3
自民の息がかかった知事に変わって即かよ
採算無視でまた金使う気なのな クソみたいに財政赤字積み上げてるのにまだ無駄金使うのか
血税を何だと思ってるんだ >>120
ワイは南の方なんで新居浜は良く知らんが工業地帯があるくらいで都会ではないような もしかしてこれを無駄って反対すると反日って言われるのか >>139
熊本→大分→愛媛って繋ぐ予定みたいだし半導体運搬って面ではまぁ理にかなってる(採算合わん気がするが) 2030ジャップ「費用を抑えるために車専用のトンネルにしよう」
2070ジャップ「やっぱり新幹線も通したいから橋も建設しよう」 面白いとは思うけど、中央構造線で細い半島で原発があるんだよね
地震があった時どう逃げるのかが >>2
あんまりないけどあるなら音楽フェスに行ける
ジゴロックとか糞みたいなフェスより讃岐ロックやらモンバスのきちんとした音楽フェスにいける
ジゴロックもうやらないでいいぞ >>149
半導体！半導体！
って言われて反日扱いされるかも >>37
中国地方の新幹線が工事中っていつの計画かしらんけど、
もう落ちぶれた国にこんな新幹線網絶対に無理だな… 松山ならしまなみ街道みたいに
広島か山口に橋かける方がいいだろ
おんせん県につなげてどうすんねん >>150
そのルートに物流が発生するってマジで思ってんの？w 半導体運搬って…専用の飛行機買った方が安くて早くて安全やろ… 少なくともTSMC第一工場は基本ソニー向け
県外に輸送する必要ある？w 増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！増税！ >>59
どういう思考ならこうなるの
大都市を結ぶ道だろ
限界集落を結ぶためじゃない >>161
大三島から岡村島まで橋で繋げれば広島と松山のアクセスがだいぶ良くなる
技術的にも簡単なはず 死国と繋げて経済効果wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 本質的な問題だよ
なんのためにやるのか
田舎と田舎だよここ
手段と目的が逆転してるいつもの自民党仕草 えっ、そこに既存の道なかったの？陸の孤島なんすか？ 開通したら一回ぐらいはこの辺ぐるっと回ってみたいな そんなど田舎にかけて何の経済効果があるんだよ
他にやるべきインフラ整備が山ほどあるだろ あの区間のフェリー乗ってことあるけど断言する
トンネル作るほど需要ない >>93
有料道路片道1万円でも使う？
これでも安い見積もりだと思うんだけど 予算4000億か
まぁ膨らむんだろうけど大阪万博やるよりは有意義な金の使い方だろ >>185
何よりインフラのアップデートと建造物の耐震化だな
大日本帝国以来、兵站とか保守とか地味なことは見向きもしない >>176
>>135
関空通るなら外国人様にも便利そうやな >>189
そんな通行料の橋がどこの世界にあるんや？ >>173
呉につながれば地元民は助かるだろうにな >>194
やまと建造でホルホルしてた頃から何も変わってない… 一度でも死国に住んだことあるなら、あそこに新幹線なんて1000%採算合わねーって分かるし
大分と繋いで誰が利用するんだよwwww >>188
大分トリニータ愛媛FCサポ「海渡るのめっちゃ楽になるやーんｗ」 こんなもの作られたら、リニアで1日1万人と物流革命とか言ってるJRがただのバカじゃん
1/10の費用で2倍は経済効果あるだろ >>17
妖怪干物ババア Googleマップのクチコミなかなか面白い 熊本大分から四国通り抜けて岡山大阪から東方面が距離短縮できる可能性はあるんだよな >>195
四万十辺りはそこそこおるんじゃないの？
田舎でも大抵は空港あるし空路でよくない？
空路は維持費もかからんやん。
空路へのアクセス良くするとかの方がコスパ良いやろ しまなみ海道にしてもだよ、あれ使うよりフェリーの方が楽だもん
そんなに時間変わらねーしw 四万十市、3.4万人しかおらんかった…
地震で話題の台湾花蓮みたいな雰囲気もあるから同じぐらいかと思ったら1/3か… >>218
そこじゃなくて関空に繋げろ
乗り換えとか面倒くさいだけやろが 令和になってやっとか
田舎同士だから他県からみたメリットが無さすぎたのかな 大分はわざわざ行くほど都会じゃないしグルっと回ってまで福岡行きたいかと言われれば大阪方面行くだろ
ひょっとして作ったところで需要ないんじゃない？ ここはまあフェリーは多い区間だけど
安価で建設できればいいけど、さすがにこの長さじゃお高いでしょ 経産省はラピダスとかに何兆円もぶっ込む金があったら
JR四国の赤字路線を廃線の危機から救ったれよ 四国海岸沿いに一周したけど高知の絶望感ヤバかったなあ
今更どうテコ入れして救えるレベルなのかな >>226
はい
だから計画は20年来凍結されてたそうです 地理的にも四国は無いものと思ったほうがいい
もう人口減りすぎてどうしようもないところになる >>230
凍結も何も勝手に知事が言ってるだけだろw ど田舎同士を繋いでどうすんの?
九州住みだけど四国に行く用なんてないぞ >>228
人減ってるしさらに減るのにもう無理や。
無理矢理維持しても何の意味もない。
分割民営化した自民党を恨め
>>231
鳥取島根「あの…」 紀淡海峡大橋だけでもできれば
岡山 高松 徳島 和歌山 関空 大阪 新大阪
とかやれるんだが需要はのう 佐田岬に一度行ってさ、あそこから高速作るのが現実的かどうかを考えてみて >>235
TSMC社員(含む家族)の福利厚生かな？
台湾人は四国好きが多くて台湾ー高松だったかな？の路線もある >>6
南海トラフグスペクタクル映像
アルマゲドンの主題歌をバックに津波で崩壊すること見たくないか？ >>240
熊本空港から直行便飛ばすほうがよっぽど早いだろ 一日１０００台とかだろ
通行料５０万円ぐらいにしないと維持費もでない >>238
大阪に首都移転すれば需要は出てくるかもしれないけど、維新の大阪ではなぁ… やっとかよ
あそこだけ水深やべーから後回しになるのわかってたけど こんなの作るなら古くなってる青函トンネル作り直して車も通行出来るようにしろよ ど田舎とど田舎をつなぐとかアホの極み
ここの県民なんて日本のお荷物なんだぞ 馬鹿な場所に伊方原発作ったから
九州側への逃げ道はあった方がいいけど
中央構造線の真上で大地震には無力だな >>245
だよなぁ(´･ω･`)
日本全国、今の陸路で十分。
後は基本的に空路でいいと思うんよね。
日韓トンネルとかも別に飛行機でええやんwとしか。 限界までケチって作るのならいいんじゃない
物流的には助かるし 原発の避難路に使えると見せかけて
工事で中央構造線刺激して大地震起こりそう >>192
ジャップにそんな頭はない
税金チューチューできればいいんだから 物流はルートの問題ではなく人の問題
いつ誰がルート増やした方がいいって行ったの？ >>256
空路で既に届いてるだろ
>>258
ドライバーは減るし1日に可能な走行距離も減るのに意味ないやろ
空路でいいんだよ >>261
昔の感覚なんやろうなw
どう考えても色々無駄でしかないのに。 今までなかったのかよ
四国九州土人が不便だなーって思いながら生きてきたと思うと哀れすぎて何も言えない 5000億？
こんなの余裕で1兆円超えるだろ馬鹿ジャップ
そしてほとんどの人に関係ない 別に通行料金とって運営するんだから全額税金負担ってわけでもない。
建設費もリニアや新幹線みたいに兆単位になるわけでもないし。 大分県民「いっちょ愛媛まで行って日帰りしてきますか～」
とはなるだろ >>268
>>271
途中途中で費用上がって3倍〜5倍かかりましたwが定番のジャップ仕草やし
>>270
海運は将来的にもうほとんどの日本の港に入れなくなるのが確定してるので…
国内のみならまぁいけるけど、外国からの船は無理。
遠洋で積み替えなきゃならなくなる。
こっちの方が大問題なんだけど何故か自民党はスルー >>261>>264
フェリーだと休憩できるからドライバー助かるんだよな
2024年問題でフェリー乗ってる時間をどうカウントしてるのかは知らんけど 道が無いけど海路が国道197になってるからな
陸路あって然るべき
でも両県とも貧乏だからな
どうなんでしょ 土建屋を延命させるためだけの橋
20年後高松は辛うじて生き残っていそうだが、愛媛はめちゃくちゃ廃れて高知は消滅の危機に瀕してる いらんやろ
船も需要なくてどんどんなくなってるのに 松山住みだが、いらんわこんなの
八幡浜臼杵フェリーでじゅうぶん 橋じゃなくてロープウェイで渡ればええと思うんやけどなんでやらんの 山口福岡以外のルートが出来るのは災害時の物流には必要かもな 道路より大型船を大量に作った方が地震にも強いし他に流用出来るな >>275
大分市から松山まで120キロ近くあるぞ
片道2時間半以上だし高速ないなら日帰りではまず行かない 車も載せられる揚陸艦を大量に作って橋代わりにした方が良いと思う
普段は別の場所に置いておけるし
地震でも壊れないしな 八幡浜の魚はマジ旨いからな
関サバとか大分で買ったら4,5千円になるけど愛媛でサバ買えば実質関サバが5,6百円で買える
愛媛オススメ 青函トンネルは最深-240mを通ってるから大丈夫やろ(適当) 愛媛と大分なんて繋いだところで無駄も良いとこだろ
陸路で大分着いたところで博多も北九も熊本も鹿児島もゲロほど遠いぞ
ムダなことしてねーで函館青森間に橋架けろや >>281
今現在で世界最大級のコンテナ船を接岸させるために必要な水深は18メートル。世界各国の主要港湾が大型船対応に向け埠頭の整備に動く中、日本で18メートルの水深を持つのは横浜港のみ。
将来的にさらに必要な水深は20メートルは余裕で超える。
18メートルすら対応しないのでは遠洋で積み替えるしかないが、果たして完全外国海運会社がそんなジャップに対応するとは思えん。
日本郵船とかは対応するだろうけどコスト爆増で高配当は一生なくなる。 こういうのってトンネル掘るのか橋作るのどっちが楽なんやろ >>37
和歌山淡路を通せば大阪南部が活性化するのに 大分空港でさえ大分市から無茶苦茶遠くて不便なのにそれより遠いところへつなく道路に何のメリットが >>309
和歌山に行く用事なんて何回転生してもないやろ 紀淡海峡に橋欲しいよな
関空が使えるようになるから四国発展するぞ >>321
JR「ですよね！そこでリニアです！」が現在進行形なんやけどどうする？ >>2
関門海峡が通れなくなったら本州九州間の物流がストップして九州経済が死ぬから
それに備えた冗長構成というのでは意味がある やはり和歌山淡路島ルート出てたか
現状四国民に一番メリットあるのこれなんだよなあ >>315
フェリーのほうが安いから
今だに四国と本州つなぐフェリー生き残ってるからね
せっかく橋3本も作ったのに 自分なら南の方へってなると高知県行かずに素通りして宮崎に行くことになるけどいいんか >>271
距離の近いアクアラインが1.5兆かかってるのに1兆で収まるとは思えない
作ったとこで単独では採算取れなくて全国料金プールに組み込まれて償還期限が更に伸びるオチが見える 大阪方面から四国を突っ切って最短距離で九州に渡れるようになるな 東日本大震災以降災害時の冗長性云々が錦の御旗になってマジでクソだわ >>2
中九州横断道がその橋まで続くならば関東関西への熊本・鹿児島・大分の陸上輸送が捗ると思われ地図的には もっと活気あった時代に誰もやろうとしなかったことに驚くわ
あんな出っ張り橋かけてくださいと言ってるようなもんじゃん 衰退国で南海トラフも来るかもしれんのにこんなの不要やろ こんなん作るなら万年渋滞のアクアラインどうにかせえよ >>337
最近まで九州なんかガチ田舎で、そんな急いで運ぶもんなんか無かったしな いらない思うけど五輪だの万博やる金あるならまだ道路とか鉄道に金かけるほうがいいわ
自民党議員見たらわかるけどどうせまともな使われ方してないしな税金なんて 高速道路に組み込めばいいじゃん
料金割増でとればいいだけだしな >>2
南予地方民が九州へ行く時間が大幅短縮される 原発がぽぽぽったら逃げ道になるからな
これはあってもいいと思うけど、確かここって中央構造線が走ってなかったか？
トンネルにしても橋にしても難工事だし、地震に怯えなくてはならない
そんなところに原発作ったこと自体アウトなんだが
それに橋だと大型船舶の行き来の邪魔になるからかなりでかい橋になるだろうし、建設費高騰しそうだな
トンネルが無難では こんな僻地に割いてるリソースあるんですかねこの国に 近畿から九州への輸送ルートが中国地方ルートと四国ルートの2ルートになるのも大きい
リニアよりよほど有意義だと思う 大阪人やが九州は新幹線に乗って行くからそんなもん使わんよ？ トンネル通ってる時に
中央構造線や日向灘地震あったら最悪だな 松山まで新幹線が来るようなことがあれば、
おい、もうちょっとじゃないかと意識されそうだな
関東関西から大分はもとより中～南九州が最短になる 現地人だけどこれはまじでいらない
田舎と田舎つないでも意味がない
相当なコストをかけて作ってもまだらにトラックが走るだけ 49歳大分モメンだけど俺が小学生の頃からこの話出てるけど実現してないぞ 本州と四国を繋ぐのが３箇所なのに対して
本州と九州を繋ぐのが１箇所しか無いのは通れなくなった時に詰むのでリスクが高すぎる
接続ポイントは増やしたほうがいい 橋もトンネルも南海トラフで終わるから意味ない
船でいいだろ あまりに利用者が少なすぎて、そこを通る船の邪魔になる方が遥かにデメリットになりそう 金が無いというバカがまだ居るんだな
あのな、国レベルの財政とおまえらの家計は全く違う仕組みなんだよ
国は通貨発行権がある、つまり無限に資金が湧いてくるという事
もちろん日本の負債と対外資産のバランスを見ながら発行する必要があるけどな
バカ岸田が海外にヘリコプターマネーをやってる間は問題なく資金調達できる >>343
バーカ
リニアは問答無用で日本縦断させるべき
札幌から福岡まで主要都市通過させて貫通させる
反対する奴は国賊で死刑 このあたりつなぐフェリー3つくらいあるだろ
全部潰れるのか こういうので良くね？
船浮かべ上に橋をかけるだけだから金もかからんし地震にも強い
https://i.imgur.com/JBzJ9LL.jpg その辺のルートはフェリーで十分だろ
僻地の九州と、過疎地の四国を陸路で繋いでどうすんのよ？ニーズないべ？ 大分はホバークラフト買ったんだから、それを使えばいいじゃん 過疎地とかスレタイ読んでないバカ多すぎ
物流の点で必要という話なんだよ
生産拠点と消費地のルートが１つしかないのは時間的なロスが大きすぎる >>359
1箇所ではないな
関門トンネルと関門橋あるから2箇所だし、さらにもう一つ小倉側に橋かトンネル通す予定 >>359
北九州＆下関の１箇所だよ
北九州＆下関が災害や攻撃でやられたら詰む >>359
本州の方は九州や四国とつながってなくても困らん リニューアル工事とか雪とか大雨で定期的に山陽道止まってえらいことになるから作った方が良いよ 大分行ってもしょうがないだろ
新幹線もいらんトンネルもいらん >>2
しまなみ海道よりもずっと海の上のサイクリングロードで世界中から人が来るだろう
しかもその後温泉だ アクアラインでさえ補助金大量に投入してやっと使われてるのに 大分県民が大阪に行くのが楽になるだけで他にはあんまり役には立たないよな 南九州民が山口とかいう地獄を回避できるだけでも価値がある >>17
佐田岬でババアに車とめられてミカン売りつけられそうになったわ あの愛媛の細いところ
道も真っ直ぐ通せよと思ってたけど結構アップダウンある山道なのね
眠気防止のためにわざと曲げてるのかと思ってたわ くだらねえ運動会やらなけりゃ
作れたんじゃねえの？ >>381
こういうアホ必ず湧いてくるけどアホは話に参加しないでほしい 大分だけど別にいらんよ
つながったとこで一回道後温泉行って終わりだろう
向こうも別府由布院行って終わりやろ
経済的には全く意味のない赤字路線になるのわかりきってるし
それより大分空港を豊海に作れ 熊本で半導体作ってそれ運ぶってこと？
山口から本州入るより四国横断したほうが速いのか？
地図見た感じあんま変わらない気がする >>414
山口と島根と北九州に需要がない。
この愛媛ルートが完成すれば
関西圏から別府温泉や阿蘇、宮崎への旅行時間が半分になる。 現在の広島博多間の虚無エリアを
うどんみかん温泉鳥刺しに替えられる。 新大阪
新淡路
新徳島
新高松
新居浜
新松山
新大分
新鳥栖
新唐津
新百済
新高麗
新覚羅 >>417
やるならしまなみ海道の方が良い。
岡山人や広島人も四国ルートを使わせる。
新尾道ー新今治ー新居浜ー新別府ー新阿蘇ー新熊本 ドラクエウォークで佐田岬行ったわｗ
圏外にもなるし本当に果て。 >>418
物流用の高速道路だろ
新幹線なんていらんよ 愛知の渥美半島と三重の鳥羽か松坂あたりを繋ぐ方が先。 少子化はまだまだ続くのに造れたとしてもい維持できんやろ 大阪から熊本に人材を引っ張るのに使うわけよ。
下関経由で熊本に行く時間の半分で熊本まで行ける。
沿線は全部観光地。 これはやった方がいいわ
四国から九州行くのってここのルートのフェリー除けばクソみたいな山口経由のルートしかないし トンネルなら6900億 橋なら１兆３千億だってさ
大分の町興しに使える金額じゃ無いね >>38
トンネル作ったら普通車11000円の見込みじゃなかった？ >>70
青函トンネルの前列があるからトンネル掘れないことはないと思う。
>>57
18kmもある津軽海峡大橋の計画もあるから、目処はあるんじゃない？ しまなみ海道とかいう観光橋じゃなくて広島市内との接続をもっと良くしてくれ >>2
リニアよりはマシかな？
だってトラックとかも使うし 松山から小倉の船あるし、高速船だと広島もすぐ行けるし言うほど需要ない リニア万博オリンピックよりも
道路やダムでも作ったほうがまだマシだった 万博なんてカジノだからな
もういい加減にしてほしい >>218
鉄道はいらないよ
貨物トラックも使える道路の方がコスパ高いぞ
これ前から言われてる >>70
日本は海底油田開発のノウハウがないからな
この程度の水深なら
海底油田プラントみたいに橋を作ればいいだけ >>102
大分からしたらお城が立派に残ってる松山にリスペクトあるぞ
伊予銀行とか海産物とかフルーツとか愛媛もいいからな
敵対関係とかディスり合いとかないはず山に囲まれた大分は四国との歴史的に関係深かかった
島津と戦った時も四国勢の援軍と共闘してボコられてる
別府作ったのも四国からの移住者が多かったから流れものに優しいエリアでもある >>449
あ～大分って大友だったっけ
仙石権兵衛やね >>449
＞島津と戦った時も四国勢の援軍と共闘してボコられてる
何かツボった（笑 仮に橋かトンネル出来たとして、鳥栖〜大阪はどっちが早いんだろ？ 誰も使わないのに土建屋からのリベート目当てにそういうことしてるから国が落ちぶれていくんだろ 豊予海峡にたまに釣りに行くけど、最短距離でホゴ瀬のあたりを通すとしても水深150m超えるところが結構ある
建設費がえらいことになりそうだし、それに見合った需要があるとは到底思えない
それに強風が吹くところだから時期によっては頻繁に通行止めになりそう >>456
どう考えてもしまなみの方が需要あるだろ
両端にある今治と尾道、福山あたりは昔からそれなりに栄えてる
途中に島も多いし橋脚立てる部分の水深も浅い
それに対して豊予海峡は橋作ったとしても近隣の都市との距離が遠すぎ
佐田岬から高島まで島がないし水深も深い 関門海峡破壊されたら九州の物流が死ぬ
リスクヘッジに四国からアクセス
伊方原発から避難民も 松山市50万人いるから、大分や福岡に行きたい民がかなりいる。広島や大阪は魅力ない なんで今までは繋がなかったの？
海流きついとか？？ >>472
世界最大の橋になるくらい広い海峡だ
北海道より遠いぞ >>473
やめた方が良さそうだな
高度経済成長期ならありだったが >>469
青函トンネルより最大水深は50mほど深いが、距離は短くなる >>8
悪いけど
っていうか君の頭も悪いけど
費用対効果で考えたら
不採算確実で未来永劫不可能なんだ
過疎地域と過疎地域を結んでも
維持管理できなくなって即不良債権化する 例えば熊本TSMCなどともシナジーあるの？
人口減って地方インフラ維持出来なくなってくる時代に
今から作るメリットの方が大きいならいいのでは 九州には福岡熊本鹿児島の道路鉄道インフラを集中させてそこから伸ばす方がいいと思う
大分に伸ばしたところで誰も利用せんよ
伸ばした先に熊本や福岡につながる高速があるならまだしも
大分止まりならやるだけ無駄 >>120
今治と新居浜はそこそこ大きいイオンがある
その程度の都市やw えー
あのフェリーの雰囲気が最高なのに
ドライバーの身としては休めて解せるからいいのに >>1
海外に無駄にばら撒いてる金をこうした公共投資に回せばいいのにな。もう貧困国化に片足突っ込んでるのに、いつまでも先進国ヅラをしている場合ではない。 >>238
そこら辺は周辺人口多いから需要あるだろ。観光も期待出来る。 衰退していくだけの愛媛と大分繋いでも取り戻せないな https://i.imgur.com/Cgz3UW8.png
大陸プレートに引きづられて少しずつ移動してるんだろ？
四方を橋で固めたらしてどこかがちぎれそう そのルートは禁忌
オカルト抜きでもマグマと断層に近いと思う そういえば大阪小倉のフェリー楽しかったな
車で九州行く時使った
そんな高くないしお風呂が露天になってて瀬戸内海大浴場 >>30
残念ながら二階と世耕の力を持ってしても紀淡海峡大橋は実現しなかったな >>490
逆に考えるんだ
橋でプレートのずれを引き留めるんだと 1兆円程度作れるのか
防衛の43兆円から分けてもらえよ 橋なんか繋いでもこの前のアメリカの船衝突みたいなので一瞬でパーになるだろ ここって風の通り道だから瀬戸内とは比較にならないよ
冬場南予の内陸部が雪になる理由もこれ
それも橋架けた場合横風になるし 単線で新幹線兼貨物列車トンネル掘れば四国にも恩恵あるだろうにな
四国新幹線の実現につながる
別に新幹線の速度で無理して走らなくても十分 >>486
まずは老人に無駄に突っ込んでる金減らしましょうって言うと発狂する立憲共産れいわをこの世から排除しないとｗ >>496
５年分の数字でいいなら社会保障費８００兆円ですがｗ まだこんなくだらんことしようとしてんのかクソ政治家 >>102
1ゲーム差くらいで愛媛じゃないかな
大分出身で伊予に転勤して仕事で愛媛全市行ったけど大分市松山市以外はそんなに大差無い
西条市の氷見にあった海老味噌トマトラーメンが美味しかったから愛媛の勝ち アメリカ主導のサプライチェーンに
半導体やら世界の工場として一番余ってる土地が四国、軍艦製造業で瀬戸内海を軍港にするもよし
物流の拠点を増やしたいところ 今治市なんかは造船ラッシュがくる
呉と合わせて米軍の補修ドック請負するみたい あまり需要ないだろうな
言うまでもなく大分と四国が終わっているけど橋までのアクセスも悪いし
カーフェリーで渡ったことある人なら知ってると思うけど大分市及び愛媛県松山市までの距離がかなりある そんな所大金かけるなら
しまなみ海道の大三島から
とびしま海道の岡村島繋げよ
四国から広島がすごく近くなる
https://i.ibb.co/G2C0Pyp/tmp.jpg しまなみ海道の来島海峡大橋は4キロあるよ
https://i.ibb.co/VYgB9Lt/tmp.jpg
ここがベストな気がするんだよね
構想はあるんだから早よ >>512
土建業への利益誘導しかない
限られたリソースを無駄な投資に使うと全体の成長にはマイナス
1990年代の日本が実証してくれた事実 過疎地にこんなバカみたいなの作る計画なんかいるわけないだろ
税金で高齢化40%超えそうなとこ繋いでバカすぎ その前に瀬戸大橋と青函トンネルの
維持費と修繕費の積算と今後30年の
修繕計画をもう一度見た方がいい
過疎から過疎ってマジ誰が金払うんだよ こんなクソ田舎つなげるより、渥美半島と志摩をつなげるか、東京湾口に地下トンネル掘るほうがコスパが良い 大分から陸路で熊本宮崎行くより
大分から空路で東京行くほうが圧倒的に近い つか愛媛も大分も終わってるような気がするんだが気のせい？ 増税増税の末に馬鹿みたいな大規模事業やって
維持費でも赤字 中をヌキヌキ大儲け
日本の政治家ってほんと日本を滅亡させたくてたまらないんだろうな 愛媛民だけど、やめてください
フェリーで行く方が楽しいよ いや50年チャンスをやってもまるで発展しない
山口下関北九州のルートこそ金の無駄だろ。
ここらを丸ごとリストラして発展の余地のある場所に付け替えるのが
佐多岬ルートだよ。
これが更に短くなる。
しまなみ海道を使うのは岡山人広島人もこっちのルートを使わせるため。
https://stat.ameba.jp/user_images/20240113/19/conan-coron/eb/15/j/o1080060815389061376.jpg >>534
そんなルートより松山から周防大島経由で柳井に繋いだ方が現実味あるだろ
豊予海峡に橋架けるとか無理がありすぎるわ お前らって本当に平和ボケ
情けないわ
日本国家を考えれば愛媛と大分を結ぶ橋は非常に重要
中国が九州に攻め込んだとき、現在、軍需物資を運ぶルートが下関〜北九州しかないからだ
戦争でなくても、九州に大震災があったとき関門トンネルが破壊されたら、九州は孤島になる
愛媛〜大分を結べば九州に接続できるルートが2本になる
日本の安全保障上、非常に重要
四国と中国地方を結ぶ3本の橋を１本にしてでも作るべき
日本韓国のトンネルこそやめろ
日本の国防にとって百害あって一理なし
九州は本州の防衛ラインだぞ
すべての日本国民に重要なことだ
平和ボケしてないでよく考えろ 関さばが食べたい時は愛媛側で食べるとすこし安い
同じ漁場だから味は同じでお得だよ >>86
この区間よく乗ってたけどフェリーは待ち含めて片道3時間とか掛かるからな >>535
興居島中島間がやや遠いが豊予海峡に比べりゃ距離も水深も屁みたいなもんだな
そこから先の怒和、津和地、情（または諸島）、大島は距離近いし
豊予海峡に橋かけるとか正気の沙汰じゃない 熊本や鹿児島の過積載のダンプやトラックによってすぐにボコボコになる国道みたいにすぐに路面が悪くなりそう 大分側にメリットがないね
あの端っこは原発しかねえぞマジで >>2
原発爆発した時の避難経路やろ
同じ原発ある能登なんて道路寸断でまともに身動きすら出来んかったし
あれ事故ってたら能登民は避難もできず被爆やからなアホかと思うわ あとは物流やろな
現状九州と四国の輸送はフェリーか山口通って更にしまなみ通っての大回りになるのが直接繋がる
まぁあの半島は道がクソだから大規模な工事で大型道路も作らなきゃ意味無いけど トンネルより橋だな
橋下駄から関アジ釣り出来るようにすれば大人気スポットになる >>217
お前がしらないだけ人口数の割に四国は意外と大企業が多い 田舎中の超絶クソ田舎で繋いでるから普段使いには厳しい
物流とかどうしても行きたい人用の道だな >>541
でも、繋げたがってるのは大分人の方なんだよな
大分の知事が四国新幹線大賛成！！それを大分まで繋げろと世迷言言ってた 豊予海峡には現実はトンネルだろう、２段構造で上は新幹線下は高速道路とかな
これを作らないともし関門海峡で大きなトラブルが起きると物量が完全にストップする
九州四国だけの問題じゃなくなる 建設費より維持費考えろよ
瀬戸大橋も青函トンネルも大変なことになってるぞ ＞九州では半導体関連の大型投資が続いており、四国からさらに各地へ製品を迅速に運ぶことが期待できる一方
意味が分からなかったんだけど、九州の半導体関連の投資と四国からの輸送能力って何か関係あるの >>559
四国からなに運ぶって言うんだよ…
新鮮なポンジュースと鰹のタタキくらいだろ >>558
豊後水道なくなって陸続きはいいと思います！ あー伊方原発が冷却水を用意できなくてめちゃめちゃにホロン部ような悪い予感もしますね・・・隆起はいかんね そんな暇と金があるなら四国内を公共交通機関でもっと快適に移動できる交通網を構築しろや >>564
五体投地しながら87か所をめぐることこそが重要なので便利にしちゃいかんでしょ >>564
外から流れ込む人や物が増える事が
内部ももっと整備しなきゃならんなあ、という理由になる こんなもんより横須賀-房総連絡橋作れよ😅
横須賀対岸の房総が第二の木更津みたいになる >>17
伊集院が引っかかったらしい
そのあとに看板があって理解したらしい つまり四国ルート作るんか？
その前に明石海峡大橋を自転車で通れるようにしろ 途中に島もない15キロの海峡に橋を渡す
建設費15兆ぐらいかな 橋ならまだいいけどさ
全長14キロの車道トンネルって前代未聞すぎだろ
パニック発作起こしそう
首都高に全国最長の18キロのトンネルあるけど途中で何個も出口あるから気が楽だ >>572
青函トンネルは海底部分23キロでトンネル自体は54キロ
14キロは海底部分だからトンネル全長40キロくらいになるんでね？ これができたら山間部にある恐怖のメロディラインを皆が知る事になる 青函トンネル並みの工事になるけど、作ったところで交通量は10分の1以下だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
