国鉄民営化の旗振り役「人口減少による利用客減少は想定外だったんよ。ローカル線廃止は想定外のせいなんよ。」 [917376458]
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使う人が減るから廃線は普通の事だろ
使う人たくさんいても廃線になるならおかしい事だろうけど 1980年代からド田舎は人口減少してただろ
想定外じゃなくて確信犯だろうが 反日クソチョンカルトの計画に従ってジャップは6000万人程度でいいよとかいう国家衰退プロジェクトを、なぜか愛国とかいってる自民党が推進するとはわかりませんでした
って言えたら認めるよ これで再国営化とか言ってるやつは正気か?
赤字を垂れ流すのが国の義務とか勘違いしてんじゃねーか? 経団連といい最近老人の責任の押し付け合いはほんとに見苦しいな 民営化して合理化してもこの惨状なんだから国鉄のままだったら破綻が20年早まってたわ こいつのWIKI読んでみたけど、気質がなんか飯塚幸三っぽいよなww 国鉄を東海に分割せず東西にしておけば新幹線の利益で維持できたローカル線があったかもしれない 年金制度を作った学者達「これ、今はいいけどいつか行き詰まるよね、まあでもその時は俺等死んでるし関係ないかw」 >>15
これはホントそう
西に取られるくらいならとか言って東海を作ったのがそもそもの間違い >>12
分けるにしても東西でよかったろ
なんで北海道、東日本、東海、西日本、四国、九州に分割したし
ドル箱東海道新幹線の利益で地方路線を維持するという手もあった 民営化してよくなった!って喜んでたのはジャップだし廃線しても文句ないっしょ
移動できなくなってて草 >>20
文句は三塚博にどうぞ
当初の国鉄本州東西分割案を
「東西に分けたら東海道新幹線が西日本に持って行かれてしまう」
と東北の政治家が反発した
その結果政治的妥協でJR東海が設立され無意味有害な分割になってしまった 想定外???
嘘つけ、都合のよい数字と想定を選択しただけだろ リニア事業の大赤字も散々警告されてるけど想定外で済ますんだろうな 人口減少と都市への集中は見えてた
確かに予想外だったのは電車はさして技術革新がなかったのに自動車はどんどん進歩したことかな
というわけでさっさと廃線進めろ 民間上場企業なんだから
採算性、事業効率考えるのは当たり前 道路公団は東日本と中日本と西日本とその他に分割されたのだからJRもそれくらいでいいんだよな、本来 >>29
リニアは収支的には確実に黒字だろ
ただ南信トンネルが確実に崩落して大事故を起こす 勝田線や伊勢線はまともに経営してたらそのまま残ってたはず
国鉄時代の経営はクソ NTTは民営化に際して自民党に国鉄分割後のの惨状を訴えて東西分割に留めてもらった
それでも回線網を維持できない過疎地方が出てきてる >>27
さんざん東北蔑視、東北軽視してきたのが歴代政権なのに
そんなとこまで東北のせいにすんのかよ 高速道路は料金高いとはいえ全国津々浦々に整備されていってるのに
鉄道は路線維持もままならないのなんで? >>36
そんなとこまでじゃなくて国鉄分割に関しては確実に東北カッペの悪行 田舎は乞食だから叩けが
子どもの頃からメディアの姿勢だったし
わりかし信じてたように記憶してるな
その一環として赤字路線無くせもあった気がする >>38
三塚が宮城なだけだろ
葛西はじめ改革派で東北出身どんだけいるんだよ 鉄道も維持できない国
都心でさえ鉄道がぶつ切り
どこでもいいから繋げろよ
丸の内線方南町駅、西武新宿線西新宿駅、西新井大師駅、三田線西高島平駅、舎人ライナーは終着駅伸ばして繋がろ >>37
比較対象にするなら道そのものではなく路線バスとかじゃねーの? >>37
道路が全国で整備されたから鉄道の利用が減った訳で んで、性懲りも無くNTT株を民間に売却しようとしているんでしょ 労組潰しの為に国鉄を分割解体した中曽根
利益はごく一部の大株主へ
赤字が出るところは廃止or三セクへ
美味しいところだけ食って負担は公へという
民営化自体が失敗、腐敗の温床 鉄道は人口が売上みたいなものだからな
廃線が手っ取り早い解決法だが地方は何十年分のダメージだな昭和まで逆戻り
多少赤字でも全力で死守しろ こいつ福知山線脱線事故の原因となった日勤教育推し進めた戦犯だろ
どの口が抜かすんだよ いやそんなん30年前から分かってたことだろ(´・ω・`) >>46
利益を手にしたごく一部の大株主って誰よw
こういうデマを撒き散らし続けてるクズがいる以上どうしようもない 民営化は大成功だが、分割の仕方が失敗
これが国鉄分割民営化の最終評価 >>6
当時はV字回復するつもりだったんだよ
氷河期殺して無くなったけどな かと言って国鉄のままでいても西日本の山間に人が増えていたかというと… >>54
株価と利益を得たごく一部の株主となんの関係があるんだ詐欺師 >>56
株式の仕組みすらしらん阿呆
維新支持してそう >>55
人は増えないから100円儲けるのに10万円かけてもヘッチャラな国鉄がのさばってたな あの頃小学生だったが
社会の授業で人口ピラミッドで
日本人の少子化人口減少はテーマであったぞ >>52
せめて東西2社だよな
まぁ組合を分断化するためは仕方なかったんだろうけど、これで次の選挙で戦犯中曽根の息子や孫が当選したらどうかと思う >>58
株式の仕組みってどういう仕組み?
共産党支持してそうwww >>6
て、思うやんかあ
本当に想定外なわけ
原発も
だって日本人よ? 株式の仕組みって割ったら種が出てくるとか言い出しそうww >>63
反論できなくて壺壺壺壺www
共産クオリティwww https://i.imgur.com/avAKDcX.jpeg
ローカル線はなくならない
ブルートレインなど長距離列車もなくならない
会社間をまたがっても乗り換えもなく不便にもならない
ーー全部ウソだった 現実社会で共産党よりも維新の支持率が圧倒的に高い事実をどう見てるんだろうな詐欺師どもは >>67
俺は共産党支持者でも構成員でもない
民営化支持しながら株式の仕組みすら知らず、共産が~やる阿呆
維新支持してそうという見立て通り >>73
俺は共産党員じゃないー
俺はネトウヨじゃないー
俺はリベラルじゃないー
自己紹介乙www >>69
ぜんぶ共産党が「そうなるゾ」って批判してたことだな >>73
株式の仕組み知ってたら「一部の大株主がー」って言わんわ詐欺師www ローカル線なんて廃止でいいだろw
維持したいなら自治体が運営しろよ >>69
ぶっちゃけローカル線一番廃止したの
国鉄末期なんだけどな >>76
持ち株に応じて議決権があるんだから関係おおあり
そんな基礎すら知らない糞阿呆
維新クオリティ >>69
窓口もどんどんなくなってるよな
山手線ですらみどりの窓口無い駅あるし なんで想定外の少子化になったの!?
人口動態なんて5年〜10年で急激に変わるわけでもないだろうに‥ >>80
議決権があるから「一部の大株主ガー」ってなると信じてるのが共産党員の株式理解www ほんとうに非効率で採算性のない駅や延伸やらせたのもローカルの自民党なんだよね
それで「不採算」批判はマッチポンプにもほどがある つーか地域分割が失敗でしょ
東海だけドル箱で北海道と四国は最初から破滅が約束されてた
世界的に見てもこんなヘンテコな形で民営化してる国は日本だけだぞ
ところでなんで統一が発狂してんの?
日韓トンネルと関係ある? >>80
株式平等の原則すら知らんかったとはwww
詐欺師っぽくて草www でもストライキしまくって鉄道ゴミにしたせいだと思う 特に貨物輸送 >>83
ほら、株式の仕組みの初歩すら理解してなかった
どんどん無知晒して墓穴
維新クオリティ だからリニアなんていらねーだろ
公的資金3兆円返せよ
その金で水道管更新するから >>89
株式の仕組み理解してなくて草www
共産クオリティwww 一部の株主だけが利益を得るって株式平等の原則に反することすら知らない無知蒙昧www
詐欺師っすなあwww >>93
https://www.smbcnikko.co.jp/terms/japan/o/J0535.html
>大株主が誰かによって企業経営や株価が影響を受けることもあるため、その動向に注目する投資家も多いようです。
読めるか~?
議決権を左右する大株主によって、経営が変わるんだぞ
基礎中の基礎すら知らん維新クオリティ >>95
>一部の株主だけが利益を得る
云ってないことまで捏造はじめた維新信者 >>96
だから誰が大株主なん?
答えられなくて草www >>82
1.57ショック(1989年)がとくに決定的な契機
消費税導入の年だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています