テスラ「廉価車作れないんだわ」400万円以下を目指したモデル2開発断念 [881878332]
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テスラ、EV「モデル2」開発断念か 利益捻出は至難の業：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088610Y4A400C2000000/
「モデル2」の開発を断念か──。米テスラが現行の電気自動車（EV）のラインアップよりも価格を抑えた車種について開発を中止したという報道が流れている。
いわゆる2万5000ドル（約380万円）以下の量販型EVだ。
一部のメディアで「モデル2」などと呼ばれ、テスラが2030年に年間2000万台の販売を目指す中で中核となる車種である。
というわけだから環境活動家で金ないやつは自転車乗ってね
まさか自分が楽したいって理由で化石燃料車に乗らんよね？ インドで組み立てりゃいいんじゃね？
それでも価格抑えられんのか
BYDはどこまで下げてくるか、どーすんのこれ >>4
あいつテキトーだからとりあえず否定しといただけだぞ アメリカ人件費高騰しすぎて低価格市場での産業死んでんな >>4
ロイターは嘘つきと言っただけで
どこが嘘なのかは一切言及してないぞ テスラはロボタクに全振りするからしばらくは売り上げ低迷するぞ マジでModel2撤退なら一気に株価下がるだろうな
安いのがEVの最大の強みなのに >>4
マスクの言うことが全部本当なら
3年前には自動運転が実現してるんだが
>>17
☓安い
◯補助金が多い もう自動車はアジア産だけでいいよな
欧州も環境意識高いだけでまともなEV作れねえし 最新EV車の部品って化石燃料車より半分以下なんだからどこかでコスト抑えられるはずなんだが
あと斬新すぎる内装やハンドルは止めたほうがいい 価格もまけてるんだけど、今週末でもBYDとテスラいって内装みくらべてみ
テスラってシンプルっていってるけど貧相だろこれってなる >>17
EVはずっと高いだろ
だから補助金がなくなってからは安いハイブリッドがまた売れだした >>27
今週末は忙しいからGWに行くわ
ガンダムウィングじゃないぞ まあ中国の国策ダンピングに付き合ってもしょうがないわな チャーリー・マンガーが言ってた事が正しいのね銘柄に惚れるなとはこの事だわ250で全部売って快眠出来るようになった >>28
BYDはセダンタイプて11,000ドル（170万円）なんだが
来年にはさらに下がるぞ >>29
買う気なくても試乗するとめちゃくちゃ楽しいぞ 低価格路線BYD、高級ブランドならテスラでわかれないもんかな
スマホもスペック別に値段分かれてるじゃん 300kgの標準的なバッテリパックだったらそのうちの100kgはリチウムなわけで
これほど大量のレアメタルを使ったマスプロダクトは人類史上の経験ないし
採掘したらその場で最終製品に加工くらいせんとコストはどうにもならんのでは >>35
それしたいから大衆車作らないことにしたんでしょ
報道が事実なら >>35
同じくらいの性能ならば
11,000ドルと25,000ドルくらいが大衆路線と高級路線の限界だろう
11,000ドルと40,000ドルじゃ勝負にならん >>35
美味しいのは高級ブランド価格帯なのにBYDが捨てるわけねえ >>37
そこでナトリウムイオン電池ですよ
もうBYDはシーガルに積んでくるからな
ジャップが目と耳を塞いでる間にも世界は着実に発展する 実際のところ車業界って大衆車作ってるところが高級車も強いんだよな テスラってバンパー破損して交換だけで修理費用100万超えるとかなんでしょ
庶民が廉価版買えても維持できねえだろ テスラが作れないってそれならシナが作ってる棺桶は何なんだよ >>27
BYDの内装もヤバいだろ
相対的に安いとはいえ400万円近くする車の内装とは思えん
商用コンパクトカーレベル 裏で国が助成してダンピングしてる中国メーカーに価格勝負は無理スジだよ
その代わり国外では今までの流れ通り締め出していけばいい ローダウンに改造でもしないとバンパーなんてそうそう破損しないと思うが 断念ってよっぽどなんだな。どう考えても商売にならないから今までの大衆車向けの研究開発をすべて損切りして当面は再開しないってことだからな。
テスラですら無理ならもう中華以外望み薄かな >>35
0-100はEVなら3秒切るの普通になってきたし
テスラの自動運転も大したことない
どこで差別化できるかを考えると
差別化なんてできないよね だから中国メーカーと競争すると不正なダンピングで潰されるんだよ
丁度テスラはその状態に嵌められたところｗ >>46
何がそんなにかかるんだろう？ブランド料とか手数料とかか >>8
BYDやCATLのバッテリーは来年にも1kWhあたり6円と言われてるからな
50kWh積んでも30万円
禁輸でもしない限り世界中の新車がEV一択になる そらそう高級車メーカーやしな
一般人が乗るようなクルマはルノーフォルクスワーゲン、ヒュンダイに任せるしかない中国の量産体制にもかなわないしな
てかテスラの工法だと２はもう赤字で売ることになる、わかる？これは会社としてやれない ナトリウムイオン電池とかカリウムイオン電池が実用化しないとこれ以上値段下がらんのやろうな テスラはイーロンのせいでぼったくりに走りすぎだわ
これなら中国のEVメーカーが簡単に勝てる 最初から自動運転やら充電方式やらのプラットフォームおさえて現物は作らず儲ける腹づもりだったんじゃね
あてが外れたな 日産か三菱のePOWERを載せろよ テスラ倒産するぞ >>60
中国ではとっくにナトリウムイオン電池を採用したEVの納車が始まっている ロボタクシーが完成するから個人で車を買う時代は終わりだよ テスラはジャガーとかポルシェ路線で生き残るしかないやろ
価格競争でアジア企業に勝てると思うなよ >>19
10年ぐらい前からもう出来るって言ってるよ >>71
ただのデマ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-04-04/SBCMAXT0AFB400
＞ブルームバーグの上場企業分析によれば、中国自動車メーカーの在庫はそれほど多いようには見えない。
＞中国自動車流通協会が発表したディーラー在庫に関するデータも、異常な増加は示していない。 テスラの自動運転、月額値下げしたんだっけ
台所事情よくなさそう >>5
お前江戸時代はみんな歩いてたんだぞお前
歩けよお前は >>33
止まる走る曲がるがまともならマジで第3の選択肢になりそうだな >>11
(ヽ´ん`)「マスクがサァ、あいつサァ」
J( 'ｰ`)し「ゆうちゃんのお友達？」 >>73
それは安全性に寄与しているかという指標だろ
自動運転技術ではトヨタは周回遅れ 中国企業こそデマだらけ
＞中国自動車流通協会とか本来一番信用できないｗ キシダコイン換算やめろよ
テスラ中国車のウルトラ安価車がジャップ普通車レベルになって世界との感覚ズレるだろ (ヽ´ん`)のカーチャンは「J( ´ん`)し」の方が良いのかな >>81
事故を起こしても良いならいくらでも自動運転出来るよ 株価は身の丈に落ち着くだろな
将来性で上がってたんだし >>58
その値段なら住居の電気はそれで十分になるから電力会社が潰れるよ 電池を全メーカー統一の規格にしないと、メーカー毎に個別のバッテリー作ってたら金掛かって仕方ないだろ 完全自動運転なんか無理なんだよ
中国がやってるのは無人車の遠隔運転でAI運転補助が付いてるだけ なにがネックなんだ？電池？
内装とか商業用軽自動車以下の見た目なのに 2万5000ドル(約380万円)
こっちの方が衝撃なんだが >>42
もうバッテリーは廃車まで交換の必要はない
テスラは新車価格を3割下げたりしてるから中古車の価格も下がるというだけの話
日本円はそれ以上にゴミになってるので中古のテスラは高値キープしている >>35>>41
高級ブランド好きがベンツやべーエムじゃなくて
テスラに乗るという罰ゲームを受ける理由なんだよ🥺 >>35
ビジネスとしてはそうなんだけどそれだと株屋が困る。
時価総額を上げるためには量産が必要で大衆車をカバーすることが必須。
いくらフェラーリランボルギーニロールスロイスでも高級路線限定でやってる限り時価総額なんて知れてるやろ。 高値キープと言うかたま数が少なく売れもしないから初期価格で放置されてるだけ >>81
テスラ「人を殺しても快適にするのがトレンド🙋♀」
なお、レベル2なので責任は運転手🥺 >>98
よく考えたらアベコインじゃなければ200万代で普通に買えるんだよなw BYDも不買されて不動産のように最後は粉飾決済に追い込まれて終わる そりゃBYDには中国政府が研究開発費名目で
ジャブジャブ補助金突っ込んで安くしてるのに
テスラはマスクに8兆円払おうとしてるんだもの
勝負にならないわ 排ガスに苦しむ途上国はEV
先進国は中国製EV排斥でエンジン車
棲み分けされるってこと？ >>58
ただのフカシでそこまで下がらんよ
大体予測だと1kwhあたり100ドル
そんなに下がるなら当のBYDがPHEVに注力してるのがおかしいでしょ
https://tanaka-preciousmetals.com/jp/elements/news-cred-20240226/ モデル3はモデル1モデル2作る前提のモデル3なのにイーロンマスクどうして… 金利上げまくったから需要供給で原価がすげーのびててかわいそう
先駆者とサービス業だけ得して、製造業は全て損してるからなあ
またアメリカンショックくるわ >>87
>>95
そういう内容じゃないよ
過渡期故のもっとローレベルな部分の評価
多くの車両では、運転を引継ぎを促す通知を出した際、運転を委ねて注意散漫になっているドライバーを直ちに覚醒させる強い注意喚起ができていません。また一部の車両では乗員がシートベルトをしていなくても、または他の重要な安全機能がオフになっていても運転支援機能が使用できる状態になっているものもあります。 1日で8台のEVが自己発火、重要な瞬間に自動操縦が失敗：中国のEVはただの冗談なのか？（28秒 1.5倍速 日本語字幕付き）
8 EVs Self-Ignite in One Day, Autopilot Fails at Critical Moments: Are China's EVs Just a Joke?
https://i.imgur.com/SvUeXUc.mp4
EVの発火は特に夏場が危険です（20秒 1.5倍速 日本語字幕付き）
https://i.imgur.com/RWPB8Oc.mp4
中国EVはExplosive Vehicleの略ですか？
はい、そしてBYD..破壊を買ってください
EUの保険会社が中国の新興企業のEVへの保険を拒否するのも不思議ではない >>1
マスコミがあれだけEVEV言ってたのにな
ほんと企業たちはマスコミが味方だと思ったら痛い目見るぞ
ていうか過去にもそんなことあったよな
トヨタはマスコミが推奨した「選択と集中」の逆を行ってダメージが最小で済んだ 選択と集中なんて博打みたいなもんだ
今の時代（まあ昔もだが）一か月先すら予想するのは難しいのにな SpaceXの技術で作ったガスタービンレンジエクステンダーなら欲しい人多そう モデル1が400万円じゃなかったっけ？思ったより安くて驚いた記憶あるよ と思ったけどモデル1にも色々種類あるんだろうな。モデル2断念とあるから
2020年か19年のモデル1が400万円だった記憶ある 中国のスピードについていけてないのが明らかだからね
モデルYどころかモデルチェンジしたばっかのモデル3ですら
陳腐化して競争力失っているのに次の手が打てていない
オワコンすわ >>129
ディーラーも無いBYDって壊れた時詰むじゃん
使い捨てか？ 最初からギガプレスでは車種が増やせないのが欠点とされてたから当然の結果
自動車販売って工場止めたら負けだから
そうならないよう多品種生産で色んなニーズに合わせて
クルマ生産しないといけないけどテスラはそれを無視して効率化に全振りしてるから >>1
そりゃ、生産技術持ってないもんなｗｗ
何がトヨタ越えだよ間抜け
Xでもコリコリいじってろ 400万の量産車も無理とかアホやな
あちきの軽は新車で200万やでぇ >>133
つーかテスラも都心以外にディーラーとかあるのかえ？
あちきは田舎やけどテスラ乗ってるのが近所に2軒おるけど
壊れたときどうすんのや？って >>137
テスラの認証を受けた修理工場で修理するんだが
田舎にあるかは知らん ラインナップはセダン、ピックアップ、ガルウイングのSUV（幅190cm）のみ、右ハンドル廃止
日本で売る気無いだろ、最低でもミニバンとコンパクトカー用意しろよ >>1
中国のEVって最安50万円の価格破壊起きてる
にも拘わらずいつもの爆発騒ぎきかんのに
テスラは400万でも作れないとか終わりすぎじゃね？ >>119
いやローレベルなところならもっと重要だろ 中国人が愛国で買った車にブチ切れる動画がおもろかったわ サクラレベルでいいんだよ
色々付加価値つけるから高くなる >>133
ディーラー云々なら
BYDはディーラー網を整備中だが
テスラはディーラー網なんて作る気がないだろうにアホなのか 作れるが価格競争でBYDと争いたくないので高級路線でいくしかない モデル2を打ち切ってロボタクシーに切り替えると報道したのがロイターで
アホのマスクは「ロイターは嘘をついている」とツイートしたが
ロボタクシー計画をぶち上げた
モデル2に関しては否定も肯定もしてないが
ロイターの報道どおりなんだろう
マスクは相変わらずのゴミクズっぷりだ BYDがテスラより有利なのはEVだけでなく
HEVも併売してそれがよく売れてる事 BYDは軽作ってくれんかな
200万以下なら買うぞ >>155
テスラは中国や欧州に工場作って現地生産もやってるから必ずしもそうとは言えないだろう 今年はmodel２が希望だったのに
まあテスラ終わったねｗ
ここから買い叩かれるぞ EVはコスト安く作れると聞いたんだがボッタくりじゃなかったのか これがあるからEV転換見直したんか欧米は
安さで中国に勝てるわけないからな ギガプレスとかいう修理に不向きな製法やめろや
しかも高いし テスラ一社だと中国勢に敵わなかった
中国勢は高級車も大衆車もあるからな とにかく航続距離の事をEVは言われるのにボディが小さくなったら積める電池が減って航続距離が短くなる
商品力低過ぎるんだよ >>134
流石にモデル２車種一つ増やすのに支障ある訳ないやん 一つ言えるのはサイバートラックなんか作るべきではなかった
車の良し悪し以前にアメリカでしか売れないし >>137
壊れたらテスラに連絡すれば1週間後にサービスマンが来て見てくれる
部品交換が必要な場合は1ヶ月後に部品持ってまた来てくれるから何も心配ないぞ 普及価格帯は中国製の独壇場
そこで殴り合っても勝てないから高級気取り路線でいくしかない まずはモデル3とモデルＹの収益率上げるのを優先するんだろ
自動運転で稼げる様になればモデル２も出すと思うけどね 中国のEVなんて日本じゃ誰も買わない
200万の車3年後売るにしても日本車なら半分は残る
だろうけど中国車なんて30万でも売れるかどうか >>170
その１週間とか1ヶ月の間、代車とか用意してくれるんか？ >>165
ぶっちゃけリチウムイオン電池に頼ってるうちは無理だわ
ニッチカーの域を出ない
まぁブレイクスルーまで待ってたら参入余地がなくなるから行くしかなかったんだろうが すみません、車持ってない人たちが何を議論してるの？🥺 航続距離の短さをクソデカバッテリー積んで力技で解決
原価が増えたので内装とブランディングで高級車っぽく売ることで解決
テスラってこういう仕組みだから低価格車は作れないんだよな >>5
太陽光発電を増やしてから言え
火力発電に頼り切っているジャップランドじゃ環境負荷は大差ない >>175
去年1番売れた車がモデルＹなのにニッチとか言われてもな >>169
サイバートラックはむちゃくちゃみたいだな
不具合報告がすごい
買って1時間で動かなくなったとか結構笑える >>180
ボディが錆びるからとボディ全体を覆うラッピングフィルム売ってるのは笑う EV欲しいけどどこもおとなしいボディカラーしかないんだよね
こんなのプジョー208の黄色選ぶしかないじゃん EVはラジコンカーと同じだから部品数も少なく技術もいらないから
エンジンカーより安く作れて売れまくるって言ってたやつ何処行ったんだろう だから自動運転なんか無理なんだよ
3年前から未だにlevel2だぞ
結局安全に出来るのは運転補助だけ
こんな状態から完全自動運転なんかに化ける訳ないだろ
だから完全自動運転なんてまだSFの絵空事
なんでそんな簡単な事も分からないんだろうｗ >>185
もう人間が移動する時代ではない
人間は動かず物を動かす時代に
なので自動車専用道路を作って物流だけ完全自動運転にすればいい >>35
大衆車にスペック負けした高級車なんて高級車名乗る資格が無い 英語が堪能な嫌儲民ならもう知ってるだろうが最近のredditはテスラ叩きが凄いことになってるぞ
r/RealTesla
r/CyberStuck
昔はファンが多かったr/wallstreetbetsの民にすら見捨てられた
r/teslamotorsここの信者スレの奴らが批判的な奴らを永久BAN祭りしてる サイバートラックって塗装ができないから、金属向きだしなんだってな
だから近い将来、サビまくるで
コーティングなんて数年もしないでハゲるし サイバートラックはユーザーをナメてるとしか思えんよね
1000万円の車が無塗装でステンレス向きだし、しかもコーティングもされてない
まちがいなくサビまくる
そして、テスラの提示する解決策が、これまたユーザーをバカにしてる
テスラのサイバートラックは、ステンレス製ボディに「さび」が発生する？ そのもっともな理由
https://wired.jp/article/this-is-why-teslas-stainless-steel-cybertrucks-may-be-rusting/
ボディはクリアコート塗装なし
サイバートラックは、ボディの表面に最初からクリアコート塗装が施されていない。
クリアコートとは、地球上のほとんどの新車のボディの最も外側の層に標準で塗装されている透明な塗料だ。
代わりにサイバートラックのオーナーは、オプションで5,000ドル（約75万円）のウレタン系フィルムを購入し、「テスラでしか買えない最高級の光沢透明フィルムでサイバートラックをラッピング」できるようになっている。 >>191
まあこんなの買う奴は玩具としてしか見てないだろうしええんとちゃうか >>185
レベル2とかは所詮、法的な問題でしかない
自動運転は実際めっちゃ進化してるよ
テスラのFSDとか完璧ではないが普通に上手いと思えるレベルになってきた
だからこそロボタクシーに舵切った訳だし 法的な問題＝人権だからクリアできるわけないよ
自動運転で頃されてもメーカーは責任なしなんて法が出来るわけない >>191
歩行者保護無視した設計といいアメリカ企業が売るから許されてるだけでトヨタが同じの作ったらぶっ叩かれてるだろうな >>197
ドライバーは一切運転に関与しなくていいですと言って売るのに事故起こしたらあんたの責任ですって矛盾してるだろ >>38
だけど、会社がデカくなると、売り上げも確保しないといけなくなる。
EV離れになりつつある現在、高級車だけで売り上げ確保できない。
かといって、ハイブリッドに転換する技術力はない。
やはり仮性旅行しかないか ｗｗｗ >>37
リチウムはレアメタルというほどレアでもないのだ
リチウム電池が原料が高いって言われてたのはコバルトの使用量が多かったからで
中国が得意のリン酸鉄リチウムはコバルト使わない >>58
それたぶん太陽光の価格だと思われ
太陽光はもう1kwhあたりで2セント切り始めてる
バッテリーはまだまだ高い >>190
ステンレスボディはデロリアンという
超有名な先行例があるが何が違うんだろうな
デロリアンも未塗装のヘアライン仕上げなんだが EVになったら安くなるって言われてたのに全然安くならねえな 「EVは部品数少ないから安く作れる」はなんだったのか。。 >>4
マスクはXで子供の偽アカウント作って女叩きに陰謀論垂れ流しをしてたんだが？
そんなガチアノンのポストになんの意味があると？ >>205
ガソリン車が部品数クソ多いのにその割に安く作られてた
まあ誰かの犠牲の下にだけど >>208
その代わりEVは修理が出来ないもしくは激高でしょ >>205
バッテリーが安ければ安くなるのは間違いない >>210
意味のないたらればだよ
チャイナバッテリーはウィグルの奴隷労働で
人件費タダで作られてるから安いんだぞ ビッグ3の後追いするのか
景気の良い今のうちにガソリン車メーカー買収しとけよ それが本当ならそういう時こそ日本の出番じゃないの？
まあ今やもはや無理か・・・ >>205
それいざ故障や事故して修理しようと思ったらごっそり交換する必要があるのだけどな
価格は安く抑えられるかもしれんがランニングコストは最悪でしょ >>183
EX30の黄色
この間見たけど目立ってた >>209
まあ最近は安く売ってサービスで稼ぐのがなんでも主流だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
